Класс линкоров "Маджестик" (Majestic class)

Введение

Класс пре-дредноутов британского Королевского флота

Класс "Маджестик" состоял из девяти пре-дредноутов, построенных для Королевского флота в середине 1890-х годов по программе "Спенсер", названной в честь первого лорда Адмиралтейства Джона Пойнтца Спенсера. С девятью кораблями в составе, они были самым многочисленным классом линкоров. Девять кораблей – , , , , , , , и – были построены между 1894 и 1898 годами в рамках программы по усилению Королевского флота против двух его традиционных соперников, Франции и России. Это стало продолжением инициатив по перевооружению флота, начатых Законом о морской обороне 1889 года. Линкоры класса "Маджестик" внесли ряд значительных улучшений в конструкцию британских линкоров, включая бронированные орудийные щиты для главных орудий, установленных на барбетах. Корабли были вооружены главной батареей из четырех 12-дюймовых орудий BL Mark VIII – первого крупнокалиберного оружия в Королевском флоте, использующего бездымный порох, что делало его превосходящим практически во всех отношениях по сравнению с более ранними, более крупными орудиями. Они также были первыми британскими кораблями, в которых использовалась броня Харви, что позволило им обеспечить более высокий уровень защиты. Эти корабли оказались одними из самых удачных проектов своего времени и были широко скопированы в иностранных флотах, включая японский, а также японский линкор "Микаса", который являлся модифицированной версией проекта "Маджестик". Все девять кораблей выполняли различные задачи на протяжении всей своей службы. В основном они служили в составе Флота Ла-Манша, хотя несколько кораблей проходили ротацию в Средиземноморском флоте, а "Викториус" служил на Китайской станции в 1900–1902 годах. К началу Первой мировой войны в июле 1914 года эти корабли уже не являлись передовыми, и они использовались для защиты переброски Британского экспедиционного корпуса и различных пунктов на британском побережье. В 1915 году несколько кораблей были разоружены, а их орудия были использованы для оснащения . Разоруженные линкоры использовались в качестве транспортных судов во время Дарданелльской операции, а "Принц Джордж" и "Маджестик" применялись для обстрела позиций противника, после чего "Маджестик" был торпедирован немецкой подводной лодкой. Оставшиеся корабли использовались в вспомогательных ролях с 1915 года и далее, а после войны все были проданы на слом в 1920–1922 годах. Лишь один корабль, "Принц Джордж", избежал разборки, потерпев крушение у Кампердуйна.

The Majestic class of nine pre dreadnought battleships were built for the Royal Navy in the mid 1890s under the Spencer Programme, named after the First Lord of the Admiralty, John Poyntz Spencer. With nine units commissioned, they were the most numerous class of battleships. The nine ships, , , , , , , , , and , were built between 1894 and 1898 as part of a programme to strengthen the Royal Navy versus its two traditional rivals, France and Russia. This continued the naval re armament initiatives begun by the Naval Defence Act 1889. The Majestics introduced a number of significant improvements to British battleship design, including armoured gun shields for the barbette mounted main battery guns. The ships were armed with a main battery of four BL 12 inch Mark VIII guns, the first large calibre weapon in the Royal Navy to use smokeless propellant, which made it superior in almost all respects to earlier, larger guns. They were also the first British ships to incorporate Harvey armour, which allowed them to carry a much more comprehensive level of protection. The ships proved to be among the most successful designs of their day, and they were widely copied in foreign navies, including the Japanese and the battleship Japanese battleship Mikasa, which were both modified versions of the Majestic design. The nine ships served in a variety of roles throughout their careers. They primarily served in the Channel Fleet, though several took rotations in the Mediterranean Fleet, and Victorious served on the China Station in 1900–02. No longer frontline ships by the outbreak of World War I in July 1914, the vessels were used to protect the crossing of the British Expeditionary Force and various points on the British coast. In 1915, several of the ships were disarmed, their guns going to equip the s. The disarmed battleships were used as troop ships during the Dardanelles Campaign, and Prince George and Majestic were used to bombard enemy positions before Majestic was torpedoed by a German U boat. The surviving ships were employed in secondary roles from 1915 onwards, and after the war, all were sold for scrapping in 1920–22. Only one, Prince George, avoided the breakers' yards by wrecking off Camperduin.

