Funitel – жол жүргіш жүйесі, шаңғышыларды тасымалдауға арналған. Құрылымы желге төзімді, жылдам көтерілуге мүмкіндік береді. Ski тасымалында қолданылады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Аэролифтің түрі
Type of aerial lift
Фунител – канат жолының бір түрі, көбінесе шаңғышыларды тасымалдау үшін қолданылады, бірақ кем дегенде біреуі зауыттың әртүрлі аймақтары арасында дайын машиналарды тасымалдауға пайдаланылады. Ол стандартты гондола лифтінен екі параллель жоғарғы кабельге бекітілген екі қолдың болуымен ерекшеленеді, бұл жоғары желде тұрақтылықты арттырады. "Фунител" атауы француз тіліндегі "funiculaire" және "telepherique" сөздерінің қосылуынан пайда болған. Шаңғышыларды тасымалдау үшін қолданылғанда, фунителдер биікке жылдам жетуге мүмкіндік береді. Саяхат барысында шаңғы немесе сноубордты шешіп, қолыңызға ұстау қажет. Конфигурациясына қарай, кабиналарда орындықтар болуы немесе болмауы мүмкін. Орындықтары жоқ фунителдер, басқа үлкен канат жолдары сияқты, ұзақ сапарларда ыңғайсыз болуы мүмкін. Фунителдер кабиналардың бірінен соң бірі келу аралығын қысқартады және әр кабинаға шамамен 20-30 адам сыяды.
A funitel is a type of cableway, generally used to transport skiers, although at least one is used to transport finished cars between different areas of a factory. It differs from a standard gondola lift through the use of two arms attached to two parallel overhead cables, providing more stability in high winds. The name funitel is a portmanteau of the French words funiculaire and telepherique. When used to transport skiers, funitels are a fast way to get to a higher altitude. Skis or snowboard have to be taken off and held during the trip. Depending on the configuration, cabins may or may not contain seats. Without seats, funitels can sometimes be uncomfortable for long trips, in the same way other large cable cars can be. Funitels combine a short time between successive cabins with a capacity of around 20 to 30 people per cabin.
Шолу
Фунитель қондырғысы екі кабельді (немесе екі контурға орналастырылған бір кабельді) екі терминал арасында керіледі және аралық тіреулермен қолдау табады. Терминалдан терминалға қозғалғанда, бірқатар ажыратылатын жолаушылар кабиналарының әрқайсысы дәл бірдей жылдамдықпен қатар қозғалатын екі кабельге ілінеді. Бұл технология екі монокабельді (тасымалдау және жетекке қызмет ететін) лифттен дамытылды. Бұл технологияны француз инженерлік компаниясы Денис Крейссельс SA әзірледі және 1980 жылдары Poma компаниясы өндірді. 1990 жылдары алғашқы фунительдер құрылыс жасалды, олар бұрынғы DMC лифттерінен екі кабельдің арақашықтығы кабинаның астынан емес, арасында ілуге мүмкіндік беретіндей етіп орналасуымен ерекшеленді, соның салдарынан, желдің күшті соғуында құрылымды тербететін ұзын ілгіш қолдың қажеттілігі болдырмады. Осы алғашқы фунитель қондырғыларында екі кабельге жеке-жеке кернеу жүйелері және әр кабель үшін бөлек, электр синхронды моторлар орнатылған. Кейіннен екі контурлы монокабель (DLM) жасалды, ол төмендегі схемада көрсетілгендей, екі рет оралған бір кабельден тұрады. DLM кабина ілінген кабель бөлімдерінің жылдамдығын моторларды синхрондау қажеттілігінсіз бірдей ұстап тұрады. Бірінші фунитель 1990 жылы Валь-Торнсте Денис Крейссельс SA және Enterprises Reel және Städeli Lift компанияларымен салынды. Еуропадан тыс жерде салынған алғашқы фунитель стиліндегі лифт 1988 жылы Ян Лифт компаниясы салған Калифорниядағы Маммот тауының жанындағы Джун Маунтин шаңғы курортында орналасқан. Ян Кучински, "Ян" компаниясының иесі, АҚШ патенті 4,848,241-ге сілтеме жасай отырып, фунитель лифтін өзі ойлап тапқанын мәлімдеді. Дегенмен, "QMC" басқа фунительдерден тік орналасқан жетек дөңгелектері бар төрттік монокабельдік конструкциясымен ерекшеленді. QMC түрлі конструкциялық ақауларға тап болды, соның ішінде қауіпсіз емес Ян кабельдерінің ұстағыштары да бар еді, және 1996 жылы Калифорния қауіпсіздік инспекторлары оны тоқтатты және келесі бірнеше жыл ішінде бөлшектеді. Фунитель жолаушылар кабиналары төрт серіппелі ұстағыш арқылы жоғарғы кабель бөлімдеріне қосылады – әр кабель бөлімі үшін екі. Басқа ажыратылатын тасымалдаушы лифттер сияқты, кабиналар терминалда жолаушыларды отырғызу үшін тежеледі және кабельдерден ажыратылады, содан кейін жылдамдығы арттырылып, екінші терминалға өту үшін қайта қосылады.
