Уолвис-Бей: История и современность прибрежного города Намибии

Введение

Прибрежный город в Намибии

Уолвис-Бей – город в Намибии и название залива, в котором он расположен. Это второй по величине город в Намибии и крупнейший прибрежный город страны. Город занимает площадь в 1960 км². Залив является безопасной гаванью для морских судов благодаря своей естественной глубоководной гавани, защищенной песчаной косой Пеликан-Пойнт, являющейся единственной естественной гаванью значительного размера вдоль побережья страны. Эти воды богаты планктоном и морской жизнью, привлекая большое количество южных гладких китов, а также китобоев и рыболовные суда. Последовательность колонизаторов развивала местоположение и ресурсы этого стратегического портового поселения. Ценность гавани в отношении морского пути вокруг мыса Доброй Надежды привлекла внимание мировых держав с момента её открытия в 1485 году. Важность гавани, в сочетании с её крайней изолированностью по суше, объясняет сложную политическую историю города. На протяжении большей части своей истории Уолвис-Бей управлялся как эксклав, отделенный от остальной территории, которая сегодня является Намибией. Город расположен к северу от тропика Козерога в дельте реки Куйсеб и находится в конце Транснамибской железной дороги, ведущей в Виндхук, а также на дороге B2. Уолвис-Бей, с его большой бухтой и песчаными дюнами, является важным центром туристической активности в Намибии. Среди достопримечательностей – искусственный остров Птиц, центр добычи гуано, песчаная дюна Дюна 7, солеварни, обилие птиц и музей. Стадион Куйсебмунд, домашняя арена для двух клубов Намибийской Премьер-лиги, также находится в городе. Пляжный курорт Лангстранд расположен всего в нескольких километрах к северу. Экспортная зона Уолвис-Бэй является важной составляющей местной экономики.

Этимология

Голландцы называли его Walvisch Baye, а англичане - Whale Bay. При его окончательном официальном оформлении он был назван Walfish Bay, затем название было изменено на Walvish Bay, и, наконец, на Walvis Bay. Его также называли Walwich Bay или Walwisch Bay. Местное население, народ хереро, называло его Эзоронгондо.

