Введение

Недействующая региональная авиакомпания Японии (1971–2006)

Japan Air System Co., Ltd. (JAS) (日本エアシステム) была самой маленькой из трех крупнейших японских авиакомпаний. В отличие от JAL и ANA, международная маршрутная сеть JAS была весьма скромной, однако ее внутренняя сеть охватывала множество небольших аэропортов, которые не обслуживались двумя более крупными авиакомпаниями. Как независимая компания, ее последней штаб-квартирой было здание JAS M1 в аэропорту Ханэда в районе Ота, Токио. Впоследствии она объединилась с Japan Airlines. JAS была известна разнообразием авиационных ливреи; Эми Чавес из The Japan Times описала радужные ливреи как «абстрактные». Многие цветовые схемы 1990-х годов были разработаны режиссером Акирой Куросавой. Слоган авиакомпании звучал как «Good Speed Always».

Формирование

Компания была первоначально образована 15 мая 1971 года в результате слияния авиакомпаний Toa Airways и Japan Domestic Airlines под названием Toa Domestic Airlines (東亜国内航空) (TDA). 1 апреля 1988 года компания сменила название на Japan Air System (JAS). В 1995 году авиакомпания осуществляла полеты по 99 внутренним маршрутам и некоторым международным направлениям, имела 64 офиса в Японии, один офис в Сеуле (Южная Корея) и один офис в Гуанчжоу (Китайская Народная Республика).

Конкурс дизайна ливреи Boeing 777

В 1996 году Japan Air System провела конкурс на разработку ливреи для Boeing 777. Самым юным участником был трехлетний ребенок, а самому старшему – 84 года. Всего в конкурсе приняли участие 10 364 человека из 42 стран. В состав жюри входили Акира Куросава, Масуо Икеда, Кенши Хирокане, Йошико Сакурай. Boeing 777 Japan Air System, раскрашенный по проекту Ватанабе, был представлен в апреле 1997 года в ознаменование 25-летия Japan Air System.

Слияние с Japan Airlines

JAS и Japan Airlines объявили о своем слиянии в ноябре 2001 года. Это стало первым крупным переустройством авиационной отрасли в Японии за три десятилетия и было частично вызвано спадом мирового авиационного трафика после терактов 11 сентября 2001 года в Соединенных Штатах. В то время JAL занимала лишь 25% японского рынка внутренних авиаперевозок, что составляло половину доли ее конкурента All Nippon Airways, и рассматривала слияние как способ усилить конкуренцию с ANA на внутреннем рынке. JAS и JAL подготовили единое расписание в августе 2002 года. 2 октября 2002 года они учредили новую холдинговую компанию Japan Airlines System (日本航空システム), генеральным директором которой стал Исао Канеко. В сентябре 2002 года была представлена новая ливрея "Arc of the Sun" для группы JAL, а первый самолет в новой ливрее был представлен в ноябре. 1 апреля 2004 года Japan Airlines сменила название на Japan Airlines International, а Japan Air System – на Japan Airlines Domestic, что ознаменовало официальное прекращение использования бренда JAS. 1 октября 2006 года Japan Airlines Domestic была объединена с Japan Airlines International и прекратила свое существование как по названию, так и фактически. На момент интеграции в JAL, JAS эксплуатировала самолеты Airbus A300, Boeing 777, MD-80 и MD-90. Большинство из них продолжили эксплуатироваться в составе флота JAL, однако три A300 были списаны в аэропорту Сендай в 2002 году, а два других переданы авиакомпании Fly Air в Турции.

Корпоративные дела

Когда авиакомпания Toa Domestic Airlines была первоначально основана 15 мая 1971 года, ее штаб-квартира располагалась в Центре технического обслуживания авиакомпании Japan Airlines Haneda Maintenance Center (羽田日本航空メンテナンスセンター Haneda Nihon Kōkū Mentanensu Sentā) в Токийском международном аэропорту (аэропорт Ханеда) в районе Ота, Токио. 28 февраля 1972 года штаб-квартира была перенесена в здание Mori Building No. 18 (第18森ビル) в районе Минато, Токио. 31 июля 1990 года штаб-квартира переехала из здания Mori Building No. 18 в здание Mori Building No. 37 (第37森ビル), расположенное в районе Тораномон. 18 апреля 1998 года головной офис переехал в Haneda Maintenance Center 1 (羽田メンテナンスセンター1) в аэропорту Ханеда. 11 августа 2003 года, в связи с объединением JAS с Japan Airlines, штаб-квартира JAS была перенесена из Haneda Maintenance Center 1 в здание JAL в районе Синагава, Токио.

Аварии и инциденты

3 июля 1971 года, рейс 63 авиакомпании Toa Domestic Airlines: самолет NAMC YS 11A, принадлежащий авиакомпании Toa Domestic Airlines, потерпел крушение на местности, в результате чего погибли все 68 человек на борту. 25 мая 1975 года у самолета NAMC YS 11A (JA8680) произошла утечка гидравлической жидкости, что вынудило экипаж вернуться в Осаку. Во время посадки лопнула одна из шин, из-за чего самолет съехал с взлетно-посадочной полосы. Самолет пересек травяную зону и дренажный канал. Причиной утечки была ослабленная гидравлическая линия в отсеке левого закрылка. 18 апреля 1993 года, рейс 451 авиакомпании Japan Air System: самолет McDonnell Douglas DC-9-41, следовавший из Нагои в Ханамаки, потерпел крушение после того, как, попав в зону сдвига ветра, соскользнул с взлетно-посадочной полосы. Все пассажиры и члены экипажа выжили. 1 января 2004 года, рейс 979 авиакомпании Japan Air System: самолет McDonnell Douglas MD-81 (JA8297) получил существенные повреждения в результате инцидента с шасси в Токуносиме. При посадке левая основная стойка шасси рухнула во время пробега, и законцовка левого крыла коснулась земли. Самолет остановился на взлетно-посадочной полосе. Трое пассажиров получили незначительные травмы.

Специальные костюмы

Japan Air System, в течение некоторого времени, окрасила самолет McDonnell Douglas DC-10 в ливрею, посвященную Питеру Пэну.