Кристофер Крэдок: Биография британского адмирала

Введение

Британский адмирал Королевского флота (1862–1914)

Контр-адмирал сэр Кристофер Джордж Фрэнсис Морис Крэдок (2 июля 1862 – 1 ноября 1914) был английским старшим офицером Королевского флота. Он заслужил репутацию храброго офицера. 15 января 1875 года он поступил на учебный корабль для кадетов Королевского флота, а 22 декабря 1876 года был назначен на бронекорвет Средиземноморской станции. 22 декабря 1877 года Крэдок был произведен в мичманы и присутствовал при оккупации острова Кипр англичанами в следующем году. 25 июля 1879 года он был переведен на бронефрегат, а 24 августа 1880 года – на корвет Китайской станции. 21 декабря 1881 года Крэдок был произведен в исполняющие обязанности подпоручика. 6 марта 1882 года он вернулся в Англию для подготовки к экзаменам на лейтенанта, которые успешно сдал год спустя. После подтверждения звания он прошел курсы артиллерии и торпедного дела позднее в 1883 году. Крэдок был назначен на броненосец в Средиземном море после окончания курсов, а в 1884 году – в морскую бригаду, сформированную для участия в войне с махдистами. После службы в качестве поддержки во время войны он вернулся на свой корабль, где 30 июня 1885 года был произведен в лейтенанты. 6 сентября 1890 года Крэдок был назначен первым лейтенантом на военном шлюпе, который вскоре после этого прибыл в Красное море. Война с махдистами возобновилась, и британцы сформировали Восточный Суданский полевой отряд вокруг гарнизона в Суакине, на побережье Красного моря в Судане. Крэдок был назначен в этот отряд в 1891 году и участвовал в захвате Токара. Затем он стал адъютантом полковника Чарльза Холледа Смита, генерал-губернатора побережья Красного моря и коменданта Суакина. За службу в этой кампании он был награжден орденом Меджидие Османской империи 4-й степени и Звездой Хедива с застежкой «Токар». После возвращения на «Дельфин» Крэдок помог спасти экипаж бразильского крейсера «Альмиране Баррозу», потерпевшего крушение на побережье Красного моря недалеко от Рас-Зейта 21 мая 1893 года во время кругосветного плавания кадетов. После непродолжительного периода на половинном жаловании и еще одного курса артиллерии Крэдок был назначен на королевскую яхту HMY Victoria and Albert 31 августа 1894 года и опубликовал свою вторую книгу «Морские хитрости, или Помощь морскому волку». 5 февраля 1896 года он был одним из нестильщиков на похоронах принца Генриха Баттенбергского. 31 августа он был произведен в командиры и стал вторым по званию на HMS Britannia. Перед началом Второй бурской войны в октябре 1899 года Крэдок был ненадолго переведен на учебный корабль для службы в качестве транспортного офицера, осуществляя контроль за погрузкой войск и припасов для Южной Африки, и был отправлен на половинное жалованье до конца года.

Rear Admiral Sir Christopher George Francis Maurice Cradock (2 July 1862 – 1 November 1914) was an English senior officer of the Royal Navy. He earned a reputation for great gallantry. He joined the Royal Navy's cadet training ship on 15 January 1875 and was appointed to the armoured corvette of the Mediterranean Station on 22 December 1876. Cradock was promoted to midshipman on 22 December 1877 and was present when the British occupied the island of Cyprus the following year. He was transferred to the ironclad on 25 July 1879 and then to the corvette on the China Station on 24 August 1880. Promoted to acting sub lieutenant on 21 December 1881, Cradock returned to England on 6 March 1882 to prepare for his lieutenant's exams which he passed a year later. His rank confirmed, he then passed gunnery and torpedo courses later in 1883. Cradock was assigned to the ironclad in the Mediterranean after completing his courses and in 1884 was assigned to the naval brigade which had been formed for service during the Mahdist War. After serving in a support role during the war, he returned to his ship where he was promoted to lieutenant on 30 June 1885. On 6 September 1890, Cradock was appointed first lieutenant of the sloop of war which arrived in the Red Sea shortly afterwards. The Mahdist War had flared up again and the British formed the Eastern Sudan Field Force around the garrison at Suakin, on Sudan's Red Sea coast. Cradock was assigned to the force in 1891 and participated in the capture of Tokar. He then became aide de camp to Colonel Charles Holled Smith, Governor General of the Red Sea Littoral and Commandant, Suakin. For his service in this campaign, he was awarded the Ottoman Empire's Order of the Medjidie, 4th Class and the Khedive's Star with the Tokar Clasp. After returning to Dolphin, Cradock helped to rescue the crew of the Brazilian cruiser Almirante Barroso, which was wrecked on the coast of the Red Sea near Ras Zeith on 21 May 1893 during an around the world cadet cruise. After a brief time on half pay and another gunnery course, Cradock was appointed to the royal yacht HMY Victoria and Albert on 31 August 1894 and published his second book, Wrinkles in Seamanship, or, Help to a Salt Horse. He served as a pallbearer at the funeral of Prince Henry of Battenberg on 5 February 1896. Promoted to commander on 31 August, he became the second in command of HMS Britannia. Before the beginning of the Second Boer War in October 1899, Cradock was briefly transferred to the drill ship to serve as a transport officer, supervising the loading of troops and supplies for South Africa, and was reduced to half pay before the end of the year.

