Кауденбит: История и происхождение шотландского города.

Введение

Коуденбит ( /ˈkaʊdənbiːθ/ — Cowdenbeath.ogg) — город и берг в западном Файфе, Шотландия. Он расположен в 5 милях (8 км) к северо-востоку от Данфермлина и в 18 милях (29 км) к северу от столицы, Эдинбурга. Город вырос вокруг обширных угольных месторождений этого района и получил статус полицейского города в 1890 году. По оценке на 2008 год, население города составляет 14 081 человек. Население более широкого гражданского прихода Бейт составляет 17 351 человек (по данным на 2011 год).

Топонимика

Первый элемент названия города происходит от фамилии Колден или Коуден, которая в ранних формах часто указывается как имя владельца с помощью добавления (i)s, например, Cowdennyes Baith. Beath, название более широкой приходской территории, происходит от гэльского слова beith, означающего березу.

История

Самые ранние свидетельства человеческой деятельности в непосредственной близости от современного Кауденбита были обнаружены в 1928 году при раскопках сосудов позднего бронзового века, содержащих кремированные человеческие останки. Статья выдающегося археолога А. Д. Лакайля, члена Шотландского антикварного общества, подробно описывает находку кладбища позднего бронзового века близ холма Толли. В одной из найденных урн были обнаружены фрагменты обработанного арранского пемзы, что свидетельствует о некоторой экономической активности и торговле. Нет никаких доказательств постоянного поселения в районе современного Кауденбита до назначения первоначальной церкви Биат приходской церковью в 1429–1430 годах, чтобы служить центром для окружающих территорий. Самая ранняя письменная запись о Биате (Бете) содержится в хартии аббатства Инчколм, датированной 6 марта 1178 года. В этой хартии упоминается часовня Бет. Хотя общепринято считать, что слово «beath» в гэльском языке означает «берёза», П. В. Браун предполагает, что оно означает «жилище» или «поселение». В 1643 году преподобный Джон Роу из Карнока, ярый противник епископата, сыграл ключевую роль в учреждении прихода Биат как самостоятельной единицы, отделив его от приходов Далгети-Бей и Абердур. Эта важная дата последовала за строительством новой церкви в Биате в 1640 году, заменившей руины святилища, пришедшего в упадок. Современная церковь, которую можно увидеть сегодня, была построена в 1834–1835 годах Джеймсом Макфарлейном и перестроена в 1884–1886 годах. По слухам, печально известные грабители могил Бёрк и Хэр добывали часть своих трупов на кладбище Биат для шотландского хирурга Роберта Нокса, использовавшего их для вскрытия. В «Атласе Шотландии» Блеу, опубликованном в 1654 году выдающимся голландским картографом XVII века Иоанном Блеу, упоминается Коуден-Бет в районе современного Кауденбита. Точное происхождение названия Кауденбита неизвестно. В 1626 году территория принадлежала Вильгельмусу Уокеру, жителю Данфермлина, владевшему землями Байт-Мубрей, также известными как Коудунес-Байт, где «Байт» означало часть Биата, а Биат – берёзовую рощу. Однако считается, что название возникло с появлением первых дорог с платой за проезд и обозначало местоположение гостиницы, а позже – здания для сбора платы за проезд, построенного в XVII веке. Эта церковь была заменена нынешней, построенной в 1832 году и расширенной в 1886 году. Кауденбита впервые приобрел известность около 1820 года как остановка на северном почтовом маршруте в Перт. Действительно, свита королевы Виктории остановилась в почтовой гостинице Кауденбита, чтобы сменить лошадей во время ее первой поездки в Шотландию в 1842 году по пути в Балморал. Почтовая гостиница, Старая гостиница, была основана на перекрестке дорог, ведущих из Северного Квинсферри, Перта, Данфермлина и Бёрнтисленда. После строительства новой дороги с платой за проезд из Квинсферри в Перт гостиница приобрела еще большее значение. До 1850 года Кауденбита представлял собой лишь скопление ферм в приходе Биат. Территория была разделена на четыре района, названных в честь местных ферм: Киркфорд, Фолфорд, Уайт-Трешес и ферма Кауденбита, недалеко от современного Центрального парка. Местные жители этих центров роста, которые объединялись в один город, собрались, чтобы выбрать название для нового города. В конечном итоге выбор сузился до Уайт-Трешес или Кауденбита, и был выбран