Дизайн

В 1891 году контр-адмирал Джеки Фишер, занимавший тогда должность контролера Королевского флота, выдал запрос на новый проект линкора, основанный на типе "Royal Sovereign", но включающий недавно разработанное орудие и броню "Харви", значительно превосходившую по прочности композитную броню. Директор военно-морского строительства Уильям Генри Уайт подготовил предварительный проект корабля, вооруженного четырьмя 12-дюймовыми орудиями и защищенного броневым поясом толщиной в дюймов. Уайт представил проект Совету 27 января 1892 года. Благодаря большей устойчивости, обеспечиваемой броней "Харви", для достижения того же уровня защиты требовалось меньшее ее количество, что позволило значительно снизить вес. В результате схема бронирования была усилена и стала более комплексной, чем у линкоров типа "Royal Sovereign", при этом удалось минимизировать увеличение водоизмещения. Это включало установку полностью закрытых бронированных орудийных щитов для орудий главного калибра. Совет одобрил проект и планировал заложить три корабля по программе 1892 года, но работы над 12-дюймовыми орудиями затянулись, и строительство было перенесено на программу 1893 года. К тому времени третий корабль, изначально планировавшийся как линкор класса "Majestic", был перепроектирован в линкор второго класса, в результате чего только два корабля остались для закладки по смете 1893 года. Однако к августу 1893 года общественность стала считать, что мощь Королевского флота ослабла по сравнению с его традиционными соперниками – французским и русским флотами. Первый лорд Адмиралтейства Джон Спенсер предложил масштабный план расширения флота, известный как "Программа Спенсера", который предусматривал строительство еще семи линкоров класса "Majestic" для успокоения общественного мнения. Линкоры типа "Majestic" должны были стать образцом для всех последующих преддредноутов. Если линкоры предыдущего типа "Royal Sovereign" совершили революцию и стабилизировали британскую конструкцию линкоров, введя линкор с высоким надводным бортом и четырьмя орудиями главного калибра в двухорудийных установках в барбетах в носовой и кормовой частях, то именно "Majestics" окончательно определились с 12-дюймовым главным калибром и начали практику установки бронированных орудийных постаментов над барбетами; эти постаменты, хотя и сильно отличались от старых, тяжелых, круглых башен главного калибра, которые им предшествовали, сами стали известны как "башни" и стали стандартом на военных кораблях во всем мире. Линкоры класса "Majestic", самый многочисленный класс линкоров, когда-либо строившихся, были одними из самых успешных линкоров своего времени и получили широкое распространение. Фактически, японские линкоры и линкор "Микаса" были построены непосредственно по проекту "Majestic".

In 1891, Rear Admiral Jackie Fisher, then the Controller of the Royal Navy, issued a request for a new battleship design based on the , but that incorporated a recently designed gun and Harvey armour, which was significantly stronger than compound armour. The Director of Naval Construction, William Henry White, prepared a preliminary design for a ship armed with four of the 12 in guns and protected with an armour belt that was thick. White submitted the design on 27 January 1892 to the Board. Due to the greater resilience that Harvey armour provided, less of it could be used for the same level of protection, allowing for significant weight reduction. As a result, the protection scheme was made stronger and more comprehensive than in the Royal Sovereigns, while minimising increased displacement. This included the fitting of fully enclosed armoured gun shields for the main battery guns. The Board approved the design and intended to lay down three ships under the 1892 programme, but work on the 12 in gun was taking longer than predicted, and so construction was delayed to the 1893 programme. By that time, the third ship of what was to be the Majestic class was redesigned as a second class battleship, , leaving only two ships to be laid down under the 1893 estimates. By August 1893, however, the public perceived the strength of the Royal Navy to have fallen relative to its traditional rivals, the French and Russian navies. John Spencer, the First Lord of the Admiralty, proposed a large naval expansion plan referred to as the Spencer Programme that included seven more Majestic class battleships to soothe public opinion. The Majestics were to be a benchmark for all successor pre dreadnoughts. While the preceding Royal Sovereign class battleships had revolutionised and stabilised British battleship design by introducing the high freeboard battleship with four main battery guns in twin mountings in barbettes fore and aft, it was the Majestics that settled on the 12 in main battery and began the practice of mounting armoured gunhouses over the barbettes; these gunhouses, although very different from the old style, heavy, circular gun turrets that preceded them, would themselves become known as "turrets" and became the standard on warships worldwide. The Majestic class, the largest class of battleships ever built, were some of the most successful battleships of their time, and they were widely copied. Indeed, the Japanese and the battleship Japanese battleship Mikasa were based directly on the Majestics.