Командующий и флагманский ранг

1 февраля 1900 года он был назначен командующим крейсером третьего класса, который позднее в том же году был направлен на Китайскую станцию во время Боксерского восстания. Он командовал смешанным экипажем из британских, немецких и японских моряков при захвате фортов Таку 17 июня, возглавил отряд британских и итальянских моряков в Тяньцзине 23 июня, а затем руководил морской бригадой, которая освободила войска вице-адмирала Эдварда Сеймура, осажденные в Пейянском арсенале три дня спустя. Крэдок был произведен в капитаны 18 апреля 1901 года и также получил прусский орден Короны 2-го класса с мечами за свои действия. «Алакрити» вернулся в Великобританию в июле 1901 года, и Крэдок был отправлен на половинное жалованье. 24 марта 1902 года он был назначен на защищенный крейсер Средиземноморской станции, где с июня того же года служил флаг-капитаном контр-адмирала сэра Болдуина Уэйка Уокера, командовавшего крейсерской эскадрой флота. 26 июня Крэдок был назначен компаньоном Ордена Бани. 20 декабря он принял командование бронекрейсером, когда Уэйк Уокер перенес свой флаг на корабль, а «Андромеда» вернулась домой. Когда король Эдуард VII посетил Мальту 2 июня 1903 года, он назначил Крэдока членом Королевского Викторианского ордена. У берегов Сардинии Крэдок спас от утопления в апреле 1904 года принца Вудиджая Чалермлабху, в то время служившего мичманом в Королевском флоте. После инцидента на Доггер-Бэнке Уэйк Уокер командовал крейсерами, включая «Бакканте», преследовавшими российский Балтийский флот, проходящий через Средиземное море в октябре по пути на Дальний Восток. 17 января 1905 года Крэдок принял командование бронекрейсером, но 17 июня был отправлен в отставку по болезни. Он находился на больничном до сентября, после чего был отправлен на половинное жалованье. Крэдок стал капитаном линкора 17 июля 1906 года и был освобожден от командования 6 августа 1908 года. Хотя позиция Крэдока по вопросам, разделявшим флот, точно не известна, отрывок из «Шепотов с флота» может дать подсказку: «мы нуждаемся – и быстро – в некоем сильном имперском корпусе людей, которые немедленно подавят неудержимые высказывания определенного класса людей, которые, к своему стыду, стремятся разрушить полную лояльность и хорошее товарищество, существующие сейчас на службе между офицерами и матросами; и которые также готовы совершить тяжкое преступление, пренебрегая священными законами морской дисциплины». После ухода с командования он снова был отправлен на половинное жалованье. В феврале 1909 года он был назначен военно-морским адъютантом к Эдуарду VII, хотя оставался на половинном жалованье. 1 июля Крэдок был назначен командующим Королевской военно-морской казармой в Портсмуте и повышен до коммодора второго ранга, сохраняя при этом свои обязанности адъютанта. Эдуард VII умер 6 мая 1910 года, и Крэдок оставался на службе до конца октября, чтобы помочь своему новому коронованному сыну, королю Георгу V. В то же время он был произведен в контр-адмиралы 24 августа 1910 года и освобожден от командования в октябре. Все еще получая половинное жалованье, Крэдок 24 февраля 1911 года поступил в Королевскую больницу Хаслар с проблемами с почками и выписался 7 марта, чтобы пройти курс обучения в Королевском военно-морском военном колледже в Портсмуте, который продолжался до 23 июня. Он занял шестое место из семи студентов и был отмечен как «очень внимательный, но больной треть семестра». 24-го числа Крэдок сопровождал посетителей на борту торгового судна на Коронационный смотр флота в Спитхеде. 29 августа он стал вторым по командованию Атлантическим флотом, подняв свой флаг на борту додредноута. Когда океанский лайнер потерпел крушение в ночь с 12 на 13 декабря у мыса Спартель в Марокко, уничтожив все свои спасательные шлюпки, Крэдоку было приказано взять «Лондон» и бронекрейсер для спасения выживших в тяжелых условиях. Потребовалось пять дней, чтобы эвакуировать всех пассажиров и членов экипажа с корабля, включая Александра Даффа, 1-го герцога Файфа, его жену, принцессу Рояль, и внучек короля. В знак признания его усилий 28 февраля 1912 года он был назначен рыцарем-командующим Королевского Викторианского ордена и позднее награжден медалью за храбрость на море. 8 февраля 1913 года ему было поручено командовать 4-й крейсерской эскадрой, ранее известной как станция Северной Америки и Вест-Индии (основная база оставалась Королевской военно-морской верфью и Адмиралтейским домом в колонии имперской крепости на Бермудских островах), и он поднял свой флаг на бронекрейсерах. Вместе с американским контр-адмиралом Фрэнком Фрайдэем Флетчером Крэдок координировал эвакуацию британских и американских граждан из Тампико, Мексика, когда городу угрожали повстанцы. Затем он перенес свой флаг на 18 февраля 1914 года и отплыл в Галвестон, штат Техас, где прибыл в конце месяца. Там он посетил некоторых беженцев и был принят американцами, включая визит к губернатору Техаса Оскару Колквитту, прежде чем вернуться в мексиканские воды. Крэдок находился в Тампико, когда мексиканская армия ненадолго арестовала девять американских моряков, которые покупали бензин в городе 9 апреля. Контр-адмирал Генри Т. Майо, командующий американскими силами у берегов, потребовал извинений, но мексиканское правительство отказалось. Этот инцидент способствовал принятию американцами решения о оккупации Веракруса 21 апреля. Крэдок смог эвакуировать около 1500 беженцев из Тампико, Мехико и Веракруса без происшествий.

