Лондонның Custom House станциясы тарихы

Кіріспе

Лондондағы теміржол және DLR станциясы, бұрынғы Ливерпуль әуелік теміржолы станциясы, Custom House станциясы деп белгілі болған.

Custom House – Лондонның Ньюхэм ауданындағы Custom House орналасқан Royal Docks маңындағы алмасу станциясы. Ол Docklands Light Railway (DLR) және Elizabeth желісі қызметтері үшін қолданылады, DLR желісінде ExCeL үшін Custom House деп таңбаланған. Бұл станция Travelcard аймағының 3-ші белдеуінде орналасқан. Атауы бұрын осы маңда тұрған ескі кеден үйінен және станция қызмет көрсететін ExCeL London орталығынан алынған. Ол 1855 жылы Eastern Counties Railway компаниясы салған, ал 2006 жылы жабылған ескі Custom House станциясының жанында орналасқан. Оның орнына 2022 жылдың 24 мамырында ашылған жаңа Elizabeth желісі платформалары салынды, бұл ашылу орталық бөлімнің толық ашылуымен бірге болды. Crossrail жобасының нәтижесінде Custom House DLR станциясы 2017 жылдың ақпан айынан 2018 жылдың 7 қаңтарына дейін жабық болды.

Ауыр темір жол станциясы

Бастапқы Кеден үйі станциясы 1855 жылы Шығыс округтері темір жолы (ECR) арқылы Шығыс округтері және Темза қосылысы темір жолы (ECTJR) желісінде ашылды, ол Стратфордтағы Шығыс округтері темір жолын он тоғызыншы ғасырдың ортасында дамып келе жатқан Лондон доктарымен байланыстыру үшін салынған. ECTJR 1847 жылы ECR-ге ресми түрде қосылды. 1860 жылдары Шығыс Англиядағы темір жолдар қаржылық қиындықтарға тап болды, олардың көпшілігі ECR-ге жалға берілді; олар ресми түрде біріктіргісі келді, бірақ 1862 жылға дейін үкімет келісімін ала алмады, сонда Ұлы Шығыс темір жолы бірігу арқылы құрылды. Осылайша 1862 жылы Кеден үйі GER станциясы болды. 1872 жылы 14 қазанда Бектон газ зауытына бағытталған желі жүк тасымалы үшін ашылды, бұл желі станцияның шығысына қарай бұрылды. Жолаушылар қызметі 1874 жылы 17 наурызда басталды, әдетте Стратфордтан (Төменгі деңгейлі платформалар) немесе Стратфорд Маркет станцияларынан жүреді. 1880 жылы 3 тамызда Гальонға бағытталған бөлімшені Сент-Кэтрин және Лондон доктар компаниясы ашты, бірақ бастапқыда пойыздар сол жылдың қарашасында Гальонға дейін ұзартылғанға дейін Орталық станциясында аяқталды. Док компаниясы Custom House мен Gallions арасында шаттл қызметін жүргізу үшін Лондон және Солтүстік-Батыс темір жолының бұрынғы 2-4-0T локомотивтерін сатып алды. Станция солтүстікке қарай тұрғын үйлермен және оңтүстікке қарай док жүйесіне арналған алмасу жолдарымен (ол 1877 жылы ашылды) арасында орналасқан. 1891 жылы қайта салынды, шығысында Галлионға бағытталған қызмет үшін қосымша платформасы бар үш платформадан тұрды. Станция ғимараты желінің солтүстік жағында орналасқан және оңтүстік платформамен жаяу көпірімен байланысты. Жоғары платформада баспана және станцияның шығыс жағында сигнал беру қорабы болды. 1923 жылғы темір жолдардың бірігуінен кейін Custom House станциясы Лондон және Солтүстік-Шығыс темір жолының бөлігі болды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде станция 1940 жылы 7 қыркүйекте Лондонға жасалған бомбалау шабуылында зардап шекті. Галлионс және Бектон желілері де ауыр зардап шекті және жолаушылар қызметі осы кезде тоқтатылды. 1948 жылы ұлттықтандырудан кейін Кеден үйі Британ темір жолының (Шығыс аймағы) бөлігі болды. 1950-1960 жылдары доктардың құлдырауы және жеке көліктердің көбеюіне байланысты жолаушылар саны азайды. Ақырында қызмет Стратфордтың (Төменгі деңгей) платформалары мен Солтүстік Вулвич арасындағы шаттлға дейін қысқартылды. 1969 жылы станция ғимараты бұзылып, оның орнына баспана салынды. 1978 жылы жаңа Crosstown Linkline қызметі Солтүстік Вулвич, Кеден үйі және Стратфордты Камден Роудқа байланыстыратыны жарияланды және бұл 1979 жылы 14 мамырда басталды. Желі British Rail арқылы электрлендірілді және 1985 жылдың 13 мамырынан бастап Crosstown Linkline дизельдік қызметі Ричмондтан Солтүстік Вулвичке дейін жүретін электрлік қызметпен ауыстырылды, бұл Ричмонд-Брод Стрит қызметін алмастырды. 1994 жылы темір жолдар жекешелендірілгеннен кейін Custom House арқылы өтетін жол Railtrack жауапкершілігіне өтті, ал пойыз операциялары 1997 жылы 3 наурызда Солтүстік Лондон темір жолының (National Express бөлігі) бөлігі болды. Бұл компания сол жылдың қыркүйек айында Silverlink деп аталды. 2002 жылы Railtrack-тің қаржылық қиындықтарынан кейін Network Rail станция айналасындағы инфрақұрылымды басқару жауапкершілігін өз мойнына алды. Бастапқы Custom House станциясы 2006 жылдың 9 желтоқсанында Silvertown және North Woolwich станцияларымен бірге жабылды. Бұл аймаққа Docklands Light Railway жақсы қызмет көрсетті және ол Stratford темір жол станциясына дейінгі ескі ECTJR желісін де иеленуі тиіс еді.