История

В 1485 году португальский мореплаватель Диого Као достиг мыса Кросс, расположенного к северу от залива. Затем Бартоломеу Диаш, который бросил якорь на своем флагманском корабле «Сан-Кристован» в нынешнем заливе Уолвис 8 декабря 1487 года, отправился в экспедицию с целью открытия морского пути на Восток через мыс Доброй Надежды. Он назвал залив «O Golfo de Santa Maria da Conceição». Однако португальцы официально не заявили о своих претензиях на Уолвис-Бей. Залив Уолвис был основан в конце XVIII века как пункт пересадки для морских путешествий между Кейптауном и Нидерландами Голландской Ост-Индской компанией. Попыток создания постоянного (круглогодичного) поселения не предпринималось, и до конца XIX века на этом месте практически не развивалась коммерция. Тем временем Кейпская колония перешла под британское управление, и в период «Борьбы за Африку» британцы предъявили претензии на Уолвис-Бей. Они разрешили Кейпской колонии завершить аннексию территории в 1884 году, вместе с островами Пингвинов, после первых шагов, предпринятых в 1878 году. В 1910 году Уолвис-Бей, как часть Кейпской колонии, вошел в состав недавно образованного Союза Южной Африки. Впоследствии возник спор с Германией относительно границ эксклава, который был окончательно урегулирован в 1911 году, когда Уолвис-Бею была выделена площадь в 434 квадратные мили (1124 км²). В начале Первой мировой войны эксклав был захвачен немцами во время кампании в Юго-Западной Африке, но Силы обороны Союза Южной Африки (UDF) в конечном итоге вытеснили немцев в 1915 году. Впоследствии Уолвис-Бей был быстро интегрирован в новый режим военного положения в Юго-Западной Африке. Позднее Южная Африка получила от Лиги Наций мандат класса «C» на управление Юго-Западной Африкой. В 1921 году в Юго-Западной Африке было восстановлено гражданское управление, и управление Уолвис-Беем было передано Юго-Западной Африке в соответствии с Законом о Юго-Западной Африке 1922 года. Несмотря на то, что эта территория никогда не входила в состав Германской Юго-Западной Африки, в законе было указано, что: «порт и поселение Уолвис-Бей, являющиеся частью мыса Доброй Надежды, в судебных и административных целях должны рассматриваться как часть мандатной территории Юго-Западной Африки». 14 декабря 1971 года в Уолвис-Бей началась общенациональная забастовка намибийских контрактных рабочих, начавшаяся накануне в Виндхуке. Целью забастовки была отмена системы контрактного труда, противодействие апартеиду и продвижение независимости Намибии. В 1977 году, под растущим международным давлением отказаться от контроля над Юго-Западной Африкой, Южная Африка отменила этот закон, но передала управление Уолвис-Беем обратно провинции Кейп, тем самым сделав его эксклавом. С 1980 года он был представлен как в Провинциальном совете, так и в Палате собраний в составе избирательного округа Грин-Пойнт в Кейптауне, прежде чем в 1982 году стать отдельным избирательным округом. В ответ Совет Безопасности Организации Объединенных Наций принял Резолюцию 432 (1978), в которой заявлялось, что «территориальная целостность и единство Намибии должны быть обеспечены путем реинтеграции Уолвис-Бей в ее состав». В 1990 году Юго-Западная Африка обрела независимость как Намибия, но Уолвис-Бей остался под суверенитетом Южной Африки, при этом Южная Африка увеличила количество войск. Однако в 1992 году обе страны договорились о создании переходного Совместного административного органа для Уолвис-Бей и оффшорных островов. Органом руководили два главных исполнительных директора: Нанголо Мбумба, тогдашний секретарь кабинета министров Намибии, и Карл фон Хиршберг, бывший посол Южной Африки в Организации Объединенных Наций. В августе 1993 года, незадолго до окончания апартеида, Многопартийный переговорный форум в Южной Африке принял резолюцию, призывающую к «воссоединению Уолвис-Бей и оффшорных островов с Намибией». В том же году Парламент Южной Африки принял Закон о передаче Уолвис-Бей Намибии. После подписания договора между двумя странами Южная Африка официально передала суверенитет над Уолвис-Беем и островами Пингвинов Намибии 1 марта 1994 года.

