Ральф Шумахер: Формула-1 және мансап жолы

Кіріспе

Неміс жарыс жүргізушісі (1975 жылы туған)

Ральф Шумахер (1975 жылғы 30 маусымда туған) – неміс бұрынғы жарыс жүргізушісі. Ол жеті дүркін Формула-1 әлем чемпионы Майкл Шумахердің кіші інісі, және бұл екеуі Формула-1 жарыстарын жеке-жеке жеңген жалғыз бауырлар. Шумахер үш жасында картингпен айналыса бастады және Германия Формула-3 чемпионаты мен Формула Ниппон сериясында автомобиль жарыстарына көшуден бұрын ерте жетістіктерге қол жеткізді. Ол 1997 маусымында алғаш рет Формула-1-де «Жордан Гран-при» командасымен жарысты. 1999 жылы Шумахер «Уильямс» командасына өтті, сол жылы Жүргізушілер чемпионатында алтыншы орынды иеленді. Ол 2001 жылы өзінің алғашқы Гран-присін жеңіп алды, нәтижесінде Жүргізушілер чемпионатында төртінші орынға ие болды, содан кейін екі жыл ішінде тағы бес жарыста жеңіске жетті. Шумахер 2004 жылдың соңында «Уильямс» командасынан кетіп, 2005 жылы «Тойота Расинг» командасына қосылды. 2006 және 2007 жылдардағы өнертабысы Шумахердің ішкі қысым салдарынан Формула-1-ден кетуіне әкелді. Формула-1-ден кеткеннен кейін Шумахер 2008 жылы Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) құрамына қосылды, онда шағын жетістіктерге қол жеткізді және 2012 жылдың соңында автоспорттан зейнеткерлікке шығып, DTM-де басқарушылық қызметке кірісіп, жас жүргізушілерге тәлімгерлік жасады. Қазір ол Германиядағы Sky Sport телеарнасында комментатор болып жұмыс істейді.

Ерте өмір және мансап

Шумахер 1975 жылдың 30 маусымында Батыс Германияның Солтүстік Рейн-Вестфалия штатындағы Хюрт қаласында дүниеге келді. Ол кірпіш қалаушы Рольф Шумахер мен оның әйелі Элизабеттің екінші ұлы. Майкл Шумахер оның ағасы. Ол үш жасында ата-анасының Керпендегі гоу-карт трассасында картингпен айналыса бастады. Шумахердің алғашқы маңызды картинг жетістігі 1991 жылы NRW кубогы мен Алтын кубокты жеңген кезде болды. 1992 жылы ол Германияның жасөсперімдер картинг чемпионатында жеңіске жетті. Содан кейін ол үлкендер сериясына көтеріліп, екінші орынды иеленді. 1996 жылы Шумахердің менеджері Вилли Вебер оған Формула Ниппон сериясында Team Le Mans командасы үшін, тәжірибелі жүргізуші Наоки Хатторимен бірге қатысуға мүмкіндік берді. Шумахер алғашқы әрекетінде-ақ серияны жеңіп, чемпионатты жеңіп алған тұңғыш жаңадан келген жүргізуші болды. Қыркүйек айында Шумахердің Иордания командасымен үш жылдық келісімшартқа қол қойғаны жарияланды. Бұл келісім Шумахердің демеушісі Bitburger сыра зауытынан қосымша 8 миллион фунт стерлинг әкелді, оның бір бөлігі оның жалақысына жұмсалды. 1997 жылдың қаңтар айында Жанкарло Физикелла, командада қалуды ниеттенген Мартин Брандлдің орнына Шумахердің командаласы ретінде бекітілді. Шумахер Брандлдің тәжірибесі алдағы маусымда оған көмектесеріне сенді. Барлық ересек ер азаматтар сияқты, Шумахер Германия қарулы күштерінде міндетті әскери қызметтен өтті. Формула-1 сыртында Шумахер FIA GT Чемпионатында AMG Mercedes командасы үшін қонақ жүргізуші ретінде қатысты, Spa 4 Hours жарысында оның серігі Клаус Людвиг болды. Екеуі бес орынды бөлісіп, екі ұпай жинады.

