Канал Пястов: История, значение и влияние на судоходство.
Piast Canal
Канал Пястов (Kaiserfahrt): судоходный канал, соединяющий Балтийское море и Щецинскую лагуну. Углубление до 10м, длина 12км, построен в 1874-1880 гг. для судоходства.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Канал Пиаст (Kaiserfahrt, Kanał Piastowski) — судоходный канал, соединяющий лагуну Щецин в устье реки Одер с Балтийским морем через реку Свину. Канал обходит восточную часть Свины, обеспечивая более удобное сообщение с севера на юг для крупных судов, чтобы легче достичь промышленного города Щецин (Штеттин).
The Piast Canal (Kaiserfahrt, Kanał Piastowski) is a ship canal that connects the Szczecin Lagoon in the estuary of the Oder river with the Baltic Sea via the Świna river. The eastern part of the Świna is bypassed by the canal, providing a more convenient south north connection for large ships from the Baltic to reach the industrial city of Szczecin (Stettin) more easily.
История
Канал длиной около 12 км и глубиной 10 м был вырыт во времена Германской империи между 1874 и 1880 годами, в период правления кайзера Вильгельма I. Таким образом, он не был назван в честь его внука кайзера Вильгельма II, известного своим интересом к мореплаванию и линкорам. Получив название Кайзерфарт, канал позволял судам обходить восточную протоку реки Свина, навигация по которой была затруднена. Это дало толчок развитию порта Штеттин и привело к упадку порта Свинуйстье (Свинемюнде), поскольку теперь океанские суда могли доходить до Штеттина. В качестве побочного эффекта восточная часть острова Узедом оказалась отделенной, образовав остров, названный по имени своей крупнейшей деревни – Казебург (Карсибор). С другой стороны, железнодорожная линия, открытая в 1875 году, соединяющая Берлин и Свинемюнде через мост близ Карнина (взорванного в 1945 году), способствовала развитию Свинемюнде и окрестных поселений как морских курортов. После Второй мировой войны территория перешла к Польше в соответствии с изменениями границ, установленными на Потсдамской конференции, и канал был переименован в честь средневековой истории Польши, связанной с династией Пястов – первой польской королевской династией.
The canal, approximately 12 km long and ten metres deep, was dug during the time of the German Empire between 1874 and 1880, in the reign of the Kaiser Wilhelm I Thus it was not named after his grandson Kaiser Wilhelm II who was famous for his interest in seafaring and battleships. Baptized as Kaiserfahrt, the canal allowed ships to circumvent the eastern branch of the Świna river, which was very difficult to navigate. The resulting benefit to shipping between the Baltic Sea and the lagoon saw the ascendancy of the port of Stettin and a decline in the port of Świnoujście (Swinemünde), because now ocean going ships could sail as far as Stettin. Another side effect was that the eastern part of the island Usedom was cut off, creating an island that was named after its largest village, Kaseburg (Karsibór). On the other hand, the railway line, opened in 1875, from Berlin to Swinemünde over the bridge near Karnin (blown up in 1945), helped to promote Swinemünde and its neighbouring villages as seaside resorts. After World War II, the area became part of Poland under border changes promulgated at the Potsdam Conference, and the canal was renamed in reference to the medieval history of Poland during the Piast dynasty – the Piast dynasty was first Polish royal dynasty.