Төрт тактілі және екі тактілі үш цилиндрлі қозғалтқыштар туралы
Straight-three engine
Тік үш цилиндрлі қозғалтқыштар: құрылымы, артықшылықтары (тепе-теңдік, оттегінің жану аралығы) және титтеулер (діріл). Мотоциклдерде, автомобильдерде қолданылады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Двигательдің түрі
Type of engine
Тік үш цилиндрлі (сонымен қатар қатар үш цилиндрлі немесе тікелей үш цилиндрлі деп те аталады) – цилиндрлері бір ортақ коленвал бойымен тіке сызыққа орналастырылған үш цилиндрлі поршенді қозғалтқыш. Төрт цилиндрлі қозғалтқыштарға қарағанда сирек кездеседі, бірақ түрлі мотоциклдерде, автомобильдерде және ауыл шаруашылығы техникасында қолданылып келеді.
A straight three engine (also called an inline triple or inline three) is a three cylinder piston engine where cylinders are arranged in a line along a common crankshaft. Less common than straight four engines, straight three engines have nonetheless been used in various motorcycles, cars and agricultural machinery.
Дизайн
Краншафт бұрышы 120 градусқа тең болса, тік үш қозғалтқыштарда осылай қолданылады, себебі бұл тепе-тең аралықтағы жану аралығын қамтамасыз етеді. Бұл конфигурацияның тағы бір артықшылығы – толыққанды бірінші деңгейдегі және екінші деңгейдегі тепе-теңдік, бірақ поршень жылдамдықтары ортаңғы поршеньге қатысты симметриялы болмағандықтан, аяғынан аяғына дейін тербеліс туындайды. Осы тербелістің әсерін азайту үшін теңгерімді білік қолданылады. Басқа краншафт бұрыштары да кейде қолданылған. Мысалы, 1976–1981 жылдардағы Laverda Jota мотоциклі 180 градустық краншафтты пайдаланған, онда сыртқы поршеньдер бірге көтеріліп, бірге төмендейді, ал ішкі цилиндр олардан 180 градусқа ығысқан. Бұл әрқайсысы 180 градус аралықтағы үш жану импульсін қамтамасыз етеді, ал краншафттың соңғы 180 градусы айналғанда жану импульсі болмайды. 2020 жылғы Triumph Tiger 900 мотоциклінде "T Plane" краншафты қолданылады, онда краншафттың иінтіректері 90 градус интервалмен орналасқан, яғни 1-ші және 3-ші цилиндрлерге арналған иінтіректер 180 градусқа бөлінген (соның салдарынан үш иінтірек бірге қарағанда "T" пішінін құрайды).
A crankshaft angle of 120 degrees is typically used by straight three engines, since this results in an evenly spaced firing interval. Another benefit of this configuration is perfect primary balance and secondary balance, however an end to end rocking couple is induced because there is no symmetry in the piston velocities about the middle piston. A balance shaft is sometimes used to reduce the vibrations caused by the rocking couple. Other crankshaft angles have been used occasionally. The 1976–1981 Laverda Jota motorcycle used a 180 degree crankshaft, where the outer pistons rise and fall together and inner cylinder is offset from them by 180 degrees. This results in three power strokes evenly spaced at 180 degrees each, and then no power strokes during the final 180 degrees of crankshaft rotation. The 2020 Triumph Tiger 900 motorcycle uses a "T Plane" crankshaft where the crankshaft throws are at 90 intervals, such that the throws for cylinders 1 and 3 are separated by 180 degrees (therefore the three throws together forming a "T" shape when viewed from the end).
Көліктегі пайдалану
Тік үш қозғалтқышты пайдаланған алғашқы автомобильдердің бірі 1953–1955 жылдардағы DKW F91 болды, ол екі тактылі қозғалтқышпен жұмыс істеді. 1956–1960 жылдар аралығында Saab 93 Saab екі тактылі қозғалтқышының енгізілуін көрді, ол сондай-ақ Saab 95, Saab 96 және Saab Sonett модельдерінде 1968 жылға дейін қолданылды, кейін Ford Taunus V4 қозғалтқышымен ауыстырылды. Wartburg (Шығыс Германияда өндірілген) және FSO Syrena (Польшада өндірілген) автомобильдері де тік үш қозғалтқыштарды пайдаланды. 1967 жылғы Suzuki Fronte 360 екі тактылі қозғалтқышпен жабдықталған. 1980 жылы Suzuki төрт тактылі қозғалтқыштың өндірісін бастады, ол Alto және Fronte модельдерінде пайда болды. Subaru EF қозғалтқышы – 1984 жылы ұсынылған және Justy модельінде қолданылған 4 тактылі бензиндік қозғалтқыш. Ол үш цилиндрдің туа біткен теңгерімсіздігін қозғалтқыш тіректерімен басқаруға ыңғайлы көлденең жазықтыққа ауыстыру үшін теңгерімсіз инерциялық дөңгелекті пайдаланады, соның арқасында теңгерім біліктерін қолдану қажеттілігі жойылды. 2016 жылы цилиндрлерді деактивациялау функциясы қосылды, бұл үш цилиндрлі қозғалтқыштар үшін әлемдегі алғашқы болып саналады.
