Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Кросстық цилиндр басы – кіріктіру және шығару тежегіштері қарама-қарсы жақтарында орналасқан цилиндр басы. Газдар бастың өзі арқылы ағып өтетіндей болады. Бұл, тежегіштері бір жақта орналасқан кері ағынды цилиндр бас конструкцияларынан өзгеше. Кросстық бас конструкциялары жоғары орналасқан клапандарды пайдаланады, бірақ олар жоғары орналасқан біліктермен немесе цилиндр блогында біліктері бар клапан механизмі арқылы, итергіштер мен шайқақтармен клапандарды қоздыру арқылы жұмыс істеуі мүмкін.
A crossflow cylinder head is a cylinder head that features the intake and exhaust ports on opposite sides. The gases can be thought to flow across the head. This is in contrast to reverse flow cylinder head designs that have the ports on the same side. Crossflow heads use overhead valves, but these can be actuated either by overhead camshafts, or by a valve train, which has the camshafts in the cylinder block, and actuates the valves with push rods and rockers.
Артықшылықтар
Кросстлоу басы, кері ағынды цилиндр басынан (біртекті ағынды бастан жақсы болмаса да) жақсы жұмыс істейді, бірақ осыған қатысты жиі айтылатын түсінік – газдар бағытын өзгертуге қажеттілігі болмайды, демек, цилиндрге кіруі мен шығуы тиімдірек болады – бұл бір қараңдайына келтіру, себебі клапандардың ашылуы мен жабылуы үздіксіз ағысқа мүмкіндік бермейді. Бірақ, сіңіру және шығару профильдерінің арасында үйлесім болғандықтан, екі клапанның да бір уақытта ашылатын сәті туындайды. Осы кезде цилиндрден шығатын газдардың инерциясы сіңірілетін газдарды цилиндрге тартуға көмектеседі. Кросстлоудың жақсы жұмыс істеуінің тағы бір маңызды себебі – порттар мен клапандардың үлкенірек болу мүмкіндігі және ыстық эгзосты коллектордың физикалық бөлінуінің арқасында сіңіру коллекторындағы ауа салқынырақ болады. Көптеген қазіргі заманғы қозғалтқыштар кросстлоу конструкциясында жасалған. Осы артықшылықтарды сипаттау үшін инженерлік терминологияда көлемдік тиімділік деп аталады.
A crossflow head gives better performance than a Reverse flow cylinder head (though not as good as a uniflow), but the popular explanation put forward for this — that the gases do not have to change direction and hence are moved into and out of the cylinder more efficiently — is a simplification since there is no continuous flow because of valve opening and closing. But since there is overlap between the intake and exhaust profiles there is a point in which both valves are open. At that point the inertia of the exhaust gases leaving the cylinder helps to aspirate the intake gases into the cylinder. The other main reason for the better performance of crossflow is that the ports and valves can be larger and its physical separation of the hot exhaust manifold keeps the air in the intake manifold cooler. Most modern engines are of a crossflow design. The engineering terminology for these benefits is greater volumetric efficiency.
Мысалдар
Ұлыбританияда "Crossflow" термині Ford Motor Company компаниясының Kent Crossflow төрт цилиндрлі үстіңгі клапанды қозғалтқышына және оның "Valencia" атты қысқа блоктан жасалған түріне қатысты қолданылады. Бұл қозғалтқыш, отын инъекциясы және заманауи қозғалтқыш басқару жүйесімен жабдықталған күйінде 1960 жылдардан бері қазіргі күнге дейін автомобильдерде пайдаланылып келеді. 1980-жылдардың басында Австралияда да осы термин қысқа мерзімге қолданылды – Ford компаниясының Австралиядағы үлкен отбасылық автокөлігі Falcon-ның жаңартылған 4.1 литрлік, тік орналасқан алты цилиндрлі қозғалтқышын атау үшін. Бұл 1979 жылғы отын дағдарысынан кейін туындаған жағдайға жауап ретінде жасалды, себебі Falcon сол кездегі бәсекелестерімен салыстырғанда отынды тиімсіз пайдаланатын көлік болып саналды.
In the UK, "Crossflow" is also used to refer specifically to Ford Motor Company's Kent Crossflow four cylinder overhead valve engine, and its short block "Valencia" derivative which has been used in cars from the 1960s up to the present day, albeit with the addition of fuel injection and a modern engine management system. The term was also briefly used in the early 1980s in Australia for the revised 4.1 litre inline six cylinder engine in Ford's Australian large family car, the Falcon. This was in response to the post 1979 fuel crisis where the Falcon was a comparatively fuel inefficient car compared to its contemporary rivals.
Төрт клапан басы
Бұл термин цилиндрде екі кіріс және екі шығару клапаны бар қозғалтқыштарды атау үшін қолданылады; цилиндрде төрт (немесе бес) клапан болған жағдайда, қозғалтқыштардың жоғары айналымдардағы өнімділігі порттардың орналасуына қарағанда, порттардың жалпы шеңберіне байланысты артық болады.
This term is used for engines which have two intake and two exhaust valves per cylinder; four (or five) valves per cylinder result in engines having superior high RPM performance sourced from total port circumference, rather than the relative location of the ports.