Введение
Японский высокоскоростной поезд типа 100 серии (100系) — японский высокоскоростной электропоезд типа «Шинкансен», эксплуатировавшийся с 1985 по 2012 год на высокоскоростных линиях Токайдо-синкансэн и Санъё-синкансэн. Он поступил на замену поездам серии 200, однако получил номер 100, поскольку во времена Японских национальных железных дорог (JNR) поездам «Шинкансэн», курсировавшим к востоку от Токио, присваивались чётные номера, а западнее Токио — нечётные. Таким образом, после номера 0 ему был присвоен следующий нечётный номер – 100. Последние сохранившиеся экземпляры этого типа были сняты с эксплуатации после завершения работы 16 марта 2012 года.
The 100 series (100系) was a Japanese Shinkansen high speed electric multiple unit which operated between 1985 and 2012 on the Tokaido Shinkansen and Sanyo Shinkansen high speed lines. They were introduced after the 200 series trains, but their numbering is such because in the days of Japanese National Railways (JNR), Shinkansen types running east of Tokyo were given even numbers and those west of Tokyo odd numbers, hence they were given the next odd number in line after 0, 100. The last remaining examples of the type were withdrawn from service following the last runs on 16 March 2012.
Дизайн
Они заметно отличались от предыдущих серий 0 более заостренным профилем головной части. Еще одно, менее очевидное отличие от 16-вагонных составов заключалось в том, что не все вагоны были моторными: головные вагоны с обоих концов были немоторными, как и два двухэтажных центральных вагона. В некоторых более поздних выпусках головные вагоны были моторными, а в середине располагались четыре немоторных двухэтажных прицепа. Двухэтажные прицепы включали в себя комбинацию из вагонов-ресторанов и купе первого класса, либо открытое пространство для сидений первого класса и купе, либо открытое пространство для сидений первого класса и вагоны с закусками и напитками. Внешняя окраска была белой (Белый No. 3) и синей (Синий No. 20). После вывода из регулярной эксплуатации составы серии 100 были переформированы в более короткие четырех- и шестивагонные составы для более медленных рейсов Kodama на линии Санъё-Синкансэн. Эти четырех- и шестивагонные поезда не имели двухэтажных вагонов.
Предсерийный агрегат
Первоначально пронумерованный X0, предсерийный состав X1 был поставлен в 1985 году, а его испытания начались 27 марта того же года. Состав X1 поступил в коммерческую эксплуатацию для проведения испытаний с оценкой пассажиров на маршрутах Hikari с 1 октября 1985 года. Номера вагонов: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Обозначение Tc M' M M' M M5 TDD TsD Ms' M7 M' M M' M T'c Номера 123 9001 126 9001 125 9001 126 9002 125 9002 126 9003 125 9501 168 9001 149 9001 116 9001 125 9701 126 9004 125 9003 126 9005 125 9004 124 9001
Состав X1 был выведен из эксплуатации в марте 2000 года.
16-каровные комплекты X
После пассажирских испытаний с предсерийным составом X1 было построено в общей сложности семь составов X для использования на линиях Tokaido и Sanyo Shinkansen Hikari. Первые четыре серийных состава поступили в эксплуатацию 13 июня 1986 года 12-вагонными, без двухэтажных прицепных вагонов, под номерами G1–G4, и использовались на линии Tokaido Kodama до октября того же года.
Cars 2, 4, 6, 8, and 10 were each fitted with cross arm pantographs.
Номер вагона: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Обозначение: Tc M' M M' M7 M' M5 Ms' M M' M T'c
Номера: 123 126 125 126 125 700 126 125 500 116 125 126 125 124
Cars 2, 4, 6, 8, and 10 were each fitted with cross arm pantographs.
Вагоны 2, 4, 6, 8 и 10 были оснащены пантографами с крестообразными держателями.
Cars 2, 4, 6, 8, and 10 were each fitted with cross arm pantographs.
Формирование
Номер вагона. 1 2 3 4 Обозначение Mc M' M7 M'c Номера 121 5000 126 3000 125 3700 122 5000 Вместимость 52 80 58 60
Вагоны № 2 и 4 были оснащены пантографами с крестообразными рычагами. Использование состава P2 в качестве учебного закончилось в марте 2013 года. Последние составы P были сняты с коммерческой эксплуатации к 11 марта 2011 года.
6-картные комплекты K
Первые шесть вагонов состава серии K (K51) были сформированы в январе 2002 года для обслуживания поездов Sanyo Shinkansen Kodama с февраля 2002 года. Эти составы оснащены сиденьями, расположенными по два с каждой стороны прохода, с использованием бывших сидений класса Green из списанных вагонов серии 100. Появление составов в новой ливрее JR West Kodama началось в августе 2002 года, и к августу 2004 года все десять составов (K51–K60) были перекрашены в эту ливрею. Первый перекрашенный состав, K53, вернулся в эксплуатацию 14 июля 2010 года. Эксплуатация этих составов была прекращена 16 марта 2012 года.
Формирование
Номер вагона. 1 2 3 4 5 6 Обозначение Mc M' M7 M' M7 M'c Номера 121 5000 126 3000 125 3700 126 3200 125 3000 122 5000 Вместимость 52 80 58 72 72 60
Вагоны № 2 и 6 были оснащены пантографами с перекрестными рукавами.