Кауденбита. Прибытие компании Oakley Iron Company около 1850 года оказало долгосрочное влияние на Кауденбита и сделало его название синонимом угледобычи почти на 100 лет. Шахты были проложены в районе старой Фолфордской промывочной станции. Именно при добыче руды были обнаружены угольные пласты, и шахты были прорыты по всему городу. До этого уголь добывался в Форделле более века, но открытие угольных пластов на такой глубине стало приятным сюрпризом, учитывая падение угольных слоев в Форделле, поскольку ранее считалось, что пласты в Кауденбите будут залегать на такой глубине, что их разработка будет практически невозможна. К 1850 году процветающие угольные шахты Келти, Лохгелли, Донибристл, Форделл и Хилл-оф-Бит окружали деревню Кауденбита. На большей территории, которая впоследствии стала городом Кауденбита, горнодобывающая деятельность была незначительной. Гибсон из Хилл-оф-Бит и Саймс из Картмора открыли небольшие шахты в районе парка Юбилейный на южной границе города, а другие небольшие шахты, по-видимому, разрабатывались в районе Юнион-стрит. Однако ситуация изменилась, когда компания Oakley Iron Company доказала, что район богат железом и углем. Открытие железнодорожной линии Данфермлин – Торнтон через Кауденбита в 1848 году улучшило перспективы добычи полезных ископаемых, и шахты были проложены по всему району, в основном для железной руды, но когда она стала невыгодной около конца 1870-х годов, только для угля. Компания Forth Iron Company выкупила компанию Oakley Iron Company около 1860 года, а затем объединилась с компанией Cowdenbeath Coal Company в 1872 году. Когда компания Fife Coal Company выкупила их в 1896 году, шахты компании Cowdenbeath Coal Company были перечислены как: Lumphinnans № 1, 2, 7 и 11; Cowdenbeath № 3, 7 и 9; Foulford № 1 и Mossbeath. Это фактически сделало компанию Fife Coal Company одним из крупнейших предприятий по добыче угля в Шотландии. Такой всплеск горнодобывающей деятельности привел к удвоению населения Кауденбита (с 4000 до 8000 человек) за десять лет между 1890 и 1900 годами и дал городу прозвище «Чикаго Файфа». Это был значительный рост по сравнению с показателем 120 человек в 1820 году. К началу XX века (около 1900 года) Кауденбита имел большое значение для угледобычи, и там было основано несколько учреждений, необходимых для горнодобывающей промышленности. Штаб-квартира Ассоциации шахтеров Файфа и Кинросса была открыта на улице Виктория 8 октября 1910 года, а первая спасательная станция была открыта в Кауденбите 4 ноября 1910 года на улице Стенхаус, напротив средней школы Биат. Центральные мастерские Кауденбита (обычно называемые «Мастерскими») были построены в 1924 году компанией Fife Coal Company Limited для централизации своего руководящего персонала и решения проблем, связанных с увеличением объема производственных и ремонтных работ, вызванных интенсивной программой механизации, которая внедрялась на шахтах. В школе обучались ученики по всем аспектам горного дела; однако во время обеих мировых войн она временно использовалась для обучения женщин, работавших в оборонной промышленности. Горнодобывающая школа была закрыта в 1976 году, что отражает уменьшающуюся роль угледобычи в жизни общества. На старой фотографии изображена прямая главная улица, с которой можно увидеть всю ее длину с севера на юг под железнодорожным мостом. Сегодня это невозможно, так как оседание главной улицы было настолько сильным, что железнодорожный мост теперь загораживает вид с одного конца на другой. Южная и восточная границы Кауденбита ограничены главной дорогой A92, ведущей в Керколди, а за ней – торфяным болотом. Западная граница Кауденбита сливается с соседней деревней Хилл-оф-Бит и ограничена естественным ландшафтом пологих склонов холма и Лох-Фитти. Близость A92 к югу от Кауденбита и в меньшей степени к востоку также определяет его нижнюю границу. Северная граница Кауденбита характеризуется сельской местностью, которая переходит в парк отдыха Lochore Meadows («Мидис»). Этот бывший промышленный/горнодобывающий ландшафт, где располагалось несколько шахтных стволов (включая шахту Мэри, чья надстройка для лебедки доминирует в парке как памятник горному наследию), теперь является очень живописной зоной, предлагающей возможности для отдыха и активного отдыха на природе.

