Линкоры типа "Формидэбл": История и служба

Введение

Класс броненосцев «Формидабл» — класс из трех преддредноутов британского Королевского флота.

Броненосцы типа «Формидабл» были спроектированы сэром Уильямом Уайтом и построены для Королевского флота в конце 1890-х годов. Класс состоял из «Формидабл», «Иррезистибл» и «Имплекабл». Они были вооружены артиллерийской установкой из четырех орудий, развивали максимальную скорость и ознаменовали собой принятие на вооружение британскими линкорами брони Круппа. Этот класс послужил основой для почти идентичных пяти кораблей типа «Ион», которые иногда причисляют к классу «Формидабл». «Формидабл», «Иррезистибл» и «Имплекабл» были построены в период с 1898 по 1901 год на верфях Портсмут, Чатем и Девонпорт соответственно. Все три корабля в начале своей службы несли службу в Средиземноморском флоте, прежде чем в конце 1900-х годов вернуться в британские воды для службы в Домашнем, Каналском и Атлантическом флотах. К 1912 году все три корабля были зачислены в 5-ю эскадру Домашнего флота, где они оставались до начала Первой мировой войны в августе 1914 года. В первые месяцы войны они патрулировали Ла-Манш и сопровождали транспортные суда, перевозившие части Британского экспедиционного корпуса и другие подразделения британской армии во Францию. В ночь с 31 декабря 1914 года на 1 января 1915 года, патрулируя Ла-Манш, 5-я эскадра столкнулась с немецкой подводной лодкой, которая торпедировала и потопила «Формидабл». «Иррезистибл» был отправлен в Дарданелльскую операцию в феврале 1915 года, и после участия в серии атак на османские береговые укрепления он подорвался на морской мине и затонул. «Имплекабл», единственный выживший корабль класса, присоединился к операциям в Дарданеллах в марте 1915 года и участвовал в высадке в Капе Хеллес в апреле. Позже он был выведен из состава, сначала в мае 1915 года для усиления итальянского флота, охраняющего Адриатическое море, а затем в Салоники в ноябре того же года. После возвращения в Великобританию в июле 1917 года он был переоборудован в депо и использовался для поддержки Северного патруля. После войны в 1921 году он был продан на металлолом и разобран в 1922 году.

The Formidable class of battleships were a three ship class of pre dreadnoughts designed by Sir William White and built for the Royal Navy in the late 1890s. The class comprised , , and They were armed with a battery of four guns, they had top speed of , and they marked the adoption of Krupp armour in British battleship designs. The class formed the basis for the nearly identical of five ships, and those ships are sometimes included in the Formidable class. Formidable, Irresistible, and Implacable were built between 1898 and 1901 at the Portsmouth, Chatham, and Devonport Dockyards, respectively. All three ships served in the Mediterranean Fleet early in their careers, before returning to British waters in the late 1900s for duty in the Home Fleet, Channel Fleet, and the Atlantic Fleet. By 1912, all three ships had been assigned to the 5th Battle Squadron, Home Fleet, where they remained until the outbreak of the First World War in August 1914. They patrolled the English Channel in the early months of the war and escorted troopships carrying elements of the British Expeditionary Force and other British Army units across the Channel to France. On the night of 31 December 1914 – 1 January 1915 while on patrol in the Channel, the 5th Squadron encountered a German U boat that torpedoed and sank Formidable. Irresistible was sent to the Dardanelles Campaign in February 1915, and after engaging in a series of attacks on the Ottoman coastal fortifications, she struck a naval mine and sank. Implacable, the sole surviving member of the class, joined the Dardanelles operations in March 1915 and saw action during the landings at Cape Helles in April. She was later withdrawn, first in May 1915 to reinforce the Italian fleet guarding the Adriatic Sea and then to Salonika in November that year. After being recalled to Britain in July 1917, she was converted into a depot ship and used to support the Northern Patrol. After the war, she was sold for scrap in 1921 and was broken up in 1922.

