Уильям Дюран: Америка автоөнеркәсібінің іргесін қалаушысы

Кіріспе

Американдық автомобиль кәсіпкері (1861–1947) тарихшы Уильям Джеймс Дюрант

Уильям Крепо Дюрант (8 желтоқсан 1861 – 18 наурыз 1947) – Америка Құрама Штаттарының автомобиль өнеркәсібінің алға қойған жетекшісі және General Motors және Chevrolet компанияларының негізін қалаушылардың бірі. Ол бір компанияның бірнеше маркасын – әрқайсысы көрінеу тәуелсіз, түрлі автомобильдерді шығаратын – біріктірілген корпоративтік холдинг компаниясының басқаруымен байланысты болатын жүйені құрды. Дюрант Фредерик Л. Смитпен бірге General Motors компаниясын, ал Луи Шевролемен бірге Chevrolet компаниясын құрды. Ол сонымен қатар Frigidaire компаниясын да құрды.

Өмірбаян

Дюрант 1861 жылдың 8 желтоқсанында Бостон қаласында дүниеге келді. Ол Уильям Кларк Дюрант пен Ребекка Фолгер Дюранттың (құрметті есімі Краппо) екінші баласы болды. Оның анасы Ребекка, Мичиган губернаторы Генри Х. Крэпоның қызы еді, ол да француз тегінен шыққан. Дюранттың отбасы 1869 жылы әкесі отбасын тастап кеткеннен кейін Флинтке (Мичиган штаты) көшіп келді. Ол темекі сатушы ретінде жұмыс істей бастады, соңынан жеке ат шаруашылығы компаниясын құрды. 1886 жылы Дюрант Джозиа Даллас Дортпен серіктес болып, Flint Road Cart Company-ны құрды, нәтижесінде 2000 долларлық ($ долларда) бастапқы капитал 2 миллион долларлық компанияға айналды. 1890 жылы Флинт қаласында орналасқан Durant Dort Carriage Company жылқымен жүретін көліктердің жетекші өндірушісіне айналды және 20 ғасырдың басында АҚШ-тағы ең ірі компания болды. Дюрант автокөліктерге күмәмен қарады, өйткені күйген отынның жаман иісі мен қозғалтқыштардың қатты шуы оларды қауіпті деп санады, тіпті қызына оларға отыруға рұқсат бермейтін. 1900 жылы бензинмен жұмыс істейтін атсыз кареталардың нашар мемлекеттік реттелуіне байланысты халық арасындағы наразылық күшейді. Дюрант халықтың ашуын байқады және олардың қауіпсіздігін жақсарту үшін мемлекеттік ережелерге сүйенудің орнына, осы жаңа көлік түрінің қауіпсіздігін арттыратын компания құру мүмкіндігін көріп білді. Бұл ауқымды жобаны бастау үшін Дюрант алдымен аз сатылыммен және үлкен қарыздары бар жергілікті Buick компаниясын сатып алуға кірісті. 1904 жылдың 1 қарашасында ол қиын жағдайдағы Buick Motor Company-ны басқаруды өз қолына алды және Buick-тің бағытын түзету үшін Durant Dort-тың қаржылық және өндірістік ресурстарын пайдаланды. Дюранттың Buick брендін насихаттауы және маркетингтік жұмыстарының арқасында компания Америкадағы ең көп сатылатын автомобильге айналды, бұрынғы көшбасшылар Ford Motor Company, Cadillac және Oldsmobile-ді озып кетті. Өндірістік желісі болмаса да және тек бірнеше автомобильдері болса да, 1905 жылғы Нью-Йорк автомобиль көрмесіне дейін 1100-ден астам тапсырыс түсті. 1908 жылы Дюрант 13 автомобиль компаниясын және 10 қосалқы бөлшектер мен аксессуарлар өндірушісін жаңа холдинг компанияның бақылауына біріктірді. 1913 жылы Дорт Chevrolet компаниясының вице-президенті лауазымынан кетті. 1916 жылға қарай Дюрант Chevrolet компаниясының сатылымын пайдаланып General Motors компаниясын қайтадан бақылауға алды және 1920 жылға дейін GM-ге жетекшілік етті. Дюрант 1909 жылы Ford компаниясын 8 миллион долларға сатып алу туралы келісім жасасқан, бірақ банкирлер одан бас тарды және General Motors директорлар кеңесі оны қызметтен босатып жіберді. Дюрант пен оның бәсекелесі Генри Форд автомобильдің көпшілік нарығына айналатынын болжады. Форд қарапайым Model T моделінің жолын ұстанды және "Кез келген клиент қалаған түспен боялған машинаны ала алады, егер ол қара болса" деді. Дюрант болса, ат шаруашылығындағы тәжірибесіне сүйене отырып, әртүрлі табыс деңгейі мен талғамдарға арналған автомобильдер жасауға тырысты. Осы мақсатта ол Buick компаниясын басқа да компаниялармен біріктіруді жоспарлады.