The earliest indication of human activity in the immediate vicinity of the current site of Cowdenbeath was provided by the discovery of late Bronze Age vessels containing incinerated human remains, in 1928. An article by eminent archaeologist A. D. Lacaille F. S. A Scot details the find of a late bronze age cemetery near Tollie Hill. One of the urns found contained fragments of processed Arran pitchstone, indicating some economic activity and commerce. There is no evidence of a permanent settlement establishing itself around the current site of Cowdenbeath until the designation of the original Beath Kirk as a parish church in 1429 30 to act as a focal point to serve the surrounding area. The earliest written record of Beath (Beth) was found in a charter of Inchcolm Abbey, dated 6 March 1178. This charter makes reference to the Chapel of Beth. Although it is generally accepted that the word beath in Gaelic means ’birch’, P. W. Brown suggests that the word means ‘abode’ or ‘a settlement.’ In 1643 the Reverend John Row of Carnock, a leading opponent of episcopacy, was instrumental in establishing the Parish of Beath as an entity in its own right by separating it from the parish of Dalgety Bay and Aberdour. This significant date followed the building of a new church in 1640 at Beath, to replace the ruins of a sanctuary, which had fallen into sad disrepair. The present church, visible today, was constructed in 1834–35 by James MacFarlane and was altered in 1884–1886. It is alleged that the infamous graverobbers Burke and Hare sourced some of their cadavers from Beath Cemetery, to supply to the Scottish surgeon Robert Knox for dissection. The Blaeu Atlas of Scotland, published in 1654 by eminent 17th century Dutch cartographer Joan Blaeu, refers to Cowden Beth in the current vicinity of Cowdenbeath. When the actual name of Cowdenbeath came into being is not known. In 1626, the area belonged to Willielmus Walker, a citizen of Dunfermline who owned the territory of BaitheMoubray alias Cowdounes baithe meaning Cowdens part of Beath, where Beath meant Birch Trees. However, it is thought to have originated when turnpike roads were first made and that it marked the spot of an inn and later of a tollhouse erected in the 17th century. This church was replaced by the present church, built in 1832 and enlarged in 1886. Cowdenbeath first came into prominence around 1820 as a stop on the north bound coaching route to Perth. Indeed, Queen Victoria's entourage stopped at the Cowdenbeath Coaching Inn to change horses on her first trip to Scotland in 1842, en route for Balmoral. The coaching inn, the Old Inn, was established at the junction of roads from North Queensferry, Perth, Dunfermline and Burntisland. When the new turnpike road from Queensferry to Perth was constructed, the inn gained more importance. Before 1850, Cowdenbeath was just a collection of farms within the parish of Beath. The area was divided into four districts named after local farms: Kirkford, Foulford, White Threshes and Cowdenbeath farm, close to the present day site of Central Park. Local inhabitants of these focal points of growth, which were merging into a single town, met to decide on a name for the emerging town. The eventual decision was narrowed down to either White Threshes or Cowdenbeath and Cowdenbeath was the chosen name. The arrival of the Oakley Iron Company around 1850 was to have a long lasting impact upon Cowdenbeath and make the name synonymous with coal mining for almost 100 years. Shafts were sunk in the vicinity of the old Foulford Washer. It was in the mining for ore that the discoveries of the coal seams were made, and pits were sunk at every corner of the town. Before this, coal had been mined at Fordell for over a century, but the discovery of the coal seams at the depth they were found came as a pleasant surprise, considering the dip in the coal strata at Fordell, as it was previously thought that the seams at Cowdenbeath would be at such a depth as to be almost unworkable. By 1850, the flourishing coal pits of Kelty, Lochgelly, Donibristle, Fordell and Hill of Beath surrounded the hamlet of Cowdenbeath. Within the greater area, which later became the Burgh of Cowdenbeath, there was little mining activity. Gibson, of Hill of Beath and the Symes, of Cartmore, had opened small pits in the vicinity of Jubilee Park at the southern border of the burgh, and other small pits appear to have been worked in the vicinity of Union Street. However, the situation was about to change when (contrary to earlier speculation) the Oakley Iron Company proved the area was rich in iron and coal. The opening of the Dunfermline–Thornton railway, via Cowdenbeath, in 1848, enhanced the prospects for mining and pits were sunk in every corner of the area, primarily for ironstone but, when this became uneconomic around the late 1870s, for coal alone. The Forth Iron Company took over the Oakley Iron Company around 1860 then amalgamated with the Cowdenbeath Coal Company in 1872. When the Fife Coal Company subsequently took them over in 1896, the Cowdenbeath Coal Company's pits were listed as: Lumphinnans Nos. 1, 2, 7, and 11; Cowdenbeath Nos. 3, 7, and 9; Foulford No. 1 and Mossbeath. This effectively made the Fife Coal Company one of the largest coal mining concerns in Scotland. Such was the upsurge in mining activity that the population of Cowdenbeath doubled (4,000–8,000) in the ten years between 1890 and 1900 and gave rise to the nickname "Chicago of Fife". This was a significant increase on the 1820 figure of 120. Such was the extent of the importance of Cowdenbeath to coal mining at the turn of the century (circa 1900) that several institutions essential to mining became established there. The headquarters of the Fife and Kinross Miners' Association were opened in Victoria Street on 8 October 1910, and the first mine rescue station opened at Cowdenbeath on 4 November 1910 on Stenhouse Street, opposite Beath High School. The Central Works, Cowdenbeath, (commonly referred to as "the Workshops") were built in 1924 by the Fife Coal Company Limited in order to centralise its supervisory staff and to cope with the greater amount of manufacturing and maintenance work caused by the intensive mechanisation programme which was being introduced in its mines. The school trained apprentices in all aspects of the mining trade; however, it did have a temporary change of use during both world wars, when it was used to train women working in the munitions industry. The mining school closed in 1976, reflecting the diminishing role of coal mining in the community. show a flat High Street in which it is possible to view its entire length from north to south under the overarching railway bridge. This is impossible today, as the subsidence on the High Street has been so great that the railway bridge now obscures the view from one end to the other. The south and eastern boundaries of Cowdenbeath are circumscribed by the A92 main road to Kirkcaldy, and beyond that the peat bog. The western perimeter of Cowdenbeath merges into the neighbouring village of Hill of Beath, and is bound by the natural landscape of the gentle slopes of the hill itself, and by Loch Fitty. The proximity of the A92 to the south of Cowdenbeath, and to a lesser extent to the east, also serves to define its lower boundary. The northern boundary of Cowdenbeath is characterised by a rural landscape, which merges into the Lochore Meadows Country Park ("The Meadies"). This formerly industrial/mining landscape, which was host to a number of pit heads (including the Mary Pit, whose winding gear structure dominates the park as a monument to its mining legacy), is now a very picturesque area which provides leisure and recreational outdoor amenities.

