Олене-су-Буа: Город в пригородах Парижа и транспортный узел.

Введение

Олене-су-Буа (o(l)nɛ su bwɑ) — коммуна в департаменте Сен-Сен-Дени региона Иль-де-Франс, в северо-восточных пригородах Парижа, Франция. Она находится на расстоянии от нулевого километра. Коммуна удостоена четырёх цветов Национальным советом городов и деревень в цвету в конкурсе городов и деревень в цвету.

Роза-де-Вентс

Когда строительство Clos Saint Lazare в Стайнсе завершилось, началась застройка северных районов Ольне-су-Буа. Планировалось создать промышленную зону. На этой основе в 1969 году в северной части Ольне-су-Буа был построен район Роза-де-Ван. Этот "крупный жилой массив" возвели на месте бывших сельскохозяйственных угодий. Его целью было обеспечить жильем рабочих и управленческий персонал нового завода Citroën, который должен был располагаться в нескольких сотнях метров. Помимо Розы-де-Ван, также известной как Город 3000, все жилые комплексы северных районов насчитывают в общей сложности 6500 жилых единиц, включая 745 отдельно стоящих домов. 24 000 человек, что составляет 30% населения Ольне-су-Буа, проживают на 4% территории города.

Железнодорожная станция SNCF, трамвай

Коммуна пересечена главной железнодорожной линией из Парижа в Сосон, Лаон и Хирсон, которая обслуживает станцию Ольна-су-Буа, где останавливаются все автобусы и полуэкспрессные маршруты (Руасси и Митри-Мори), а также Transilien Paris – Крепи-ан-Валуа (с пересадкой на TER Вильер в Коттере/Сосон/Лаон) и является конечной станцией линии. На станции есть перехватывающая парковка с платой за парковку. С ноября 2006 года классический пригородный поезд Ligne des Coquetiers (Линия «Яичница») между Ольна-су-Буа и Бонди был заменен трам-поездом, который следует по тому же маршруту и обеспечивает связь с. Планируется два ответвления: первое – в Клиши-су-Буа и Монфермей на высотах Гарган; второе – в сторону Гаронор через Роза-де-Ван и N370 к высотам Ружемон-Шантелу. В период с сентября 2009 года по январь 2011 года на станции Ольна-су-Буа были проведены работы по обеспечению доступа ко всем платформам для людей с ограниченными возможностями, включая установку четырех лифтов, реконструкцию железнодорожного вокзала и подземных переходов, а также установку нового освещения. Станция Ольна-су-Буа также обслуживается автобусными маршрутами: Станция Вильпенте расположена на полпути между Ольна-су-Буа и Вильпенте и обеспечивает доступ к району Роза-де-Ван. Станция Вильпенте обслуживается автобусами: TRA 609 615 617 642 683 (RER) (B) (BUS). В 2023 году на севере коммуны, на насыпи бывшей дороги N2, планируется строительство станции линии 16 проекта Grand Paris Express. Платформы будут располагаться на глубине 15 метров.

Стоянка такси

На станции Оньи-су-Буа есть стоянка такси.

Воздушные перевозки

Олен-су-Буа находится в 5 км от аэропорта Шарля де Голля. До аэропорта можно добраться на поезде (4 станции) или по автомагистралям А1 и А3.

Топонимика

"Олене" – распространенный французский топоним, который, возможно, происходит от средневекового латинского alnetum, означающего «ольховая роща», по названию ольховых деревьев, покрывавших Олене-су-Буа в древности. Альтернативная версия гласит, что Олене получило свое название от своего расположения в области Пажеллюс Альнетенис – Олене Кантри. Онуа или Онуази представляли собой небольшую сельскохозяйственную зону в Иль-де-Франс, включавшую в себя дюжину деревень и хуторов, разбросанных среди зарослей, лугов и лесов. Деревня была окружена лесом Бонди, который покрывал большую часть северо-востока Парижа. Ранее это место носило названия Оне, Оне, Анаи, Онуае, Олене-ля-Фос, Олене-ан-Франс (XV век), а в 1787 году стало известно как Олене-ле-Бонди (то есть «Олене у Бонди»). 5 января 1903 года коммуна была переименована в Олене-су-Буа (то есть «Олене под лесом») в память о древнем лесе Бонди. Другие названия близлежащих коммун (Клиши-су-Буа, Ле-Павийон-су-Буа и Росни-су-Буа) также отсылают к этому же лесу.