Дизайн

Работа над проектом, который в итоге стал классом "Формидабл", началась с заседания Совета Адмиралтейства 3 мая 1897 года, где обсуждались общие параметры нового класса. Совет пришел к выводу, что повторение конструкции "Маджестик" не представлялось возможным, поскольку Императорский японский флот начал строить более крупные линкоры, а проект "Канопyс" был слишком мал для установки новых 40-калиберных орудий Mk IX, значительно более тяжелых, чем более короткие 35-калиберные 12-дюймовые орудия BL Mk VIII. Проектная группа определила, что возможно построить новый корабль, объединивший в себе достижения класса "Канопyс" – а именно, броню Круппа, улучшенные двигатели и водотрубные котлы – на более крупном корпусе, подобном корпусам более ранних линкоров, без увеличения водоизмещения и сохранения скорости класса "Канопyс". Директор военно-морского строительства Уильям Генри Уайт представил два варианта проекта, оба являлись модификациями базовой конструкции "Маджестик". Основным различием между вариантами было количество орудий главного калибра; первый вариант предусматривал установку двенадцати орудий, а второй – четырнадцати. Водоизмещение отличалось всего на 200 тонн, составляя для 12-орудийного варианта и для другого. Уайт отдавал предпочтение 14-орудийному варианту, однако большинство членов Совета сочли достаточным двенадцать орудий, поскольку установка двух дополнительных орудий привела бы к перегруженности верхней палубы, где они должны были быть размещены, и значительно увеличила численность экипажа. Кроме того, вторичная батарея из двенадцати орудий считалась достаточной по сравнению с большинством иностранных линкоров. И хотя увеличение огневой мощи приветствовалось бы, члены Совета решили, что экономия веса, полученная за счет отказа от двух орудий, может быть использована для усиления брони кораблей, что они считали более важным в условиях растущей мощи военно-морских орудий. Совет одобрил 12-орудийный вариант и запросил увеличение толщины броневого пояса до. Увеличение толщины брони привело к увеличению водоизмещения до. Совет попросил Уайта подготовить чертежи для этой новой конструкции к 19 июня. К 17 августа была создана модель, позволившая проектной группе уточнить форму корпуса. Были срезаны килевые скулы в носовой и кормовой частях, что улучшило мореходные качества судов. В силу их схожести некоторые, например историк Тони Гиббонс, считают пять кораблей класса "Лондон" частью класса "Формидабл", хотя большинство историков рассматривают их как отдельный класс. Пять кораблей класса "Лондон" отличались от "Формидаблей" компоновкой бронирования, отказавшись от носовой бронированной переборки в пользу броневого пояса, простиравшегося до штевня. Тем не менее, конструкция "Формидабл" послужила основой для пяти кораблей класса "Лондон", заказанных по программе 1898 года. Единственный сохранившийся британский преддредноут, японский линкор "Микаса", также был построен по слегка модифицированному проекту, главным отличием которого было добавление еще одной пары 6-дюймовых орудий.

