Кіріспе
National Rail станциясы Лондон, Англиядағы Нью-Кросс теміржол станциясы Англияның оңтүстік-шығысындағы Нью-Кросс ауданына қызмет көрсетеді. Ол сызық бойында 4 миль (6 км) қашықтықта орналасқан және Лондон ақы төлеу аймағының 2-ші аймағында жатыр. Платформалар, 1997 жылы стансалар жекешелендірілгенге дейін екі стансада да жұмыс істеген қызметкерлердің Нью-Кросс-Гейт станциясындағы платформалармен шатасуын болдырмау үшін нөмірленбеген, әріптермен белгіленген. D платформасы Лондон Overground қызметтері үшін ғана пайдаланылады. Билеттік бақылау кедергілері барлық платформаларға кіруді бақылайды.
New Cross railway station serves New Cross in south east London, England. It is 4 mile (6 km) down the line from and is in London fare zone 2. The platforms are lettered rather than numbered to avoid confusion with those at New Cross Gate by staff who worked at both stations before privatisation of the stations in 1997. Platform D is used exclusively by London Overground services. Ticket barriers control access to all platforms.
Тарих
Виктория дәуіріндегі теміржол құрылысының қарқынында екі компания аймақ арқылы теміржол желілерін салды. Лондон және Кройдон теміржолы (L&CR) 1839 жылы Хатчамға жақын, Жаңа Крест жолында станция салды. 1844 жылдың 14 қазанында бояу шеберханасында болған ірі өрт станцияға жақын вагондар және локомотивтер деполарын, сондай-ақ шеберханаларды қиратты. Өртке Франция королі Людовик Филипп I куә болды, ол осы станциядан Доверге жол тартқан еді. 1849 жылдың 30 шілдесінде Оңтүстік-Шығыс теміржолы (SER) Солтүстік Кент торабында станция ашты, осы кезде Солтүстік Кент желісі ашылып, Строудты Лондон және Гринвич теміржолы арқылы Лондон көпірімен байланыстырды. Бұл станция ыңғайсыз болып шықты, сондықтан жаңа станция салынды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін және 1948 жылдың 1 қаңтарында мемлекеттік меншікке алынғаннан кейін станция Ұлыбритания теміржолының Оңтүстік аймағының құрамына кірді. 1962 жылы Шығыс Лондон желісі жүк тасымалы үшін жабылды. 1950-1960 жылдары Лондон метрополитені солтүстік-батыс және оңтүстік-шығыс Лондонын байланыстыратын жаңа желіді жоспарлады. 1969 жылы Чарлинг-Кроссқа дейінгі Флит желісінің (1975 жылы Юбилей желісі деп қайта аталды) бірінші кезеңіне рұқсат берілді, ал екінші және үшінші кезеңдер 1971 және 1972 жылдары бекітілді. Нью-Кросс станциясы 3-ші кезеңтің Левишамға дейінгі соңғы станциясы болуы тиіс еді. Оңтүстікке қарай бағытталған пойздар қазіргі платформалардың бірінде тоқтаса, солтүстікке қарай бағытталған пойздар станцияның астындағы туннельдегі жаңа платформада тоқтауы жоспарланған. Станция 1970-ші жылдары қайта жаңартылды және жол көпіріндегі бастапқы ғимараттар 1975 жылы Амершам Вэйлде ашылған ағаш ғимаратпен ауыстырылды. Тез жылдамдықпен жүретін жолдардағы платформалар жабылып, бұзылды және осы кезде Лондон көпірінің жаңа сигнализация схемасына байланысты жаңа жол жүйесі енгізілді. 1985 жылы Амершам Вэйлдегі қазіргі ғимараттар ашылды. 2007 жылдың 22 желтоқсанына дейін Лондон метрополитені осы станцияны Шығыс Лондон желісінің оңтүстік терминалы ретінде пайдаланды. Шығыс Лондон желісін стандартты 750 В тік рельсті электрлендіруге ауыстыру үшін ірі инженерлік жұмыстар жүргізілді. Желі 2010 жылдың 27 сәуірінде қайта ашылды және қазір Capitalstar вагондарын пайдаланатын Лондон Overground қызметтерімен жұмыс істейді.
After World War II and following nationalisation on 1 January 1948, the station was part of British Railways Southern Region. The East London Line was closed to goods traffic in 1962. In the 1950s and 1960s, London Underground planned a new line connecting north west and south east London. Approval for the first stage of the Fleet line (renamed the Jubilee line in 1975) to Charing Cross was granted in 1969, with second and third stages approved in 1971 and 1972. New Cross station was to be the penultimate station of phase 3 running to Lewisham. Southbound trains were to serve one of the existing platforms and northbound trains would have served a new platform in tunnel beneath the station. The station was rebuilt in the 1970s and the original station buildings on the road bridge were replaced in 1975 by a wooden building which opened in Amersham Vale. Platforms on the down and up fast lines were closed and demolished and a new track layout was introduced at this time in connection with the wider London Bridge re signaling scheme. In 1985, the present buildings in Amersham Vale opened. Until 22 December 2007 London Underground used to serve this station as the southern terminus to their East London Line. This closed for major engineering work to convert the East London Line to standard 750 V third rail electrification. The line reopened on 27 April 2010 with services now operated by London Overground using Capitalstar units.
Көлік сарайы
6 дөңгелекті вагондар депосы стансаның солтүстігінде орналасқан. Шығыс Лондон темір жолы салған депо Метрополитен темір жолына жалға берілді және 2007 жылы желі жабылғанға дейін пайдаланылды. Желі қайта ашылғанда, жаңа Capitalstar поездары Жаңа Крест Гейттегі жаңа депода күтілді.
Байланыстар
Лондон автобустарының 53, 177, 225, 453 және түнгі маршруттары N53 және N89 станцияға қатынайды.
Апаттар
Spa Road Junction теміржол оқиғасы 1999 жылдың 8 қаңтарында стансадан тыс жерде болды. 2022 жылдың 10 қаңтарында жолаушылар поезді Нью-Кросс стансасындағы соққыға қарсы тоқтағышқа (буферлік аялдамаға) шағылысты.