Общие характеристики и оборудование

Маджестики имели длину 390 футов (119 м) между перпендикулярами и 421 фут (128 м) в целом. Ширина их составляла 75 футов (23 м), а осадка – 27 футов (8 м). Водоизмещение достигало при полной боевой нагрузке. Свободный борт составлял 25 футов (8 м) в носовой части, 17 футов (5 м) в миделе и 18 футов (5 м) в корме. Корпуса были разделены на многочисленные водонепроницаемые отсеки: 72 отсека внутри бронированной цитадели и 78 снаружи. Двойное дно простиралось почти на всю длину корпуса. Корабли оснащались двумя пилонами, каждый с двумя боевыми площадками. За исключением «Цезаря», «Ганнибала» и «Иллюстриуса», они имели новую конструкцию, в которой мостик был расположен вокруг основания фок-мачты позади боевой рубки, чтобы предотвратить обрушение поврежденного в бою мостика на рубку. Маджестики считались хорошими мореходными кораблями, во многом благодаря высокому надводному борту, легкому крену и хорошей паровой мощности, хотя и страдали от высокого расхода топлива. Тем не менее, они были очень маневренными. Поперечная метацентрическая высота составляла 3,7 фута (1 м) при полной нагрузке. Экипаж кораблей насчитывал от 672 до 794 офицеров и матросов, и это число варьировалось в зависимости от корабля и этапа его службы. Каждый корабль перевозил различные небольшие лодки, обычно включая три паровых пинаса, один 42-футовый (13 м) паровой катер, два 34-футовых (10 м) куттера, два 27-футовых (8 м) китобойных шлюпа, три гига длиной между , одну 16-футовую (5 м) шлюпку-дину и один 13-футовый (4 м) плот. Корабли были оснащены шестью прожекторами, четыре на мостике и по одному на каждой мачте. Все девять кораблей получили беспроводные передатчики типа I в 1909–10 годах. Во время ходовых испытаний предшествующего линкора инженеры обнаружили, что двигатели могут выйти из строя при высоких уровнях принудительной тяги; в результате «Маджестики» были спроектированы для достижения той же максимальной скорости с более мощным двигателем. Это дало инженерам больший запас прочности при максимальной скорости. Их двигательная установка состояла из двух трехцилиндровых паровых машин тройного расширения, каждая из которых вращала один четырехлопастный винт. Пар подавался от восьми угольных однопроходных шотландских морских котлов, которые объединялись в пару дымовых труб, расположенных бок о бок. Двигатели развивали мощность при нормальной тяге и обеспечивали максимальную скорость. При принудительной тяге они могли достигать , а к 1908 году корабли были переоборудованы котлами, работающими на смеси угля и мазута. Корабли перевозили уголь в обычном режиме, а дополнительные помещения позволяли хранить до . С установкой новых котлов было добавлено хранилище для мазута объемом . На скорости корабли могли пройти , а при их крейсерский радиус снижался до .

