Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автоматизированный транспорт в Джексонвилле, штат Флорида, США
People mover in Jacksonville, Florida, United States
Джексонвилльский Skyway – это автоматизированный транспорт в Джексонвилле, штат Флорида. Он был открыт в 1989 году и управляется Транспортным управлением Джексонвилла (JTA). Skyway имеет три станции в центре Джексонвилла и был расширен в 1996 году после перехода с первоначальной технологии на оборудование Bombardier Transportation. Он был расширен еще в 1998 и 2000 годах. Бесплатная система в настоящее время включает в себя два маршрута общей протяженностью 2,5 мили (4 км) пути, обслуживает восемь станций и пересекает реку Сент-Джонс по мосту Акоста. В 2018 году пассажиропоток составил 2000 человек, или около 100 человек в день по состоянию на 2023 год. Skyway обычно работает только в будние дни, хотя JTA иногда запускает систему в выходные дни во время проведения специальных мероприятий в центре города.
The Jacksonville Skyway is an automated people mover in Jacksonville, Florida. It opened in 1989 and is operated by the Jacksonville Transportation Authority (JTA). The skyway has three stations in Downtown Jacksonville and was extended in 1996 following a conversion from its original technology to Bombardier Transportation equipment. It was expanded again in 1998 and 2000. The currently fare free system comprises two routes across 2.5 mile (4 km) of track, serving eight stations, and crosses the St. Johns River on the Acosta Bridge. In , the system had a ridership of , or about per day as of
as of 2023, the Skyway typically only operates on weekdays, although JTA does occasionally operate the system on weekends when there are special events downtown.
Описание
Skyway функционирует по возвышенной двухпутной монорельсовой трассе. Система протяженностью 4 км обслуживает восемь станций в центре Джексонвилла: пять в центральной части города и районе Ла-Вилла, а три – через реку Сент-Джонс на Саутбэнке. Существует два маршрута, идущих на юг от станции Роза Паркс и разветвляющихся на Центральной станции: один направляется на запад и заканчивается на станции Ла-Вилла, а другой – на юг через реку и заканчивается на станции Кингс-Авеню на Саутбэнке. С 1989 по 1996 год в системе использовались резиноколёсные транспортные средства типа VAL 256, разработанные компанией Matra. Они работали только на 0,7 мили (1 км), трёхстанционном сегменте Фазы I А. В 1997 году их заменила нынешняя система, разработанная Bombardier Transportation, представляющая собой версию технологии UM III. В текущей системе транспортные средства движутся по балкам шириной и высотой, закреплённым на 3-метровой эстакаде с парапетными стенами. После нескольких неудач и возобновлений, UMTA выбрала Джексонвилл одним из семи городов, получивших федеральное финансирование для проекта "Автоматизированный Skyway Express" в 1985 году. Два других связанных проекта – это Metromover в Майами и People Mover в Детройте. Утверждённый план UMTA предусматривал строительство системы Фазы I протяженностью 2,5 мили (4 км), состоящей из трёх сегментов; агентство выделило JTA 23,5 миллиона долларов на первоначальный сегмент Фазы I А протяженностью 0,7 мили (1 км). В феврале 2012 года проезд по Skyway был временно отменён до установки новой системы оплаты. Пассажиропоток увеличился на 61% – до 481 000 человек в год. В 2013 году средний пассажиропоток в будние дни составлял почти 4000 человек (система закрыта по выходным, за исключением специальных мероприятий), и JTA продлила политику бесплатного проезда до конца 2016 года. По состоянию на июнь 2019 года проезд остаётся бесплатным. В связи с этим успехом, директор JTA Нат Форд объявил о намерении агентства подать заявки на гранты для расширения системы с новой станцией в быстрорастущем районе Бруклин.
The Skyway runs on an elevated two way monorail track. The 2.5 mile (4 km) system serves eight stations in Downtown Jacksonville: five in the Downtown Core and LaVilla areas, and three across the St. Johns River on the Southbank. There are two routes running south from Rosa Parks Transit Station and branching at Central station: one going west and terminating at LaVilla station, and the other going south over the river and terminating at Kings Avenue station on the Southbank. From 1989 to 1996 the system used VAL 256 type rubber wheeled vehicles designed by Matra. This ran only on the 0.7 mile (1 km), three station Phase I A segment. In 1997, this was replaced by the current system designed by Bombardier Transportation, a version of its UM III monorail technology. In the current system, vehicles run on beams wide and tall, fixed on an 11 feet (3 m) wide guideway with parapet walls. After several stops and starts, UMTA selected Jacksonville as one of seven cities to receive federal funding for the "Automated Skyway Express" in 1985. Two other related projects are Miami's Metromover and Detroit's People Mover. UMTA's approved plan called for the construction of a 2.5 mile (4 km) Phase I system to be built in three segments; the agency awarded JTA $23.5 million for the initial 0.7 mile (1 km) Phase I A segment. In February 2012, the Skyway was temporarily made free to ride until a new payment system was installed. Ridership jumped 61%—to 481,000 annually. Ridership in 2013 averaged nearly 4,000 on weekdays (the system is closed on weekends except for special events) and JTA renewed the fare free policy through the end of 2016. as of June 2019, it continues to be free to ride. In light of this momentum, JTA Director Nat Ford has announced the agency will apply for grants to expand the system with a new station in the fast growing Brooklyn neighborhood.