Design work on what became the Formidable class began with a meeting of the Board of Admiralty on 3 May 1897, where the general parameters of the new class was discussed. The Board concluded that repeating the would not be a workable solution, since the Imperial Japanese Navy had begun building larger, battleships and the Canopus design was too small to carry the new 40 calibre Mk IX guns, which were significantly heavier than the shorter 35 calibre BL 12 inch Mk VIII guns. The design staff determined that it was possible to construct a new ship that incorporated the advances of the Canopus class—namely, Krupp armour and improved engines and water tube boilers—on a larger hull like the earlier s without increasing displacement and keeping the same speed as the Canopus class. The Director of Naval Construction, William Henry White, provided two design options, both modified versions of the basic Majestic form. Both variants had a main battery of four 12 inch guns, belt armour that was thick, and a top speed of The main difference between the designs was the number of secondary guns; the first had twelve guns and the second had fourteen of the guns. Displacement differed by just 200 tons, at for the 12 gun variant and for the other one. White preferred the 14 gun version, though the consensus of the Board was that twelve guns were sufficient, on the basis that the two additional guns would overcrowd the upper deck, where they would have been placed, and would have increased the size of the crew too much. Additionally, a secondary battery of twelve guns was deemed to be sufficient in comparison to most other foreign battleships. And while an increase in offensive power would have been welcome, members of the Board decided that the weight savings gained by omitting the two guns could be used to strengthen the ships' armour, which they preferred at a time where naval guns were becoming increasingly powerful. The board adopted the 12 gun version, along with a request to increase the belt to The thicker armour increased displacement to The board requested that White prepare drawings for this new design on 19 June. A model was created by 17 August, which allowed the design staff to refine the hull shape. The staff cut away the deadwood forward and aft, which made the vessels more handy. Due to their similarity, some like historian Tony Gibbons consider the five s to be part of the Formidable class, though most historians view them as a distinct class. The five London class ships differed from the Formidables in their protection layout, which abandoned the forward armoured bulkhead in favour of an armoured belt that extended all the way to the stem. Regardless, the Formidable design provided the basis for the five Londons that were ordered under the 1898 programme. The only extant British built pre dreadnought remaining, the Japanese battleship Japanese battleship Mikasa was also built to a slightly modified design, the chief difference being the addition of another pair of 6 inch guns.

Общие характеристики и оборудование

Корабли класса "Формидабель" имели длину между перпендикулярами 122 метра, по ватерлинии – 125 метров, а общую длину – 131 метр. Их ширина составляла 23 метра, осадка – 8 метров в нормальном состоянии и 9 метров при полной загрузке. Водоизмещение трёх кораблей составляло от в нормальном состоянии до при полной загрузке. Высота надводного борта составляла 7 метров в носовой части, 5 метров в миделе и 5 метров в кормовой части. Они были оснащены двумя реями с боевыми площадками; на каждой площадке был установлен прожектор, а на переднем и кормовом мостиках – по четыре дополнительных прожектора. Численность экипажа менялась на протяжении службы: на борту "Неудержимого" в 1901 году находилось 788 офицеров и матросов, а на борту "Формидабля" в 1910 году – 711 человек. После вывода из активного состава в 1917 году экипаж "Непоколебимого" составлял всего 361 человек. На кораблях размещалось несколько небольших лодок, состав которых менялся в течение службы, включая различные паровые и парусные шлюпки, парусные катера, куттеры, галеры, китобойные шлюпки, три гига, динги и плоты. Корабли класса "Формидабель" приводились в движение парой трёхцилиндровых машин тройного расширения, вращавших два винта с внутренним поворотом, пар для которых обеспечивался двадцатью котлами Belleville. Котлы были разделены на три котельных отделения и выводились в две дымовые трубы, расположенные в миделе. Котлы оказались ненадежными в эксплуатации, и все три корабля класса испытывали с ними проблемы, особенно по мере старения кораблей в период с 1909 по 1914 год. Корабли класса "Формидабель" имели расчетную максимальную скорость . В нормальном состоянии корабли перевозили угля для котлов, но имели общую вместимость , что обеспечивало дальность плавания на крейсерской скорости .

