Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Пулково Федералды Мемлекеттік Біріккен Авиациялық Қызмет Компаниясы (ФГУАП “Пулково”) – Ресейдің Санкт-Петербург қаласы, Московский ауданында кеңсесі орналасқан әуе компаниясы. Ол Пулково әуежайын пайдаланды және 100% мемлекеттік меншікте болды. Бұл Ресейдегі үшінші ірі әуе компаниясы еді. 2006 жылдың 29 қазанында ол мемлекеттік меншіктегі Федералды Мемлекеттік Біріккен Авиациялық Қызмет Компаниясымен бірігіп, “Россия” деген атпен жаңа компания құрды.
Pulkovo Federal State Unified Aviation Service Company (ФГУАП “Пулково”) was an airline with its head office in Moskovsky District, Saint Petersburg, Russia. It operated the Pulkovo Airport and was 100% state owned. It was the third largest airline in Russia. On 29 October 2006 it completed a merger with government owned Federal State Unified Aviation Service Company to form a new company under the Rossiya name.
Тарих
Авиакомпанияға ол орналасқан аймақтың, Пулково ауылының және Пулково обсерваториясының аты берілген. Авиакомпания 1932 жылғы 24 маусымда Мәскеуден екі ұшақтың Ленинградтың оңтүстігіндегі жаңадан салынған Шоссейна әуежайына қонуымен құрылды. Әуе тасымалы жылдам дамыды, 1939 жылы Шоссейна әуежайы 29 бағыт бойынша жұмыс істеді, 6305 жолаушы, 708 тонна жүк және 333 тоннадан астам пошта тасымалдады. Әуежай 1950-ші жылдардың соңында Пулково деп аталды. Әуежай кешені екі бөлек терминалдан тұрады, олар бір-бірінен соншалықты алыс орналасқандықтан, жеке әуежайлар деп қарастырылуы мүмкін. Пулково 1997 жылға дейін Aeroflot стиліндегі бояуын қолданды, содан кейін оны екіұстамалықты болдырмау үшін өзгертуге бұйрық берілді. 2000 жылдың маусымында IATA мүшесі болды. 2003 жылы шамамен 7000 қызметкер жұмыс істеді, ал 2003 жылдың бірінші жартысында 911 563 жолаушы тасымалдады, оның 515 720-ы ішкі, 395 843-ы халықаралық және ТМД елдерінен келген жолаушылар еді. Сондай-ақ, 3753,6 тонна жүк тасымалдады, оның 3138,5 тоннасы отандық, ал 615,1 тоннасы халықаралық және ТМД елдеріне (бұл көрсеткіш 2002 жылдың осы кезеңімен салыстырғанда 34%-ға артты) жеткізілді. 2006 жылы Пулково «Россия» компаниясымен бірігуді аяқтады. Қазір олар бір компания ретінде жұмыс істейді.
The airline was named after the area where it is located, along with the village of Pulkovo and Pulkovo Observatory. The airline began on 24 June 1932 with the landing of two aircraft from Moscow at the newly constructed Shosseynaya Airport south of Leningrad. Air travel expanded rapidly, and in 1939 Shosseynaya Airport operated 29 routes, carrying 6,305 passengers, 708 tons of cargo, and over 333 tons of mail. The airport became known as Pulkovo in the late 1950s. The airport complex consists of two separate terminals which are so far away from each other than can they can be classified as separate airports. Pulkovo used the Aeroflot livery until ordered to change it in 1997 so to avoid ambiguity. It joined the IATA in June 2000. In 2003, it employed about 7,000 workers, and in the first half of 2003, it carried 911,563 passengers, of 515,720 were domestic and 395,843 international and CIS passengers. It also carried 3,753.6 tons of cargo, of which 3,138.5 was domestic and 615.1 international and CIS (this last was an increase of 34% over the same period in 2002). In 2006, Pulkovo completed its merger with Rossiya. They now operate as a single company.