On 1 February 1900 he was appointed in command of the third class cruiser , which was posted later that year to the China Station during the Boxer Rebellion. He commanded a mixture of British, German and Japanese sailors during the capture of the Taku forts on 17 June, led a contingent of British and Italian sailors into the Tientsin on 23 June, and then led the naval brigade that relieved Vice Admiral Edward Seymour's troops besieged in the Pei yang Arsenal three days later. Cradock was promoted to captain effective 18 April 1901 and also received the Prussian Order of the Crown, 2nd Class with swords as a result of his actions. Alacrity arrived back in Britain in July 1901 and Cradock was placed on half pay. On 24 March 1902 he was posted to the protected cruiser on the Mediterranean Station, where from June that year he served as flag captain to Rear Admiral Sir Baldwin Wake Walker, who commanded the fleet's cruiser squadron. Cradock was appointed a Companion of the Order of the Bath on 26 June. He assumed command of the armoured cruiser on 20 December as Wake Walker shifted his flag to the ship, and Andromeda returned home. When King Edward VII visited Malta on 2 June 1903, he appointed Cradock a Member of the Royal Victorian Order. Off the coast of Sardinia, Cradock saved Prince Vudhijaya Chalermlabha, then serving as a midshipman in the Royal Navy, from drowning in April 1904. After the Dogger Bank Incident, Wake Walker commanded the cruisers, including Bacchante, shadowing the Russian Baltic Fleet as it steamed through the Mediterranean in October en route to the Far East. On 17 January 1905, Cradock assumed command of the armoured cruiser , but was invalided home on 17 June. He was on sick leave until September and was then placed on half pay. Cradock became captain of the battleship on 17 July 1906 and was relieved on 6 August 1908, While Cradock's position on the issues dividing the navy are not positively known, a passage from Whispers from the Fleet may offer a clue: " we require – and quickly too – some strong Imperial body of men who will straightway choke the irrepressible utterings of a certain class of individuals who, to their shame, are endeavouring to break down the complete loyalty and good comradeship that now exists in the service between the officers and the men; and who are also willing to commit the heinous crime of trifling with the sacred laws of naval discipline". After leaving command, he was again put on half pay. He was appointed Naval Aide de Camp to Edward VII in February 1909 although he remained on half pay. On 1 July Cradock was appointed in command of the Royal Naval Barracks, Portsmouth and promoted to Commodore second class while retaining his duties as aide de camp. Edward VII died on 6 May 1910 and Cradock stayed on until the end of October to assist his newly crowned son, King George V.