Durant was born in Boston, Massachusetts on December 8, 1861. He was the second child of William Clark Durant and Rebecca Folger Durant (née Crapo), who was born to a wealthy Massachusetts family of French descent. His mother, Rebecca, was the daughter of Michigan governor Henry H. Crapo, who was also of French descent. Durant's family moved to Flint, Michigan after his father abandoned the family in 1869. He started out as a cigar salesman in and eventually founded his own carriage company. In 1886, Durant partnered with Josiah Dallas Dort and founded Flint Road Cart Company, eventually transforming $2,000 ($ in dollars ) in start up capital into a $2 million company with worldwide sales ($ in dollars ). By 1890, the Durant Dort Carriage Company, based in Flint, had become a leading manufacturer of horse drawn vehicles and by the start of the 20th century, was the largest in the US. Durant was highly skeptical of automobiles, feeling that the bad smell of burnt fuel, along with the engines' loud sounds, made them inherently dangerous to the point where he would not let his daughter ride in one. By 1900, public outcry over weak government regulation of gasoline powered horseless carriages was significant. Durant noticed the general public's anger at this situation, and rather than relying on government regulations to improve their safety, he saw it as an opportunity to create a company which could improve the safety of this new class of transportation. To begin this massive endeavor, Durant first set out to purchase Buick, then a local car company with few sales and large debts. On November 1, 1904, he assumed control of the troubled Buick Motor Company and used the financial and manufacturing resources of Durant Dort to correct Buick's course. With Durant pushing and marketing the Buick name, the company was able to become the best selling automobile in America, outperforming earlier leaders Ford Motor Company, Cadillac, and Oldsmobile, and despite having no manufacturing line and only a few extant cars, orders tallied over 1100 all of this by the time of the 1905 New York Automobile Show. Durant consolidated 13 car companies and 10 parts and accessories manufacturers under the new holding company's control in 1908. In 1913, Dort stepped down as vice president of Chevrolet, By 1916, Durant had leveraged Chevrolet's sales to regain control of General Motors, and he went on to lead GM until 1920. Durant had arranged an $8 million deal to buy Ford in 1909, but the bankers turned him down and the board of directors of General Motors dismissed him. Both Durant and rival Henry Ford foresaw the automobile becoming a mass market item. Ford followed the course of the basic Model T, and had said "Any customer can have a car painted any color that he wants so long as it is black." Durant, however, drawing on his experience in the carriage business, sought to create automobiles targeted to various incomes and tastes. This brought about his plans to merge Buick with various other companies for this purpose.

Шевролет

Дюранттың қаржылық қиындыққа тап болғанда және банктік мүдделер бақылауды өз қолына алып, оны 1910 жылы GM Holding-тен кетуге мәжбүр еткенде, ол дереу өзінің негізін қалаушысы Уильям Х. Литтлдің атымен аталатын Little машинасынан бастап "басқа GM" құруға кірісті. Оның бастапқы ниеті Форд Model T-мен бәсекелесу болды, ол сол кезде кең танымалдылыққа ие бола бастаған еді. Осы тәсілге қанағаттанбағандықтан, ол одан бас тартты. 1910 жылдың 30 қыркүйегінде Канадада 52 935,25 доллар көлемінде несие алғаннан кейін (Р.С. Маклафлин кепілдік берген), 1911 жылы Луи Шевролемен серіктестік құрып, Chevrolet компаниясын құрды. 1914 жылы Луи Шевролемен туындаған келіспеушілік Дюранттың серіктесін сатып алуына себеп болды.

Дюрант моторлары

1921 жылы Дюрант жаңа компанияны – Durant Motors-ты құрды, бастапқыда бір маркамен. Екі жылдың ішінде ол бірнеше маркаға ие болды (оның ішінде Дюрант, Стар (сондай-ақ Рагби деп аталды), Флинт және Игл).