Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Лондондағы темір жол туннелі, сол аттас туннель Бірмингемде.
Railway tunnel in London
the tunnel of the same name in Birmingham
Snow Hill туннелі – Лондон қаласының солтүстік жиегінде орналасқан темір жол туннелі. Ол City Thameslink және Farringdon станциялары арасындағы Snow Hill бағытының жоғары және төмен қатарларын қамтиды. Туннель Смитфилд ет базарының астынан өтеді және базары салынғанға дейін, "выемка және жабу" әдісімен салынған. Туннель 1866 жылдың 1 қаңтарында ашылды.
Snow Hill tunnel is a railway tunnel on the northern edge of the City of London which carries the up and down Snow Hill lines between City Thameslink and Farringdon stations. The tunnel runs beneath the Smithfield meat market and was constructed, using the cut and cover method, immediately prior to the building of the market. The tunnel opened on 1 January 1866.
Тарих
Сноу Хилл туннелі Лондон, Чатем және Довер темір жолы (LC&DR) тарапынан Херн Хилл желісін, Фаррингдон станциясының оңтүстігіндегі жаңадан ашылған Метрополитен темір жолының кеңейтілген желілерімен байланыстыру үшін салынды. Солтүстік-батысқа қарай кеңейтілген желілер, екі негізгі теміржол терминалының астында өтетін туннельдер арқылы, Кингс-Кросс қаласындағы Ұлы Солтүстік темір жолы мен Сент-Панкрастағы Мидленд темір жолының жолдарымен де байланысты. Сноу Хилл туннелі осылайша Лондонның орталығы арқылы солтүстіктен оңтүстікке дейінгі жалғыз теміржол бағытының маңызды буыны болды, бұл бірнеше негізгі теміржол компанияларына Лондон арқылы жолаушылар мен жүк тасымалдарын жүргізуге мүмкіндік берді. 1871 жылы қосымша, шығысқа қарай бағытталған туннель ашылды, ол Метрополитен темір жолының жолдарымен байланысты, осылайша оңтүстіктен келген пойыздар Алдерсгейт (қазіргі Барбикан) және Мургейт көшесі (қазіргі Мургейт) станцияларына да қызмет көрсете алды. Шығысқа қарай бұрылыс Смитфилд базарының (қазіргі автотұрақ) астындағы үлкен Батыс темір жолының жүк станциясына да қосылды. Бұл Смитфилд бұрылысы (радиасы өте тар болғандықтан және вагон-цистерналармен пайдалануға болмайтын) 1916 жылы жабылды. GNR, Мидленд темір жолы және Метрополитен темір жолының жүк станциялары сияқты, барлығы жақын жерде орналасқан, қазір пайдаланылмайды. 1874 жылы туннельде Snow Hill деп аталған станция ашылды, ол Holborn Viaduct станциясындағы LC&DR-дің іргелес терминалымен байланыс жасауға мүмкіндік берді. Сноу Хилл станциясы 1916 жылы жабылды, бірақ туннель 1960 жылдардың соңына дейін жүк тасымалы үшін қолданылып келді. 1971 жылы рельстер алынып тасталды және туннель он бес жыл бойы тасталып қалды.
Snow Hill tunnel was constructed by the London, Chatham and Dover Railway (LC&DR) to connect its line from Herne Hill to the recently opened Metropolitan Railway's Widened Lines, south of Farringdon station. To the north west, the Widened Lines in turn connected to the tracks of the Great Northern Railway at King's Cross, and the Midland Railway at St Pancras, via tunnels running beneath the two main line termini. Snow Hill tunnel thus provided the crucial link in the only north–south railway route through central London, enabling a number of main line railway companies to run cross London passenger and goods services. In 1871, an additional, eastwards tunnel was opened, which had connection to the Metropolitan Railway's tracks, enabling trains from the south to also serve Aldersgate (now Barbican) and Moorgate Street (now Moorgate) stations. The eastward curve also connected to an extensive Great Western Railway goods station beneath Smithfield market (now a car park). This Smithfield Curve (which had a very tight radius and could not be used by bogie stock) closed in 1916. The goods station, like those of the GNR, Midland Railway and the Metropolitan Railway, all located nearby, is no longer in use. A station, also named Snow Hill, was opened in the tunnel in 1874, providing an interchange with the LC&DR's adjacent terminus at Holborn Viaduct station. Snow Hill station closed in 1916, although the tunnel remained in use for goods traffic until the end of the 1960s. The tracks were lifted in 1971 and the tunnel was abandoned for fifteen years.
Жаңғыру
1986 жылы Темзлинк бағытының бір бөлігі ретінде солтүстік-оңтүстік бағытын қайта іске қосу жұмыстары басталды. 1988 жылы жаңа жолдар төселді, ал 1990 жылы қызмет көрсету қайта жаңартылды. Алғашқыда сол жерде жаңа станция салынуы күтілген, бірақ ол қазіргі (алғашқыда Сент-Полс-Темзлинк деп аталған) станцияға ауыстырылды. Туннельдің оңтүстік жағы бастапқыда Холборн виадукт станциясына іргелес орналасқан, пойыздар сол жерден Блэкфрайрсқа дейін виадук арқылы жүрген. Темзлинк жұмыстарының аясында виадук бұзылып, оның орнына City Thameslink станциясын қамтитын және Блэкфрайрсқа дейінгі басым бөлігін жабатын жаңа, қазылған және жабық туннель салынды. Жаңа туннельге орын беру үшін Людгейт төбесінің батыс жағындағы және іргелес Людгейт циркінің қиылысындағы жол деңгейі бірнеше футқа көтерілді.
Works began in 1986 to bring the north–south route back into operation as part of the Thameslink route. New tracks were laid in 1988 and services reopened in 1990. Initially, it was expected that a new station would be built at the site, but this was transferred to what is now (originally called St Paul's Thameslink). The southern end of the tunnel was originally adjacent to Holborn Viaduct station, with trains running on a viaduct between there and Blackfriars. As part of the Thameslink works, the viaduct was demolished and replaced with a new section of cut and cover tunnel running most of the way to Blackfriars, incorporating City Thameslink station. To provide clearance for the new tunnel below, road levels at the western end of Ludgate Hill and in the adjacent junction of Ludgate Circus were raised several feet.