Skyway сейчас и планы на будущее
В декабре 2015 года Транспортное управление Джексонвилла объявило о планах пересмотра установки и эксплуатации, ссылаясь на проблемы, что "существующие вагоны Skyway настолько устарели, что их детали больше невозможно заменить — четыре из десяти вагонов выведены из эксплуатации — и сотрудники JTA заявили, что специалисты отрасли не поддержали возможность их капитального ремонта". В ходе пересмотра рассматривались варианты ремонта существующего подвижного состава, закупки новых вагонов, расширения системы, демонтажа конструкции или её переоборудования для альтернативного использования, например, в пешеходную дорожку. В январе 2017 года JTA заявила, что они "пытаются поддерживать работу Skyway ещё в течение пяти лет, пока определяется будущее системы".
In December 2015 the Jacksonville Transit Authority announced plans to review the installation and operation citing problems that "Skyway’s current vehicles are so old the parts can no longer be replaced — four of 10 vehicles are out of commission — and JTA staff said industry experts did not respond favorably to the possibility of overhauling them". The review considered options to refurbish the current rolling stock, buy replacement vehicles, expand the system, tear down the structure or convert it to alternative use such as a walking path. JTA said in January 2017 that they are "trying to keep the Skyway operating for another five years as it determines the future of the system"
В рамках строительства регионального транспортного центра агентства в Джексонвилле (JRTC) станция Convention Center была закрыта на время для демонтажа оригинальных элементов станции (таких как навес над платформой) и строительства нового объекта частично над существующими путями. Существующая платформа была сохранена, но с внесёнными изменениями для интеграции с новым объектом. Хотя новый JRTC был открыт 4 мая 2020 года, Skyway возобновил обслуживание объекта только в июле того же года из-за временной приостановки работы, вызванной COVID-19. 3 марта 2021 года JTA объявила об одобрении планов по преобразованию части территории депо Skyway на улице Лейла в районе Бруклин в запланированную станцию Бруклин, строительство которой должно начаться в сентябре 2021 года, а завершение планируется на начало 2022 года.
As part of the construction of the agency's Jacksonville Regional Transportation Center (JRTC), the Convention Center station closed for a period of time to allow for the dismantling of original station elements (such as the overhead station canopy) and construct the new facility partially over the existing tracks. The existing platform was kept but with modifications made in order to tie everything into the new facility. While the new JRTC opened on May 4, 2020, the Skyway did not commence service to the facility until July of that year due to a temporary pause in Skyway service caused by COVID 19. On March 3, 2021, JTA announced that it had approved plans to convert a portion of its Skyway maintenance facility property off Leila St in the Brooklyn neighborhood to the planned Brooklyn station, with construction to begin in September 2021 and completion projected for some time in early 2022.
Высочайший городской циркулятор (U2C)
В декабре 2016 года предпочтение было отдано замене монорельса на беспилотные транспортные средства, которые будут курсировать по существующим эстакадам, используемым монорельсом, а также по расширенной сети на уровне улиц. Система будет иметь некоторое сходство с системами индивидуального или группового скоростного транспорта, за исключением того, что на уровне земли движение будет осуществляться либо в общем потоке, либо на полосах с пересечениями с другими транспортными средствами. В декабре 2017 года JTA запустила тестовую площадку U2C AV Test and Learn, которая служит открытой лабораторией для испытаний и оценки различных транспортных средств и сопутствующих технологий от производителей беспилотных шаттлов. По состоянию на 2020 год были протестированы транспортные средства от трех разных поставщиков. В 2019 году JTA сообщила, что на промежуточном этапе будет модернизирована одна из эстакад монорельса для использования беспилотными транспортными средствами, в то время как Skyway продолжит работу на другой стороне. В 2020 году JTA представила более подробные планы, согласно которым сеть U2C будет состоять из 10 миль маршрутов – эстакадных путей и дорог на уровне земли – и охватит близлежащие пригороды, такие как Сан-Марко, Спрингфилд и Бруклин/Риверсайд (с возможностью будущего подключения к планируемой сети пригородных поездов First Coast Commuter Rail). В мае 2021 года городской совет Джексонвилла проголосовал за сокращение бюджета U2C на 132 миллиона долларов, оставив 240 миллионов долларов на реализацию проекта.
In December 2016 preference was given for replacement of the monorail by shared autonomous vehicles that would see vehicles run on the elevated route currently used by the monorail but also continue on an extended network at street level. The system would have some similarity to personal rapid transit or group rapid transit except at ground level it will either run in mixed traffic or its lanes will have grade crossings with other traffic. In December 2017, JTA launched the U2C AV Test and Learn track which serves as an outdoor classroom to test and evaluate multiple vehicles and their associated technologies from the AV shuttle industry. As of 2020 vehicles from three different suppliers have been trialed. In 2019 the JTA indicated an interim phase would involve the modification of one of the monorail beams to allow use by autonomous vehicles while the Skyway continues to run on the other side. JTA revealed more detailed plans in 2020 that the U2C network will have 10 route miles – elevated track and ground level roadways – also covering surrounding suburbs such as San Marco, Springfield, and Brooklyn/Riverside (with the future possibility of connecting it with the proposed First Coast Commuter Rail network). In May 2021 the Jacksonville City Council voted to remove $132 million from the budget for the U2C, leaving $240 million for the project.