Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Англиядағы тас жол
Motorway in England
M180 – Шығыс Англиядағы 41 км (25.5 миль) ұзындықтағы тас жол. Ол Оңтүстік Йоркширдегі Доңкастер метрополитендік округінде орналасқан M18 тас жолының 5-ші түйіскен жерінен басталып, Линкольнширдегі Барнетбиде аяқталады. Бұл Иммингем портынан шамамен 16 км (10 миль), ал Гримсби портынан 23 км (14 миль) қашықтықта. A180 тас жолы Гримсби, Клиторпс және Иммингемге қарай шығысқа қарай жалғасады. Сканторп, Линкольн, Халл (Хамбер көпірі арқылы), Бригг, Баутри және Аксхолм аралына тас жол арқылы қол жеткізуге болады. Хамберсайд әуежайы, қазір жабық Донкастер Шеффилд әуежайы, сондай-ақ Киллингхолм, Хамбер және Линдси мұнай өңдеу зауыттары тас жолға жақын орналасқан. Бұл жол белгіленбеген Е22 Еуромаршрутының бөлігі болып табылады және Хамбер сағасының оңтүстік жағалауындағы басты жол есептеледі.
The M180 is a 25.5 mile (41 km) motorway in eastern England, starting at junction 5 on the M18 motorway in Hatfield, within the Metropolitan Borough of Doncaster, South Yorkshire, and terminating at Barnetby, Lincolnshire, some 10 mile (16 km) from the port of Immingham and 14 mile (23 km) from the port of Grimsby. The A180 road continues to the east for Grimsby, Cleethorpes and Immingham. Scunthorpe, Lincoln, Hull (via the Humber Bridge), Brigg, Bawtry and the Isle of Axholme can be accessed using the motorway. Humberside Airport, the now closed Doncaster Sheffield Airport, and the Killingholme, Humber and Lindsey oil refineries are close to the motorway. The road forms part of the unsigned Euroroute E22 and is the main route along the south bank of the Humber Estuary.
Жоспарлау және құрылыс
Бригг қаласының айналасындағы тас жол айналысы көп жылдар бойы талқыланды, бірақ Фликсборо жарылысы оның маңыздылығын арттырды және 1977 жылы, үш жылдан кейін, тас жолдың екінші бөлігі ретінде салынды. Осы кезде A15 тас жолы Хибальдстоу және Редбурн арқылы Бригг қаласына дейін созылып, тас жолмен қиылысы Кастлторп бұрышында, қазіргі A15 қиылысынан шығысқа қарай 2 шақырым жерде, римдік Эрмин көшесінің бойында орналасқан. Тас жолдың бастапқы және сәл қысқа бөлігі – қысқа ғұмырлы A18(M), сондай-ақ Тюдворт байланысы деп те аталады, ол M18 айналымын A18/A614 тас жолдарымен жалғастырды. Шығыс A18(M) шығу жолы әлі де қолданылуда, бірақ 1-ші қиылыстағы бастапқы айналым қазір Тюдворт Холл шаруашылығына жақын көпірмен ауыстырылды. Соңғы салынған бөлігі – Трент виадугі, оны 1979 жылдың қазан айында Кеннет Кларк ашты, бірақ ереуілдер мен нашар ауа райы себепті 43 аптаға кешіктірілді. 1973 жылдың мамыр айының соңында жобалық ұсыныстар жарияланды: Шығыс Баттервикте Трент өзенінің үстінен көпір салынады; Беркли айналымынан батысқа қарай 914 метрдей жерде A18 тас жолына қосылатын Сканторпқа 4,2 шақырымдық қосымша тас жол салынады, Боттсфорд Мурда тас жолдың қиылысы болады; M181 тас жолына дейінгі 18,6 шақырымдық жаңа тас жол 16 миллион фунт стерлинг тұрады. Тас жолдың көп бөлігі екі қатарлы үш жолақты стандартта салынған (Сканторптан өтетін қысқа екі қатарлы екі жолақты бөліктен басқа) және өте түзу және тегіс. M180-нің өзіндік қосымша тас жолы – M181 бар. M180 M18 тас жолымен айналымдық қиылысқа ие болса, оның қосымша тас жолында үлкен, еркін ағынды мүйіз тәрізді қиылыс бар. M180 тас жолының басында Moto компаниясына тиесілі Донкастер Солтүстік сервисі орналасқан. Солтүстік Донкастер.
The motorway bypass around Brigg was discussed for many years, but the Flixborough explosion gave it more importance, and was built three years later in 1977 as the second section of the motorway. At this time the A15 ran through Hibaldstow and Redbourne to Brigg, and the junction with the motorway was at Castlethorpe Corner, about 1 mile (2 km) east of the current A15 junction on the line of the Roman Ermine Street. The initial, and somewhat diminutive section of the motorway was the short lived A18(M) also known as the Tudworth Link, which connected the roundabout junction with the M18 to the A18/A614. The easterly A18(M) sliproad is still used, though the original roundabout at junction 1 has now been replaced by a bridge close to Tudworth Hall Farm. The last section to be built was the Trent viaduct, opened in October 1979 by Kenneth Clarke, despite being 43 weeks late on account of strikes and bad weather. Draft proposals were announced at the end of May 1973; there would be a bridge over the Trent at East Butterwick; there would be a 2.6 mile spur road to Scunthorpe, joining the A18 1000 yards west of the Berkeley Circle roundabout, with a motorway junction on Bottesford Moor; the 11.6 miles of new motorway, to the M181, would cost £16m. The motorway is built to dual three lane standard for most of its duration (aside from a short dual two lane section past Scunthorpe), and is quite straight and flat. The M180 has its own spur – the M181. While the M180 has to make do with a roundabout junction with the M18, its spur has a large, freeflowing trumpet interchange. At the start of the M180 are the Doncaster North services, owned by Moto. Doncaster North
А180 кеңейтуі
Ол 1980-ші жылдары A180 ретінде магистральдық стандартқа дейін кеңейтілді, бұл екі қатарлы қос жолақты автомобиль жолы, ол Гримсби мен Клиторпқа дейін жалғасады. Бастапқы жоспарлау кезеңінде оған A18 деген ат берілмек болған. Бриггтен Ульсбиге дейінгі 6 мильдік (10 км) және 18 миллион фунт стерлингтік бөлігі 1983 жылдың 29 наурызында Уоллси бароннасы Линда Чалкер тарапынан ашылды, ал Ульсбиден Гримсбиге дейінгі 7 мильдік (11 км) және 21 миллион фунт стерлингтік бөлігі 1983 жылдың соңында ашылды.
It was extended in the 1980s to trunk road standard as the A180 which is a two lane dual carriageway which continues on to Grimsby and Cleethorpes. In its early planning stages, it was to be named the A18. The £18 million 6 mile (10 km) section from Brigg to Ulceby (A160) was opened on 29 March 1983 by Lynda Chalker, Baroness Chalker of Wallasey, and the £21 million 7 mile (11 km) section from Ulceby to Grimsby opened in late 1983.