The Majestics were 390 feet (119 m) long between perpendiculars and 421 feet (128 m) long overall. They had a beam of 75 feet (23 m) and a draught of 27 feet (8 m). They displaced up to at full combat load. The ships had a freeboard of 25 feet (8 m) forward, 17 feet (5 m) amidships, and 18 feet (5 m) aft. Their hulls were divided into numerous watertight compartments, with 72 compartments inside the armoured citadel and 78 outside it. A double bottom extended for much of the length of the hull. They were fitted with two pole masts, each with two fighting tops. Except for Caesar, Hannibal, and Illustrious, they had a new design in which the bridge was mounted around the base of the foremast behind the conning tower to prevent a battle damaged bridge from collapsing around the tower. The Majestics were considered good seaboats, in large part due to their high freeboard, with an easy roll and good steamers, although they suffered from high fuel consumption. They were nevertheless very manoeuvrable. They had a transverse metacentric height of 3.7 feet (1 m) at full load. The ships had a crew of 672–794 officers and ratings, and this number varied between ships and over the course of their careers. Each ship carried a variety of smaller boats, usually including three steam pinnaces, one 42 feet (13 m) steam launch, two 34 feet (10 m) cutters, two 27 feet (8 m) whalers, three gigs of between , one 16 feet (5 m) skiff dinghy, and one 13 feet (4 m) raft. The ships were equipped with six searchlights, with four on the bridge and one on each mast. All nine ships received Type I wireless transmitters in 1909–10. During the sea trials for the preceding battleship , the ship's engineers learned that the engines might fail at high levels of forced draught; as a result, the Majestics were designed to reach the same maximum speed with a more powerful engine. This allowed the engineers a wider margin of safety at maximum speed. Their propulsion system consisted of two 3 cylinder triple expansion engines, each driving a single four bladed screw. Steam was provided by eight coal fired, single ended Scotch marine boilers, which were trunked into a pair of funnels placed side by side. Their engines were rated at at normal draught, and they provided a top speed of At forced draught, they could reach and By 1908, the ships had been re boilered with mixed coal and oil fired models. The ships carried of coal normally, and additional spaces allowed for up to to be stored. With the installation of the new boilers, oil storage amounting to was added. At a speed of , the ships could steam for At , their cruising radius fell to .

Вооружение

Маджестик и её сестры были вооружены четырьмя 12-дюймовыми орудиями BL Mk VIII 35 калибра в двухорудийных башнях, по одной в носовой и кормовой части. Этот калибр стал стандартом для всех британских линкоров, построенных в течение следующих пятнадцати лет. Они были первыми новыми британскими линкорами, оснащенными 12-дюймовой главной батареей со времен 1880-х годов. Новое орудие было значительным улучшением по сравнению с 13,5-дюймовым (343 мм) орудием, установленным на линкорах классов Admiral и Royal Sovereign, предшествовавших Majestic, с точки зрения баллистики и прочности самого орудия, а также было значительно легче. 12-дюймовое орудие имело начальную скорость снаряда – значительное увеличение по сравнению с 13,5-дюймовым орудием благодаря использованию бездымного пороха – и могло стрелять снарядом на дальность. Башни устанавливались на грушевидных барбетах; первые шесть кораблей имели такую конструкцию, но последние два, Caesar и Illustrious, – на круглых барбетах. Установки BII на первых шести кораблях позволяли осуществлять загрузку со всех сторон из запаса готовых боеприпасов, хранившихся в башне, но орудиям приходилось возвращаться на центральную линию для подъема боеприпасов из погребов, поскольку подъёмники боеприпасов не вращались вместе с башней. Caesar и Illustrious, с их круглыми барбетами, были оснащены установками BIII с вращающимися подъёмниками, что позволяло осуществлять загрузку из погребов со всех сторон. И установки BII, и BIII имели диапазон углов возвышения от −5 до 13,5 градусов, с углом загрузки при максимальном угле возвышения. Во время Первой мировой войны четыре корабля типа Majestic были разоружены, и эти орудия использовались для вооружения восьми береговых батарей. Позднее еще две башни с Illustrious были установлены в качестве береговых орудий на реке Тайн. Экономия веса от главной батареи позволила линкорам типа Majestic нести вторичную батарею из двенадцати 6-дюймовых 40-калиберных орудий QF (быстрострельных), что было более мощным вторичным вооружением, чем на предыдущих классах. Они были установлены в казематах на двух орудийных палубах в средней части корабля и стреляли снарядом с начальной скоростью. При угле возвышения в 15 градусов они могли поражать цели на расстоянии. Корабли также несли шестнадцать 12-фунтовых 12-калиберных орудий QF Mk I и двенадцать 2-фунтовых 2-калиберных орудий QF Mk I для защиты от торпедных катеров. Они размещались в различных установках, включая казематы, на крышах башен главной батареи и в боевых марсах. Корабли также были оснащены пятью 18-дюймовыми (450 мм) торпедными аппаратами, четыре из которых были погружены в корпус корабля, а последний – в кормовой палубный аппарат. Вулвичский арсенал производил торпеды модели Mark IV, которые несли боевую часть и имели дальность на скорости.