Among the first cars to use a straight three engine is the 1953–1955 DKW F91, powered by a two stroke engine. The 1956–1960 Saab 93 saw the introduction of Saab's two stroke engine, which was also used in the Saab 95, Saab 96 and Saab Sonett until 1968 after which it was replaced by the Ford Taunus V4 engine. The Wartburg cars (manufactured in East Germany) and FSO Syrena (manufactured in Poland) also used straight three engines. The 1967 Suzuki Fronte 360 uses a two stroke engine. In 1980, Suzuki began production of a four stroke engine, which was introduced in the Alto and Fronte models. The Subaru EF engine is a 4 stroke petrol engine which was introduced in 1984 and used in the Justy It uses an unbalanced flywheel to shift the inherent three cylinder imbalance to the horizontal plane where it is more easily managed by engine mounts, and so remove the need to use balance shafts. In 2016, cylinder deactivation was added, claimed to be a world first for three cylinder engines. + Other car engines Years Name Fuel Notes 1977–1993 Daihatsu C series Petrol Used in the Daihatsu Charade and Daihatsu Mira/Cuore 1983–2001 Suzuki G10 Petrol Debuted in the Suzuki Cultus/Swift 1986–1995 VM Motori R392 Diesel Turbocharged, used in the Alfa Romeo 33 1987–present Mitsubishi 3G8 Petrol Debuted in the Mitsubishi Minica 1991–2008 Daewoo S TEC Petrol Used in the Daewoo Tico and Daewoo Matiz 1996–2002 GM X10XE Petrol Debuted in the Opel Corsa 1998–2007 Mercedes Benz M160 Petrol Turbocharged, used by Smart 1998–2005 Volkswagen R3 PD TDI 3L Diesel Turbocharged, used in the Volkswagen Lupo and Audi A2 1999–2014 Mercedes Benz OM660 Diesel Turbocharged, used by Smart 1999–2005 VM Motori R 315 Diesel Turbocharged, debuted in the Hyundai Accent 2000–2006 Honda ECA1 Petrol Used by the Honda Insight hybrid car 2003–present Mitsubishi 3A9 Petrol Debuted in the Mitsubishi Mirage 2004–2011 Hyundai U engine Diesel Turbocharged, debuted in the Kia Picanto 2004–present Volkswagen R3 (EA111) Petrol Debuted in the Volkswagen Fox 2004–2009 Mercedes Benz OM639 Diesel Turbocharged, used by the Smart Forfour and Mitsubishi Colt 2004–present Toyota 1KR FE Petrol Debuted in the Toyota Aygo 2010–present Nissan HR Petrol Some versions supercharged, debuted in the Nissan Micra 2011–2017 Fiat XSDE Diesel Debuted in the India market Chevrolet Beat 2012–present Ford EcoBoost Petrol Some versions turbocharged, debuted in the Ford Focus (3rd generation) 2012–present BMW B37 Diesel Turbocharged, debuted in the Mini (F56) 2012–present Renault TCe Petrol Naturally aspirated and Turbocharged, debuted in the Renault Clio IV 2013–present BMW B38 Petrol Turbocharged, debuted in the BMW i8 2013–present GM small gasoline engine Petrol Turbocharged, debuted in the Opel Adam 2014–present PSA Group PureTech Petrol Naturally aspirated and Turbocharged, debuted in the Peugeot 308 2018–present GM E Turbo Petrol Turbocharged; debuted in the Chevrolet Orlando 2020–present Toyota G16E Petrol Turbocharged, debuted in the Toyota GR Yaris.
