US Airways Express – бұрынғы АҚШ аймақтық әуежолдары (1989-2015). USAir Express ретінде басталып, American Eagle болып өзгерді. Маршруттар, қатынастар туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Құрып кеткен АҚШ-тың аймақтық әуе компаниясы (1989–2015)
Defunct regional airline of the United States (1989–2015)
US Airways Express – US Airways әуе компаниясының аймақтық серіктесінің бренд атауы. Оның аясында бірнеше жекеменшік ұшақ тасымалдаушылары мен аймақтық әуе компаниялары қысқа және орта қашықтықтағы бағыттарда жұмыс істеді. Бұл кодты бөлісу жүйесі бұрын USAir Express деп аталған. Ірі әуе компаниялары көбінесе жиілікті арттыру, үлкен ұшақтарға сұраныс жоқ бағыттарға қызмет көрсету немесе басқа да бәсекелестік себептермен аймақтық әуе компанияларына қызметтерді аутсорсингтейді. US Airways Express операциялары АҚШ, Канада және Багам аралдарындағы шағын нарықтарда жүзеге асырылды, олар негізінен US Airways компаниясының ірі хабтары мен бағытталған қалаларына шоғырланған. US Airways пен American Airlines компанияларының бірігу процесі аяқталғаннан кейін, US Airways Express 2015 жылдың 17 қазанында American Eagle болып қайта аталды.
US Airways Express was the brand name for the regional affiliate of US Airways, under which a number of individually owned commuter air carriers and regional airlines operate short and medium haul routes. This code sharing service was previously operated as USAir Express. Mainline carriers often outsource to regional airlines to operate services in order to increase frequency, serve routes that would not sustain larger aircraft, or for other competitive reasons. US Airways Express operations were conducted from smaller markets in the United States, Canada, and the Bahamas primarily centered on US Airways' major hubs and focus cities. Upon the completion of US Airways' merger process with American Airlines, US Airways Express was rebranded as American Eagle on October 17, 2015.
Тарих
US Airways Express өзінің тарихын 1967 жылға дейін жатқызады, ол кезде Henson Airlines Allegheny Airlines үшін қоректендіруші тасымалдаушы ретінде Allegheny Commuter болып жұмыс істей бастады, ал Allegheny Airlines – US Airways-тің алдыңғысы. Алғашқы бағыты Балтимор – Хагерстаун қалалары болды. Бұл, әдетте, әуе тасымалы саласындағы алғашқы кодты бөлісу келісімі және өз серіктесі ретінде басқа әуе компаниясын пайдаланған алғашқы ірі әуе компаниясы деп есептеледі. 1970-ші жылдар бойы көптеген басқа да қоректендіруші әуе компаниялары Allegheny Commuter жүйесіне қосылып, Allegheny Airlines үшін шағын елді мекендерден қоректендіру қызметін ұсынды. Allegheny Airlines 1979 жылы USAir болып өзгертілді, бірақ қоректендіру желісі 1989 жылға дейін Allegheny Commuter деген атауды сақтап, кейін USAir Express болып өзгерді. 1997 жылы USAir тағы да атын US Airways деп өзгертті, сол кезде қоректендіру желісі US Airways Express аталды. 1980-ші жылдардың соңында USAir-ге біріккен екі ірі тасымалдаушы – Pacific Southwest Airlines (PSA) және Piedmont Airlines (1948–1989) өзінің тауарлық белгілерін қорғау үшін корпоративтік атауларын сақтап қалды. Кейін Henson Airlines Piedmont Airlines атауын алды, ал тағы бір USAir Express тасымалдаушысы Jetstream International PSA Airlines атауын қабылдады. Жаңадан аталған өңірлік тасымалдаушылардың ұшақтары мен басқа да сипаттамалары олардың атауларымен ешқандай байланысы жоқ, бірақ Piedmont Airlines бағыттарының көпшілігі түпнұсқа Piedmont Airlines-тің бұрынғы бағыттарынан құралған. US Airways Express ұшақтарының сыртқы түрі US Airways-тің негізгі түстерімен бірдей болды, тек US Airways логотипіне «Express» деген сөз қосылды. 2013 жылдың сәуір айында American Airlines Group еншілес компаниялары American Eagle және Executive Airlines (OW) қызметкерлеріне таратылған ішкі хатта US Airways Express бренді мен маркетингтік атауы тоқтатылатыны, ал қалған тәуелсіз әуекомпаниялар American Eagle түстерінде жұмысын жалғастыратыны күтілуде.