In the meantime he had been promoted to rear admiral on 24 August 1910, and was relieved of his command in October. Still on half pay Cradock reported to the Royal Hospital Haslar on 24 February 1911 with kidney troubles and discharged himself on 7 March to attend a staff course at the Royal Naval War College at Portsmouth that lasted until 23 June. He came in sixth out of seven students, and was noted as "very attentive, but sick 1/3 of the term". On the 24th Cradock escorted visitors aboard a merchant ship to the Coronation Fleet Review at Spithead. He became second in command of the Atlantic Fleet on 29 August, hoisting his flag aboard the predreadnought battleship When the ocean liner ran aground during the night of 12/13 December near Cape Spartel, Morocco, smashing all of her lifeboats, Cradock was ordered to take London and the armoured cruiser to rescue the survivors in heavy seas. It took five days to get all of the passengers and crewmen off the ship, including Alexander Duff, 1st Duke of Fife, his wife, the Princess Royal, and the king's granddaughters. In recognition of his efforts, he was appointed a Knight Commander of the Royal Victorian Order on 28 February 1912 and later awarded the Sea Gallantry Medal. On 8 February 1913, he was given command of the 4th Cruiser Squadron, formerly the North America and West Indies Station (the main base remaining the Royal Naval Dockyard and the Admiralty House at the North Atlantic Imperial fortress colony of Bermuda, and hoisted his flag in the armoured cruisers then
Together with the American Rear Admiral Frank Friday Fletcher, Cradock coordinated the evacuation of British and American citizens from Tampico, Mexico, when that city was threatened by rebels. He then transferred his flag to on 18 February 1914 and sailed to Galveston, Texas, where he arrived at the end of the month. There he visited some of the refugees and was feted by the Americans, including a visit with the Governor of Texas, Oscar Colquitt before returning to Mexican waters. Cradock was in Tampico, when the Mexican Army briefly arrested nine American sailors who were purchasing petrol in the city on 9 April. Rear Admiral Henry T. Mayo, commander of the American forces off shore, demanded an apology, but the Mexican government refused. The incident contributed to the American decision to occupy Veracruz on 21 April. Cradock was able to evacuate some 1,500 refugees from Tampico, Mexico City and Veracruz without incident.