1998 жыл

1998 жылы Шумахер «Жордан» командасында қалып, 1996 жылғы жүргізушілер чемпионы Деймон Хиллмен бірге жарысты. Шумахер алғашқы үш жарыста техникалық бұзылуларға байланысты қиындыққа тап болды, бірақ Сан-Марино мен Испаниядағы жарыстарды ұпай ала алмаса да аяқтады. Келесі екі жарыста да қатарынан шығып қалды, ал Францияда 16-шы орынды иеленді. Британ Гран-присінде алтыншы орын алып, командасымен бірге маусымдағы алғашқы ұпайларын қамтыды, содан кейін келесі екі жарыста да ұпай жинады. Бұл оқиғадан кейін Майкл Шумахер Эдди Джорданға інісі енді оның командасында жарыспайтынын және оның командамен жасалған келісімшартын сатып алуға дайын екенін айтқандығы хабарланды. Джорданның өзі 22 жыл өткен соң, Шумахердің ағасы келісімшартты бұзу үшін 2 миллион фунт стерлинг төлегенін мәлімдеді. Маусымды соңғы екі жарыста қатарынан шығып, 14 ұпаймен жүргізушілер чемпионатында 10-шы орынды иеленді. 1999 жылы оны «Жордан» командасында Хайнц Харальд Френцен ауыстырды, ол екі сәтсіз маусымнан кейін «Уильямс» командасынан кетіп қалған еді. Жапонияда бесінші орынды алып, маусымды аяқтады. 1999 жылғы маусымды Шумахер 35 ұпаймен жүргізушілер чемпионатында алтыншы орынды иеленді. Бразилияда бесінші орынды иеленді. Отын жүйесіндегі мәселелерге байланысты Сан-Марино Гран-присінен шығуға мәжбүр болды, бірақ келесі екі жарыста төртінші орынды иеленді. Монакодағы апаттан кейін зейнеткерлікке шықты. Шумахер Канада Гран-присіне қатысуға жарамды деп танылды, онда ол жарыстың соңғы кезеңдерінде «BAR» командасының жүргізушісі Жак Вильнёвпен соқтығысып, 14-ші орынды иеленді. Францияда бесінші орынды иеленді, бірақ Австрияда тежегіш бұзылуға байланысты жарыстан шықты. Келесі төрт жарысты аяқтады, оның ішінде Бельгия мен Италияда үшінші орынды иеленді. Осы нәтижелерге қарамастан, маусымның соңғы үш жарысын аяқтай алмады. Шумахер 24 ұпаймен жүргізушілер чемпионатында бесінші орынды иеленді. Малазияда бесінші орын алып, маусымның алғашқы ұпайларын жинады, ал кейін Бразилиядағы келесі жарыста жарыстың басында Барричелломен соқтығысты. Сан-Марино Гран-присінде Шумахер үшінші орыннан старт алып, жарыстың барлық айналымын жеңіске жетіп, Формула-1-дегі алғашқы жеңісін тойлады. Келесі үш жарыста Шумахер финиш сызығын кесіп өте алмады. Бұл нәтижелерге Еуропа Гран-присінде төртінші орын және Францияда екінші орын қосылды. Ұлыбританиядағы жарысты машинасының қозғалтқышындағы проблемаға байланысты аяқтай алмады. Германияда Шумахер екінші орыннан старт алып, маусымдағы үшінші және соңғы жеңісін тойлады. Бұл нәтиже жақсы форманың бастауы болды, Шумахер қалған бес жарыстың үшеуінде ұпай жинады, оның ішінде Италияда үшінші орынды иеленді. 2001 жылғы маусымды Шумахер 49 ұпаймен жүргізушілер чемпионатында төртінші орынды иеленді. Оның бұл шешіміне 3-ші автобанда отбасына бара жатқанда болған көлік апатының әсері тиді. 14 қаңтарда Formula One басқарушы органы FIA Шумахерге көзілдірік киюге рұқсат берді, ал оның шлем жасаушысы Schuberth көзілдірік шекаларына арналған ойықтары бар төсемді жасады. Маусымы Австралияда бірінші айналымдағы апатпен басталды, онда оның машинасы «Ferrari» командасының жүргізушісі Рубенс Барричелломен соқтығысып, ауаға көтерілді. Малайзиядағы келесі жарыста Шумахер маусымдағы жалғыз жеңісін тойлады. Ол осы нәтижені келесі екі жарыста да подиумға көтеріліп растады – Бразилияда екінші орын, Сан-Маринода үшінші орын. Испания Гран-присінде Шумахер 29-шы айналымда командаласы Монтойяның қысымымен трассадан шығып, қозғалтқыштың істен шығуына байланысты жарыстан шықты, бірақ 11-ші орынға ие болды. Келесі екі жарыста да қатарынан ұпай жинады, Монакода подиумға көтерілді. Одан кейін Германия мен Венгрияда үшінші орынды иеленгенін қоса алғанда, келесі сегіз жарысты аяқтады. Шумахер жылды АҚШ-та өткен үш турда ұпайсыз аяқтады. Екінші маусымда Шумахер 42 ұпаймен жүргізушілер чемпионатында төртінші орынды иеленді. Бірақ ол ақпан айында қайта оралды. Маусымның бірінші жартысында жақсы нәтиже көрсетті, ал алғашқы жеті жарыста ұпай жинады және Канадада екінші орын алып, маусымның алғашқы подиумын иеленді. Шумахер Еуропа және Франция Гран-прилерінде бірінен соң бірі жеңіске жетіп, осы нәтижелерді растады. Германия Гран-присінде Шумахер Рубенс Барричелло мен Кими Райкконенмен соқтығысқаннан кейін жарыстың бірінші айналымында зейнеткерлікке шықты, ол үшін келесі жарыста 10 орындық айыппұл алды. «Уильямс» командасы бұл шешімге қарсы шағымданып, Шумахер келесі жарыста екінші орыннан стартқа тұра алды.

