Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Межштатная автомагистраль 184 (I 184) — короткая вспомогательная межштатная автомагистраль в Бойсе, штат Айдахо, США. Это ответвление от автомагистрали I-84, соединяющее её с центром Бойсе и заканчивающееся на автомагистралях США 20 (US 20) и США 26 (US 26) на западном берегу реки Бойс. Западный участок автомагистрали, известный как Бойс-Коннектор, был открыт для движения в декабре 1968 года. Первоначально он имел номер I 180N, пока в 1979 году не была утверждена новая нумерация автомагистрали I-84. В 1992 году автомагистраль I 184 была продлена до новой развязки с автомагистралями США 20 и США 26 в рамках строительства новой транспортной развязки и моста в центре Бойсе.
Interstate Highway spur in Boise, Idaho, United States
Interstate 184 (I 184) is a short auxiliary Interstate Highway in Boise, Idaho, United States. It is a spur route of I 84 that connects the freeway to Downtown Boise, terminating at US Highway 20 (US 20) and US 26 on the west side of the Boise River. The western section of the freeway, named the Boise Connector, opened to traffic in December 1968. It was designated as I 180N until a renumbering of I 84 that was approved in 1979. I 184 was extended to a new interchange with US 20 and US 26 in 1992 as part of a new Downtown Boise connector and bridge.
Описание маршрута
I 184, также известная как Boise Connector или просто "Connector", – короткая шестиполосная городская автомагистраль, соединяющая перекрёсток с I 84 и западную часть центра города Бойсе. Её западная конечная точка – развязка "Flying Wye" с I 84 и US 30 на юго-западе Бойса, включающая в себя переплетённую эстакаду для соседних съездов на обеих автомагистралях. I 184 идёт на северо-восток и пересекает железнодорожный путь возле съезда на улицу Франклин, расположенного к югу от торгового центра Boise Towne Square. Затем автомагистраль пересекает дорогу Кертис возле регионального медицинского центра Saint Alphonsus и поворачивает на восток вдоль Фэрвью-авеню, которая служит прилегающей дорогой. На западной стороне реки Бойз в парке Rotary, I 184 заканчивается после съезда на US 20 и US 26, которые обслуживают северо-западный Бойсе и Гарден-Сити на бульваре Чинден. US 20 и US 26 продолжают движение вместо I 184 и пересекают центр города Бойсе, где разделяются на парные односторонние улицы Front и Myrtle. I 184 – единственная вспомогательная межштатная автомагистраль в штате Айдахо и самая короткая в штате, её протяжённость составляет 6 км. С 2015 по 2022 год объёмы движения увеличились на 3 процента, что медленнее, чем на других дорогах региона, и пробки обычно наиболее сильные возле развязки Flying Wye в вечернее время. По данным ITD, средняя скорость движения на автомагистрали в 2022 году составляла выше установленного ограничения скорости в .
I 184, also known as the Boise Connector or just the "Connector", is a short, six lane urban freeway that travels between a junction with I 84 and the west side of Downtown Boise. Its western terminus is the "Flying Wye" interchange with I 84 and US 30 in southwestern Boise, which includes a braided ramp for adjacent exits on both freeways. I 184 travels northeast and crosses over a spur railroad near an interchange with Franklin Street on the south side of the Boise Towne Square shopping mall. The freeway then intersects Curtis Road near the Saint Alphonsus Regional Medical Center and turns due east along Fairview Avenue, which acts as a frontage road. On the west side of the Boise River in Rotary Park, I 184 terminates after an interchange with US 20 and US 26, which serve northwestern Boise and Garden City on Chinden Boulevard. US 20 and US 26 supersede I 184 and cross into Downtown Boise, where they split into the paired one way Front and Myrtle streets. I 184 is the only auxiliary Interstate Highway in Idaho and the state's shortest, at 3.62 mile (6 km). From 2015 to 2022, traffic volumes increased by 3 percent—slower than other area roads—and congestion is typically worse near the Flying Wye interchange during the evening rush hour. According to the ITD, the average speed of traffic on the freeway in 2022 was , above the posted speed limit of .
История
Коннектор Бойза был запланирован в начале 1960-х годов для соединения объездной автомагистрали Бойза с центром Бойза и его внутренними районами. Один из вариантов плана предусматривал полную петлю, проходящую через центр Бойза для обеспечения движения по I-80N, но от него отказались в пользу менее дорогостоящего ответвления. Строительство самой западной части коннектора, включая разветвлённую эстакаду с I-80N, началось в июле 1965 года и стоило 9,5 миллиона долларов. Движение по ней было открыто 12 декабря 1968 года, за год до завершения остальной части объездной дороги, и первоначально она заканчивалась на Гарден-стрит. Автомагистраль имела номер Interstate 180N (I-180N) до 13 октября 1979 года, когда был принят номер I-184, чтобы соответствовать I-84, которая должна была заменить I-80N с 1 мая 1980 года. Это была единственная в стране официально обозначенная вспомогательная автомагистраль Interstate с суффиксом, пока в сентябре 1990 года её трасса не была изменена и перенесена на Игл-Роуд. Восточное движение по US-30 также использовало участок I-180N перед выходом на Мейн-стрит и Фэрвью-авеню. Это совместное использование было отменено в 1980 году, когда US-30 была перенесена на I-84. Строительство коннектора Бродвей-Чинден, который должен соединить I-184 с центром Бойза, началось в январе 1988 года и обошлось в 60 миллионов долларов. Новый мост через реку Бойз был открыт 7 августа 1992 года, заменив пару небольших мостов, расположенных севернее. Самый западный участок I-184, включая эстакаду Flying Wye, был реконструирован с 1999 по 2004 год для добавления дополнительных полос движения. Строительство было задержано примерно на шесть месяцев из-за финансовых ограничений и задержек в строительстве моста на начальном этапе проекта.
The Boise Connector was planned in the early 1960s to connect the Boise freeway bypass to Downtown Boise and its inner neighborhoods. One version of the plan proposed a full loop bisecting Downtown Boise to carry I 80N, but it was rejected in favor of a less costly spur route. The westernmost section of the connector, including a sprawling wye interchange with I 80N, began construction in July 1965 and cost $9.5 million to build. It was opened to traffic on December 12, 1968, a year before the rest of the bypass, and initially terminated at Garden Street. The freeway was numbered Interstate 180N (I 180N) until October 13, 1979, when I 184 was adopted to match I 84, which was planned to succeed I 80N effective May 1, 1980. It was the only signed suffixed auxiliary Interstate Highway in the nation. until it was realigned onto Eagle Road in September 1990. Eastbound traffic on US 30 was also used a section of I 180N before merging onto Main Street and Fairview Avenue. This concurrency was eliminated in 1980, when US 30 was relocated onto I 84. Construction of the Broadway–Chinden Connector, which would connect I 184 with downtown Boise, began in January 1988 and cost $60 million to complete. The new bridge across the Boise River was opened on August 7, 1992, replacing a pair of smaller bridges to the north. The westernmost segment of I 184, including the Flying Wye interchange, was rebuilt from 1999 to 2004 to accommodate an additional set of lanes. (equivalent to $ in ) and was delayed approximately six months due to financial constraints and delays in bridge construction in the initial phase of the project.