Оқиғалар мен жазатайым оқиғалар
1994 жылғы 24 ақпанда Пулково авиациялық кәсіпорнының 9045 рейсі Нальчик әуежайына жақындағанда нашар ауа-райы жағдайында апатқа ұшырады. 2002 жылғы 28 шілдеде жергілікті уақыт бойынша сағат 15:25-те Пулково авиациялық кәсіпорнының 9560 рейсі, тіркеу нөмірі RA 86060 Илюшин Ил-86 ұшағы, 16 экипаж мүшесімен бірге, Мәскеу Шереметьево халықаралық әуежайынан Санкт-Петербургке қайта позициялық рейсі кезінде ұшып кеткеннен кейін көп ұзамай апатқа ұшырады. Көзі куәгерлері ұшақтың ұшып шыққаннан кейін бірден тік көтеріліске шығып, сол жаққа бұрылып, ұшу жолағының соңына жақын орманға құлағанын хабарлады. Ұшақтың цифрлық ұшу деректерін жазу құрылғысының алдын ала тексеруі көрсеткендей, ұшып шыққаннан кейін екі секунд өткен соң ұшақтың көлденең стабилизаторы кенеттен толыққанды мұрынды жоғары көтеруге ауысты. Капитан бірден басқару тұтқасын толығымен алға итеріп, ұшақтың мұрынын төмендетуге тырысты, бірақ бұл әрекет сәтсіз аяқталды. Борттық экипаждың екі мүшесі аман қалды. 2006 жылғы 22 тамызда Анападан Санкт-Петербургке бағыт алған 160 жолаушы мен 10 экипаж мүшесі бар Tu 154 авиалайнері, Пулково авиациялық кәсіпорнының 612 рейсі Украинаның Донецк қаласының жанында апатқа ұшырады. Ұшу экипажы өте күшті дауыл бар биік бұлттардан өтуге тырысты. Ұшақ бақылаусыз айналып, жағдайды түзету мүмкін болмады. Борттағы барлық адам қаза тапты. Мемлекетаралық авиация комитеті (МАК) апаттың себептерін ұшақтың тым үлкен шабуыл бұрышына ие болуы және ұшу экипажының мүшелерінің жеткіліксіз бақылауы мен ынтымақтастығы салдарынан қолмен басқару режимінде әуе жылдамдығының жетіспеушілігі деп анықтады.
On 24 February 1994 Pulkovo Aviation Enterprise Flight 9045 crashed in poor weather conditions on approach to Nalchik Airport. 28 July 2002, at 3:25pm local time, Pulkovo Aviation Enterprise Flight 9560, an Ilyushin Il 86 registration RA 86060, crashed shortly after takeoff with 16 crew on board, from Moscow Sheremetyevo International Airport while on a repositioning flight to Saint Petersburg. Witnesses reported seeing the aircraft enter a steep climb immediately after takeoff, bank left, and crash into a forest near the end of the runway. Initial examination of the aircraft's Digital Flight Data Recorder indicates that, two seconds after liftoff, the plane's horizontal stabilizer spontaneously shifted to a full nose up position. The Captain immediately pushed the control yoke fully forward in an attempt to lower the aircraft's nose, but was unsuccessful in doing so. Two flight attendants aboard survived. On 22 August 2006, Pulkovo Aviation Enterprise Flight 612, a Tu 154 airliner with 160 passengers and 10 crew on board en route from Anapa to Saint Petersburg, crashed near Donetsk in Ukraine. The flight crew attempted to navigate through high clouds containing an extremely powerful thunderstorm. The aircraft entered an uncontrolled spin and could not recover. Everyone on board died. The Interstate Aviation Committee (IAC) determined that the causes of the crash were airplane entering a stall condition due to excessive angle of attack and lack of airspeed in manual flight mode due to insufficient control and cooperation among the flight crew members.