Portuguese navigator Diogo Cão reached Cape Cross, north of the bay, in 1485. There followed Bartolomeu Dias, who anchored his flagship São Cristóvão in what is now Walvis Bay on 8 December 1487, on his expedition to discover a sea route to the East via the Cape of Good Hope. He named the bay "O Golfo de Santa Maria da Conceição". However, the Portuguese did not formally stake a claim to Walvis Bay. Walvis Bay was founded at the end of the 18th century as a stopover for sea travel between Cape Town and the Netherlands by the Dutch East India Company. No permanent (year round) settlement was attempted and little commercial development occurred on the site until the late 19th century. In the meantime, the Cape Colony had become British, and during the Scramble for Africa, the British claimed Walvis Bay. They permitted the Cape Colony to complete the annexation of the territory in 1884, together with the Penguin Islands, following initial steps which had been taken in 1878. In 1910, Walvis Bay, as part of the Cape Colony, became part of the newly formed Union of South Africa. Subsequently, a dispute arose with Germany over the exclave's boundaries, which was eventually settled in 1911, with Walvis Bay being allocated an area of 434 square miles (1,124 km2). The exclave was overrun by the Germans during the South West Africa Campaign early in the First World War, but the Union Defence Force (UDF) of South Africa eventually ousted the Germans in 1915. Subsequently, Walvis Bay was quickly integrated into the new martial law regime in South West Africa. South Africa was later awarded control (a Class "C" mandate) over South West Africa by the League of Nations to administer the territory. Civilian rule was restored in South West Africa in 1921 and administration of Walvis Bay was transferred to South West Africa under the South West Africa Affairs Act of 1922. Despite the territory never having been part of German South West Africa, the Act stated that: "the port and settlement of Walvis Bay, which forms part of the Cape of Good Hope, shall for judicial and administrative purposes be regarded as if it were part of the mandated territory of South West Africa". In 1971, on December 14 the Namibian general contract workers strike began in Walvis Bay, after starting the day before in Windhoek. The goal of the strike was the abolition of the contract labour system, to oppose apartheid, and promote Namibia's independence. In 1977, following increasing international pressure to relinquish its control over South West Africa, South Africa repealed the Act, but transferred control of Walvis Bay back to the Cape Province, thereby making it an exclave. From 1980, it was represented in both the Provincial Council and the House of Assembly as part of the Green Point constituency in Cape Town, before becoming a separate constituency in 1982. In response, the United Nations Security Council passed Resolution 432 (1978), which declared that "the territorial integrity and unity of Namibia must be assured through the reintegration of Walvis Bay within its territory". In 1990, South West Africa gained independence as Namibia, but Walvis Bay remained under South African sovereignty, with South Africa increasing the number of troops. However, in 1992, the two countries agreed to establish a transitional Joint Administrative Authority for Walvis Bay and the Offshore Islands. The Authority was headed by two Chief Executive Officers, Nangolo Mbumba, then Secretary to the Namibian Cabinet, and Carl von Hirschberg, former South African Ambassador to the United Nations. In August 1993, prior to the end of apartheid, the Multiparty Negotiating Forum in South Africa passed a resolution calling for "the incorporation reintegration of Walvis Bay and the Off Shore Islands into Namibia." The Transfer of Walvis Bay to Namibia Act was passed by the Parliament of South Africa that year. Following the signing of a treaty between the two countries, South Africa formally transferred sovereignty of Walvis Bay and the Penguin Islands to Namibia on 1 March 1994.

Подгороды

В связи с южноафриканским управлением Уолвис-Бей развивался как город, разделенный по расовому признаку. В пригороде Куйсебмонд проживали чернокожие, в Нарравиле – представители смешанных рас, а белые люди жили в центре города.

Туризм

Туризм оказывает все большее влияние на экономику города, с прибытием международных туристов в его аэропорт и портовые комплексы. Каждый год порт посещают несколько круизных лайнеров. Благодаря широкому спектру туристических мероприятий, предлагаемых как небольшими, так и крупными туроператорами, город стал популярным туристическим направлением. Варианты размещения разнообразны как по цене, так и по стилю, удовлетворяя потребности любого туриста.

Рыбалка

В заливе Уолвис расположены различные рыболовные компании, такие как Hangana Seafood, Caroline Fishing, Benguella Fishing Company, Cadilu Fishing, Etosha Fisheries, Kuiseb Fishing Enterprises, Blue Ocean Products, Benguella Sea Products, Consortium Fisheries, Talanam Fish Processor. Эти компании вылавливают разнообразные виды рыб, включая снук, ставриду, анчоус, белого стенбраса, кабельжу, королевскую треску, мерлузу, сома, тунца и сардины. Hangana Seafood занимается переработкой и экспортом рыбы и рыбной продукции. Таким образом, рыболовство играет важную роль в экономике Уолвис-Бей. В мае 2018 года представитель Национальной рыболовной корпорации Намибии (Fishcor) подтвердил, что новый береговой перерабатывающий завод стоимостью 530 миллионов намибийских долларов будет введен в эксплуатацию к сентябрю 2018 года. После завершения строительства завод (планируемый к укомплектованию 700 сотрудниками, 70% из которых – женщины) станет крупнейшим предприятием по переработке пелагической рыбы в Африке к югу от Сахары и будет перерабатывать около 80 000 тонн рыбы в год.

