Кіріспе
Корольдік теңіз күштерінің эсмингісі HMS Ноттингем – Корольдік теңіз күштерінің 42-типті эсмингісі, Англияның Ноттингем қаласының атымен аталады. 1980 жылдың 18 ақпанында суға түсіріліп, 1983 жылдың 8 сәуірінде осы атпен белгіленген алтыншы әскери кеме ретінде қолданысқа берілді. Оның командалық офицері – командир Найджел Эссенхай (алғашқы маңызды командалық қызметі), кейіннен Бірінші теңіз лорды болды. Португалияның Опорто қаласына, содан кейін Гибралтарға жасаған алғашқы сапарында, экипаж мүшелерінің екеуі Опортодағы жағажайда демалыс кезінде суға батып қайтыс болды. 2000 жылдың қарашасында Ноттингем күрделі жөндеуден өтті, бұл оның қызмет ету мерзімін 2012 жылға дейін ұзартуға бағытталған, бірақ кейін резервке қойылды және 2010 жылдың 11 ақпанында қызметтен шығарылды. Кеменің бауынан көпірге дейін 49 метрлік тесік ашылып, бес бөлімі суға батып, кеменің суға батуына әкелуі мүмкін еді. HMNZS Te Mana және HMNZS Endeavour экипажға шамамен 2-3 апта көмек көрсетті. Апат нашар ауа-райы жағдайында болды. Бұл оқиғаға себеп, жедел медициналық көмекке мұқтаж теңізшінің Лорд-Хау аралына эвакуациялануы үшін жасалған маневрлер болды. Капитан, командир Ричард Фаррингтон, аралдың теңіз қызметінің басқарушысымен бірге қонаққа шақырылып, экипаж мүшесіне көрсеткен көмегі үшін алғыс айтқан. Фаррингтон жаңа ғана оралған еді және оқиға кезінде кемеге басшылықты атқарушы офицер (XO), лейтенант-командир Джон Ли жүзеге асырды. Ноттингем Вольф-Рокқа навигациялық қателік салдарынан тірелді және кеме дереу зақымды басқару режиміне көшті. Командир Фаррингтон көпірге оралды, команданы өз қолына алып, зақымдалған бөлімдерді бақылады. Қорғаныс министрлігінің құтқару бөліміне (SALMO) жергілікті теңіз сарапаны Грейм Маккензи арқылы логистикалық көмек көрсетілді. SALMO командасы, Ноттингем экипажының көмегімен, кемені теңізде тұрақтандырып, Ньюкаслға сапарға дайындады. 6 тамызда Ноттингем Сиднейдің солтүстігіндегі Ньюкасл портына қарай сапарға шықты. Ньюкаслде оның Sea Dart зымырандары алынып тасталды және қосымша жөндеу жұмыстары жүргізілді. Корольдік теңіз күштерінің қызметкерлері, операциялардың менеджері Грейм Маккензи мырза, RN командирі Энтони Холберри және SALMO мырза Джеймс Уорд жағалаудағы қалпына келтіру бағдарламасын оқиғасыз жүзеге асырды. Кемені жөндеу экономикалық тұрғыдан тиімді болмауы мүмкін еді, бірақ Ноттингем жақында радары мен басқа да электроникасына үлкен өзгерістер енгізген, сондықтан оны Ұлыбританияға қайтару және жөндеу, басқа 42-типті эсмингіні жаңа ерекшеліктерге дейін жеткізуден арзан болар деген шешім қабылданды. 15 қазанда Сиднейге келгеннен кейін зақымдалған кеме MV Swan жүк көтеру кемесіне тиеліп, тасымалдау үшін палубасына бекітілді. 28 қазанда Ноттингем Сидней портынан MV Swan кемесімен Ұлыбританияға оралды. 9 желтоқсанда ол Портсмут портына жетіп, "Fleet Support Limited" компаниясында жөндеу жұмыстарын бастады. Жөндеу жұмыстары жүргізіліп жатқанда, кеме уақытша қайта қолданысқа енгізілді. 2003 жылдың 7 шілдесінде, соқтығысу жылдығына орай, Ноттингем қайтадан суға шығарылды. 2004 жылдың сәуір айында 39 миллион фунт стерлинг жөндеуден және қайта жабдықтаудан кейін кеме қайтадан қолданысқа енгізілді. Кеме 2004 жылдың шілдесінде қайтадан қызметке кірісті. 2004 жылдың 23 тамызында Ноттингем Оңтүстік Африка теңіз күштерінің SAS Менди кемесімен бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде әскери кеме батып кеткен жерде кездесті. Экипаж ел үшін қаза тапқандарды еске алу үшін гүл шоқтарын салды.