+ Басқа автомобиль қозғалтқыштары
Among the first cars to use a straight three engine is the 1953–1955 DKW F91, powered by a two stroke engine. The 1956–1960 Saab 93 saw the introduction of Saab's two stroke engine, which was also used in the Saab 95, Saab 96 and Saab Sonett until 1968 after which it was replaced by the Ford Taunus V4 engine. The Wartburg cars (manufactured in East Germany) and FSO Syrena (manufactured in Poland) also used straight three engines. The 1967 Suzuki Fronte 360 uses a two stroke engine. In 1980, Suzuki began production of a four stroke engine, which was introduced in the Alto and Fronte models. The Subaru EF engine is a 4 stroke petrol engine which was introduced in 1984 and used in the Justy It uses an unbalanced flywheel to shift the inherent three cylinder imbalance to the horizontal plane where it is more easily managed by engine mounts, and so remove the need to use balance shafts. In 2016, cylinder deactivation was added, claimed to be a world first for three cylinder engines. + Other car engines Years Name Fuel Notes 1977–1993 Daihatsu C series Petrol Used in the Daihatsu Charade and Daihatsu Mira/Cuore 1983–2001 Suzuki G10 Petrol Debuted in the Suzuki Cultus/Swift 1986–1995 VM Motori R392 Diesel Turbocharged, used in the Alfa Romeo 33 1987–present Mitsubishi 3G8 Petrol Debuted in the Mitsubishi Minica 1991–2008 Daewoo S TEC Petrol Used in the Daewoo Tico and Daewoo Matiz 1996–2002 GM X10XE Petrol Debuted in the Opel Corsa 1998–2007 Mercedes Benz M160 Petrol Turbocharged, used by Smart 1998–2005 Volkswagen R3 PD TDI 3L Diesel Turbocharged, used in the Volkswagen Lupo and Audi A2 1999–2014 Mercedes Benz OM660 Diesel Turbocharged, used by Smart 1999–2005 VM Motori R 315 Diesel Turbocharged, debuted in the Hyundai Accent 2000–2006 Honda ECA1 Petrol Used by the Honda Insight hybrid car 2003–present Mitsubishi 3A9 Petrol Debuted in the Mitsubishi Mirage 2004–2011 Hyundai U engine Diesel Turbocharged, debuted in the Kia Picanto 2004–present Volkswagen R3 (EA111) Petrol Debuted in the Volkswagen Fox 2004–2009 Mercedes Benz OM639 Diesel Turbocharged, used by the Smart Forfour and Mitsubishi Colt 2004–present Toyota 1KR FE Petrol Debuted in the Toyota Aygo 2010–present Nissan HR Petrol Some versions supercharged, debuted in the Nissan Micra 2011–2017 Fiat XSDE Diesel Debuted in the India market Chevrolet Beat 2012–present Ford EcoBoost Petrol Some versions turbocharged, debuted in the Ford Focus (3rd generation) 2012–present BMW B37 Diesel Turbocharged, debuted in the Mini (F56) 2012–present Renault TCe Petrol Naturally aspirated and Turbocharged, debuted in the Renault Clio IV 2013–present BMW B38 Petrol Turbocharged, debuted in the BMW i8 2013–present GM small gasoline engine Petrol Turbocharged, debuted in the Opel Adam 2014–present PSA Group PureTech Petrol Naturally aspirated and Turbocharged, debuted in the Peugeot 308 2018–present GM E Turbo Petrol Turbocharged; debuted in the Chevrolet Orlando 2020–present Toyota G16E Petrol Turbocharged, debuted in the Toyota GR Yaris.