For 1998, Schumacher remained at Jordan and was partnered by 1996 Drivers' Champion Damon Hill. Schumacher endured a horrid start as he suffered from retirements in the first three races, and managed to finish in the races in San Marino and Spain, albeit outside the points scoring positions. Schumacher suffered from further consecutive retirements in the next two races, and managed to finish 16th in France. He took his and Jordan's first point of the season with a sixth place finish at the British Grand Prix, before picking up further consecutive points finishes in the next two races. Reportedly, this came after Michael Schumacher verbally declared to Eddie Jordan that his younger brother would never race for his team again and offering to buy him out of his contract with the team. According to Jordan himself 22 years later, Schumacher's elder brother actually paid the money of 2 million GBP to terminate his contract. He finished the season with consecutive retirements in the final two races, and clinched 10th place in the Drivers' Championship, with 14 points. He was replaced at Jordan for 1999 by Heinz Harald Frentzen, who left Williams after two generally unsuccessful seasons. He rounded off the season with a fifth place finish in Japan. Schumacher finished the 1999 season sixth in the Drivers' Championship, with 35 points. and clinched fifth position in Brazil. He was forced to retire from the San Marino Grand Prix due to a fuel system issue but managed to clinch consecutive fourth place finishes in the next two races. and another retirement followed in Monaco due to a crash where he suffered from a 3 inch cut across his calf. Schumacher was passed fit to participate in the Canadian Grand Prix, where he was classified 14th after being hit in the closing stages by BAR driver Jacques Villeneuve. Schumacher managed to take fifth place in France, before suffering a brake failure that forced him to retire in Austria. He managed to finish the next four races, which included consecutive third place finishes in Belgium and Italy. Despite these results, he was unable to finish the final three races of the season. Schumacher finished fifth in the Drivers' Championship, with 24 points. He scored his first points of the season with a fifth place finish in Malaysia, and later spun off in the next race in Brazil, which included a collision with Barrichello early in the race. In the succeeding round at the San Marino Grand Prix, Schumacher started from third on the grid and led every lap of the race to take his first Formula One victory. The following three races saw Schumacher failing to finish. These results were followed by a fourth place finish at the European Grand Prix, and took second place in France. He was unable to finish the race in Britain due to a problem with his car's engine. In Germany, Schumacher took his third and final win of the season having started from second on the grid. This result marked a good run of form as Schumacher scored points in three of the remaining five races, including a third place finish in Italy. Schumacher finished the 2001 season fourth in the Drivers' Championship, with 49 points. His decision was influenced after he was involved in a car crash on the Autobahn 3 when driving to visit his family. On 14 January, the Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), Formula One's governing body, gave permission for Schumacher to wear glasses, and his helmet maker Schuberth developed padding with channels for the glass frames. His season started in Australia with a first lap accident where his car was launched into the air after colliding with Ferrari driver Rubens Barrichello. In the following race in Malaysia, Schumacher took his only victory of the season. He followed up the result by taking consecutive podiums in the next two races—a second place in Brazil, and a third place finish in San Marino. At the Spanish Grand Prix, Schumacher ran wide on lap 29 while under pressure from teammate Montoya and eventually retired from an engine failure, although he was classified 11th. He managed to secure consecutive points finishes in the next two races, with a podium in Monaco. He followed these results by finishing in next eight races, which includes consecutive third place finishes in Germany and Hungary. Schumacher rounded off the year with non points finishes in the final three rounds which included a retirement in the United States. For the second consecutive season, Schumacher finished fourth in the Drivers' Championship, with 42 points. although he later returned in February. He endured a good first half of the season, and scored points in the opening seven races and clinched his first podium of the season with second place in Canada. Schumacher backed up the results by taking consecutive victories in the European and French Grands Prix. At the German Grand Prix, Schumacher retired on the first lap of the race after a collision with Rubens Barrichello and Kimi Räikkönen, for which he received a 10 place grid penalty for the next race. Williams successfully appealed against the decision and Schumacher managed to qualify second for the Hungarian Grand Prix, where he finished fourth. Although he had participated in the event's first qualifying session, Schumacher decided to withdraw and his place was taken by Williams test driver Marc Gené. He returned for the United States Grand Prix, where he retired having suffered an accident resulting from his car sliding on a wet track surface. At the season finale in Japan, Schumacher finished 12th despite spinning his car three times. He finished the season fifth in the Drivers' Championship, with 58 points,

