Введение
Марван Юсуф Мухаммад Рашид Лекраб аль-Шехи (مروان يوسف محمد رشيد لكراب الشحي; 9 мая 1978 – 11 сентября 2001) – эмиратиский террорист и угонщик самолета, член «Аль-Каиды», пилот рейса 175 авиакомпании United Airlines, который направил Boeing 767 в Южную башню Всемирного торгового центра в ходе терактов 11 сентября 2001 года. Он был одним из пяти угонщиков на борту самолета и одним из двух эмиратцев, участвовавших в атаках, другим был Файез Банихаммад, который помогал ему захватить тот же самолет. Аль-Шехи был студентом из Объединенных Арабских Эмиратов, переехавшим в Германию в 1996 году, где вскоре подружился с Мохамедом Атта, Зиадом Джарра и Рамзи бин аль-Шибхом, образовав «Гамбургскую ячейку». Вместе, после присяги на верность мученичеству, они стали лидерами терактов 11 сентября. В конце 1999 года аль-Шехи, Атта, Джарра и бин аль-Шиб отправились в террористические тренировочные лагеря в Афганистане, где встретились с Усамой бен Ладеном, который завербовал четырех членов «Гамбургской ячейки» для проведения атак в Соединенных Штатах. Он прибыл в Соединенные Штаты в мае 2000 года, за месяц до Атта. Атта, Аль-Шехи и Джарра прошли обучение пилотированию во Флориде в Huffman Aviation, получив лицензии коммерческих пилотов в декабре 2000 года и январе 2001 года от FAA. Аль-Шехи посвятил время подготовке к атаке, встречаясь с ключевыми организаторами за рубежом, оказывая помощь в прибытии угонщиков на другие рейсы и совершая разведывательные полеты для определения деталей угона. 9 сентября 2001 года он вылетел из Флориды в Бостон, где остановился в отеле Milner до 11 сентября. После посадки на борт рейса 175 авиакомпании United Airlines в международном аэропорту Логан, аль-Шехи и еще четверо угонщиков ждали 30 минут после взлета, чтобы начать атаку, после чего аль-Шехи взял на себя управление самолетом в качестве пилота. В 9:03 утра, через 17 минут после того, как Мохамед Атта направил рейс 11 авиакомпании American Airlines в Северную башню, Аль-Шехи врезался на Boeing 767 в Южную башню Всемирного торгового центра между 77-м и 85-м этажами. В 23 года он был самым молодым пилотом-угонщиком, участвовавшим в атаках. Столкновение Boeing 767 с Южной башней транслировалось в прямом эфире. В 9:59 утра, после 56 минут горения, 110-этажный небоскреб обрушился, унеся жизни сотен людей, включая около 900 сотрудников офисов и спасателей.
Marwan Yousef Mohamed Rashid Lekrab al Shehhi (مروان يوسف محمد رشيد لكراب الشحي; 9 May 197811 September 2001) was an Emirati terrorist hijacker from al Qaeda who served as the hijacker pilot of United Airlines Flight 175, crashing the Boeing 767 into the South Tower of the World Trade Center as part of the 11 September attacks in 2001. He was one of five hijackers aboard the aircraft and one of two Emiratis to take part in the attacks, the other being Fayez Banihammad, who helped him hijack the same plane. Al Shehhi was a student from the United Arab Emirates who moved to Germany in 1996 and soon became close friends with Mohamed Atta, Ziad Jarrah and Ramzi bin al Shibh, forming the Hamburg cell. Together, after pledging their lives to martyrdom, they became the leaders of the 11 September attacks. In late 1999, al Shehhi, Atta, Jarrah, and bin al Shibh traveled to terrorist training camps in Afghanistan and met with Osama bin Laden who recruited the four Hamburg cell members for the attacks in the United States. He arrived in the United States in May 2000, one month before Atta. Atta, Al Shehhi, and Jarrah had been trained as pilots in Florida at Huffman Aviation, receiving their commercial pilot licenses in December 2000 and January 2001 from the FAA. Al Shehhi spent his time making preparations for the attack itself, such as meeting with crucial planners abroad, assisting with the arrival of hijackers aboard the other flights, and travelling on surveillance flights determining details on how the hijacking would take place. On 9 September 2001, he traveled from Florida to Boston, where he stayed at the Milner Hotel until 11 September. After boarding United Airlines Flight 175 at Logan International Airport, al Shehhi and 4 other hijackers waited 30 minutes into the flight to make their attack, which then allowed al Shehhi to take over control as pilot, and at 9:03 a. m., 17 minutes after Mohamed Atta crashed American Airlines Flight 11 into the North Tower, Al Shehhi crashed the Boeing 767 into the South Tower of the World Trade Center between floors 77 to 85. At 23 years of age, he was the youngest hijacker pilot to participate in the attacks. The impact of the Boeing 767 into the South Tower was seen live on television as it happened. At 9:59 a. m., after 56 minutes of burning, the 110 story skyscraper collapsed, killing hundreds of people, including around 900 office workers and first responders.
