Кливленд мұражай кемесі «Уильям Г. Матер»

Кіріспе

Кливленд, Огайодағы мұражай кемесі

SS William G. Mather (ресми нөмірі 224850) – зейнеткерлікке шыққан Ұлы көлдерде жүк тасымалдайтын кеме, қазір Огайо штатының Кливленд қаласында мұражай кемесі ретінде қайта жабдықталған, Ұлы көлдер аймағындағы бес кемелердің бірі. Ол кен, көмір, тас және астық сияқты жүктерді Ұлы көлдердегі порттарға тасымалдаған, ал Кливлендтің болат зауыттары оған жиі баратындықтан "Кливлендті салған кеме" деп атайтын.

Тарих

Ол 1925 жылы Мичиган штатының Экорсе қаласында орналасқан "Great Lakes Engineering Works" компаниясымен Кливленд Клиффс компаниясының флагманы ретінде салынған және сол кездегі компания президенті Уильям Гвинн Мэзердің құрметіне аталған. SS Уильям Г. Матер 1951-1952 жылдары SS Эдвард Б. Грин (қазіргі MV Kaye E. Barker) салынғанға дейін Cliffs флагманы болды. 1980 жылғы кеме қатынасы маусымының соңына дейін "Клиффс" флотының белсенді мүшесі болды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде одақтас күштердің болатқа деген қажеттілігін қамтамасыз ету үшін, 1941 жылдың басында SS William G. Mather 13 жүк тасушыдан тұратын конвойды алып, Үстіңгі Ұлы көлдердегі мұздан Минесота штатының Дулут қаласына дейін жеткізді, солтүстік портына алғашқы келу рекордын орнатты. Бұл оқиға 1941 жылдың 28 сәуіріндегі "Life" журналында жарияланды. Ол 1946 жылы радармен жабдықталған Ұлы көлдердегі алғашқы коммерциялық кемелердің бірі болды. 1964 жылы Огайо штатының Кливленд қаласында орналасқан Бейли компаниясы өндірген автоматтандырылған қазандық жүйесі бар алғашқы американдық кеме атанды. 1985 жылы Кливленд Клиффс өзінің қалған екі жұмыс істеп тұрған бу кемелерін Руж Стил Компаниясына сатты және 1980 жылдан бері Огайо штатының Толедо қаласында орналасқан SS William G. Mather ғана қалды. 1987 жылдың 10 желтоқсанында Кливленд Клиффс, Inc. кемені қайырымдылыққа берді. 1988 жылдың қазан айында Кливлендке жеткізілгеннен кейін және жергілікті қорлардан, корпорациялардан және жеке тұлғалардан қаражат жиналғаннан кейін, қайта жаңарту жұмыстары басталды. SS William G. Mather галереясының өртенуінен зақымдануы және артқы кабиналық кеңістіктерді қалпына келтіру жұмыстарына көп күш жұмсалды. Кеменің барлық бөлігінде еріктілер жөндеу, тазалау, кесу, бояу және мыс заттарды жылтырату арқылы SS William G. Mather-дің бұрынғы сұлулығын қайтаруға атсалысты. 1990 жылдың қазан айында ол Кливлендтің Солтүстік жағалауындағы порттағы Шығыс Тоғызыншы көшедегі теңіз айдынына көшірілді. 1994 жылдың қыркүйегінде Ұлы көлдер тарихи қоғамы мұражайдан бас тартты. Көптеген жергілікті тұрғындардың қолдауының арқасында, кемені Кливлендте қалдыру мақсатымен, қаламен жаңа келісімге келу үшін Harbor Heritage қоғамы құрылды. 1995 жылдың маусымында құрылған Harbor Heritage 1995 жылдың 22 шілдесінде SS William G. Mather-ді ресми түрде сатып алды және 1996 жылы Уильям Г. Матердің тарихи кеме ретінде қайта жаңартуын, насияттауын және дамытуын жалғастырды. Он жылдық келіссөздерден кейін, Кливленд қаласы, Мэр Джейн Л. Кэмпбелл атынан 2003 жылдың 15 маусымында 40 жылдық келісімге қол қойды, бұл Уильям Г. Матерге Шығыс 9-шы көшедегі тұрақты орнында қалуға мүмкіндік берді. 1995 жылдың 30 шілдесінде SS William G. Mather кемесі Америка Механикалық Инженерлер Қоғамының Ұлттық Тарихи Механикалық Инженерлік Ескерткіші ретінде танылды, себебі 1954 жылы бір теңіз қазандығы мен бу турбиналық қозғалтқышын, 1964 жылы Бейли 760 қазандық басқару жүйесін және американдық кеме құрылысы AmThrust екі винтті доғалық итергішін орнатқандығы үшін – бұл АҚШ тізіміндегі Ұлы көлдер кемелері үшін алғашқы жаңалықтар болды. Оның сол кластағы бауырласы SS Joseph H. Frantz болды, ол кейін дизельге ауыстырылды және 80 жыл үздіксіз пайдаланғаннан кейін 2005 жылы жарамсыз деп танылды.