Первая мировая война

Когда 27 июля Крэдок получил предварительное предупреждение о войне с Германией, в его районе находилось два немецких легких крейсера. Совершенно новый корабль только что прибыл на замену рассеянным крейсерам Крэдока, чтобы найти и отследить немецкие корабли, но Адмиралтейство было обеспокоено присутствием в Нью-Йорке многочисленных океанских лайнеров, которые можно было переоборудовать во вооруженные торговые крейсера, поэтому приказало ему сосредоточить три своих крейсера у гавани Нью-Йорка. Он отправил два корабля на север и последовал за ними на «Саффолке» до объявления войны 4 августа. Утром 6 августа «Саффолк» обнаружил «Карлсруэ» в процессе переброски орудий и снаряжения на лайнер примерно в северном направлении от острова Уотлинг. Два немецких корабля быстро разошлись в разные стороны. «Саффолк» преследовал «Карлсруэ», а Крэддок приказал легкому крейсеру перехватить его. «Карлсруэ», благодаря более высокой скорости, быстро оторвался от «Саффолка», но «Бристоль» настиг его вечером и безуспешно открыл огонь, прежде чем немецкий корабль скрылся в темноте. Крэддок предвидел его маневры и продолжил движение на восток, но у «Карлсруэ» почти закончился уголь, он снизил скорость до наиболее экономичной и на следующее утро прошел позади «Саффолка», оставаясь незамеченным, после чего направился в Пуэрто-Рико, имея на борту лишь небольшое количество угля. Крэддок продолжил движение на север в соответствии с приказом и, встретившись в Галифаксе с недавно прибывшим бронекрейсером, перенес на него свой флаг, поскольку он был быстрее «Саффолка». «Дрездену» было приказано встретиться с эскадрой Восточной Азии под командованием вице-адмирала графа Максимилиана фон Шпее в Тихом океане. «Карлсруэ» был направлен для перехвата союзных торговых судов у северо-восточного побережья Бразилии. Сообщения об этих потерях указывали на то, что оба корабля движутся на юг. В ответ Адмиралтейство 22 августа приказало Крэдоку направиться на юг, а в следующем месяце назначило его командующим Южноамериканской станцией, усилив его флот старым и медленным линкором «Добрая надежда», который загружался углем на Королевской военно-морской верфи в Бермудах (в погрузке угля помогали артиллеристы ополчения Бермудских островов). 14 сентября Крэддок получил новые приказы от Адмиралтейства. В них сообщалось, что эскадра Восточной Азии, вероятно, направляется либо к западному побережью Южной Америки, либо к Магелланову проливу. Ему надлежало выделить достаточные силы для борьбы с «Дрезденом» и «Карлсруэ», концентрируя остальные корабли для встречи с немцами и используя Порт-Стэнли на Фолклендских островах для пополнения запасов угля. Для достижения этой цели ему должны были предоставить современный бронекрейсер, прибывающий из Средиземного моря. До его прибытия Крэдок должен был оставить «Канопус» и один крейсер с флагманом, «Доброй надеждой». Получив превосходство в силах, он должен был искать и уничтожать немецкие крейсера и нарушать немецкую торговлю на западном побережье, оставаясь готовым отступить и прикрыть район Ла-Платы. В день, когда Адмиралтейство издало этот приказ, эскадра Восточной Азии появилась у оккупированного немецкого Самоа. Отметив это явное движение на запад и продолжающиеся действия легкого крейсера в Бенгальском заливе, Адмиралтейство пришло к выводу, что фон Шпее намерен встретиться с «Эмденом» в юго-западной части Тихого океана, и отменило передачу командования «Дефенс» Крэдоку. Через два дня Адмиралтейство сообщило Крэдоку, что фон Шпее покидает Южную Америку и что он должен искать немецкие корабли у юго-западного побережья Южной Америки, не беспокоясь о сохранении концентрации своих сил. Однако они не сообщили ему, что «Дефенс» ему больше не будет отправлен. К концу сентября стало ясно, что «Дрезден» прошел в Тихий океан. Корабли Крэдока безуспешно искали различные стоянки в районе Огненной Земли и 3 октября вернулись в Порт-Стэнли для пополнения запасов угля. На основании перехваченных радиосигналов Адмиралтейство решило, что эскадра Восточной Азии, вероятно, направляется на восток, и сообщило ему об этом два дня спустя, хотя он получил сообщение только 7 октября.

When the preliminary warning of war with Germany reached Cradock on 27 July, there were two German light cruisers in his area. The brand new had just arrived to replace Cradock dispersed his cruisers to find and track the German ships, but the Admiralty was concerned about the presence of numerous ocean liners in New York that could be converted into armed merchant cruisers, so they ordered him to concentrate three of his cruisers off New York harbour. He sent two of his ships northwards and followed them in Suffolk before the declaration of war on 4 August. On the morning of 6 August, Suffolk spotted Karlsruhe in the process of transferring guns and equipment to the liner about north of Watling Island. The two German ships quickly departed in different directions. Suffolk followed Karlsruhe, and Craddock ordered the light cruiser to intercept her. Karlsruhes faster speed allowed her to quickly outpace Suffolk, but Bristol caught her that evening and fruitlessly fired at her before the German ship disengaged in the darkness. Craddock had anticipated her manoeuvres and continued eastwards, but Karlsruhe was almost out of coal and had slowed down to her most economical speed and passed behind Suffolk the following morning without being spotted before putting into Puerto Rico with only of coal remaining. Cradock continued northward in obedience to his orders and, after rendezvousing with the newly arrived armoured cruiser in Halifax, transferred his flag to her because she was faster than Suffolk. Dresden was ordered to rendezvous with the East Asia Squadron under Vice Admiral Graf Maximilian von Spee in the Pacific. Karlsruhe was sent to intercept Allied merchantmen off the north eastern coast of Brazil. So the reported losses of shipping showed both ships moving south. In response, the Admiralty ordered Cradock southward on 22 August, put him in command of the South American Station the following month, and reinforcing his fleet with the elderly and slow pre dreadnought battleship Good Hope was coaled at the Royal Naval Dockyard, Bermuda (by Bermuda Militia Artillery gunners assisting with coaling). On 14 September, Cradock received new orders from the Admiralty. They apprised him that the East Asia Squadron was probably heading for either the west coast of South America or the Strait of Magellan. He was to detach sufficient force to deal with Dresden and Karlsruhe while concentrating his remaining ships to meet the Germans, using Port Stanley in the Falkland Islands to re coal. To achieve this aim, he was to be reinforced by the modern armoured cruiser arriving from the Mediterranean. Until she arrived, Cradock was to keep Canopus and one with his flagship, Good Hope. Once he had superior force, he was to search for and destroy the German cruisers and break up German trade on the west coast, while remaining prepared to fall back and cover the River Plate area. The day that the Admiralty issued this order, the East Asia Squadron appeared at occupied German Samoa. Noting this apparent movement to the west, and the continuing depredations of the light cruiser in the Bay of Bengal, the Admiralty concluded that von Spee meant to rendezvous with Emden in the southwestern Pacific, and cancelled the transfer of Defence to Cradock's command. Two days later, the Admiralty messaged Cradock that von Spee was moving away from South America, and that he should search the southwestern coast of South America for German ships without worrying about keeping his ships concentrated. But they failed to inform him that Defence would not now be sent to him. By late September, it had become clear that Dresden had passed into the Pacific Ocean. Cradock's ships fruitlessly searched several different anchorages in the area of Tierra del Fuego, and returned to Port Stanley to re coal on 3 October. Based on intercepted radio signals, the Admiralty decided that the East Asia Squadron was probably headed east, and so advised him two days later, although he did not receive the message until 7 October.