Вооружение и броня

Формидабл и её сестры были вооружены четырьмя 40-калиберными орудиями Mk IX, смонтированными в двухдвухорудийных башнях в носовой и кормовой частях; эти орудия были установлены в круговых барбетах, обеспечивавших возможность заряжания и наведения в любом направлении. Боекомплект составлял 80 снарядов на орудие. Корабли типа «Формидабл» первыми получили эти орудия, которые имели ряд улучшений по сравнению с более ранними орудиями Mk VIII, использовавшимися на старых линкорах, включая более прочную конструкцию ствола и более высокую начальную скорость снаряда. «Формидабл» и «Имплакабл» имели установки типа BVI для своих орудий, в то время как «Иррезистибл» получил более современные установки типа BVII, основным отличием между которыми являлось расположение снарядных элеваторов и другого оборудования. Оба типа установок обеспечивали диапазон углов возвышения от 5 до 13,5 градусов. Установки типа BVI требовали возврата орудий к углу 4,5 градуса для перезарядки, в то время как установки типа BVII позволяли заряжать орудия при любом угле. Орудия имели начальную скорость снаряда и были способны пробивать 12 дюймов брони Круппа на расстоянии. На максимальном угле возвышения дальность стрельбы орудий составляла. Скорость стрельбы орудий составляла один выстрел каждые 80 секунд. Корабли также несли вспомогательную артиллерию из двенадцати 45-калиберных орудий, установленных в казематах, с боекомплектом по 200 снарядов на орудие. Эти орудия могли пробивать 6 дюймов брони Круппа. Максимальный угол возвышения составлял 14 градусов, что позволяло вести огонь по целям на расстоянии. Для ближней защиты от торпедных катеров корабли несли десять 12-фунтовых орудий с 300 снарядами на орудие и шесть 3-фунтовых орудий с 500 снарядами на орудие. Как было принято для линкоров того времени, они также были оснащены четырьмя торпедными аппаратами, расположенными под ватерлинией. Корабли типа «Формидабл» использовали больше стали Круппа, чем предыдущие корабли типа «Канопус», при этом большая часть бортовой брони состояла из более прочной стали. Они имели бронированный пояс толщиной, простиравшийся от барбета носовой главной артиллерии до барбета кормовой главной артиллерии; поперечные переборки по обеим сторонам пояса имели толщину 9 дюймов в носовой части и толщину в кормовой части. Пояс простирался от уровня главной палубы (3 метра над ватерлинией) до 2 метров ниже ватерлинии. Бортовая броня кораблей в носовой части пояса имела толщину, а в кормовой части – только. Корабли были оснащены двумя бронированными палубами; первая представляла собой плоскую палубу толщиной, расположенную над главной палубой, которая имела толщину 2 дюйма на плоской части и немного увеличивалась до 3 дюймов на наклонных бортах, где она соединялась с бронепоясом. Боковые стенки и лобовые плиты башен главной артиллерии имели толщину – несколько меньше, чем у более ранних кораблей, чтобы компенсировать более тяжелую броню пояса – с толстыми кормовыми стенками. Крыша башни имела толщину 3 дюйма. Башни устанавливались на барбеты толщиной 12 дюймов, хотя толщина брони барбета «Иррезистибл» была уменьшена до 10 дюймов за поясом. Над главным поясом располагалась полоса брони толщиной 6 дюймов, защищавшая орудия в казематах; за казематами внутренняя переборка толщиной защищала внутреннюю часть корабля. Передняя боевая рубка имела борта толщиной, с коммуникационной трубой под рубкой, имевшей броню толщиной. Задняя боевая рубка имела борта толщиной 3 дюйма с трубой толщиной 3 дюйма под ней.