Другие удобства

Медицинская практика расположена на улице Стэнхаус. Библиотека находится в северной части главной улицы. Полицейский участок переехал в бывшие здания кооператива в Брэнтон-Хаус в 2012 году. Почтовое отделение находится рядом с Брэнтон-Хаус в южной части главной улицы. Здание мэрии из красного песчаника расположено в северной части главной улицы. Этот песчаник тот же, что использовался для облицовки оригинального здания средней школы Бит (основная конструкция которой была железобетонной) на улице Стэнхаус. Подобный камень можно увидеть в оригинальной школьной ограде, внутри которой сохранились два небольших школьных строения, а также нынешний дом престарелых, который сейчас занимает место старого здания средней школы.

Образование

В городе три начальные школы. Начальная школа Коуденбит обслуживает южную часть города. Начальная школа Фолфорда обслуживает северную часть города. Начальная школа Святой Бригиды, единственная римско-католическая начальная школа, обслуживает как сам город, так и Кроссгейтс, Хилл-оф-Биэт и Лумфиннанс. Некоторые ученики, проживающие на северо-востоке и юго-западе города, посещают соответственно начальные школы Лумфиннанс и Хилл-оф-Биэт. В Коуденбите также есть одна средняя школа. Средняя школа Бита была основана в 1910 году как гимназия, преимущественно для детей руководителей местных шахт. Это было внушительное здание, построенное из красного песчаника, которое располагалось на улице Стенхаус-стрит. Шахтерские работы шахты №7, головка которой первоначально находилась в непосредственной близости от школы, в последующие годы вызвали значительную осадку грунта. В 1964 году в Киркфорде была открыта современная школа, построенная рядом с церковью и кладбищем Кирк-оф-Биэт. В этот момент школа была разделена: старое здание стало младшей школой и впоследствии стало широко известно как «Старый Бейт», а современное здание – как «Новый Бейт». Старое здание было снесено в 1990-х годах, а в 2003 году «новая» школа была закрыта из-за оседаний, после чего была построена новая школа, созданная в рамках государственно-частного партнерства. Обслуживание школы осуществляет компания Sodexo. 25 марта 1983 года Джейн Козанс из Коуденбита изменила практику дисциплины в шотландских школах. Европейский суд по правам человека присудил ей 11 846 фунтов стерлингов плюс судебные издержки в качестве компенсации за отстранение ее сына от обучения в средней школе Бита за отказ от телесных наказаний. Это существенно способствовало запрету использования ремней в шотландских школах.

Транспорт

Региональная дорога A92 Fife – это дорога с раздельными проезжими частями, построенная по стандартам автомагистрали, идущая от автомагистрали M90 (которая соединяет Эдинбург и Перт) в Данфермлине до Кирккалди (и далее до Гленротеса, Данди и Абердина). Дорога A92 обходит город с восточной стороны, с примыканием к улице Бридж-стрит. Железнодорожная станция Коуденбит расположена недалеко от Хай-стрит, доступ к платформам осуществляется по крутому пандусу. Она находится на линии Fife Circle Line, с отправлением поездов в Эдинбург каждые полчаса (по будням в дневное время). Рядом расположен перехватывающий паркинг Halbeath Park & Ride, открытый в 2014 году, откуда можно продолжить путь в Эдинбург, аэропорт Эдинбурга и Глазго.