Охота на Восточно-Азиатскую эскадрилью

К концу октября Крэдок получил достоверные сведения о том, что эскадра Восточной Азии достигла западного побережья Южной Америки. Флот Крэдока значительно уступал флоту Шпее, состоя в основном из устаревших кораблей, укомплектованных преимущественно неопытными командами. Однако полученные им от Адмиралтейства приказы были сформулированы неясно; хотя они подразумевали сосредоточение его сил вокруг старого линкора "Canopus", Крэдок воспринял их как указание выявить и вступить в бой с силами противника. Более четкие инструкции от Адмиралтейства поступили лишь 3 ноября, когда сражение уже состоялось.

Битва при Коронеле

Крэдок обнаружил силы Шпее у берегов Чили поздним днем 1 ноября и решил вступить в бой, начав битву при Коронеле. Бесполезный для чего-либо, кроме поиска, он отправил вооруженный торговый крейсер «Отранто» в безопасное место. Он попытался немедленно сократить дистанцию, чтобы вступить в бой со своими шестидюймовыми орудиями меньшей дальности и ослепить противника закатным солнцем, но фон Шпее удерживал дистанцию открытой до наступления сумерек, когда британские крейсера четко вырисовывались на фоне заката, а его корабли скрывались в темноте. Крэдок оказался в крайне невыгодном положении, поскольку сильное волнение сделало шестидюймовые орудия главного палубы на «Хоуп» неработоспособными, а экипажи были недостаточно обучены. Два бронированных крейсера Крэдока были уничтожены, погибли все 1660 человек, включая его самого; легкому крейсеру удалось уйти. Это было первое поражение Королевского флота в морском сражении более чем за сто лет. Отправляясь из Порт-Стэнли, он оставил письмо, которое должно было быть переслано адмиралу Хедворту Мё в случае его гибели. В нем он отметил, что не намерен разделить судьбу контр-адмирала Эрнеста Трубриджа, который был предан военному суду в августе за отказ вступить в бой с превосходящими силами противника во время преследования немецких военных кораблей «Гёбен» и «Бреслау». Губернатор Фолклендских островов и его помощник сообщили, что Крэдок не ожидал выжить. Памятник Крэдоку, созданный скульптором Ф. В. Помероем, был установлен в Йоркском соборе 16 июня 1916 года. Он расположен на восточной стороне северного трансепта, у входа в Капитулярный дом. Еще один памятник Крэдоку находится на кладбище в Кэтерингтоне, графство Хэмпшир. В память о Крэдоке в его приходской церкви в Гиллинг-Уэсте установлены памятник и витражное окно. Поскольку место его захоронения неизвестно, он упомянут на военно-морском мемориале Портсмута Комиссии по военным захоронениям Содружества.

Личная жизнь

Крэдок никогда не был женат, но держал собаку, которая сопровождала его в плаваниях. Он отмечал, что предпочел бы умереть либо в результате несчастного случая на охоте (его любимое занятие), либо в морском бою.