2004 жыл

Шумахер 2004 жылы «Уильямс» командасында қалды және Монтойямен серіктестігін жалғастырды. Шумахер: «Біз жаңа маусымның өте басынан-ақ бәсекеге қабілетті машина жасаймыз», – деді. Ол Австралия Гран-присінде төртінші орын алып, маусымды сәтті бастады, бірақ Малайзиядағы келесі жарыстан қозғалтқыштың бұзылуына байланысты жарыстан шықты. Ол келесі екі жарыста ұпай ала алмады, ал Монакода жетінші орынды иеленді. Еуропа Гран-присінің бірінші айналымында соқтығысуға ұшыраған Шумахер жарыстан шығуға мәжбүр болды. Канада Гран-присінде Шумахер поул-позициядан старт алып, жарысты екінші орында аяқтады, бірақ кейіннен машинасының тежегіш жүйесіндегі бұзуылғандықтан дисквалификацияланды. АҚШ Гран-присінде Шумахер жарыстың тоғызыншы айналымында ауыр апатқа ұшырады. Төмендеу жылдамдығы 78 g (765 м/с²) деп өлшенді, нәтижесінде ми шайқауы және омыртқа бағанасының екі кішігірім сынығы болды. Шумахер келесі алты жарысқа қатыса алмады. 2003 жылы болғандай, Франция және Ұлыбритания Гран-прилерінде Генэ Шумахерді ауыстырды, ал келесі төрт жарыста Антонио Пиццония осы рөлді атқарды. Шілде айында Шумахер «Тойота» командасымен үш жылдық келісімшартқа қол қойды. Италия Гран-присіне қатысуға рұқсат берілгенімен, Шумахер Қытай Гран-присінде қайтадан жарысқа қатысты, бірақ тесік салғандықтан жарыстан шықты. Шумахер Жапонияда екінші орынды, ал Бразилиядағы маусымның соңғы жарысында бесінші орынды иеленді. Жүргізушілер чемпионатында ол 24 ұпаймен тоғызыншы орынды иеленді. Шумахер Малайзия және Бахрейнде маусымның алғашқы екі ұпайын жинады, бірақ Сан-Маринодағы жарыста пит-стоп кезінде тудырған инцидент үшін 25 секундтік айыппұл алғандықтан ұпай ала алмады. Ол келесі екі жарыста қатарынан ұпай жинады. Еуропа Гран-присінде айналып кеткендіктен жарыстан шықты. АҚШ Гран-присінің екінші жаттығу сессиясында Шумахер трассаның соңғы бұрылысына кіргенде машинасын басқаруды жоғалтты, себебі дөңгелек бұзылды. Ол жарысқа қатыса алмады және оның орнына «Тойота» командасының тестілеушісі Рикардо Зонта келді. Шумахер Франция Гран-присіне оралды және төрт рет қатарынан ұпай жинады, оның ішінде Венгриядағы подиумдық орын бар, ал кейін Түркияда ұпай ала алмады. Бұл өте маңызды өзгеріс болды, өйткені Шумахер қалған барлық жарыстарда ұпай жинады және Қытайдағы маусымның соңғы жарысында подиумға шықты. Жүргізушілер чемпионатында ол алтыншы орынды иеленді және «Тойота» командасының Конструкторлар чемпионатында төртінші орынға ие болуына көмектесті. Маусымды Бахрейнде ұпайсыз аяқтады, өйткені «Тойота» командасының екі машинасы да бәсекеге қабілетсіз болды. Шумахер Малайзияда сегізінші орын алып, өзінің және «Тойота» командасының маусымдағы алғашқы ұпайларын жинады. Австралияда өзінің және «Тойота» командасының маусымдағы жалғыз подиумдық орынына қол жеткізді. Шумахер Сан-Маринода тоғызыншы орынды иеленді, бірақ келесі үш жарыста қатарынан жарыстан шықты. Ол келесі бес жарысты қатарынан аяқтады, оның ішінде Франция, Венгрия және Түркияда ұпай жинады. Машинаның май қысымы мен аспасының проблемаларына байланысты Қытай мен Бразилиядағы жарыстарды аяқтай алмады. 