M27 тас жолы – Англия, Хэмпширдегі 45 км-лік магистраль. Саутгемптон мен Портсмут қалаларын байланыстырады, құрылысы 1975-1983ж. аралығында жүргізілді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Гэмпшир, Англиядағы тас жол
Motorway in Hampshire, England
M27 – Англияның Гэмпшир графтығындағы тас жол. Оның ұзындығы 45 шақырымға жуық, және ол Каднам мен Портсмут арасында өтеді. 1975-1983 жылдар аралығында кезең-кезеңмен ашылып, Гэмпширдің ең ірі екі қалалық аймағын (Саутгемптон мен Портсмут) тікелей тас жолмен байланыстырды. Батыс Сассекс графтығына қарай кеңейту жоспарланған, бірақ одан әрі салынбады. Саутгемптон мен Портсмут қалаларының орталықтарын тас жолға қосатын бірнеше шағын тас жолдар ұсынылды, олардың ішінде тек M271 және M275 салынды. M27 тас жолының үш бөлігі әр бағытта төрт қатарлы болып кеңейтілді, біріншісі 7 және 8-қосылыстар арасында, екіншісі 3 және 4-қосылыстар арасында, ал үшіншісі 11-қосылыстан 12-қосылысқа дейінгі аралықтың ортасына дейін созылатын шығу жолынан басталады.
The M27 is a motorway in Hampshire, England. It is 27.9 mile (45 km) long and runs between Cadnam and Portsmouth. It was opened in stages between 1975 and 1983, providing the largest two urban areas in Hampshire (Southampton and Portsmouth) with a direct motorway link. An extension into the county of West Sussex was planned but never constructed. A number of smaller motorways were proposed, connecting the city centres of Southampton and Portsmouth to the motorway; of these only the M271 and M275 were built. Three sections of the M27 have since been widened to four lanes each way, the first between junctions 7 and 8, the second between junctions 3 and 4, and the third begins at the slip road where junction 11 joins until mid way to junction 12.
Бағыт
Солент жағалауына және A27-ге шамамен параллель жүретін M27, Боурнмут пен Пулден, Нью-Форесттегі Каднамнан A31-нің шығысқа қарай жалғасы ретінде басталады. Автомобиль жолы Солсбериден A36 автожолына қосылады, Вессекс магистральдық темір жолынан өтеді, содан кейін M271 автожолына қосылады. M271 автожолынан кейін жол екі жақты төрт жолақты автожолға айналады және Роунхамс сервисін өтеді, содан кейін M3 автожолымен (екі жолақ бөлінеді, екі жолақ жалғасады) кездеседі. Саутгемптонның солтүстігінен өтіп, Саутгемптон әуежайынан өтеді, 7-шы торапқа жетеді және қайтадан екі жақты төрт жолақты болады, содан кейін 8-шы тораптан кейін екі жақты үш жолақты болады. Бұдан кейін ол Фархэмнің солтүстік шетімен, M275 Портсмутпен тоғысуға дейін, екі бағытта төртінші көтерілу жолағымен қысқаша жүреді. Осыдан кейін автожол аяқталып, A27 болады, ол A3 (M) автожолымен қиылысқанға дейін төрт жолақты қос бағытты автомобиль жолы болып табылады. Жолдың осы бөлігі автожолдың жалғасы болмауының ресми себебі – қауіпсіздік жолақтарының тым тар болуы. M27-ге қосылатын M275 автожолында мүлдем қауіпсіздік жолақтары жоқ.
Running approximately parallel both to the coast of the Solent and to the A27, the M27 starts as an eastwards continuation of the A31 from Bournemouth and Poole, at Cadnam in the New Forest. The motorway meets the A36 from Salisbury, crosses the Wessex Main Line railway, and then meets the M271 to central Southampton. After the M271, the road becomes a dual four lane motorway and passes Rownhams services, it then meets the M3, (two lanes going off, two lanes continuing to the other side of the junction) reverting to a dual three lane motorway as it passes to the north of Southampton, passes Southampton Airport, meeting junction 7 and becoming dual four lanes again, then becoming dual three lanes after junction 8, it then runs alongside the West Coastway Line as it heads south east towards Fareham. It then runs alongside the northern outskirts of Fareham, briefly with a fourth climbing lane in either direction, before its junction with the M275 to Portsmouth. Very shortly after this point the motorway ends, becoming the A27, a four lane dual carriageway almost to motorway standards until the junction with the A3 (M) motorway. The official reason for this section of road not being a continuation of the motorway is the hard shoulders being too narrow. Although the M275 which the M27 junctions with, has no hard shoulders along its entire length.