Жылдар Атауы Отын Ескертулер
1977–1993 Daihatsu C сериясы Бензин Daihatsu Charade және Daihatsu Mira/Cuore модельдерінде қолданылды
1983–2001 Suzuki G10 Бензин Suzuki Cultus/Swift модельдерінде дебют жасады
1986–1995 VM Motori R392 Дизель Турбожүктегіш, Alfa Romeo 33 модельінде қолданылды
1987–қазіргі уақыт Mitsubishi 3G8 Бензин Mitsubishi Minica модельінде дебют жасады
1991–2008 Daewoo S TEC Бензин Daewoo Tico және Daewoo Matiz модельдерінде қолданылды
1996–2002 GM X10XE Бензин Opel Corsa модельінде дебют жасады
1998–2007 Mercedes Benz M160 Бензин Турбожүктегіш, Smart көліктерінде қолданылды
1998–2005 Volkswagen R3 PD TDI 3L Дизель Турбожүктегіш, Volkswagen Lupo және Audi A2 модельдерінде қолданылды
1999–2014 Mercedes Benz OM660 Дизель Турбожүктегіш, Smart көліктерінде қолданылды
1999–2005 VM Motori R 315 Дизель Турбожүктегіш, Hyundai Accent модельінде дебют жасады
2000–2006 Honda ECA1 Бензин Honda Insight гибридтік көлігінде қолданылды
2003–қазіргі уақыт Mitsubishi 3A9 Бензин Mitsubishi Mirage модельінде дебют жасады
2004–2011 Hyundai U қозғалтқышы Дизель Турбожүктегіш, Kia Picanto модельінде дебют жасады
2004–қазіргі уақыт Volkswagen R3 (EA111) Бензин Volkswagen Fox модельінде дебют жасады
2004–2009 Mercedes Benz OM639 Дизель Турбожүктегіш, Smart Forfour және Mitsubishi Colt көліктерінде қолданылды
2004–қазіргі уақыт Toyota 1KR FE Бензин Toyota Aygo модельінде дебют жасады
2010–қазіргі уақыт Nissan HR Бензин Кейбір нұсқалары турбожүктегішпен, Nissan Micra модельінде дебют жасады
2011–2017 Fiat XSDE Дизель Үнді нарығында Chevrolet Beat модельінде дебют жасады
2012–қазіргі уақыт Ford EcoBoost Бензин Кейбір нұсқалары турбожүктегішпен, Ford Focus (3-ші буын) модельінде дебют жасады
2012–қазіргі уақыт BMW B37 Дизель Турбожүктегіш, Mini (F56) модельінде дебют жасады
2012–қазіргі уақыт Renault TCe Бензин Атмосфералық және турбожүктегіш, Renault Clio IV модельінде дебют жасады
2013–қазіргі уақыт BMW B38 Бензин Турбожүктегіш, BMW i8 модельінде дебют жасады
2013–қазіргі уақыт GM кішкентай бензиндік қозғалтқыш Бензин Турбожүктегіш, Opel Adam модельінде дебют жасады
2014–қазіргі уақыт PSA Group PureTech Бензин Атмосфералық және турбожүктегіш, Peugeot 308 модельінде дебют жасады
2018–қазіргі уақыт GM E Turbo Бензин Турбожүктегіш; Chevrolet Orlando модельінде дебют жасады
2020–қазіргі уақыт Toyota G16E Бензин Турбожүктегіш, Toyota GR Yaris модельінде дебют жасады.
Among the first cars to use a straight three engine is the 1953–1955 DKW F91, powered by a two stroke engine. The 1956–1960 Saab 93 saw the introduction of Saab's two stroke engine, which was also used in the Saab 95, Saab 96 and Saab Sonett until 1968 after which it was replaced by the Ford Taunus V4 engine. The Wartburg cars (manufactured in East Germany) and FSO Syrena (manufactured in Poland) also used straight three engines. The 1967 Suzuki Fronte 360 uses a two stroke engine. In 1980, Suzuki began production of a four stroke engine, which was introduced in the Alto and Fronte models. The Subaru EF engine is a 4 stroke petrol engine which was introduced in 1984 and used in the Justy It uses an unbalanced flywheel to shift the inherent three cylinder imbalance to the horizontal plane where it is more easily managed by engine mounts, and so remove the need to use balance shafts. In 2016, cylinder deactivation was added, claimed to be a world first for three cylinder engines. + Other car engines Years Name Fuel Notes 1977–1993 Daihatsu C series Petrol Used in the Daihatsu Charade and Daihatsu Mira/Cuore 1983–2001 Suzuki G10 Petrol Debuted in the Suzuki Cultus/Swift 1986–1995 VM Motori R392 Diesel Turbocharged, used in the Alfa Romeo 33 1987–present Mitsubishi 3G8 Petrol Debuted in the Mitsubishi Minica 1991–2008 Daewoo S TEC Petrol Used in the Daewoo Tico and Daewoo Matiz 1996–2002 GM X10XE Petrol Debuted in the Opel Corsa 1998–2007 Mercedes Benz M160 Petrol Turbocharged, used by Smart 1998–2005 Volkswagen R3 PD TDI 3L Diesel Turbocharged, used in the Volkswagen Lupo and Audi A2 1999–2014 Mercedes Benz OM660 Diesel Turbocharged, used by Smart 1999–2005 VM Motori R 315 Diesel Turbocharged, debuted in the Hyundai Accent 2000–2006 Honda ECA1 Petrol Used by the Honda Insight hybrid car 2003–present Mitsubishi 3A9 Petrol Debuted in the Mitsubishi Mirage 2004–2011 Hyundai U engine Diesel Turbocharged, debuted in the Kia Picanto 2004–present Volkswagen R3 (EA111) Petrol Debuted in the Volkswagen Fox 2004–2009 Mercedes Benz OM639 Diesel Turbocharged, used by the Smart Forfour and Mitsubishi Colt 2004–present Toyota 1KR FE Petrol Debuted in the Toyota Aygo 2010–present Nissan HR Petrol Some versions supercharged, debuted in the Nissan Micra 2011–2017 Fiat XSDE Diesel Debuted in the India market Chevrolet Beat 2012–present Ford EcoBoost Petrol Some versions turbocharged, debuted in the Ford Focus (3rd generation) 2012–present BMW B37 Diesel Turbocharged, debuted in the Mini (F56) 2012–present Renault TCe Petrol Naturally aspirated and Turbocharged, debuted in the Renault Clio IV 2013–present BMW B38 Petrol Turbocharged, debuted in the BMW i8 2013–present GM small gasoline engine Petrol Turbocharged, debuted in the Opel Adam 2014–present PSA Group PureTech Petrol Naturally aspirated and Turbocharged, debuted in the Peugeot 308 2018–present GM E Turbo Petrol Turbocharged; debuted in the Chevrolet Orlando 2020–present Toyota G16E Petrol Turbocharged, debuted in the Toyota GR Yaris.