29 қыркүйекте Шумахер Формула-1 жүргізушілерінің кәсіби одағы – Гран-при жүргізушілері қауымдастығының (GPDA) төрағасы болып сайланды. Маусымды жүргізушілер чемпионатында оныншы орынды иеленді және 20 ұпай жинады. Шумахер Австралиядағы ашылу кезеңінде сегізінші орынды иеленді және келесі екі жарыста ұпай ала алмады. Испания Гран-присінде «Уильямс» командасының жүргізушісі Александр Вурцпен соқтығысып, машинасында техникалық ақаулар туып, жарыстан шықты. Монако Гран-присінде 16-шы орын алғаннан кейін «Тойота» командасы оның өнеріне наразылық білдірді және маусым аяқталар алдында оны ауыстыру мүмкіндігін қарастырды. Канадада сегізінші орын алғанына қарамастан, «Тойота Моторспорт» вице-президенті Тадаси Ямашина Шумахерді жарысқа 18-ші орыннан бастағандықтан өнерін жақсартуға шақырды. АҚШ Гран-присінде Шумахер бірінші бұрышта айналып кетіп, Дэвид Коултард пен Рубенс Барричеллоның машиналарымен соқтығысты. «Тойота» командасындағы орнын сақтап қалу мүмкіндігін арттыру үшін ол 17 миллион доллар көлемінде жалақысын төмендетуге келісім білдірді. Шумахер Ұлыбритания және Еуропа Гран-прилерінде машинасындағы техникалық ақаулар мен «BMW Sauber» командасының жүргізушісі Ник Хайдфельдпен соқтығысу салдарынан жарысты аяқтамады. Кейіннен Шумахер «Тойота» командасы үшін Венгрияда тағы бір ұпай жинады, бірақ келесі үш жарыста ұпай ала алмады. Жапонияда дөңгелегі тесілгендіктен жарыстан шықты. Шумахер келесі жарыста Қытайда айналып кетті және маусымның соңғы жарысында Бразилияда 11-ші орынды иеленді. Шумахер Формула-1-дегі соңғы маусымын жүргізушілер чемпионатында 16-шы орында аяқтады және 5 ұпай жинады. «Тойота» командасы Себастьян Феттель мен Себастьян Бурдеге қол қойды. Шумахер кейіннен Фернандо Алонсо босаған орын үшін «Макларен» командасына жүгінді, бірақ одан бас тартты. Бұл қиындықтарға қарамастан, Шумахер 2008 жылға Формула-1-де орын табуға сенімді болды. Шумахердің Формула-1-дегі соңғы қатысуы 2007 жылдың желтоқсан айында жаңа құрылған «Форс Индия» командасы үшін өткізілген сынақ болды. Бұл неміс жүргізушісі Адриан Сутилмен бірге жарысқа қатысу мүмкіндігін қамтамасыз ету мақсатында болды. Сынақ кезінде Шумахер ең баяу жүргізуші болды және 2008 жылға командаға қосылмайтынын хабарлады, сондай-ақ Формула-1-ге қатысу мүмкіндігінің азайып бара жатқанын мәлімдеді. Спорттан екі маусымдық үзілістен кейін Шумахердің тәжірибесі 2010 маусымында құрылған «US F1», «Hispania (HRT)», «Virgin» және «Lotus» командаларының назарына ілікті, бірақ ол барлық ұсыныстарды қабылдамады.