The original Custom House station was opened in 1855, by the Eastern Counties Railway (ECR) on the Eastern Counties and Thames Junction Railway (ECTJR) line which was built to link the Eastern Counties Railway at Stratford with the developing London docks of the mid nineteenth century. The ECTJR was formally absorbed by the ECR in 1847. By the 1860s the railways in East Anglia were in financial trouble, and most were leased to the ECR; they wished to amalgamate formally, but could not obtain government agreement for this until 1862, when the Great Eastern Railway was formed by amalgamation. Thus Custom House became a GER station in 1862. On 14 October 1872 a branch to Beckton Gas Works opened to freight, the line diverging just to the east of the station. Passenger services commenced 17 March 1874 generally running from Stratford (Low Level platforms) or Stratford Market stations. On 3 August 1880 the branch to Gallions was opened by the St Katherine's and London Docks Company although initially trains terminated at Central before being extended to Gallions in November of that year. The dock company acquired three former London & North Western Railway 2 4 0T locomotives to operate a shuttle service between Custom House and Gallions. The station was situated between housing to the north and exchange sidings for the dock system to the south (which opened in 1877). It was rebuilt in 1891 and was a three platform affair with a bay platform at the east end for Gallions Branch services. The station building was on the north side of the line and linked to the southbound platform by a footbridge. There was a shelter on the up platform and a signal box at the east end of the station. Following the Railway Grouping of 1923 Custom House station became part of the London & North Eastern Railway. During the Second World War the station was bombed in the London Blitz on 7 September 1940. The Gallions and Beckton branches were also heavily bombed and the passenger service was withdrawn at this time. Following nationalisation in 1948 Custom House became part of British Railways (Eastern Region). Passenger numbers fell during the 1950s and 1960s as the docks declined and car ownership grew. Eventually the service was reduced to a shuttle between Stratford (Low Level) platforms and North Woolwich generally operated by two car DMUs. In 1969 the station building was demolished and replaced by a shelter. In 1978 it was announced a new Crosstown Linkline service would be operated linking North Woolwich, Custom House and Stratford to Camden Road and this commenced on 14 May 1979. The line was electrified by British Rail and from 13 May 1985 the Crosstown Linkline diesel service was replaced with electric through running from Richmond to North Woolwich, which replaced the Richmond–Broad Street service. Following privatisation of the railways in 1994 the track through Custom House became the responsibility of Railtrack whilst train operations became the part of North London Railways (part of National Express) on 3 March 1997. This company was re branded as Silverlink in September of that year. In 2002 following financial difficulties at Railtrack, Network Rail took over responsibility for the operation of the infrastructure around the station. The original Custom House station was closed on Saturday 9 December 2006 along with Silvertown and North Woolwich. The area was by now well served by the Docklands Light Railway and this was also due to take over the track bed of the old ECTJR up to Stratford railway station.

Жеңіл темір жол станциясы

1973 жылы Лондонның доктарын жаңарту жөніндегі үкіметтік баяндамада, Чарлинг-Кросттан Фенчурч көшесі арқылы Бектонға дейін салынбаған Флит желісін ұзарту, Солтүстік Гринвич пен Бектонның екі жағында станциялар салу ұсынылды. Бұл ұсыныс 1970-ші жылдары Флит желісі Юбилей желісіне айналған кезде әзірленді. 1980 жылы маршрут мақұлданды, негізгі бағыт Сильвертаун арқылы Вулвич Арсеналына, ал Бектон бағыты Кеден үйінен шаттл қызметі ретінде жұмыс істеуге жоспарланды. Қаржылық қиындықтар маршрутты іске асыруға мүмкіндік бермеді. 1990 жылдардың басында Юбилей желісін Темза өзенінен оңтүстікке қарай Стратфордқа қарай ұзартудың жаңа жоспарлары жасалды. Доклендс жеңіл темір жолының (DLR) станциясы 1994 жылғы 28 наурызда Бектонға қарайғы кеңейту аясында ашылды.

Дизайн

Ол ExCeL көрме орталығының басты кіреберісімен жоғарыдан өтетін жаяу жолмен байланысты, ол сонымен қатар Корольдік Виктория док көпіріне жалғасады, бұл көпір Корольдік Виктория догының оңтүстік жағына созылады.

Орналасқан жері

Бұл ExCeL көрме орталығына және оған жапсарлас қонақ үйлер, мейрамханалар мен барлар кешеніне басты қоғамдық көлікпен жету жолы.

Байланыстар

Лондон автобустарының 147, 241, 300, 304, 325, 474 маршруттары, 678 мектеп маршруты және N551 түнгі маршруты бұл станцияны пайдаланады.