Majestic and her sisters were armed with four BL 12 inch Mk VIII 35 calibre guns in twin gun turrets, one forward and one aft. This calibre would become the standard for all British battleship classes built for the next fifteen years. They were the first new British battleships to mount a 12 inch main battery since the 1880s. The new gun was a significant improvement on the 13.5 inch (343 mm) gun which had been fitted on the Admiral and Royal Sovereign classes that preceded the Majestics, in terms of ballistics and strength of the gun itself, and it was significantly lighter. The 12 in gun had a muzzle velocity of —a significant increase over the 13.5 in gun owing to the use of smokeless propellant—and it could fire a shell with a range of
The turrets were placed on pear shaped barbettes; the first six ships had this arrangement, but the last two, Caesar and Illustrious, had circular barbettes. The BII mountings in the first six ships allowed all around loading from the supply of ready ammunition kept in the turret, but the guns had to return to the centerline to bring ammunition up from the magazines, as the ammunition hoists did not rotate with the turret. Caesar and Illustrious, with their circular barbettes, had BIII mountings with rotating hoists, and these allowed all around loading from the magazines. Both the BII and BIII mounts had a range of elevation from −5 degrees to 13.5 degrees, with the loading angle at maximum elevation. During World War I, four of the Majestics were disarmed, and these guns were used to arm eight s. A further two turrets from Illustrious were later emplaced as coastal guns on the Tyne. The saving in weight from the main battery allowed the Majestic class to carry a secondary battery of twelve QF (quick firing) 6 inch 40 calibre guns, a larger secondary armament than in previous classes. These were mounted in casemates in two gun decks amidships, and they fired a shell at a muzzle velocity of Elevated at 15 degrees, they could hit targets out to The ships also carried sixteen QF 12 pounder Mk I guns and twelve QF 2 pounder Mk I guns for defence against torpedo boats. These were placed in a variety of mounts, including in casemates, on the main battery turret roofs, and in the fighting tops. The ships were also equipped with five 18 in (450 mm) torpedo tubes, four of which were submerged in the ship's hull, with the last in a deck mounted launcher in the stern. The Woolwich Arsenal manufactured the torpedoes, which were the Mark IV model; these carried a warhead and had a range of at a speed of .

Броня

Бронепояс класса Majestic состоял из 9 дюймов (229 мм) стали Харви, что обеспечивало сопоставимую защиту при меньших затратах по весу по сравнению с предыдущими типами брони. Это позволило кораблям иметь более глубокий и легкий пояс, чем предыдущие линкоры, без снижения защиты. Бронепояс протянулся вдоль корпуса на 220 футов (67 м), возвышаясь на 5 футов (2 м) над ватерлинией и опускаясь на 9 футов (3 м) ниже её. Пояс соединялся через барбеты толстыми поперечными переборками в носовой части и 12-дюймовой (305 мм) переборкой в кормовой. Бронепалуба была особенно толстой в центральной части, с толстыми наклонными бортами, соединявшимися с нижним краем бронепояса. Такая конструкция требовала, чтобы любой снаряд, пробивший пояс, также прошел сквозь палубу, прежде чем достичь жизненно важных частей корабля. К носу и корме толщина палубы уменьшалась. Барбеты главного калибра защищались 14 дюймами (356 мм) брони на открытых сторонах над бронепалубой, а замаскированная часть ниже палубы была уменьшена до . Башни главного калибра имели броневые плиты толщиной в лицевой части, толщиной на боковых сторонах, толщиной в задней части и 2-дюймовые (51 мм) крыши. Казематы орудий вспомогательного калибра были толщиной 6 дюймов (152 мм), с 2-дюймовыми (51 мм) боковыми и задними стенками для защиты расчетов от осколков. 6-дюймовый (152 мм) кожух защищал кормовую торпедную трубу. Передняя боевая рубка имела 14 дюймов (356 мм) стали на боковых сторонах, за исключением задней, которая была уменьшена до 12 дюймов (305 мм). Задняя боевая рубка имела значительно более тонкую броню – 3 дюйма (76 мм) на всех сторонах.