Производство

В марте 2018 года правительство Намибии в сотрудничестве с французской группой PSA подписало инвестиционное соглашение о создании совместного предприятия для сборки автомобилей Opel и Peugeot в Уолвис-Бей. Проект стоимостью 190 миллионов намибийских долларов должен был начаться в 2018 году с прогнозируемым годовым объемом производства в 5000 единиц к 2020 году, что обусловлено спросом на рынках стран SACU. Однако компания Peugeot пригрозила закрыть завод из-за разногласий с Южной Африкой по поводу импортных пошлин. Walvis Bay Salt производит около 1 миллиона тонн соли в год методом солнечного выпаривания морской воды. Большая часть соли используется в промышленности, но компания также выпускает поваренную соль под брендом "Cerebos".

Транспорт

Уолвис-Бей является важным логистическим портом для южноафриканского региона, обеспечивающим портовые возможности для импорта и экспорта грузов для остальной части Намибии, Замбии, Демократической Республики Конго и Ботсваны. С момента создания Walvis Bay Corridor Group (WBCG) в 2000 году грузопоток через порт увеличился с 30 000 контейнеров в год до 370 000 контейнеров в 2016 году. По состоянию на 2017 год порт модернизировался для увеличения его мощности до 1 миллиона контейнеров в год к 2019 году. Бюрократические и логистические проблемы в конкурирующем порту Дурбана (Южная Африка) привели к перенаправлению грузопотока в порт Уолвис-Бей. Девяносто пять процентов всех грузов, перевозимых по суше через Уолвис-Бей, доставляются грузовиками. Walvis Bay Corridor Group наращивает усилия для увеличения возможностей для импорта и экспорта в Намибии. Национальный план развития Намибии предусматривает завершение программы расширения порта Уолвис-Бей к 2019 году. Благодаря географическому положению порта, власти планируют занять прочные позиции в предоставлении странам Южноафриканского сообщества развития (SADC), не имеющим выхода к морю, важного логистического узла. В апреле 2019 года, стремясь укрепить и расширить торговые отношения с другими африканскими странами, Namport (Намибийский портовый орган) подписал пятилетний меморандум о взаимопонимании с Портовым управлением Дакара (Сенегал). Международный аэропорт Уолвис-Бей обеспечивает коммерческие авиарейсы для жителей города, а также соседних городов и поселков. Авиакомпания Airlink осуществляет рейсы между Южной Африкой и Уолвис-Беем. В августе 2019 года был открыт новый контейнерный терминал, построенный на платформе площадью 40 акров, отвоеванной у моря. Терминал был построен государственной компанией China Harbour Engineering Company на средства правительства Намибии и Африканского банка развития, общей стоимостью 4,2 миллиарда рандов. Это увеличивает пропускную способность порта с 350 000 до 750 000 контейнеров в год. Терминал также включает в себя специализированный причал для круизных лайнеров.

Walvis Bay is an important logistical port for the southern African region, providing port facilities for the import and export of cargo for the rest of Namibia, Zambia, Democratic Republic of Congo, and Botswana. Since the Walvis Bay Corridor Group (WBCG) was established in 2000, cargo moving through the port has increased from 30,000 containers a year to 370,000 containers in 2016. As of 2017 the port was being upgraded to increase its capacity to move 1 million containers a year by 2019. Bureaucratic and logistical problems at the city's competitor port at Durban, South Africa have diverted traffic to the port at Walvis Bay. Ninety five percent of all cargo hauled overland through Walvis Bay is carried by truck. The Walvis Bay Corridor Group is gearing up to increase import/export business opportunities in Namibia. The Namibian National Development Plan expects to complete the expansion programme of the Walvis Bay port by 2019. Because of the harbour's geographical positioning, authorities plan to gain a footprint in providing landlocked Southern African Development Community (SADC) countries with a vital logistical hub. In an attempt to strengthen and enhance trade relations between other African countries, Namport (the Namibian Port Authority) in April 2019 signed a five year MoU (Memorandum of Understanding) with the Port Authority of Dakar, Senegal. Walvis Bay International Airport provides commercial flight services to the city's residents, as well as to neighbouring towns and villages. Airlink services flights between South Africa and Walvis Bay. In August 2019 a new container terminal was opened, built on a 40 acre platform reclaimed from the sea. The terminal was built by the state owned China Harbour Engineering Company with funds from the Namibian government and the African Development Bank, costing R4.2 billion rand. This increases the capacity of the port to 750,000 containers per year from 350,000. The terminal also includes a dedicated cruise liner berth.