Formidable and her sisters had four 40 calibre Mk IX guns mounted in twin gun turrets fore and aft; these guns were mounted in circular barbettes that allowed all around loading or elevation. Shell allowance was 80 rounds per gun. The Formidable class were the first to carry these guns, which featured several improvements over the earlier Mk VIII guns used in older battleships, including a stronger barrel design and higher muzzle velocity. Formidable and Implacable had BVI type mountings for their guns, while Irresistible received newer BVII mounts, the primary difference between the two types being the arrangement of the shell hoists and other equipment. Both types of mountings had a range of elevation from 5 degrees to of 13.5 degrees. The BVI mounts required the guns to return to 4.5 degrees to be loaded, while the BVII mounts allowed for loading at any angle. The guns had a muzzle velocity of , and they were capable of penetrating 12 inches of Krupp armour at a range of At their maximum elevation, the guns had a range of The guns had a rate of fire of one shot every eighty seconds. The ships also mounted a secondary battery of twelve 45 calibre guns mounted in casemates, which were supplied with 200 rounds per gun. The guns had a muzzle velocity of These guns could penetrate 6 inches of Krupp armour at Maximum elevation was 14 degrees, which allowed the guns to engage targets out to For close range defence against torpedo boats, they carried ten 12 pounder guns with 300 rounds per gun and six 3 pounder guns with 500 shells per gun. As was customary for battleships of the period, they were also equipped with four torpedo tubes submerged in the hull. The Formidable class ships made more extensive use of Krupp steel than the preceding Canopus class, with most of their side armour consisting of the stronger steel. They had an armoured belt that was thick and extended from the forward main battery barbette to the aft barbette; the transverse bulkheads on either end of the belt were 9 in thick forward and thick aft. The belt extended from main deck level (9 feet (3 m) above the waterline) to 5 feet (2 m) below the waterline. The ships' side plating forward of the belt was thick, while it was only aft of the belt. The ships were fitted with two armoured decks; the first was a flat deck that was thick, above the main deck, which was 2 in on the flat portion and increased slightly to 3 in on the sloped sides, where it connected to the belt armour. The ships' main battery turrets sides and faces were thick—reduced slightly compared to earlier ships to account for the heavier belt armour—with thick rears. The turret roofs were 3 in thick. The turrets sat atop 12 in thick barbettes, though Irresistibles barbette armour was reduced in thickness to 10 in behind the belt. Above the main belt was a strake of armour that protected the casemate guns, which was 6 inches thick; behind the casemates, an interior bulkhead that was thick protected the interior of the ship. Their forward conning tower had thick sides, with a communication tube below the tower that had armour protection that was thick. The aft conning tower had 3 in thick sides with a 3 in tube below.

История службы

Корабли класса "Формидабл" имели спокойную карьеру в мирное время. Все три корабля класса служили в Средиземноморском флоте в качестве своей первой станции; в 1908 году "Формидабл" и "Иррезистибл" были отозваны в Каналский флот, хотя первый оставался там всего год, перейдя в Домашний флот, а затем вскоре после этого в Атлантический флот в 1909 году. В том же году "Неумолимый" присоединился к своему кораблю-побратиму в Атлантическом флоте. В 1911–1912 годах все три корабля были назначены в 5-ю боевую эскадрилью Домашнего флота, где они оставались до конца своей мирной карьеры. На протяжении всей своей мирной службы корабли неоднократно проходили ремонт и модернизацию, включая изменения в их легком вооружении, добавление прожекторов и установку усовершенствованных систем управления огнем и беспроводной связи. Все три корабля были мобилизованы в составе 5-й боевой эскадры при вступлении Великобритании в Первую мировую войну в августе 1914 года. Первоначально они базировались в Ла-Манше и помогли сопроводить Британский экспедиционный корпус, а затем Портсмутский морской батальон через Ла-Манш в августе. В октябре "Неумолимый" был временно выделен для охраны от предполагаемой атаки немецких крейсеров. Вскоре после полуночи 1 января 1915 года "Формидабл" был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой у Портленд-Билл во время патрулирования Ла-Манша. Большинство членов экипажа корабля – 35 офицеров и 512 человек – погибли при затоплении. В следующем месяце "Иррезистибл" был отправлен в восточное Средиземное море для участия в Дарданелльской кампании против Османской империи. В феврале и марте он участвовал в нескольких неудачных атаках на османские оборонительные позиции, охранявшие вход в Дарданеллы. Во время крупного англо-французского наступления на прибрежные укрепления 18 марта "Иррезистибл" подорвался на морской мине и затонул, хотя большая часть экипажа была эвакуирована; около 150 человек погибли в его последнем бою. В марте 1915 года "Неумолимый" получил приказ присоединиться к Дарданелльской кампании и прибыл вскоре после потери "Иррезистибл". Он поддерживал высадку на мысе Хеллес и в бухте Анзак, начало сухопутной фазы Галлипольской кампании. В день наступления, 25 апреля, корабль подошел к X Beach на мысе Хеллес, обстреливая османские оборонительные позиции во время высадки десанта. В знак признания критической поддержки, оказанной войскам при атаке османских позиций, место высадки было названо "Пляжем Неумолимого". Он продолжал поддерживать сухопутные войска в мае, в том числе во время Первой и Второй битв за Критию. В мае он был переведен во 2-ю отдельную эскадрилью, которой было поручено поддержать итальянскую Реджиа Марина (Королевский флот) в Адриатическом море, где она сдерживала австро-венгерский флот. В ноябре он был снова переведен, на этот раз в 3-ю отдельную эскадрилью, базирующуюся в Салониках, Греция. Корабль был отозван в Великобританию в июле 1917 года и позже переоборудован в плавучую базу для Северного патруля. В 1921 году "Неумолимый" был продан на металлолом и в следующем году разобран в Германии.

