Введение
Ранняя американская атомная подводная лодка времён холодной войны
{|
{|
Водоизмещение: 3513 тонн (3600 т)
| Длина корабля = 251 фут (77 м)
| Ширина корабля = 31 фут (9 м)
| Высота корабля =
| Осадка корабля =
| Черновица корабля =
| Глубина погружения корабля =
| Глубина трюма корабля =
| Палубы корабля =
| Высота палубы =
| Трапы корабля =
| Ледовый класс корабля =
| Мощность корабля =
| Движитель корабля = 1 реактор S5W, паровые турбины с редуктором, 1 вал
| Дальность плавания корабля = неограничена, за исключением запасов продовольствия. | Автономность корабля =
| Предельная глубина испытаний = 700 футов (213 м) была основана на высокоскоростной конструкции корпуса USS Albacore. Корпус и инновационная внутренняя планировка были схожи с дизель-электрическими подводными лодками класса Barbel, строившимися одновременно. Конструкция Skipjack значительно отличалась от предшествующих классов. В отличие от подводных лодок класса "Skate", эта новая конструкция была максимально оптимизирована для подводной скорости за счёт полной обтекаемости корпуса, подобно дирижаблю. Это потребовало установки единого винта за рулями направления и горизонтальными рулями. Принятие решения об установке единого винта было предметом серьезных дебатов и анализа в военно-морском флоте, поскольку два вала обеспечивали резервирование и улучшенную маневренность. Так называемый "корпус обтекаемой формы" снизил устойчивость на поверхности, но был необходим для обеспечения высоких подводных характеристик. Как и Albacore, Skipjack использовали высокопрочную сталь HY 80 с пределом текучести , хотя изначально это не использовалось для увеличения глубины погружения по сравнению с другими американскими подводными лодками. HY 80 оставалась стандартной сталью для подводных лодок вплоть до класса Los Angeles. Еще одним новшеством, заимствованным у Barbel, стало объединение боевой рубки, центра управления и атакующего поста в едином пространстве. Это было продолжено во всех последующих американских атомных подводных лодках. Объединение функций в одном пространстве было облегчено внедрением системы управления балластом с помощью кнопок, еще одной особенностью Albacore. Реактор S5W был установлен на 98 американских атомных подводных лодках 8 классов и на первой британской атомной подводной лодке, , что делает его наиболее распространенной конструкцией реактора ВМС США на сегодняшний день. Конструкция прототипа HMS Dreadnought тесно связана с классом Skipjack. Вся кормовая часть HMS Dreadnought была идентична классу Skipjack, поскольку корпус строился вокруг реактора и не мог быть изменен, а носовая часть была основана на более ранних британских исследованиях в области проектирования атомных подводных лодок, и требовалось проявлять большую осторожность при совмещении этих двух конструкций.
| Ship length = 251 feet (77 m)
| Ship beam = 31 feet (9 m)
| Ship height =
| Ship draught =
| Ship draft =
| Ship depth =
| Ship hold depth =
| Ship decks =
| Ship deck clearance =
| Ship ramps =
| Ship ice class =
| Ship power =
| Ship propulsion = 1 S5W reactor, geared steam turbines ,
1 shaft
| Ship range = unlimited except by food. | Ship endurance =
| Ship test depth = 700 feet (213 m) was based on the USS Albacore's high speed hull design. The hull and innovative internal arrangement were similar to the diesel powered Barbel class that were built concurrently. The design of the Skipjacks was very different from the s that preceded the Skipjacks. Unlike the Skates, this new design was maximized for underwater speed by fully streamlining the hull like a blimp. This required a single screw aft of the rudders and stern planes. Adoption of a single screw was a matter of considerable debate and analysis within the Navy, as two shafts offered redundancy and improved maneuverability. The so called "body of revolution hull" reduced her surface sea keeping, but was essential for underwater performance. Also like Albacore, the Skipjacks used HY 80 high strength steel, with a yield strength of , although this was not initially used to increase the diving depth relative to other US submarines. HY 80 remained the standard submarine steel through the Los Angeles class. Another Barbel like innovation was the combination of the conning tower, control room, and attack center in one space. This was continued in all subsequent US nuclear submarines. Combining the functions in one space was facilitated by the adoption of "push button" ballast control, another feature of Albacore. The S5W was used on 98 U. S. nuclear submarines of 8 classes and the first British nuclear submarine, , making it the most used US Navy reactor design to date. The design of the prototype HMS Dreadnought is closely related to the Skipjack class. The entire aft section of HMS Dreadnought was identical to the Skipjack class as the hull was built around the reactor and could not be changed but the fore section was based on earlier British studies into nuclear submarine design, great care had to be taken to marry the two designs alignment.
Служба
Skipjack был утвержден в программе нового строительства в 1956 финансовом году и введен в эксплуатацию в апреле 1959 года. Стоимость каждого корпуса составляла около 40 миллионов долларов. После первых морских испытаний в марте 1959 года Skipjack был признан "самой быстрой подводной лодкой в мире", хотя достигнутая фактическая скорость оставалась засекреченной. Подводные лодки класса Skipjack оставались самыми быстрыми атомными подводными лодками США до вступления в строй головной подводной лодки класса "Лос-Анджелес" в 1974 году. Это было обусловлено увеличением размеров подводных лодок классов "Трешер" и "Стерджен", которые сохранили ядерную энергетическую установку S5W, использовавшуюся на Skipjack, а также внедрением винта с наклонными лопастями, отличавшегося низким уровнем шума, но механической неэффективностью. Подводные лодки класса Skipjack принимали участие в войне во Вьетнаме и на протяжении большей части Холодной войны. Подводные лодки класса Skipjack были выведены из состава флота в конце 1980-х – начале 1990-х годов, за исключением Scorpion, которая затонула 22 мая 1968 года к юго-западу от Азорских островов при возвращении из Средиземноморского похода, при этом погибли все 99 членов экипажа.
Корабли класса
Пробел в последовательности номеров корпуса был заполнен двумя уникальными подводными лодками Triton и Halibut. НазваниеНомер корпусаСтроительЗакладкаСпуск на водуВвод в эксплуатациюВывод из эксплуатацииПериод службыСудьбаSkipjackSSN 585Electric Boat29 мая 195626 мая 195815 апреля 195919 апреля 199031.0Утилизирована в рамках программы переработки атомных подводных лодок и надводных кораблей 1 сентября 1998 года. ScampSSN 588Mare Island Naval Shipyard23 января 19598 октября 19605 июня 196128 апреля 198826.9Утилизирована в рамках программы переработки атомных подводных лодок и надводных кораблей 9 сентября 1994 года. ScorpionSSN 589Electric Boat20 августа 195829 декабря 195929 июля 19607.8Потеряна с 99 членами экипажа между 22 мая и 5 июня 1968 года, к юго-западу от Азорских островов в Северной Атлантике, причина неизвестнаSculpinSSN 590Ingalls Shipbuilding, Pascagoula, Mississippi3 февраля 195831 марта 19601 июня 19613 августа 199029.1Утилизирована в рамках программы переработки атомных подводных лодок и надводных кораблей 30 октября 2001 года. SharkSSN 591Newport News Shipbuilding24 февраля 195816 марта 19609 февраля 196115 сентября 199029.6Утилизирована в рамках программы переработки атомных подводных лодок и надводных кораблей 28 июня 1996 года. SnookSSN 592Ingalls Shipbuilding, Pascagoula, Mississippi7 апреля 195831 октября 196024 октября 196114 ноября 198625.0Утилизирована в рамках программы переработки атомных подводных лодок и надводных кораблей 30 июня 1997 года.