Schumacher remained at Williams for 2004 and continued to be partnered by Montoya. Schumacher was ambitious for the season, saying: "I can say that we'll come up with a car that will be competitive from the very first race of the new season." He made a good start to his season by finishing fourth in the opening round in Australia, although he retired from the next race in Malaysia from an engine failure. He managed to secure consecutive seventh place finishes in the next two rounds, before finishing outside the points in Monaco. Schumacher was forced into retirement on the opening lap of the European Grand Prix due to a collision. At the Canadian Grand Prix, Schumacher qualified on pole position and went on to finish second in the race, but was later disqualified for irregularities on his car's brake ducts. At the United States Grand Prix, Schumacher suffered serious injuries in an accident that occurred on the ninth lap of the race. The deceleration was measured at 78 g (765 m/s²), resulting in a concussion as well as two minor fractures to his spinal column. Schumacher was forced to miss the next six races. As in 2003, Gené substituted for Schumacher for the races in France and Britain, with Antônio Pizzonia taking over the role for the next four races. In July, Schumacher signed a three year contract with the Toyota team. Although he was passed fit for the Italian Grand Prix, Schumacher ultimately returned for the Chinese Grand Prix, where he retired from a puncture. Schumacher followed up the result by taking second place in Japan, and a fifth place at the final round in Brazil. He finished the season ninth in the Drivers' Championship, with 24 points. Schumacher secured his first two points scores of the season in Malaysia and Bahrain, and later finished outside the points in San Marino due to taking a 25 second penalty after finishing eighth due to causing an incident in his pitstops. Schumacher followed this up with consecutive points finishes in the next two races. He retired due to a spin during the European Grand Prix. During the second practice session of the United States Grand Prix, Schumacher lost control of his car entering the final corner of the circuit, which resulted from a tyre failure. He was forced to miss the event and was replaced by Toyota test driver Ricardo Zonta. Schumacher returned for the French Grand Prix and began a run of four consecutive points scoring positions which included a podium finish in Hungary, and later finished outside the points in Turkey. This marked a turning point as Schumacher scored in all of the remaining races and took a podium position in the season finale in China. He finished the season sixth place in the Drivers' Championship, and helped Toyota clinch fourth in the Constructors' Championship. He started the season with a non points finish in Bahrain as both Toyota cars were off the pace. Schumacher managed to score his and Toyota's first points of the season with eighth place in Malaysia. He managed to secure his and Toyota's only podium finish of the season in Australia. Schumacher took ninth place in San Marino but suffered consecutive retirements in the next three races. He was able to finish the next five consecutive races, which included points scoring positions in France, Hungary, and Turkey. He was unable to finish the races in China and Brazil due to problems with his car's oil pressure and suspension, respectively. On 29 September, Schumacher was elected as the chairman of the Grand Prix Drivers Association (GPDA), the trade union of Formula One drivers. He finished the season tenth in the Drivers' Championship, and scored 20 points. Schumacher took eighth position at the opening round in Australia, and finished outside the points scoring positions in the next two rounds. At the Spanish Grand Prix, he was involved in a collision with Williams driver Alexander Wurz and eventually retired with a mechanical issue. After finishing 16th at the Monaco Grand Prix, it was reported that Toyota were unhappy with his performances and faced pressure of possibly being replaced before the season concluded. Despite taking eighth place in Canada, Toyota Motorsport vice chairman Tadashi Yamashina publicly urged Schumacher to improve his performances as he had qualified 18th for the race. At the next Grand Prix in the United States, Schumacher spun off in the first corner and collided with the cars of David Coulthard and Rubens Barrichello. To ensure a greater chance of retaining his seat at Toyota, he offered to accept a $17 million pay cut. Schumacher did not finish the races at the British Grand Prix, and the European Grand Prix from a mechanical failure and a collision with BMW Sauber driver Nick Heidfeld, respectively. Schumacher later scored a further point for Toyota in Hungary, before taking consecutive finishes outside the points in the next three races. He was unable to finish the race in Japan having sustained a puncture. Schumacher spun off in the next race in China and secured an 11th place finish in the season finale in Brazil. Schumacher ended his final season in Formula One 16th in the Drivers' Championship, with 5 points. who ultimately opted to sign Sebastian Vettel and Sébastien Bourdais. Schumacher later approached McLaren to enquire about a seat that was vacated by Fernando Alonso; he was later turned down. Despite these setbacks, Schumacher remained certain that a Formula One seat would be available for 2008. Schumacher's final participation in Formula One came at a test held for the newly formed Force India team in December 2007. This was a bid to secure a race seat alongside fellow German Adrian Sutil. During the test, Schumacher was the slowest driver, and later announced that he would not join the team for 2008, and that the possibility of participating in Formula One would be unlikely. After spending two seasons away from the sport, Schumacher's experience made him a target for the new teams US F1, Hispania (HRT), Virgin, and Lotus that entered the 2010 season, all of whom he rejected.