US Airways Express traced its beginnings to 1967, when Henson Airlines began operating as Allegheny Commuter, a feeder carrier for Allegheny Airlines, predecessor to US Airways. The initial route was Baltimore Hagerstown. This is generally credited as the industry's first code share agreement and the first major airline to use another airline as its commuter partner. Throughout the 1970s, many other commuter airlines would join the Allegheny Commuter system providing feeder service from small communities for Allegheny Airlines. Allegheny Airlines was changed to USAir in 1979 however the feeder network still carried the name of Allegheny Commuter until 1989 when it was changed to USAir Express. In 1997 USAir changed its name again to US Airways at which time the feeder network became US Airways Express. Two major carriers that merged into USAir in the late 1980s, Pacific Southwest Airlines (PSA) and Piedmont Airlines (1948 1989) had their corporate names retained to protect their trademarks. Henson Airlines later took on the name Piedmont Airlines and another USAir Express carrier, Jetstream International took on the name of PSA Airlines. The aircraft and other characteristics of the rebranded regional carriers bear no relation to their namesakes however many of the routes of Piedmont Airlines are former routes of the original Piedmont Airlines. The aircraft livery of US Airways Express aircraft was identical to US Airways' mainline colors except for the word Express, which is attached to the basic US Airways livery. In April 2013, an internal memo distributed to American Eagle employees at American Airlines Group's subsidiaries: (OW) Executive Airlines and American Eagle; indicated the US Airways Express banner and marketing brand, were expected to be discontinued although the remaining and independently operating airline subsidiaries, were expected to continue but operated with American Eagle branded colors.
Флот
US Airways Express паркіӘуе компаниясыIATA қызметіICAO кодыCallsignҰшақтарпаркіПассажирлар саныБалабақша F Y БарлығыAir WisconsinZWAWIWisconsinBombardier CRJ20067–5050CJT ХолдингтеріMesa AirlinesYVASHAir ShuttleBombardier CRJ9004797079Mesa Air Group676Piedmont AirlinesPTPDT PiedmontDash 8 10030–3737US Airways GroupDash 8 30011–5050PSA AirlinesOHJIA Blue StreakBombardier CRJ20035–5050Bombardier CRJ7001495867Republic AirwaysYXRPA BrickyardEmbraer 1701796069Republic Airways HoldingsEmbraer 1753887280SkyWest AirlinesOOSKWSkyWestBombardier CRJ20012–5050SkyWest, Inc. Bombardier CRJ900467076Барлығы275
+ US Airways Express fleetAirlineIATA ServiceICAO CodeCallsignAircraftIn fleetPassengersParent F Y TotalAir WisconsinZWAWIWisconsinBombardier CRJ20067–5050CJT HoldingsMesa AirlinesYVASHAir ShuttleBombardier CRJ9004797079Mesa Air Group676Piedmont AirlinesPTPDT PiedmontDash 8 10030–3737US Airways GroupDash 8 30011–5050PSA AirlinesOHJIA Blue StreakBombardier CRJ20035–5050Bombardier CRJ7001495867Republic AirwaysYXRPA BrickyardEmbraer 1701796069Republic Airways HoldingsEmbraer 1753887280SkyWest AirlinesOOSKWSkyWestBombardier CRJ20012–5050SkyWest, Inc. Bombardier CRJ900467076Total275
Апаттар мен оқиғалар
1992 жылғы 3 қаңтарда CommutAir 4281 рейсі, USAir Express компаниясына қызмет көрсететін Beechcraft 1900C, Платтсбургтен Саранак көліне ұшып бара жатқанда, Адирондак аймақтық әуежайына қону кезінде орманды тау басына құлап түсті. Ұшақтағы 4 адамның (2 жолаушы және 2 экипаж мүшесі) 2-сі қаза тауып, ал қалған 2-сі ауыр жарақат алды. Апаттың себебі ұшқыштың тұрақтандырылмаған қонуға түсуі және аспаптарды тексерудегі қателіктер деп анықталды. 2003 жылғы 8 қаңтарда Air Midwest Flight 5481, Air Midwest компаниясының US Airways Express франшизалық келісімі бойынша басқаратын Beechcraft 1900D, Шарлотта, Солтүстік Каролинадағы Шарлотта/Дуглас халықаралық әуежайынан Гринвилл Спартанбург халықаралық әуежайына, Оңтүстік Каролинадағы Грийр қаласына ұшып кеткеннен кейін 37 секунд өткен соң әуежай ангарына шағылысып, өртеніп кетті. Апаттағы 19 жолаушы мен 2 ұшқыш барлығы қаза тапты. ҰҚЖБ (NTSB) әуе кемесінің салмағын есептеу кезінде қолданылған стандартты есептеулердің дұрыс еместігін анықтады. Бұл есептеулер кейіннен өзгертілді. Сонымен қатар, ұшақта дұрыс емес техникалық қызмет көрсету салдарынан экипаж салмақты дұрыс бағаламаудан туындаған қауіпті ауырлық орталығынан құлап кетуді болдырмауға шамасы келмеді. 