Образование

В Уолвис-Бей есть несколько государственных, полугосударственных и частных школ. Среди них – старшая школа Duneside, начальная школа Duinesig, Международная школа Уолвис-Бей, школы Dolphin, частная школа Alexanders, средняя школа Kuisebmond, частная школа Walvis Bay и другие. Ряд детских садов принимают маленьких детей. Намибийский морской и рыболовный институт (NAMFI) является учреждением высшего образования, расположенным в городе. Международный университет менеджмента (IUM), учебный центр Welwitchia Health Training Center и Monitronics Success College имеют филиалы в Уолвис-Бей.

Политика

Уолвис-Бей управляется муниципальным советом, в котором десять мест.

Результаты выборов

На выборах в местные органы власти в 2015 году победила партия СВАПО, получившая восемь мест (5 818 голосов). По одному месту получили Демократический альянс Турнхале (DTA, 565 голосов) и Объединенный демократический фронт (UDF, 433 голоса). Выборы в местные органы власти 2020 года выиграла Независимая партия за перемены (IPC), оппозиционная партия, образованная в августе 2020 года. IPC получила 5 043 голоса и завоевала четыре места. СВАПО заняла второе место, получив 3 348 голосов и завоевав три места. По одному месту получили Движение безземельных людей (LPM, новая партия, зарегистрированная в 2018 году, 1 207 голосов), местная Ассоциация жителей Уолвис-Бей с 945 голосами и Народно-демократическое движение (PDM, новое название DTA) с 658 голосами.

Спорт

В заливе Уолвис есть обширные открытые пространства, живописные пейзажи и уникальная морская и растительная жизнь. Он идеально подходит для активного отдыха, предлагая такие виды спорта, как сандбординг, кайтсерфинг, серфинг, плавание, рыбалка, парусный спорт, гольф и другие виды спорта в помещении и на открытом воздухе. Здесь расположены лагуна Уолвис-Бей с возможностями для водных видов спорта, дельта реки Куйсеб и сам пляж, где люди наслаждаются плаванием и рыбалкой. Песчаная коса позволяет воде оставаться спокойной даже при очень сильном ветре, что идеально подходит для рекордных судов, таких как Vestas Sailrocket. Океаническая сторона песчаной косы – всемирно известное место для серфинга, известное в международной прессе как "Skeleton Bay" ("Бухта Скелетов"). В городе базируются футбольные клубы Eleven Arrows F. C. и Blue Waters F. C., участвующие в Намибийской Премьер-лиге, а также площадка для крикета Sparta Cricket Club Ground.

Места поклонения

Среди мест поклонения преобладают христианские церкви и храмы: Евангелическая лютеранская церковь в Намибии (Лютеранская Всемирная Федерация), Евангелическая лютеранская церковь в Республике Намибия (Лютеранская Всемирная Федерация), Баптистская конвенция Намибии (Баптистский Всемирный Альянс), Церкви Ассамблей Бога, Католическая церковь. Помимо этого, существуют также англиканские церкви, такие как англиканская церковь Святого Рафаила в Мондесе, англиканская церковь Святого Матфея вблизи Нампорта, а также Миссия моряков при Нампорте. Также есть мусульманская мечеть.