Ранние годы
Аль-Шехи родился в Рас-эль-Хайме 9 мая 1978 года в Объединенных Арабских Эмиратах. Его отцом был эмиратский мусульманский священнослужитель, скончавшийся в 1997 году, а матерью – египтянка. Аль-Шехи описывается как тихий и набожный мусульманин, однако подробности его жизни в ОАЭ получить сложно. Он происходил из племени Шихух по отцовской линии. Согласно статье в The New York Times за октябрь 2001 года, «если жители родного города господина Шехи слышали о нем раньше, они, конечно, не рассказывали об этом незнакомцам. Четыре часа, проведенные в этом районе, не дали ни одного адреса и ни одного человека – ни полицейского, ни пожарного, ни прохожего, ни местного чиновника – который бы проявил хоть какой-то интерес, услышав его имя». Его преподавательница в Германии, Габриэле Бок, вспоминает его как человека, который, казалось, испытывал трудности с планированием будущего во время учебы. Находясь в Германии, аль-Шехи поступил в Боннский университет после завершения курса немецкого языка. В июне 1997 года он покинул Германию, чтобы решить проблемы дома, несмотря на запрет университета. В начале 1998 года аль-Шехи перевелся в Технический университет Гамбурга. Будучи неуспевающим студентом, аль-Шехи был направлен администрацией стипендиальной программы на повторное прохождение семестра в Бонне, начиная с августа 1998 года. Аль-Шехи вернулся в Бонн только в январе 1999 года и продолжал испытывать трудности в учебе. В июле 1999 года Марван вернулся в Гамбург для изучения судостроения. Сообщалось, что аль-Шехи также женился в 1999 году, устроив запоздалое празднование в январе 2000 года, в браке, организованном его сводным братом, с молодой женщиной по имени Фаузия.
Радикализация
После переезда в Гамбург в 1998 году аль-Шехи помог сформировать Гамбургскую ячейку вместе с Мохамедом Атта и Рамзи бин аль-Шибхом. Там его взгляды становились всё более радикальными. Они встречались три-четыре раза в неделю, чтобы обсудить антиамериканские настроения и планировать возможные нападения. Когда кто-то спросил, почему он и Атта никогда не смеются, аль-Шехи ответил: «Как можно смеяться, когда люди умирают в Палестине?» 9 октября 1999 года Марван аль-Шехи был заснят на свадьбе Саида Бахаджи в Германии вместе с другими угонщиками 11 сентября, включая Зиада Джарраха. В конце 1999 года аль-Шехи, Атта, Зиад Джаррах, Саид Бахаджи и Рамзи бин аль-Шибх решили отправиться в Чечню, чтобы воевать против русских, но в последнюю минуту Халид аль-Масри и Мохамеду Ульд Слахи убедили их изменить планы. Вместо этого они отправились в Афганистан, чтобы встретиться с Усамой бен Ладеном и пройти подготовку к террористическим атакам. Сразу после этого Атта, аль-Шехи и Джаррах заявили о краже своих паспортов, возможно, чтобы уничтожить афганские визы. После подготовки угонщики начали пытаться скрыть свой радикализм. Аль-Шехи сбрил бороду и показался старым друзьям менее религиозным. После терактов библиотекарь из Гамбурга сообщила, что аль-Шехи хвастался ей: «Будут тысячи погибших. Ты будешь думать обо мне. Ты увидишь, в Америке произойдет что-то страшное. Погибнет много людей».
