Введение
Национальная железнодорожная станция в Лондоне, Англия.
Железнодорожная станция Нью-Кросс обслуживает район Нью-Кросс в юго-восточной части Лондона, Англия. Она расположена в 6 километрах (4 мили) от [пропущено название станции в оригинале] и находится в 2-й тарифной зоне Лондона. Платформы обозначены буквами, а не номерами, чтобы избежать путаницы у сотрудников, работавших на обеих станциях – Нью-Кросс и Нью-Кросс-Гейт – до приватизации станций в 1997 году. Платформа D используется исключительно поездами London Overground. Доступ ко всем платформам контролируется билетными барьерами.
История
В начале викторианского железнодорожного бума две компании проложили линии через этот район. Лондонская и Кройдонская железная дорога (L&CR) построила станцию на Нью-Кросс-роуд недалеко от Хатчама в 1839 году. 14 октября 1844 года крупный пожар, вспыхнувший в лакокрасочной мастерской, уничтожил вагонные и локомотивные депо, а также мастерские, прилегающие к станции. Пожар стал свидетелем Людовик-Филипп I, король Франции, направлявшийся из этой станции в Дувр. 30 июля 1849 года Юго-Восточная железная дорога (SER) открыла станцию на Северном Кентском переходе с началом движения по линии Северного Кента, соединившей Строуд с железнодорожным маршрутом Лондон и Гринвич до Лондонского моста. Эта станция оказалась неудобной, поэтому была построена новая станция под названием New Cross & Naval School.
После Второй мировой войны и после национализации 1 января 1948 года станция вошла в состав Южного региона British Railways. В 1962 году Восточная Лондонская линия была закрыта для грузовых перевозок. В 1950-х и 1960-х годах Лондонское метро планировало новую линию, соединяющую северо-западный и юго-восточный Лондон. Одобрение первого этапа линии Fleet (переименованной в Jubilee line в 1975 году) до Чаринг-Кросс было получено в 1969 году, второй и третий этапы – в 1971 и 1972 годах. Станция Нью-Кросс должна была стать предпоследней станцией третьего этапа, ведущего к Льюишаму. Поезда, следующие на юг, должны были использовать одну из существующих платформ, а поезда, следующие на север, – новую платформу в тоннеле под станцией. Станция была перестроена в 1970-х годах, а первоначальные здания станции на эстакаде были заменены в 1975 году деревянным зданием, открывшимся на Амершем-Вейл. Платформы на скоростных путях «вниз» и «вверх» были закрыты и снесены, и в это время, в связи с масштабной пересигнализацией Лондонского моста, была введена новая схема расположения путей. В 1985 году были открыты современные здания на Амершем-Вейл. До 22 декабря 2007 года Лондонское метро использовало эту станцию в качестве южной конечной станции своей Восточной Лондонской линии. Она была закрыта для проведения масштабных инженерных работ по переводу Восточной Лондонской линии на стандартную систему электроснабжения от третьего рельса напряжением 750 В. Линия была вновь открыта 27 апреля 2010 года, и теперь по ней курсируют поезда London Overground, состоящие из вагонов Capitalstar.
Каретинный сарай
К северу от станции располагалось депо для обслуживания шести вагонов боковым расположением. Построенное компанией East London Railway, депо было сдано в аренду Metropolitan Railway и продолжало использоваться до закрытия линии в 2007 году. После повторного открытия линии новое подвижное скотение Capitalstar обслуживалось на новом депо в Нью-Кросс-Гейт.
Связи
На станцию прибывают маршруты лондонских автобусов № 53, 177, 225, 453, а также ночные маршруты № N53 и N89.
Аварии
Железнодорожная авария на переезде Спа-Роуд произошла за пределами станции 8 января 1999 года. 10 января 2022 года пассажирский поезд столкнулся с упором на станции Нью-Кросс.