2008 жыл

2008 жылдың 18 ақпанында Шумахердің 2008 жылы Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) сериясында Mücke Motorsport командасының құрамында және Maro Engel серіктесі ретінде қатысатыны туралы хабарланды. Хоккенхаймрингте дебют жасағанда, Шумахер 14-ші орынды иеленді, содан кейін Ошерслебенде 10-шы орынды иеленді. Ол келесі жарыста Лаузицте зейнетке шығуға мәжбүр болды және келесі үш жарыста, егер ол ұпай жинағаннан тыс болса да, аяқтауға қол жеткізді. Ол DTM сериясындағы алғашқы ұпайларын Нюрбургрингте сегізінші орынға ие болды. Ол Брэндс-Хатчта өткен турда 15-орынды иеленді, кейін Каталония трассасында жетінші орынды иеленді. Шумахер маусымды Бугатти трассасында және Хоккенхаймрингте 14-орынмен аяқтады. Ол маусымды жүргізушілер чемпионатында 3 ұпаймен 14-ші орынмен аяқтады, ал оның серіктестері Пол ди Реста, Бруно Шпенглер және Гэри Паффетт болды. Шумахер алғашқы екі жарысты аяқтауға қол жеткізді, бірақ ол ұпай жинауға қатыса алмады. Ол маусымның алғашқы ұпайларын Норрисрингте 6-шы орынға ие болып жинады, содан кейін Зандворт және Ошерслебен жарыстарында 10-шы және 11-ші орындарды иеленді. Оның серіктестері Di Resta, Spengler және Gary Paffett болды. Шумахердің маусымы Хоккенхаймрингте тоғызыншы орын алуымен басталды, бірақ Валенсияда көліктің электрондық басқаруында ақаулық туындағандықтан зейнеткерлікке шығуға мәжбүр болды, нәтижесінде қозғалтқышта қате пайда болды. Кейіннен Шумахер келесі екі турда финишке жетті. Бұл бұрылыс болды, өйткені Шумахер қалған алты жарыста ұпай жинамады. Ол Брэндс-Хатчтағы жарыстарда жарысқа түсіп, кейіннен жарыстан шығып, трассадан шығу салдарынан рульге зақым келтірді. 2010 жылы Хоккенхаймрингте тағы бір бірінші айналымдағы соқтығысуға ұшырады. Шумахер маусымды жүргізушілер чемпионатында 14-ші орынға ие болып, 3 ұпай жинады. Шумахер маусымды DTM-дегі алғашқы екі подиумды алып, Хоккенхаймрингте үшінші және Ред Булл Рингте екінші орынға ие болды, бұл оның DTM-дегі ең жақсы нәтижесі болды. Шумахер Лаузицте қосымша ұпай ала алмады, бірақ Нориссингте алтыншы орынды иеленді. Маусымның алғашқы бөлігіндегі алғашқы табыстарға қарамастан, Шумахер Брэндс-Хатчта тағы бір ұпай жинап, Нюрбургрингте өткен жарыстарда зейнеткерлікке шықты, онда ол Mücke командасының жүргізушісі Дэвид Култхардпен соқтығысып, шартты айып алды, сондай-ақ Ошерслебенде Audi жүргізушісі Филипе Албукеркемен соқтығысудан рульге зақым келді. Шумахер Валенсияда және Хоккенхаймрингте жарыстарды аяқтауға қол жеткізді, бірақ ұпай жинауға мүмкіндік бермеді. Шумахер 21 ұпай жинап, жүргізушілер чемпионатында сегізінші орынды иеленді. Шумахердің маусымы жақсы өтті, өйткені ол маусымның алғашқы екі жарысында бірінен соң бірі ұпай жинады және Брэндс-Хатч пен Ред Булл рингте өткен жарыстарда қосымша орындарды иеленді, бірақ Шумахер ұпай жинауға қатысты орындарды аяқтамады. Ол келесі жарыста көш басында тұрған кезде электр тогының істен шығуынан кейін зейнеткерлікке шығуға мәжбүр болды. Бұл Шумахердің маусымдағы бұрылыс нүктесі болды, өйткені ол маусымның қалған бес жарысын аяқтады, соның ішінде Зандвортта өткен жарыстарда екі ұпай және Хоккенхаймрингтегі маусымның финалы. Шумахер маусымды жүргізушілер чемпионатында 10 ұпаймен 17-ші орынмен аяқтады. Ол Mercedes-Benz компаниясымен келісімшарт жасаған жас жүргізушілерге кеңес берумен айналысады.