Летное обучение и подготовка
Аль-Шехи был первым из гамбургской группы, отправившимся в Соединенные Штаты. Он прибыл в Ньюарк, штат Нью-Джерси, 29 мая 2000 года. Атта и Джарра присоединились к нему в следующем месяце, и все трое начали поиск летных школ. Аль-Шехи и Джарра представлялись телохранителями Атты, который в свою очередь выдавал себя за "члена саудовской королевской семьи", пока они все вместе брали уроки пилотирования в Венеции, штат Флорида. Они провели сотни часов на тренажере Boeing 727. К декабрю 2000 года они получили лицензии. Их расходы оплачивал Али Абдул Азиз Али. 26 или 27 декабря Атта, Джарра и Аль-Шехи бросили Piper Cherokee, который остановился на взлетно-посадочной полосе международного аэропорта Майами. 31 декабря эта троица отправилась в аэропорт Опа-Локка и потренировалась на тренажере Boeing 727. Летом 2001 года Аль-Шехи начал совершать "рейсы наблюдения", следя за работой летных экипажей и завершая последние приготовления.
Август 2001 года
23 августа израильский "Моссад", как сообщается, передал имя аль-Шехи в ЦРУ в составе списка из 19 проживающих в США лиц, которые, по их данным, планировали нападение в ближайшем будущем. Известны точно лишь четыре имени, остальные три принадлежат другим угонщикам 11 сентября – Навафу аль-Хазми, Мохамеду Атте и Халиду аль-Михдару. Неизвестно, содержал ли список имена всех 19 угонщиков или же в нем случайно оказалось столько же имен, сколько было угонщиков. 26 августа аль-Шехи зарегистрировался в мотеле "Panther" в Дирфилд-Бич, штат Флорида, заплатив 500 долларов США и заявив о желании остаться до 2 сентября, указав "Mailboxes Etc." в качестве своего постоянного адреса. В регистрационной записи было указано, что он ехал на синем Chevrolet Malibu, предположительно арендованном Аттой две недели ранее, а менеджер Ричард Сурма сообщил, что пошел на нарушение правил, чтобы разрешить аль-Шехи поселиться с другим мужчиной на ночь. 28 августа аль-Шехи в сопровождении неизвестного мужчины прибыл в международный аэропорт Майами, где приобрел билет на рейс 175.
11 сентября атаки и смерть
В 5:01 утра 11 сентября Аль-Шехи в Бостоне получил телефонный звонок от пилота-угонщика рейса 93 Зиада Джарра из Ньюарка. Это был последний раз, когда Джаррах и Аль-Шехи разговаривали, и власти полагают, что они подтверждали друг другу готовность к началу атак. По прибытии в Международный аэропорт Логана позже в то утро Аль-Шехи позвонил Мохамеду Атте, который находился в другом месте в том же аэропорту, откуда должны были вылететь рейсы American 11 и United 175 в Международный аэропорт Лос-Анджелеса. Считается, что этот звонок преследовал ту же цель, что и предыдущий звонок Аль-Шехи Джарра. Между 7:23 и 7:28 пятеро угонщиков поочередно поднялись на борт самолета, Аль-Шехи занял место 6C. Приближаясь к Нью-Йорку, Аль-Шехи увидел дым и огонь, вырывающиеся к юго-востоку из Северной башни Всемирного торгового центра, после того как она была поражена рейсом 11 в 8:46 утра, и едва избежал второго столкновения в воздухе с рейсом Midwest Express 7. Летая со скоростью около [укажите скорость, если известна] и перевозя приблизительно 34 447 литров авиационного топлива, Аль-Шехи врезался в Южную башню в 9:03:02 между 77-м и 85-м этажами, мгновенно убив себя и всех, кто находился на борту, а также многих людей внутри Южной башни. Более 600 человек находились в зоне поражения, когда самолет врезался, половина из них погибла мгновенно. Таким образом, около 300 человек, выживших после удара, оказались заблокированными на верхних этажах катастрофически поврежденного небоскреба, охваченного пламенем и быстро заполняющегося дымом. Поскольку все внимание было приковано к башням-близнецам после крушения рейса 11 семнадцать минут назад, удар рейса 175 и последовавший за ним взрыв были видны миллионам людей по всему миру в прямом эфире, засняты на видео и сфотографированы с различных точек обзора. Хотя угол, под которым врезался Аль-Шехи, не перекрыл все пути эвакуации из зоны поражения, большинство выживших не успели воспользоваться единственной уцелевшей лестничной клеткой до того, как башня рухнула менее чем через час. Аль-Шехи врезался в башню быстрее и ниже, чем Атта, в восточную половину южного фасада Южной башни, вблизи юго-восточного угла, что привело к гораздо более серьезному нарушению ее структурной целостности, чем у Северной башни. В 9:59 утра того же дня Южная башня стала первой, которая обрушилась, простояв 56 минут после авиакатастрофы.