Бойсе, Айдахо штатындағы I-184 тас жолы туралы ақпарат. I-84 магистралінен қала орталығына дейін жалғасатын қысқа тармақ. Тарихы, құрылысы және маңызды тораптары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бойзедегі мемлекетаралық тас жолдың шырқағы, Айдахо, АҚШ.
Interstate Highway spur in Boise, Idaho, United States
I 184 (I 184) – Бойзе, Айдахо, АҚШ-тағы қысқа көмекші мемлекетаралық тас жол. Бұл I 84 тас жолының бағыты, ол тас жолды Бойзе қаласының орталық бөлігімен байланыстырады және Бойз өзенінің батыс жағындағы АҚШ 20 (US 20) және АҚШ 26 (US 26) тас жолдарында аяқталады. "Бойз Коннектор" деп аталатын тас жолдың батыс бөлігі 1968 жылдың желтоқсан айында қозғалысқа ашылды. 1979 жылы I 84 тас жолының қайта нөмірленуіне дейін I 180N деп белгіленген. 1992 жылы I 184 Бойзе қаласының орталығындағы жаңа жалғау және көпір аясында US 20 және US 26 тас жолдарымен жаңа торапқа дейін кеңейтілді.
Interstate 184 (I 184) is a short auxiliary Interstate Highway in Boise, Idaho, United States. It is a spur route of I 84 that connects the freeway to Downtown Boise, terminating at US Highway 20 (US 20) and US 26 on the west side of the Boise River. The western section of the freeway, named the Boise Connector, opened to traffic in December 1968. It was designated as I 180N until a renumbering of I 84 that was approved in 1979. I 184 was extended to a new interchange with US 20 and US 26 in 1992 as part of a new Downtown Boise connector and bridge.
Маршрут сипаттамасы
I 184, сондай-ақ Бойз қосылысы немесе жай ғана "Қосылыс" деп аталады, ол I 84 және Бойз қаласының батыс жағындағы I 84 қиылысы арасында жүретін қысқа, алты жолақты қалалық тас жол. Оның батыс соңы – I 84 және АҚШ 30 тас жолдарымен оңтүстік-батыстағы Бойздегі "Flying Wye" айырысы, онда екі тас жолда да жақын жердегі шығулар үшін біріктірілген пандус бар. I 184 солтүстік-шығысқа қарай жүреді және Бойз Таун Сквер сауда орталығының оңтүстік жағында Франклин көшесімен айырысқан жердегі теміржолдың үстінен өтеді. Тас жол кейін Кёртис жолымен Сент-Альфонс аймақтық медициналық орталығының жанында қиылысады және Фэрвью даңғылы бойымен шығысқа қарай бұрылады, ол алдыңғы қатардағы жол ретінде қызмет етеді. Ротари паркіндегі Бойз өзенінің батыс жағында I 184, АҚШ 20 және АҚШ 26 тас жолдарымен айырысқаннан кейін аяқталады, олар солтүстік-батыстағы Бойз және Гарден-Сити қалаларына Чинден бульвары арқылы қызмет көрсетеді. АҚШ 20 және АҚШ 26 тас жолдары I 184 тас жолын жалғастырады және Бойз қаласының орталығына өтеді, онда олар Фронт және Миртл көшелеріне бөлінеді. I 184 – Айдахо штатындағы жалғыз қосымша мемлекетаралық тас жол және штаттың ең қысқасы, 3,62 миль (6 км). 2015 жылдан 2022 жылға дейін көлік ағыны 3 процентке өсті, бұл аймақтың басқа тас жолдарына қарағанда баяу, ал кешкі жұмыс сағатында Flying Wye айырысында көлік тығындары жиі кездеседі. ITD мәліметінше, 2022 жылы тас жолдағы орташа жылдамдық , белгіленген жылдамдық шегінен жоғары болды.
I 184, also known as the Boise Connector or just the "Connector", is a short, six lane urban freeway that travels between a junction with I 84 and the west side of Downtown Boise. Its western terminus is the "Flying Wye" interchange with I 84 and US 30 in southwestern Boise, which includes a braided ramp for adjacent exits on both freeways. I 184 travels northeast and crosses over a spur railroad near an interchange with Franklin Street on the south side of the Boise Towne Square shopping mall. The freeway then intersects Curtis Road near the Saint Alphonsus Regional Medical Center and turns due east along Fairview Avenue, which acts as a frontage road. On the west side of the Boise River in Rotary Park, I 184 terminates after an interchange with US 20 and US 26, which serve northwestern Boise and Garden City on Chinden Boulevard. US 20 and US 26 supersede I 184 and cross into Downtown Boise, where they split into the paired one way Front and Myrtle streets. I 184 is the only auxiliary Interstate Highway in Idaho and the state's shortest, at 3.62 mile (6 km). From 2015 to 2022, traffic volumes increased by 3 percent—slower than other area roads—and congestion is typically worse near the Flying Wye interchange during the evening rush hour. According to the ITD, the average speed of traffic on the freeway in 2022 was , above the posted speed limit of .