Мотоциклдерде қолдану
Мотоциклдер үшін тік үш цилиндрлі қозғалтқыштың артықшылықтары – оның ұзындығы қатарлы төрт цилиндрлі қозғалтқыштан қысқа, ал тік екі цилиндрлі қозғалтқыштан аз діріл тудырады.
The advantages of a straight three engine for motorcycles are that it has a shorter length than an inline four engine and produces less vibration than a straight twin engine.
Төрт соққылы
Төрт тактілі тік үш қозғалтқыштар бірнеше компаниялар жол және жарыс мотоциклеттерінде қолданған. 1985–1995 жылдар аралығында BMW K75 тік үш қозғалтқышпен (BMW K100 тік төрт қозғалтқышы негізінде) шығарылды. Британдық Triumph компаниясы көлденең орналасқан тік үш қозғалтқышымен ерекше танымал. Оның Speed Triple, Trident, Sprint және Tiger модельдерінде осы қозғалтқыштың түрлі нұсқалары қолданылған. Бұдан өзге, Triumph Rocket III моделін де шығарады, оның әртүрлі нұсқалары ең үлкен көлемді мотоцикл қозғалтқышы бойынша рекордты иеленген. 2019 жылы MotoGP әлем чемпионатындағы Moto2 класы Triumph 765 куб см (46.7 куб дюйм) үш цилиндрлі қозғалтқыштарына көшті.
Four stroke straight three engines have been used in road bikes and racing bikes by several companies. From 1985–1995, the BMW K75 was produced with a straight three engine (based on the straight four engine from the BMW K100). British company Triumph is particularly renowned for a transversely mounted straight three engine. Variants have been used in their Speed Triple, Trident, Sprint, and Tiger series. In addition Triumph makes the Rocket III model, various variants of which have held the record for motorcycle with the largest engine displacement. In 2019, the Moto2 class in the MotoGP World Championship switched to using Triumph 765 cc (46.7 cu in) triple engines.
Екі соққылы
Екі тактылі конструкциялар тік үш қозғалтқыштарда төрт тактылі конструкцияларға қарағанда сирек кездеседі, алайда жапондық өндірушілер 1960 жылдардың соңынан 1980 жылдарға дейін бірнешеуін шығарды. Kawasaki үш қозғалтқышы 1968 жылдан 1980 жылға дейін өндірілді және түрлі жол мотоциклінде және жарыс мотоциклінде қолданылды. Көптеген нұсқалары ауамен салқындатылды, бірақ бірнешеуі сумен салқындатылды. Сол сияқты, 1972–1980 жылдарғы Suzuki GT сериялы қозғалтқыштар жол мотоциклінде де, жарыс мотоциклінде де қолданылды және ауамен, сондай-ақ сумен салқындатылатын нұсқаларда қол жетімді болды.
Two stroke designs are less common in straight three engines than four stroke designs, however several were produced by Japanese manufacturers in the late 1960s through to 1980s. The Kawasaki triple engine was produced from 1968 to 1980 and was used in various road bikes and racing bikes. Most versions were air cooled, however several were water cooled. Similarly, the 1972–1980 Suzuki GT series engines were used for both road bike and racing bikes, and were available in both air cooled and water cooled versions.