US Airways Express: История региональной авиакомпании США (1989–2015)

Введение

Недействующая региональная авиакомпания Соединенных Штатов (1989–2015)

US Airways Express было торговым наименованием регионального подразделения US Airways, под которым несколько независимо принадлежащих авиакомпаний, осуществляющих местные и региональные перевозки, выполняли рейсы на короткие и средние расстояния. Ранее эта система код-шеринга функционировала под названием USAir Express. Основные авиакомпании часто передают выполнение рейсов региональным авиакомпаниям для увеличения частоты, обслуживания маршрутов, нерентабельных для больших самолетов, или по другим соображениям конкуренции. Рейсы US Airways Express осуществлялись из небольших городов в Соединенных Штатах, Канаде и на Багамских островах, в основном вблизи крупных узловых аэропортов и городов-хабов US Airways. После завершения слияния US Airways с American Airlines, 17 октября 2015 года US Airways Express было переименовано в American Eagle.

История

US Airways Express начала свою деятельность в 1967 году, когда Henson Airlines начала работать как Allegheny Commuter, кормочный перевозчик Allegheny Airlines, предшественника US Airways. Первоначальный маршрут был Балтимор – Хэггерстаун. Это обычно считается первым соглашением о совместном использовании кода в отрасли и первой крупной авиакомпанией, использовавшей другую авиакомпанию в качестве своего партнера для региональных перевозок. На протяжении 1970-х годов многие другие региональные авиакомпании присоединились к системе Allegheny Commuter, обеспечивая кормочное сообщение из небольших населенных пунктов для Allegheny Airlines. В 1979 году Allegheny Airlines была переименована в USAir, однако кормочная сеть сохраняла название Allegheny Commuter до 1989 года, когда она стала USAir Express. В 1997 году USAir снова сменила название на US Airways, и тогда кормочная сеть стала US Airways Express. Две крупные авиакомпании, которые объединились с USAir в конце 1980-х годов – Pacific Southwest Airlines (PSA) и Piedmont Airlines (1948–1989) – сохранили свои корпоративные названия для защиты своих товарных знаков. Позже Henson Airlines приняла название Piedmont Airlines, а другой перевозчик USAir Express, Jetstream International, – название PSA Airlines. Самолеты и другие характеристики переименованных региональных перевозчиков не имеют отношения к их историческим прототипам, однако многие маршруты Piedmont Airlines являются бывшими маршрутами оригинальной Piedmont Airlines. Окраска самолетов US Airways Express была идентична основной цветовой схеме US Airways, за исключением слова "Express", которое добавлялось к базовой ливрее US Airways. В апреле 2013 года сотрудникам American Eagle были распространены внутренние служебные записки от дочерних компаний American Airlines Group: (OW) Executive Airlines и American Eagle, в которых указывалось, что бренд и маркетинговая кампания US Airways Express, вероятно, будут прекращены, хотя ожидалось, что оставшиеся и независимо работающие дочерние авиакомпании продолжат свою деятельность, но уже в цветовой схеме бренда American Eagle.

Флот

+ US Airways Express авиакомпания IATA Service ICAO CodeПозывнойАвиакомпания в составе паркаПассажирыРодительская компания F Y TotalAir WisconsinZWAWIWisconsinBombardier CRJ20067–5050CJT HoldingsMesa AirlinesYVASHAir ShuttleBombardier CRJ9004797079Mesa Air Group676Piedmont AirlinesPTPDT PiedmontDash 8 10030–3737US Airways GroupDash 8 30011–5050PSA AirlinesOHJIA Blue StreakBombardier CRJ20035–5050Bombardier CRJ7001495867Republic AirwaysYXRPA BrickyardEmbraer 1701796069Republic Airways HoldingsEmbraer 1753887280SkyWest AirlinesOOSKWSkyWestBombardier CRJ20012–5050SkyWest, Inc. Bombardier CRJ900467076Итого275