On 18 February 2008, it was announced that Schumacher would be driving in the Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) series in 2008, driving for Mücke Motorsport and was partnered by Maro Engel. Making his début at the Hockenheimring, Schumacher managed to finish 14th, which he followed up with a 10th place finish at Oschersleben. He was forced into retirement at the next race at Lausitz, and managed to finish in the next three races he entered, albeit outside the points scoring positions. He secured his first points in the DTM series by finishing eighth at the Nürburgring. He secured 15th place at the round held at Brands Hatch, before he backed the result up with a seventh place finish at the Circuit de Catalunya. Schumacher rounded off the season with a retirement at the Bugatti Circuit and a 14th place finish at the Hockenheimring. He finished the season 14th in the Drivers' Championship, with 3 points. and was partnered by Paul di Resta, Bruno Spengler, and Gary Paffett. Schumacher managed to finish the first two races, although he did not finish in the points scoring positions. He secured his first points of the season with a sixth place finish at the Norisring, which he followed up with 10th and 11th place finishes in the races at Zandvoort and Oschersleben respectively. and would be partnered by di Resta, Spengler and Gary Paffett. Schumacher's season started with a ninth place finish at the Hockenheimring, before he was forced into retirement due to a failure in his car's electronic control in Valencia resulting in an misfire. Schumacher later secured finishes in the next two rounds,

This marked a turning point as Schumacher did not score points in the remaining six races. He suffered retirements in the races at Brands Hatch where he was involved in a collision and later suffered damage to his steering as a result of running off the race track His final retirement of 2010 came at the Hockenheimring where he was involved in another first lap collision. Schumacher finished the season 14th in the Drivers' Championship, scoring 3 points. Schumacher started off the season by taking his first two podiums in DTM with third place at the Hockenheimring and second at the Red Bull Ring, which remained his best result in DTM. Schumacher was unable to take further points in Lausitz but managed to clinch sixth place in Norisring. Despite the early successes of Schumacher in the first part of the season, he was able to only secure one further point scoring finish at Brands Hatch and suffered retirements at the races held at the Nürburgring, where he collided with Mücke driver David Coulthard and received a suspended penalty, and Oscherleben, from a collision with Audi driver Filipe Albuquerque. Schumacher managed to finish the races in Valencia and at the Hockenheimring, albeit outside the point scoring positions. Schumacher finished the season eighth in the Drivers' Championship, scoring 21 points. Schumacher's season got off well as he clinched consecutive points scoring finishes in the first two races of the season, and managed to secure further finishes in the races held at Brands Hatch and the Red Bull Ring, although Schumacher did not finish in the points scoring positions. He was forced into retirement at the next race held at the Norisring due to an electrical failure while leading. This marked a turning point in Schumacher's season as he managed to finish the remaining five races of the season, including two points finishes in the races held at Zandvoort and the season finale at the Hockenheimring. Schumacher finished the season 17th in the Drivers' Championship, with 10 points. In his role, he assists in the mentoring of young drivers signed with Mercedes Benz.

Жеке өмір

2001 жылдың сәуірінде Шумахер бұрынғы модель Кора Каролина Бринкманмен никелесті. Олар сол жылдың 5 қазанында Австрияның Холванг қаласындағы жұптың үйінде жеке азаматтық рәсіммен үйленді. 2001 жылдың 23 қазанында олардың ұлы Дэвид Шумахер дүниеге келді, ол да жарыс жүргізуші болды, мерзімінен үш апта бұрын. Автоспорттан басқа, ол велосипед тебу, теннис және нарды ойнауды ұнатады. 2015 жылдың 20 ақпанында Шумахердің адвокаты Шумахер мен оның әйелі ұзақ және шиеленіскен ажырысудан кейін ажырасып кеткенін растады. Жұп ұлдарының қамқорлығы үшін күресті, сондай-ақ Шумахердің шамамен 100 миллион еуролық мүлкі үшін тартыс болды, нәтижесінде Кора 6 миллион еуролық өтемақы және Бергеймдегі отбасылық үйге ие болды.

Жануарлардың құқықтары

Шумахер Зальцбургке жақын орналасқан Гут Айдербихль жануарлар бағының белгілі қолдаушысы. Жануарлар құқығын қорғайтын белсенділер Шумахерді жесіртілдікпен айыптады, себебі ол бос уақытында әуесқой аңшы екені мәлім болды. People for the Ethical Treatment of Animals (PETA) ұйымы Шумахерді 2007 жылы белгілі бір аумақта үш бұғыны ату үшін 35 000 фунт төлегендігі үшін сынға алды.