2003 жылғы 26 тамызда Colgan Air Flight 9446, Beechcraft 1900D ұшағымен жасалған позициялық рейс, Массачусетс штатындағы Барнстабл қалалық әуежайында ұшып көтерілу алдында апатқа ұшырап, экипаждың екі мүшесі де қаза тапты. ҰҚКБ апаттың себебі ұшқыштың ұшақтың техникалық жағдайындағы қателерді байқамауында деп мәлімдеді. 2008 жылғы 16 қарашада US Airways Express 4551 рейсі, Piedmont Airlines компаниясымен басқарылатын de Havilland Dash 8 турбовинтовозы, Lehigh Valley халықаралық әуежайынан сағат 8:20-да Филадельфия халықаралық әуежайына бағыт алғанда, апаттық қонуға мәжбүр болды. Ұшу экипажы алдыңғы тірегінің түспегенін анықтады және растау үшін ұшу-қону жолағының үстінен өтуге мәжбүр болды. 35 жолаушы мен 3 экипаж мүшесінің ешқайсысы жарақат алмады. Ұшаққа (N326EN) аз ғана зақым келді және ол көп ұзамай қызметке қайта оралды. 2011 жылғы 1 қаңтарда Piedmont Airlines компаниясы басқаратын US Airways Express 4352 рейсі АҚШ Капитолийін эвакуациялауға мәжбүр болды және De Havilland Canada Dash 8 100 ұшағы Вашингтонға жақындағанда радио байланысында мәселе туындағандықтан, Эндрюс Әуе күштері базасынан истребительдер ұшырылды және ол шектеулі аумаққа кіріп кетті. Dash 8 ұшағы Рейган ұлттық әуежайына қонғанша Капитолий шамамен 20 минут бойы эвакуацияланды. 2013 жылғы 18 мамырда Piedmont Airlines компаниясының 4560 рейсі Newark Liberty халықаралық әуежайына қону доңғалағы шықпағандықтан құрсақпен қонды. Барлық жолаушылар мен экипаж мүшелері қауіпсіз эвакуацияланды.
January 3, 1992, CommutAir Flight 4281 a Beechcraft 1900C operating for USAir Express, was flying from Plattsburgh to Saranac Lake when it crashed into wooded mountaintop as it was landing at Adirondack Regional Airport. Of the 4 people on board (2 passengers and 2 crew) 2 died while the other 2 sustained serious injuries. The cause of the crash was determined to be pilot error in establishing a stabilized approach and cross checking instruments. January 8, 2003, Air Midwest Flight 5481 a Beechcraft 1900D operated by Air Midwest as US Airways Express under a franchise agreement, crashed into an airport hangar and burst into flames 37 seconds after leaving Charlotte/Douglas International Airport located in Charlotte, North Carolina for Greenville Spartanburg International Airport in Greer, South Carolina. All 19 passengers and 2 pilots aboard died in the crash. The NTSB concluded that the standard estimates used when calculating the aircraft’s weight were inaccurate. These estimates were subsequently changed. Additionally, improper maintenance that was performed on the aircraft resulted in the crew’s inability to recover from the stall, caused by a dangerous center of gravity resulting from improper weight estimates. August 26, 2003, Colgan Air Flight 9446 a positioning flight involving a Beechcraft 1900D, crashed just before take off at Barnstable Municipal Airport in Massachusetts killing both crew members on board. The NTSB stated that the probable cause of the accident was to do with the pilot not noticing maintenance errors with the aircraft. November 16, 2008, Flight 4551, a US Airways Express de Havilland Dash 8 turboprop operated by Piedmont Airlines, took off from Lehigh Valley International Airport at 8:20am heading to Philadelphia International Airport, had to make an emergency landing. The flight crew was indicated that the front nose gear hadn't come down and had to make a flyover the runway for confirmation. Of 35 passengers and 3 crew, there were no injuries. The aircraft (N326EN) incurred only minor damage and was returned to service shortly thereafter. January 1, 2011, US Airways Express Flight 4352, operated by Piedmont Airlines forced an evacuation of the U. S. Capitol and fighter jets were scrambled from Andrews Air Force Base after Flight 4352, operated by a De Havilland Canada Dash 8 100 suffered radio problems on approach to Washington, DC's Washington–National and strayed into restricted airspace. The Capitol was evacuated for approximately 20 minutes until the Dash 8 aircraft landed at Reagan National Airport. May 18, 2013, Flight 4560 operated by Piedmont Airlines made a belly landing at Newark Liberty International Airport after landing gear would not extend. All passengers and crew members were evacuated safely.