HMS Nottingham was a batch two Type 42 destroyer of the Royal Navy, named after the city of Nottingham, England. She was launched on 18 February 1980, and commissioned on 8 April 1983 as the sixth warship to bear the name. Her commanding officer at commissioning was Commander Nigel Essenhigh (in his first major command role) who went on to become First Sea Lord. On her first cruise to Oporto, Portugal and then Gibraltar the destroyer lost two sailors to a drowning incident while on shore leave visiting a beach in Oporto. In November 2000, Nottingham completed a major refit, which was intended to extend her operational life to 2012, although she was later placed in reserve and decommissioned on 11 February 2010. A 160 feet (49 m) hole was torn down the side of the vessel from bow to bridge, flooding five of her compartments and nearly causing her to sink. HMNZS Te Mana and HMNZS Endeavour provided relief for the crew for approximately 2–3 weeks. The accident happened in poor weather after a set of manoeuvres to allow a sailor with an emergency medical condition to be evacuated to Lord Howe Island. The captain, Commander Richard Farrington, had been ashore having dinner with the island's marine services manager thanking him for the assistance rendered to his crewman. Farrington had just returned and at the time of the incident the Executive Officer (XO), Lt Commander John Lea, was in charge of the vessel. Nottingham ran aground on Wolf Rock owing to a navigational error and the vessel immediately went into damage control mode. Commander Farrington returned to the bridge whereby he took command and controlled the breached compartments. The Ministry of Defence (MoD) salvage department (SALMO) was contacted and assisted with logistics through local marine expert Graeme Mackenzie. The SALMO team, assisted by Nottingham's crew, stabilized her at sea making her ready for the journey into Newcastle. On 6 August, Nottingham set out on her journey to the port of Newcastle, north of Sydney, towed stern first because of the damage to her bow. In Newcastle, her Sea Dart missiles were removed and further repairs were carried out. Royal Navy personnel, Operations Manager Mr Graeme Mackenzie, RN Commander Anthony Holberry and SALMO Mr James Ward took charge of the shore side recovery programme without incident. It was not clear whether it was economic to repair her, but Nottingham had recently undergone major modifications to her radar and other electronics, and it was determined that it would be less expensive to return her to the UK and repair her than to bring another Type 42 destroyer up to her new specification. After arriving in Sydney on 15 October, the damaged ship was lifted on board the heavy lifting vessel MV Swan and welded to her deck for transport. On 28 October, Nottingham left Sydney harbour on board MV Swan for the journey back to the UK. By 9 December, she had arrived at Portsmouth Harbour for repairs at Fleet Support Limited. The destroyer was temporarily reactivated to cover for Nottingham while she was being repaired. On 7 July 2003, the anniversary of the collision, Nottingham was refloated. In April 2004 she sailed again following the £39m repair and refit. The ship returned to duty in July 2004. On 23 August 2004, Nottingham met SAS Mendi, a of the South African Navy at the site where the troopship was sunk during the First World War. The crew laid wreaths in remembrance to those who died in service for their country.
Тарату
2008 жылдың сәуірінде Портсмутте "күшейтілген дайындық" күйіне қойылды. Экипажы таратылғаннан кейін, ол 2010 жылдың 11 ақпанында қызметтен шығарылғанға дейін тағы бір рет те теңізге шықпады. 2011 жылдың 28 наурызында аукционға сатылды, нәтижесінде ол "Лейал Шип Рисайклинг" кемелерді кәдеге жарату компаниясына металлға сатылды. 2011 жылдың 19 қазанында Түркия бағытында Портсмуттен сүйретіліп әкетілді.