Тарих
Бойз қосылысы 1960-шы жылдардың басында Бойз тас жолының айналма жолын Бойз қаласының орталығымен және ішкі аудандарымен байланыстыру үшін жоспарланған. Жоспардың бір нұсқасы I 80N трафигін жүргізу үшін Бойз қаласының орталығын екіге бөлетін толық айналымды ұсынды, бірақ ол қымбатқа соқпайтын бағытты қолдау үшін қабылданбады. Қосылымның батыс бөлігі, I 80N-мен кеңейтілген «Flying Wye» типті жол торабын қоса, 1965 жылдың шілдесінде салына бастады және құрылысы 9,5 миллион долларға бағаланды. Ол 1968 жылдың 12 желтоқсанында, айналма жолдың қалған бөлігінен бір жыл бұрын пайдалануға берілді және бастапқыда Гарден-стритте аяқталды. Тас жол 1979 жылдың 13 қазанына дейін I 180N (I 180N) деп белгіленді, содан кейін I 184, I 80N-ге 1 мамырдан бастап 1980 жылға дейін алмастыру жоспарланған I 84-ке сәйкес келу үшін қабылданды. Бұл елдегі жалғыз ресми түрде бекітілген қосымша мемлекетаралық тас жол болды, 1990 жылдың қыркүйегінде Eagle Road-қа көшірілгенше. US 30 тас жолындағы шығыс бағытындағы қозғалыс, Main Street және Fairview Avenue көшелеріне бірігу алдында I 180N-нің бір бөлігі ретінде де пайдаланылды. Бұл бір мезгілде 1980 жылы жойылды, ол кезде US 30 I 84 тас жолына көшірілді. I 184-ті Бойз қаласының орталығымен байланыстыратын Бродвей-Чинден қосылысының құрылысы 1988 жылдың қаңтарында басталды және аяқталуы 60 миллион долларға бағаланды. Бойз өзені арқылы салынып, 1992 жылдың 7 тамызында ашылған жаңа көпір, солтүстік жағындағы екі кішкентай көпірдің орнына салынды. I 184 тас жолының батыс бөлігі, «Flying Wye» жол торабын қоса, 1999 жылдан 2004 жылға дейін қосымша қатарларды орналастыру үшін қайта жаңартылды. Жобаның бастапқы кезеңіндегі қаржылық шектеулер мен көпір құрылысындағы кешігулерге байланысты құрылыс шамамен алты айға созылды.
The Boise Connector was planned in the early 1960s to connect the Boise freeway bypass to Downtown Boise and its inner neighborhoods. One version of the plan proposed a full loop bisecting Downtown Boise to carry I 80N, but it was rejected in favor of a less costly spur route. The westernmost section of the connector, including a sprawling wye interchange with I 80N, began construction in July 1965 and cost $9.5 million to build. It was opened to traffic on December 12, 1968, a year before the rest of the bypass, and initially terminated at Garden Street. The freeway was numbered Interstate 180N (I 180N) until October 13, 1979, when I 184 was adopted to match I 84, which was planned to succeed I 80N effective May 1, 1980. It was the only signed suffixed auxiliary Interstate Highway in the nation. until it was realigned onto Eagle Road in September 1990. Eastbound traffic on US 30 was also used a section of I 180N before merging onto Main Street and Fairview Avenue. This concurrency was eliminated in 1980, when US 30 was relocated onto I 84. Construction of the Broadway–Chinden Connector, which would connect I 184 with downtown Boise, began in January 1988 and cost $60 million to complete. The new bridge across the Boise River was opened on August 7, 1992, replacing a pair of smaller bridges to the north. The westernmost segment of I 184, including the Flying Wye interchange, was rebuilt from 1999 to 2004 to accommodate an additional set of lanes. (equivalent to $ in ) and was delayed approximately six months due to financial constraints and delays in bridge construction in the initial phase of the project.