Аварии и инциденты

3 января 1992 года рейс 4281 авиакомпании CommutAir, выполнявшийся на самолете Beechcraft 1900C для USAir Express, следовал из Платтсбурга в озеро Саранак, когда потерпел крушение в лесистой местности на вершине горы при заходе на посадку в региональном аэропорту Адирондак. Из 4 человек на борту (2 пассажира и 2 члена экипажа) 2 погибли, а остальные 2 получили серьезные травмы. Причиной крушения была признана ошибка пилота при установлении устойчивого захода на посадку и контроле приборов. 8 января 2003 года рейс 5481 авиакомпании Air Midwest, выполнявшийся на самолете Beechcraft 1900D и эксплуатируемый Air Midwest как US Airways Express по франчайзинговому соглашению, врезался в ангар аэропорта и загорелся через 37 секунд после вылета из международного аэропорта Шарлотта/Дуглас в Шарлотте, Северная Каролина, в международный аэропорт Гринвилл-Спартанбург в Грийре, Южная Каролина. Все 19 пассажиров и 2 пилота, находившиеся на борту, погибли. NTSB пришел к выводу, что стандартные оценки, использованные при расчете веса самолета, были неточными. Эти оценки впоследствии были изменены. Кроме того, ненадлежащее техническое обслуживание самолета привело к тому, что экипаж не смог восстановить управление после сваливания, вызванного опасным смещением центра тяжести из-за неверных оценок веса. 26 августа 2003 года рейс 9446 авиакомпании Colgan Air, позиционный рейс на самолете Beechcraft 1900D, потерпел крушение непосредственно перед взлетом в муниципальном аэропорту Барнстебл в штате Массачусетс, в результате чего погибли оба члена экипажа. NTSB заявил, что вероятной причиной аварии стало то, что пилот не заметил ошибок, допущенных при техническом обслуживании самолета. 16 ноября 2008 года рейс 4551 US Airways Express, выполнявшийся на турбовинтовом самолете de Havilland Dash 8 авиакомпанией Piedmont Airlines, вылетел из международного аэропорта Лехай-Вэлли в 8:20 утра по направлению к международному аэропорту Филадельфии и был вынужден совершить аварийную посадку. Экипаж сообщил о том, что передняя стойка шасси не вышла, и для подтверждения был выполнен облет взлетно-посадочной полосы. Из 35 пассажиров и 3 членов экипажа никто не пострадал. Самолет (N326EN) получил незначительные повреждения и вскоре был возвращен в эксплуатацию. 1 января 2011 года рейс 4352 US Airways Express, выполнявшийся авиакомпанией Piedmont Airlines, вынудил эвакуацию Капитолия США, и с базы ВВС Эндрюс были подняты истребители после того, как самолет Dash 8 100, выполнявший рейс 4352, столкнулся с проблемами радиосвязи при заходе на посадку в Вашингтонский национальный аэропорт (Вашингтон, округ Колумбия) и вторгся в запрещенное воздушное пространство. Капитолий был эвакуирован примерно на 20 минут, пока самолет Dash 8 не приземлился в Национальном аэропорту Рейгана. 18 мая 2013 года рейс 4560 авиакомпании Piedmont Airlines совершил посадку на брюхо в международном аэропорту Ньюарк Либерти после того, как шасси не удалось выпустить. Все пассажиры и члены экипажа были эвакуированы в целости и сохранности.

January 3, 1992, CommutAir Flight 4281 a Beechcraft 1900C operating for USAir Express, was flying from Plattsburgh to Saranac Lake when it crashed into wooded mountaintop as it was landing at Adirondack Regional Airport. Of the 4 people on board (2 passengers and 2 crew) 2 died while the other 2 sustained serious injuries. The cause of the crash was determined to be pilot error in establishing a stabilized approach and cross checking instruments. January 8, 2003, Air Midwest Flight 5481 a Beechcraft 1900D operated by Air Midwest as US Airways Express under a franchise agreement, crashed into an airport hangar and burst into flames 37 seconds after leaving Charlotte/Douglas International Airport located in Charlotte, North Carolina for Greenville Spartanburg International Airport in Greer, South Carolina. All 19 passengers and 2 pilots aboard died in the crash. The NTSB concluded that the standard estimates used when calculating the aircraft’s weight were inaccurate. These estimates were subsequently changed. Additionally, improper maintenance that was performed on the aircraft resulted in the crew’s inability to recover from the stall, caused by a dangerous center of gravity resulting from improper weight estimates. August 26, 2003, Colgan Air Flight 9446 a positioning flight involving a Beechcraft 1900D, crashed just before take off at Barnstable Municipal Airport in Massachusetts killing both crew members on board. The NTSB stated that the probable cause of the accident was to do with the pilot not noticing maintenance errors with the aircraft. November 16, 2008, Flight 4551, a US Airways Express de Havilland Dash 8 turboprop operated by Piedmont Airlines, took off from Lehigh Valley International Airport at 8:20am heading to Philadelphia International Airport, had to make an emergency landing. The flight crew was indicated that the front nose gear hadn't come down and had to make a flyover the runway for confirmation. Of 35 passengers and 3 crew, there were no injuries. The aircraft (N326EN) incurred only minor damage and was returned to service shortly thereafter. January 1, 2011, US Airways Express Flight 4352, operated by Piedmont Airlines forced an evacuation of the U. S. Capitol and fighter jets were scrambled from Andrews Air Force Base after Flight 4352, operated by a De Havilland Canada Dash 8 100 suffered radio problems on approach to Washington, DC's Washington–National and strayed into restricted airspace. The Capitol was evacuated for approximately 20 minutes until the Dash 8 aircraft landed at Reagan National Airport. May 18, 2013, Flight 4560 operated by Piedmont Airlines made a belly landing at Newark Liberty International Airport after landing gear would not extend. All passengers and crew members were evacuated safely.