Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
DC-9 негізінде жасалған әскери-көлік ұшақтары сериясы. McDonnell Douglas C-9 – McDonnell Douglas DC-9 авиалайнерінің әскери нұсқасы. Ол АҚШ Әуе күштері үшін C-9A Nightingale және АҚШ Әскери-теңіз күштері мен Теңіз жаяу әскерлері үшін C-9B Skytrain II ретінде өндірілді. C-9A Nightingale ұшағының соңғы рейсі 2005 жылдың қыркүйегінде, ал C-9C 2011 жылдың қыркүйегінде қызметтен шығарылды. АҚШ Әскери-теңіз күштері соңғы C-9B ұшағын 2014 жылдың шілдесінде қызметтен шығарды. Теңіз жаяу әскерлеріндегі қалған екі C-9 ұшағы 2017 жылдың сәуірінде қызметтен шығарылды. Ресми түрде қызметтен шығарылғанмен, бір C-9B (BuNo 161529) 2020 жылдың қарашасында АҚШ Әуе күштерінің эксперименталды сенсорлық сынақ платформасы ретінде пайдаланылғаны байқалды.
Military transport aircraft series based on the DC 9
The McDonnell Douglas C 9 is a retired military version of the McDonnell Douglas DC 9 airliner. It was produced as the C 9A Nightingale for the United States Air Force, and the C 9B Skytrain II for the U. S. Navy and Marine Corps. The final flight of the C 9A Nightingale was in September 2005, and the C 9C was retired in September 2011. The U. S. Navy retired its last C 9B in July 2014. The two remaining C 9s in Marine service were retired in April 2017. Despite being officially retired, one C 9B, BuNo 161529, was seen as late as November 2020 being operated by the U. S. Air Force as an experimental sensor testbed.
Жобалау және әзірлеу
1966 жылы АҚШ Әуе күштері авиамедициналық көлік ұшағына қажеттілікті анықтады және келесі жылы C-9A Nightingale ұшағын тапсырыс берді. Жеткізу 1968 жылы басталды. 1968-1969 жылдары АҚШ Әуе күштері 21 C-9A ұшағын алды. Жолаушылар мен жүк тасымалы үшін өзгертілген DC-9 таңдағаннан кейін, АҚШ Әскери-теңіз күштері алғашқы бес C-9B ұшағына (бюро нөмірлері 159030-дан 159034-ге дейін) тапсырыс берді. Алайда, 1970 жылдардың басында Әскери әуе көпірінің басқаруымен әскери қызметкерлерді бір жерден екінші жерге тасымалдау Әуе күштерінің жауапкершілігінде болғандықтан, бұл тапсырыс күшін жойды. Әскери-теңіз күштері Конгреске өз қызметкерлеріне Әуе күштері рейстерінде соңғы орындар беріліп жатқанын хабарлады. Конгресс Әскери-теңіз күштеріне өз жолаушылар/жүк ұшақтарын пайдалануға рұқсат берді. Әскери-теңіз күштері сегіз ұшаққа тапсырыс берді (бюро нөмірлері 159113-тен 159120-ға дейін). Бірінші төрт ұшақ Калифорниядағы NAS Alameda-дағы VR-30 эскадрильясына, Батыс жағалаудағы логистикалық қолдау үшін, ал қалған төрт ұшақ Вирджиниядағы Норфолк қаласындағы VR-1 эскадрильясына, Шығыс жағалаудағы қолдау үшін жіберілді. 1976 жылы Әскери-теңіз күштері мен Теңіз жаяу әскерлеріне (бюро нөмірлері 160046-дан 160051-ге дейін) тағы алты ұшақ жеткізілді. Бірінші екі ұшақ MCAS Cherry Point-тегі Теңіз жаяу әскерлеріне, екінші екі ұшақ NAS Norfolk-тегі VR-1 эскадрильясына, ал соңғы екеуі NAS Alameda-дағы VR-30 эскадрильясына жеткізілді. Әскери-теңіз күштері үшін C-9B үлгісіне ауыстырылған тағы он жаңа және он қолданылған DC-9 ұшағы сатып алынды. Әскери-теңіз күштерінің соңғы C-9B ұшағы 2014 жылғы 28 маусымда қызметтен шығарылды. Әскери-теңіз күштерінің көптеген C-9B ұшақтарының ең жоғары рұқсат етілген ұшу салмағы болды. Ұшақтың ұшу қашықтығын арттыру үшін, төменгі жүк бөліміне қосымша жанармай бактерілері орнатылды, сондай-ақ жауынгерлік ортадағы жылу іздеуші зымырандардан қорғану үшін құйрық бөлігіне инфрақызыл шатастырғыштар қосылды.
In 1966, the U. S. Air Force identified a need for an aeromedical transport aircraft and ordered C 9A Nightingale aircraft the following year. Deliveries began in 1968. The U. S. Air Force received 21 C 9A aircraft from 1968 to 1969. After selecting a modified DC 9 for passenger and cargo transport, the U. S. Navy ordered its first five C 9Bs, bureau numbers 159030 thru 159034. However, since the Air Force was responsible for moving military personnel from place to place in the early 1970s under the Military Airlift Command, this order was canceled. The Navy documented to Congress that their people were being given last seating on Air Force flights. Congress authorized the Navy to fly its own passenger/cargo jets shortly thereafter. The Navy ordered eight aircraft, bureau numbers 159113 thru 159120. The first four went to VR 30 at NAS Alameda in California for west coast logistical support while the second four went to VR 1 at Norfolk in Virginia for east coast support. An additional six aircraft, bureau numbers 160046 through 160051 were delivered to the Navy and the Marine Corps in 1976 with the first two aircraft being delivered to the Marine Corps at MCAS Cherry Point, the second two delivered to VR 1 at NAS Norfolk and the last two delivered to VR 30 at NAS Alameda. An additional ten more new and ten used DC 9s were purchased and converted to C 9B for the Navy. The last C 9B to fly for the Navy was retired on 28 June 2014. Many of the Navy's C 9Bs had a higher maximum gross take off weight of Auxiliary fuel tanks were installed in the lower cargo hold to augment the aircraft's range to nearly for overseas missions, along with the addition of tail mounted infrared scramblers to counter heat seeking missile threats in hostile environments.
Пайдалану тарихы
C 9B ұшақтары жүк және жолаушы тасымалын, сондай-ақ Әскери-теңіз күштері мен Теңіз жаяу әскерлері үшін алдыңғы қатардағы әуе логистикалық қолдауды қамтамасыз етті. (Бастапқы "Skytrain" – екінші дүниежүзілік соғыс кезеңіндегі DC-3 азаматтық ұшағынан жасалған C-47 болған.) NASA да гравитацияны төмендету зерттеулері үшін C 9B ұшағын таңдады, ол ескі KC-135 "Vomit Comet" ұшағының орнын басты. C 9B эскадрильясы (VR) құрама Штаттардың материктік бөлігінде орналасқан, ал бөлімшелері Еуропа және Азияда жұмыс істеді.
The C 9B aircraft have provided cargo and passenger transportation as well as forward deployed air logistics support for the Navy and Marine Corps. (The original "Skytrain" was the World War II era C 47 developed from the civilian DC 3.) A C 9B was also chosen by NASA for reduced gravity research, replacing the aging KC 135 Vomit Comet. The C 9B squadron (VR) were located throughout the continental U. S., with detachments operated in Europe, and Asia.