Немецкая подводная лодка U-2513: История и служба после Второй мировой войны

Введение

Немецкая подводная лодка U-2513 была подводной лодкой типа XXI, состоявшей на вооружении Кригсмарине нацистской Германии, и в течение нескольких лет после Второй мировой войны эксплуатировалась Военно-морскими силами США.

Дизайн

Как и все подводные лодки типа XXI, U 2513 имела водоизмещение в тоннах на поверхности и тоннах в подводном положении. Ее общая длина составляла (по самым выступающим частям), ширина – , а осадка – . Подводная лодка приводилась в движение двумя дизельными двигателями MAN SE с наддувом, шестицилиндровыми M6V40/46KBB, каждый мощностью , двумя двухтактными электродвигателями Siemens Schuckert GU365/30, каждый мощностью , и двумя бесшумными электродвигателями Siemens Schuckert GV232/28, каждый мощностью .

Максимальная скорость подводной лодки на поверхности составляла , а под водой – . При работе на бесшумных двигателях лодка могла развивать скорость . В подводном положении лодка могла действовать на протяжении с скоростью ; на поверхности она могла пройти на скорости . U 2513 была оснащена шестью торпедными аппаратами в носовой части и четырьмя зенитными орудиями C/30. Она могла нести двадцать три торпеды или семнадцать торпед и двенадцать мин. Экипаж состоял из пяти офицеров и пятидесяти двух матросов.

Военно-морская флота

Киль корабля был заложен 19 июля 1944 года компанией Blohm & Voss в Гамбурге. Ввод в эксплуатацию состоялся 12 октября 1944 года под командованием капитан-лейтенанта Ханса Бунгарда. 27 апреля 1945 года Бунгард был заменен фрегаттен-капитаном Эрихом Топпом, который командовал лодкой менее двух недель. U 2513 не совершала боевых походов. 9 мая 1945 года Топп сдал командование на военно-морской базе Хортен в Норвегии. 18 мая U 2513 была переведена в Осло, затем в Лишалли, Северная Ирландия, куда прибыла 9 июня. В августе 1945 года подводная лодка была передана в Соединенные Штаты.

Военно-морской флот США

Годом позже, в августе 1946 года, U 2513 начала обширный ремонт в Чарльстоне, Южная Каролина, который был завершен в конце сентября. 24 сентября она покинула Чарльстон и направилась в Ки-Уэст, штат Флорида. На следующий день началась шестимесячная служба, включавшая как оценочные испытания конструкции подводной лодки, так и участие в разработке подводных и противолодочных тактик. Результаты этих испытаний привели к началу программы увеличения подводной движущей силы (GUPPY). 21 ноября 1946 года президент Гарри Трумэн стал вторым американским президентом (после Теодора Рузвельта), побывавшим на подводной лодке, когда посетил U 2513. Подводная лодка с президентом на борту погрузилась на 134 метра, и ему продемонстрировали немецкий шнорхель (специализированную подводную дыхательную трубку). 15 марта 1947 года U 2513 вышла из Ки-Уэста, штат Флорида, в направлении побережья Новой Англии и 22 марта прибыла в Портсмут, штат Нью-Гэмпшир. Она оставалась там до 8 сентября, после чего в течение шести недель выполняла задачи, базируясь в Портсмуте и Нью-Лондоне, штат Коннектикут, под руководством командующего подводными лодками Атлантического флота. Эта служба была завершена 15 октября, после чего U 2513 отправилась в Нью-Лондон, чтобы вернуться в Ки-Уэст. Через пять дней U 2513 возобновила свою прежнюю деятельность в Ки-Уэсте и продолжала ее до лета 1949 года. В середине июня 1949 года подводная лодка перешла из Ки-Уэста на север через Норфолк, штат Вирджиния, в Портсмут, штат Нью-Гэмпшир, где в июле 1949 года была выведена из состава флота. Она оставалась в Портсмуте до августа 1951 года, после чего вернулась в Ки-Уэст. 2 сентября 1951 года начальник военно-морских операций приказал потопить лодку с помощью артиллерийского огня. U 2513 была потоплена к западу от Ки-Уэста, штат Флорида, во время ракетных испытаний эсминцем «Роберт А. Оуэнс» 7 октября 1951 года. Место ее окончательного упокоения находится примерно к северо-западу от сухих Тортуг, к западу от Ки-Уэста, на глубине около 65 метров (213 футов). Добраться до нее могут только опытные дайверы, специализирующиеся на декомпрессионных погружениях на такой глубине. Из-за большой глубины и удаленности это место редко посещают дайверы.

A year later, August 1946, U 2513 began an extensive overhaul in Charleston, South Carolina, which was completed late in September. On 24 September, she departed Charleston and headed for Key West, Florida. The following day, she began six months of duty which included both evaluation tests of the U boat's design and duty in conjunction with the development of submarine and antisubmarine tactics. The Greater Underwater Propulsion Power Program (GUPPY) would be initiated because of the results of these tests. On 21 November 1946 President Harry S. Truman became the second American President (after Theodore Roosevelt) to travel on a submarine when he visited U 2513. The sub went 440 feet (134 m) below the surface with the President on board, and a demonstration was made to him of the German schnorchel (a specialized submarine snorkel). On 15 March 1947, U 2513 headed north from Key West, Florida, bound for the New England coast, and arrived at Portsmouth, New Hampshire, on 22 March. She remained there until 8 September when she began six weeks of operations from Portsmouth and New London, Connecticut, under the auspices of the Commander, Submarines, Atlantic Fleet. She concluded that duty on 15 October and departed New London to return to Key West. U 2513 resumed her old duties at Key West five days later and continued them until the summer of 1949. In mid June 1949, the submarine moved from Key West north via Norfolk, Virginia, to Portsmouth, New Hampshire, where she was placed out of service in July 1949. She remained at Portsmouth until August 1951 at which time she returned to Key West. On 2 September 1951, the Chief of Naval Operations ordered that the boat be sunk by gunfire. U 2513 was sunk west of Key West, Florida during rocket tests by the destroyer Robert A. Owens on 7 October 1951. The final resting place of U 2513 is about northwest of the Dry Tortugas, west of Key West) in about 213 feet (65 m) of water at She is reachable only by divers experienced in decompression diving at that depth. The site is rarely dived on due to its depth and remote location.