Введение
Автомагистраль в Гэмпшире, Англия
M27 — автомагистраль в Гэмпшире, Англия, протяженностью 44,8 км (27,9 мили), проходящая между Каднамом и Портсмутом. Она была открыта в несколько этапов с 1975 по 1983 год, обеспечив прямое автомагистральное сообщение между двумя крупнейшими городскими агломерациями в Гэмпшире (Саутгемптоном и Портсмутом). Планировалось продление автомагистрали в графство Западный Сассекс, но этот проект так и не был реализован. Рассматривалось строительство нескольких небольших автомагистралей, соединяющих центры Саутгемптона и Портсмута с M27; из них были построены только M271 и M275. Впоследствии три участка M27 были расширены до четырех полос в каждом направлении: первый — между развязками 7 и 8, второй — между развязками 3 и 4, а третий начинается от въезда на развязку 11 и продолжается до середины пути к развязке 12.
Маршрут
Проходя примерно параллельно побережью Солента и автомагистрали A27, М27 начинается как восточное продолжение автомагистрали A31 из Борнмута и Пул, в Каднаме, в Новом Лесу. Автомагистраль соединяется с автомагистралью A36 из Солсбери, пересекает железнодорожную линию Wessex Main Line, а затем соединяется с автомагистралью M271, ведущей в центр Саутгемптона. После M271 дорога становится четырехполосной автомагистралью с раздельными проезжими частями и проходит мимо зоны отдыха Роунхэмс, затем пересекается с автомагистралью M3 (две полосы отходят, две продолжают движение на другой стороне развязки), после чего возвращается к трехполосной автомагистрали с раздельными проезжими частями, проходя к северу от Саутгемптона, мимо аэропорта Саутгемптона, к съезду 7, где снова становится четырехполосной, а после съезда 8 – снова трехполосной. Далее она проходит вдоль железнодорожной линии West Coastway Line, направляясь на юго-восток к Фарехему. Затем автомагистраль проходит вдоль северной окраины Фарехема, ненадолго имея дополнительную полосу для подъема в обоих направлениях, до соединения с автомагистралью M275, ведущей в Портсмут. Вскоре после этого автомагистраль заканчивается, переходя в автомагистраль A27 – четырехполосную дорогу с раздельными проезжими частями, почти соответствующую стандартам автомагистрали, до соединения с автомагистралью A3(M). Официальной причиной, по которой этот участок дороги не является продолжением автомагистрали, является недостаточная ширина обочин. При этом автомагистраль M275, с которой соединяется М27, не имеет обочин на протяжении всей своей длины.
Невыполненные планы
Говорят, что автомагистраль M27 задумывалась как соединение южных прибрежных городов от Пензанса до Рамсгейта. Однако единственное предложение маршрута, близкого к этому, было выдвинуто Институтом инженеров дорожного строительства в 1936 году. Развитие дорожной сети в Новом Лесу также ограничено из-за его статуса национального парка. Магистраль M27 планировалось продлить до Чичестера, что подтверждается шириной дороги A27 между съездом 12 и съездом на A3(M) – там три или четыре полосы, обочина и развязки на разных уровнях. Однако она не является частью M27, поскольку ширина обочин недостаточно велика для соответствия требованиям к автомагистралям. Магистраль M272 должна была идти от съезда 5 через Портсвуд в центр Саутгемптона. Вместо этого M272 была построена (в значительно урезанном виде) как A335 Thomas Lewis Way. Съезд 6 так и не был построен – существовали планы по строительству выездной автомагистрали (вероятно, под номером M273), соединяющей M27 с центром района Таунхилл-парк в Саутгемптоне.
Инцидент 2015 года
В ноябре 2015 года пожилая женщина скончалась после падения с моста A3057, проходящего над автомагистралью M27, на полосу движения в западном направлении, незадолго до съезда 3. Она не принимала свои антипсихотические препараты и сбежала из своего дома в Саутгемптоне через окно на верхнем этаже, после чего забралась на крышу гаража и убежала.
Умная перестройка автомагистрали
В марте 2018 года начались работы по преобразованию участка автомагистрали между развязками 11 и 4 в "умную" автомагистраль. В рамках этого проекта полоса безопасности будет преобразована в постоянную четвертую полосу движения, с добавлением специальных площадок для аварийной остановки вдоль маршрута, а также установкой новых камер видеонаблюдения и камер контроля скорости с обязательными знаками переменного ограничения скорости. В начале января 2019 года официальный этап работ начался с включения камер фиксации средней скорости между развязками 5 и 4. Дополнительные камеры фиксации средней скорости будут введены в эксплуатацию по мере продолжения работ на всем протяжении участка. Работы неоднократно откладывались, первоначально планировалось завершить их весной 2021 года. Фаза ввода в эксплуатацию началась в середине февраля 2022 года, в ходе которой будет протестирована технология "умной" автомагистрали, включая радары обнаружения стоящих транспортных средств. Это будет осуществляться при полностью открытом движении и ограничении скорости, контролируемом электронными знаками на новых пролетах и камерами видеонаблюдения и контроля скорости. Ограничение скорости в 60 миль в час было снято 29 июня 2022 года, когда обновленный участок был полностью открыт для движения и восстановлено национальное ограничение скорости.
Ближайшие достопримечательности
Первый перекресток находится примерно в 100 км от камня Руфуса, место, где король Вильгельм II, также известный как Вильгельм Рыжий, погиб в 1100 году, предположительно, в результате несчастного случая на охоте.