Орындалмаған жоспарлар
М27 автожолы Оңтүстік жағалаудағы қалаларды Пензанс пен Рамсгейтке байланыстыратын басты жол ретінде жоспарланғаны айтылады. Дегенмен, осыған ұқсас маршруттың жалғыз ұсынысын 1936 жылы Автожол инженерлері институты жасаған. Жаңа Ормандағы жол құрылысы да ұлттық парк мәртебесіне байланысты шектеулерге тап болады. M27 Чичестерге дейін созылуы керек еді; мұны 12-ші және A3(M) тоғысы арасындағы A27 жолының ені көрсетеді, ол үш немесе төрт қатарлы, қауіпсіздік қабаттары және деңгейлерде бөлінген тоғысқа ие. Бірақ ол M27-нің бөлігі емес, себебі оның қауіпсіздік қабаттары автожол ережелеріне толыққанды сай келмейді. M272 5-ші тоғыстан Портсвуд арқылы Саутгемптон қаласының орталығына дейін салынбақ болған. Оның орнына M272 (көп қысқартылған нұсқада) A335 Томас Льюис Уэй болып салынды. 6-шы тоғыс ешқашан салынбады – M27-ні Саутгемптонның Таунхилл паркінің орталық бөлігіне қосатын (вероятно, M273 деп нөмірленетін) автожолдың жоспары болған.
It has been said that the M27 was intended as a motorway connecting south coast towns from Penzance to Ramsgate. However the only proposal of a route similar to that was by the Institution of Highway Engineers in 1936. Road developments in the New Forest are also restricted due to its national park status. The M27 was meant to be extended to Chichester; a sign of this is the width of the A27 road between junction 12 and the junction with the A3(M), which has three or four lanes, a hard shoulder and grade separated junctions. It is not part of the M27 as its hard shoulders are not quite wide enough to comply with motorway regulations. The M272 was meant to go from junction 5 through Portswood to the centre of Southampton. The M272 was instead built (in much reduced form) as the A335 Thomas Lewis Way. Junction 6 was never builtthere were plans for a motorway spur (probably to be numbered M273) connecting the M27 to the centre of the Townhill Park area of Southampton.
2015 жылғы оқиға
2015 жылдың қарашасында зейнеткер әйел M27 тас жолының үстінен өтетін A3057 көпірінен 3-ші қиылысқа жақын батыс бағытындағы қозғалысқа құлап қайтыс болды. Ол психозға қарсы дәрісін ішпеген, Саутгемптон қаласындағы үйінен екінші қабаттағы терезе арқылы қашып, гараждың шатырына шығып, содан кейін қашып кеткен.
In November 2015, an elderly woman died after falling from the A3057 bridge that crosses over the M27, into westbound traffic, just before junction 3. She had not taken her anti psychotic medication, and escaped from her Southampton home through an upstairs window before climbing off the garage roof and running away.
Ақылды автомобиль жолдарын қайта құру
2018 жылдың наурыз айында 11 және 4-ші қиылыстар арасындағы учаскені «ақылды автожолға» айналдыру жұмыстары басталды. Жоба аясында, қатаң жолақ тұрақты төртінші бағыттық қатарға айналдырылады, бойымен қауіпсіздік аймақтары салынып, міндетті өзгермелі жылдамдық белгілерімен жаңа бейнекамералар мен жылдамдық камералары орнатылады. 2019 жылдың қаңтар айының басында 5 және 4-ші қиылыстар арасында орташа жылдамдық камералары қосылған кезде ресми жұмыс басталды. Жұмыс жалғасқан сайын жол бойындағы орташа жылдамдық камералары да қосылатын болады. Жұмыс бірнеше рет кешікті, алғашқы жоспар бойынша 2021 жылдың көктемінде аяқталуға тиіс еді. 2022 жылдың ақпан айының ортасында іске қосу кезеңі басталды, осы кезеңде «ақылды автожол» технологиясы, соның ішінде тоқтаған көліктерді анықтау радарлары сынақтан өтеді. Бұл толық ашық қозғалысқа арналған жолмен және жаңа порталдардағы электрондық таблолармен, бейнекамералармен және жылдамдық камераларымен бақыланатын жылдамдық шегімен жүзеге асырылады. 2022 жылдың 29 маусымында жаңартылған учаске толық ашылғаннан кейін сағатына 60 миль жылдамдық шектеуі алынып тасталды және ұлттық жылдамдық шегіне қайтарылды.
In March 2018, work began to convert the section between junctions 11 and 4 to a smart motorway. The scheme will turn the hard shoulder into a permanent fourth running lane, adding refuge areas along the route and installing new CCTV and speed cameras with mandatory variable speed limit signs. In early January 2019, official work began when average speed cameras were switched on between junctions 5 and 4. Average speed cameras further along on the scheme will be turned on as work continues along the route. The work has suffered repeated delays, originally due to be complete in Spring 2021. The commissioning phase began in mid February 2022, during which time the smart motorway technology will be tested, including stopped vehicle detection radars. This is with a fully open carriageway and a speed limit controlled by electronic signs on new gantries and CCTV and speed cameras. The 60mph limit was lifted on 29 June 2022 when the upgraded section was fully opened and returned to the national speed limit.
Жақын маңдағы көрікті жерлер
1-ші жол айрығы Руфус тасынан шамамен (жолмен) орналасқан, онда 1100 жылы аң аулау кезінде болған оқиғада, сонымен қатар Уильям Руфус деп те белгілі, Уильям II патшасы қаза тапты.
Junction 1 is about ( by road) from The Rufus Stone, where King William II, also known as William Rufus, was killed in what may have been a hunting accident in 1100.