История службы

"Маджестик", "Магнифисент", "Юпитер", "Марс", "Принц Джордж" и "Ганнибал" служили в составе Флота с момента их ввода в строй, при этом "Магнифисент" являлся флагманским кораблем с 1895 года. Они присутствовали на бриллиантовом юбилее королевы Виктории в июне 1897 года и участвовали в параде по случаю коронации короля Эдуарда VII в августе 1902 года вместе с "Ганнибалом". "Цезарь" и "Иллюстриус" вместо этого были направлены в Средиземноморский флот, где оставались до 1903 и 1904 годов соответственно, после чего вернулись в Британию, чтобы присоединиться к своим однотипным кораблям в Каналском флоте. "Викториус" недолго служил в Средиземноморском флоте в 1897 году, прежде чем в 1898 году был переведен на Китайскую станцию, где оставался до 1900 года. Затем корабль вернулся для еще одного периода службы в Средиземноморском флоте с 1900 по 1903 год, а в 1904 году присоединился к своим сестрам в Каналском флоте. В 1906 году "Маджестик" был выведен из состава флота; в следующем году он и "Магнифисент" были вновь введены в строй в составе дивизии Нор. В то же время "Цезарь", "Викториус" и "Марс" перешли в дивизию Девонпорт, а "Ганнибал", "Принц Джордж", "Юпитер" и "Иллюстриус" – в дивизию Портсмут. В марте 1912 года "Цезарь" был переведен в резерв 4-й эскадры Домашнего флота. Позднее в том же году "Маджестик", "Принц Джордж" и "Иллюстриус" были назначены в 7-ю боевую эскадру (BS). После вступления Великобритании в Первую мировую войну в августе 1914 года "Цезарь" и "Юпитер" были назначены в 7-ю БЭ, которая, в свою очередь, была назначена в Каналский флот и получила задачу по защите Британского экспедиционного корпуса при переправе через Ла-Манш во Францию. В то же время "Ганнибал", "Марс", "Магнифисент" и "Викториус" были назначены в 9-ю боевую эскадру и размещены в Хамбере для защиты британского побережья. "Иллюстриус" вместо этого использовался в качестве сторожевого корабля для Гранд-Флота и первоначально базировался в Лох-Эве. В начале 1915 года "Маджестик" и "Принц Джордж" приняли участие в Дарданелльской операции против Османской империи; они обстреливали османские позиции в районе Дарданелл до мая, когда "Маджестик" был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой у мыса Хеллес. Примерно в то же время "Принц Джордж" был поражен снарядом с османской береговой батареи, что потребовало ремонта на Мальте. "Ганнибал", "Магнифисент", "Викториус" и "Марс" были выведены из состава флота в начале 1915 года, и их 12-дюймовые орудия были сняты для вооружения мониторов класса "Лорд Клайв". "Иллюстриус" также был разоружен, два его орудия были переданы на турели Tyne. "Ганнибал", "Магнифисент" и "Марс" затем использовались в качестве транспортных судов во время операций у Дарданелл. В конце 1915 года, после завершения Дарданелльской операции, "Ганнибал" был размещен в Египте в качестве депо, в то время как "Магнифисент" и "Марс" вернулись в Британию для использования в качестве корабля боеприпасов и депо соответственно. "Викториус" был переоборудован в ремонтный корабль в 1915–1916 годах и базировался в Скапа-Флоу, главной базе Гранд-Флота. "Юпитер" был переведен на патрулирование Суэцкого канала в середине 1915 года, а в конце 1916 года вернулся в Девонпорт для вывода из состава флота. К 1916 году "Иллюстриус" был переоборудован в складское судно и базировался в Чатэме; к нему присоединился "Принц Джордж", который к тому времени был переоборудован в казарменный корабль. С декабря 1914 года по сентябрь 1918 года "Цезарь" использовался в качестве сторожевого корабля, сначала в Гибралтаре, а затем на станции Северная Америка и Вест-Индия. В сентябре 1918 года он служил в Адриатической эскадре, а в октябре – в Эгейской эскадре. После войны он поддерживал интервенцию союзников в российскую гражданскую войну в Черном море в качестве депо; он был последним британским преддредноутом, служившим за рубежом в любом качестве. "Ганнибал" и "Юпитер" были проданы в январе 1920 года и впоследствии разобраны в Италии и Британии соответственно. "Иллюстриус" последовал за своими однотипными кораблями на слом в июне 1920 года, где был разобран в Барроу-ин-Фернессе. "Цезарь" был выведен из состава флота в апреле 1920 года и в конечном итоге продан на слом в Германии в июле 1922 года. "Магнифисент" и "Марс" были проданы на металлолом в мае 1921 года и разобраны в Инверкейтинге и Бритон-Ферри соответственно. "Принц Джордж" был продан на слом в Германии в сентябре, но по пути сел на мель у Кампердуина. "Викториус" был переименован в "Инд II" в 1920 году и в конечном итоге продан на слом в декабре 1922 года.