It was built in 1925 by Great Lakes Engineering Works, Ecorse, Michigan, as the flagship for Cleveland Cliffs and was named in honor of the then company president, William Gwinn Mather. SS William G. Mather remained the Cliffs' flagship until SS Edward B. Greene (now MV Kaye E. Barker of the Interlake Steamship Company fleet) was built in 1951–52. It remained an active part of the Cliffs' fleet until the end of the 1980 navigation season. In order to supply the Allied Forces need for steel during World War II, SS William G. Mather led a convoy of 13 freighters in early 1941 through the ice choked Upper Great Lakes to Duluth, Minnesota, setting a record for the first arrival in a northern port. This effort was featured in the April 28, 1941 issue of Life. It was one of the first commercial Great Lakes vessels to be equipped with radar in 1946. In 1964, it became the very first American vessel to have an automated boiler system, manufactured by Bailey Controls of Cleveland, Ohio. In 1985, Cleveland Cliffs sold its two remaining operating steamers to Rouge Steel Company, and gradually sold off its idle vessels until only SS William G. Mather remained, laid up in Toledo, Ohio where she had been since 1980. On December 10, 1987, Cleveland Cliffs, Inc. donated the steamer SS William G. Mather to the Great Lakes Historical Society to be restored and preserved as a museum ship and floating maritime museum. After it was brought to Cleveland in October 1988 and funding was acquired from local foundations, corporations, and individuals, restoration began. Fire damage to SS William G. Mathers galley and after cabin spaces required a major restoration effort. All over the vessel, most of the work was supplied by volunteers who repaired, cleaned, chipped, painted, and polished brass in order to restore SS William G. Mathers former elegance. In October 1990, it was moved to its permanent berth at the East Ninth Street Pier on Cleveland's North Coast Harbor. In September 1994 the Great Lakes Historical Society divested itself of the museum. Due, in large part, to a groundswell of local support to keep the Mather in Cleveland, the Harbor Heritage Society was created to negotiate a new lease agreement with the city. Incorporated in June 1995, Harbor Heritage formally acquired SS William G. Mather on July 22, 1995, and in 1996 continued to oversee William G. Mathers ongoing restoration, promotion, and development as a historic vessel. After ten years of negotiations, the City of Cleveland, represented by Mayor Jane L. Campbell signed a 40 year lease on June 15, 2003, allowing William G. Mather to stay at its East 9th Street berth. On July 30, 1995 the steamship SS William G. Mather was dedicated as an American Society of Mechanical Engineers National Historic Mechanical Engineering Landmark for its 1954 installation of a single marine boiler and steam turbine engine, its 1964 installation of the Bailey 760 Boiler Control System and American Shipbuilding AmThrust dual propeller bow thruster—all firsts for U. S. flagged Great Lakes vessels. It had a sister ship of the same class, SS Joseph H. Frantz, which was later converted to diesel, and was scrapped in 2005 after 80 years of continuous use.

Қазіргі орналасқан жері

2005 жылдың 24 қыркүйегінде мұражай Шығыс Тоғызыншы көше портынан 32-ші докқа көшірілді, ол Шығыс Тоғызыншы көше портынан батысқа қарай, Ұлы көлдер ғылыми орталығы мен Рок-н-ролл Даңқы залына жақын жерде орналасқан. 2006 жылдың қазан айында SS William G. Mather кемесі Ұлы көлдер ғылыми орталығына қосылды. Бүгінде кеме технология, тарих, коммерция және қоршаған орта арасындағы қарым-қатынасты түсіндіруде маңызды орынға ие.