The ships of the Formidable class had uneventful peacetime careers. All three ships of the class served with the Mediterranean Fleet as their first station; in 1908, Formidable and Irresistible were recalled to the Channel Fleet, though the former remained there for just a year, transferring to the Home Fleet and then shortly thereafter to the Atlantic Fleet in 1909. That year, Implacable joined her sister ship in the Atlantic Fleet. Between 1911 and 1912, all three ships were assigned to the 5th Battle Squadron of the Home fleet, where they remained for the rest of their peacetime careers. Throughout their peacetime careers, the ships were repeatedly overhauled and had minor modifications carried out, including alterations to their light armament, addition of searchlights, and installation of improved fire control and wireless systems. All three ships were mobilized as part of the 5th Battle Squadron at Britain's entry into the First World War in August 1914. They were initially based in the English Channel, and they helped to escort the British Expeditionary Force and later the Portsmouth Marine Battalion across the Channel in August. In October Implacable was temporarily detached to guard against a rumoured German cruiser attack. Shortly after midnight on 1 January 1915, Formidable was torpedoed and sunk by the German U boat off Portland Bill while on patrol in the Channel. Most of the ship's crew—35 officers and 512 men—were killed in the sinking. The following month, Irresistible was sent to the eastern Mediterranean Sea to join the Dardanelles Campaign against the Ottoman Empire. She took part in repeated, failed attacks on the Ottoman defences guarding the entrance to the Dardanelles over the course of February and March. During a major Anglo French attack on the coastal fortifications on 18 March, Irresistible struck a naval mine and sank, though most of her crew was evacuated; around 150 men were killed in her final battle. Implacable was ordered to join the Dardanelles campaign in March 1915, and she arrived shortly after the loss of Irresistible. She supported the landings at Cape Helles and at Anzac Cove, the beginning of the land portion of the Gallipoli Campaign. On the day of the attack, 25 April, the ship steamed off X Beach at Cape Helles, bombarding Ottoman defences as men went ashore. In recognition of the critical support she had provided the troops as they attacked Ottoman positions, they named the landing site "Implacable Beach". She continued to support the ground forces into May, including during the First and Second Battles of Krithia. In May, she was reassigned to the 2nd Detached Squadron, which was tasked with supporting the Italian Regia Marina (Royal Navy) in the Adriatic Sea, where it contained the Austro Hungarian Navy. In November, she was again transferred, this time to the 3rd Detached Squadron, based in Salonika, Greece. The ship was recalled to Britain in July 1917, later being converted into a depot ship for the Northern Patrol. Implacable was ultimately sold for scrap in 1921 and was broken up the following year in Germany.