A funitel installation employs two cables (or a single cable arranged in two loops) strung between two terminals and supported by intermediate towers. During transit from terminal to terminal each of a series of detachable passenger cabins is suspended from the two cables which move in parallel at exactly the same rate. The technology was developed from the Double Monocable Creissels (DMC) lift, which featured two so called monocables (supplying both support and propulsion) moving in parallel and spaced about one meter apart. This technology was developed by the French engineering company Denis Creissels SA and was manufactured by Poma in the 1980s. In the 1990s the first funitels were built, differing from earlier DMC lifts by having the two cables spaced far enough apart for the cabin to be hung between the cables, instead of underneath, thus eliminating the need for a long hanger arm which makes the carrier assembly susceptible to swinging in strong winds. The two cables in these early funitel installations have separate tensioning systems and separate, electrically synchronized motors, one for each cable. Later the double loop monocable (DLM) was developed, featuring a single cable looped around twice, as the diagram below shows. DLM ensures that the cable sections from which a cabin is suspended move at the same speed without motor synchronization. The first funitel was constructed in Val Thorens, 1990, by Denis Creissels SA and Enterprises Reel and Städeli Lift. The first funitel style lift constructed outside Europe was near Mammoth Mountain, California at June Mountain ski area, built by Yan Lift in 1988. Jan Kunczynski, the owner of Yan, actually claimed to have invented the funitel lift with reference to US Patent 4,848,241. The Yan "QMC" differed, however, from other funitels in having a quad monocable design with vertically aligned drive sheaves. The QMC suffered from various design flaws including the famously unsafe Yan cable grips and was shut down by California safety inspectors in 1996 and dismantled over the course of the next few years. Funitel passenger cabins are connected to the overhead cable sections with four spring loaded grips — two for each cable section. As with other detachable carrier lifts the cabins are decelerated and detached from the cables at the terminal for boarding, then accelerated and reattached for transit to the other terminal.
Қайталанатын түтік
1985 жылы Poma компаниясы Франциядағы Межев қаласында кері бұрылатын кабельді жол құрылысын жасады. Бұл жүйе бастапқыда DMC лифті деп аталған, бірақ ол кейіннен DLM конфигурациясын қолданды. Қазіргі заманғы кабельді жолдардан айырмашылығы, бұл жүйедегі кабель үздірілмей қозғалмайды. Оның орнына, жүйе әуедегі трамвай сияқты жұмыс істейді, екі үлкен кабиналар бір-біріне қарай қозғалады. Бұл кабиналар қалыпты жағдайда кабельден ажырамайды. 1993 жылы Монтморенси шаршымаларында (Канада) Doppelmayr компаниясының француз және канадалық еншілес компаниялары ұқсас жүйе салды. 2002 жылы Poma компаниясы Францияның Валь-Торн қаласында кері бұрылатын кабельді жол орнатты. Екі үлкен кабинаның орнына, бұл жүйеде үш кішкентай кабинаннан тұратын екі топ бар, олар бір-біріне қарай қозғалады. Doppelmayr компаниясы 2004 жылы Франциядағы Альп-д’Юз қаласында ұқсас жүйе салды. Валь-Торн қаласындағы тағы бір ұқсас жүйені 2011 жылы швейцариялық Bartholet компаниясы салды.
In 1985 Poma produced a reversible funitel in Megève, France. This system was originally referred to as a DMC lift, although it uses the configuration which would later become known as DLM. Unlike a modern funitel, the cable on this system does not move uninterruptedly. Instead, the system operates in a similar manner to an aerial tramway, with two large cabins shuttling back and forth. These cabins do not detach from the cable in normal operation. A similar system was built in 1993, in Montmorency Falls Park, Canada, by the French and Canadian subsidiaries of Doppelmayr. In 2002, Poma installed a reversible funitel in Val Thorens, France. Instead of two large cabins, this system features two groups of three smaller cabins shuttling back and forth. A similar system was built by Doppelmayr in 2004, in Alpe d'Huez, France. Another similar system in Val Thorens was built by the Swiss manufacturer, Bartholet, in 2011.