Majestic, Magnificent, Jupiter, Mars, Prince George, and Hannibal served in the Channel Fleet from their commissioning, with Magnificent as the flagship from 1895. They were present at the Diamond Jubilee for Queen Victoria in June 1897 and took part in the Coronation Review for King Edward VII in August 1902, along with Hannibal. Caesar and Illustrious instead went to the Mediterranean Fleet, remaining there until 1903 and 1904, respectively, when they returned to Britain to join their sisters in the Channel Fleet. Victorious served briefly in the Mediterranean Fleet in 1897 before being transferred to the China Station in 1898, remaining there until 1900. The ship then returned for another stint in the Mediterranean Fleet from 1900 to 1903, and in 1904 she joined her sisters in the Channel Fleet. In 1906, Majestic was paid off; the following year she and Magnificent were recommissioned into the Nore Division. At the same time, Caesar, Victorious, and Mars went to the Devonport Division, while Hannibal, Prince George, Jupiter, and Illustrious went to the Portsmouth Division. In March 1912, Caesar was reduced to reserve in the 4th Squadron, Home Fleet. Later that year, Majestic, Prince George, and Illustrious were assigned to the 7th Battle Squadron (BS). Following Britain's entry into World War I in August 1914, Caesar and Jupiter were assigned to the 7th BS, which was in turn assigned to the Channel Fleet and tasked with protecting the British Expeditionary Force as it crossed the English Channel to France. At the same time, Hannibal, Mars, Magnificent, and Victorious were assigned to the 9th Battle Squadron and stationed in the Humber to protect the British coast. Illustrious was instead used as a guard ship for the Grand Fleet, and was initially based at Loch Ewe. In early 1915, Majestic and Prince George took part in the Dardanelles Campaign against the Ottoman Empire; they bombarded Ottoman positions around the Dardanelles until May, when Majestic was torpedoed and sunk by the German U boat off Cape Helles. At around the same time, Prince George was hit by a shell from an Ottoman coastal battery, requiring repairs at Malta. Hannibal, Magnificent, Victorious, and Mars were laid up in early 1915 and had their 12 in guns removed to arm the Lord Clive class monitors. Illustrious was similarly disarmed, with two of her guns going to the Tyne Turrets. Hannibal, Magnificent, and Mars were then used as troop ships during the operations off the Dardanelles. In late 1915 after the conclusion of the Dardanelles Campaign, Hannibal was stationed in Egypt as a depot ship, while Magnificent and Mars returned to Britain to be used as an ammunition ship and a depot ship, respectively. Victorious was converted into a repair ship in 1915–1916 and based in Scapa Flow, the main base of the Grand Fleet. Jupiter was transferred to the Suez Canal Patrol in mid 1915, before returning to Devonport in late 1916 to be paid off. By 1916, Illustrious had been converted into a storeship and based in Chatham; she was joined there by Prince George, by then converted into a barracks ship. From December 1914 to September 1918, Caesar was employed as a guard ship, first at Gibraltar and then in the North America and West Indies Station. She served in the Adriatic Squadron in September 1918, and then in the Aegean Squadron in October. After the war, she supported the Allied intervention in the Russian Civil War in the Black Sea as a depot ship; she was the last British pre dreadnought to serve overseas in any capacity. Hannibal and Jupiter were sold in January 1920 and thereafter broken up in Italy and Britain, respectively. Illustrious followed her sisters to the breakers in June 1920, being scrapped at Barrow in Furness. Caesar was paid off in April 1920 and eventually sold for scrapping in Germany in July 1922. Magnificent and Mars were sold for scrap in May 1921 and broken up at Inverkeithing and Briton Ferry, respectively. Prince George was sold for scrapping in Germany in September, but while en route she ran aground off Camperduin. Victorious was renamed Indus II in 1920 and eventually sold for scrap in December 1922.