История

Эта область была первоначально заселена примерно в 6000 году до н.э. (остатки найдены в долине Соссе). Между IV и II веками до н.э. фермеры жили вокруг "виллы", принадлежавшей Сабину, – фермы Савиньи. Два поселения, независимые от прихода Сен-Сюльпис, – Савиньи и Нонневиль – были присоединены к современной деревне. До XV века землевладельцы носили имя д’Ольна. Лорд Жак Кутье передал наследство своим наследникам через своего племянника семье Гургов. Канал де л’Урк был прорыт в наполеоновский период для улучшения связи с Парижем. Земляные работы начались в 1803 году, а канал был открыт между Парижем и Кле в 1813 году. Протокол заседаний городского совета свидетельствует о том, что 13 мая 1814 года произошла первая прусская оккупация деревни. Прусские войска занимали деревню также в 1814 и 1870 годах. В течение долгого времени дома разрушались, а поля оставались заброшенными. 15 августа 1838 года на канале де л’Урк было запущено почтовое сообщение на лодках из Парижа в Мо. Это сообщение прекратилось в 1849 году. В 1875 году Французская Северная железная дорога открыла станцию на новой линии Париж – Суассон. Подъём Ольна во многом был связан с этим событием. В 1883 году район Парк начал формироваться на юге из части леса Бонди. В последующие годы совместное проживание сельского сообщества Вьё-Пе (Старая Страна) и более городского сообщества Парк было затруднительным. Даже обсуждался вопрос о разделении города на две части: Ольне-ле-Бонди для Вьё-Пе и Ольне-су-Буа для Парк. Население Ольна выросло с 780 жителей в 1885 году до 1012 в 1886 году. В 1896 году муниципальный совет состоял в основном из жителей Парка, но взялся за развитие всего сообщества Ольна. На юге были построены школа, почта, улицы и мосты. Создание "рабочих поездов" Французской Северной железной дорогой привлекло многих рабочих к покупке земли. Крупные земельные участки стали дробиться. Парк продавался лотами. Соблазненные зеленью в окрестностях Парижа, парижане покупали землю и превратили это место в зону отдыха и жилую местность. В начале XX века Ольне рос благодаря развитию железнодорожного сообщения и строительству промышленных предприятий. 5 января 1903 года город получил название Ольне-су-Буа. В сентябре 1914 года Ольне был спасен от немецкой военной оккупации благодаря контрнаступлению во время Первой битвы на Марне. В 1924 году начала работу компания "Радиатор", обеспечив работой 2300 человек. Другие небольшие механические или химические предприятия также переехали в Ольне. В период с 1920 по 1931 год были завершены основные жилые комплексы. В 1935 году население жилых массивов составляло около 40% от общей численности населения Ольна. В 1955 году большая сельская местность на севере коммуны начала застраиваться: были запланированы и построены крупные многоквартирные жилые комплексы. В 1962 году в Меризье был построен первый жилой комплекс. В 1969 и 1970 годах в районе Роза-де-Ван был построен жилой район на 3000 жилых единиц. В 1971 году компания Citroën открыла свой первый завод в парижском регионе к северу от города. К 1985 году Ольне был полностью урбанизирован. К этой дате было завершено расширение северной части и создание промышленных зон. В районах было построено множество объектов, которые придали городу его современный облик.

The area was originally settled around 6000 BC (remains found in the Valley of Sausset). Between the 4th and 2nd centuries BC, farmers living around a "villa" belonging to Sabinus the Savigny Farm. Two places independent from the parish of Saint Sulpice were Savigny and Nonneville which were attached to the current village. Until the 15th century the lords bore the name of d'Aulnay. The lord Jacques Coitier passed succession to his heirs through his nephew to the Gourgues family. The Canal de l'Ourcq was dug during the Napoleonic period to facilitate relations with Paris. Excavation began in 1803 and the canal was opened between Paris and Claye in 1813. The register of city council meetings shows that 13 May 1814 was the first Prussian occupation of the village. There were also Prussian occupations in 1814 and 1870. Over a long period houses were destroyed and fields remained deserted. On 15 August 1838 a postal boat service was started on the Canal de l'Ourcq from Paris to Meaux. This service stopped in 1849. In 1875, the French Northern Railway opened a station on the new Paris to Soissons line. The rise of Aulnay was largely due to this event. In 1883 the Parc district began to emerge in the south from a fragment of the Forest of Bondy. In the years which followed cohabitation between the rural community of Vieux Pays (Old Country) and the more urban community of Parc was difficult. There was even talk of cutting the city in two: Aulnay les Bondy for Vieux Pays and Aulnay sous Bois for Parc. The population of Aulnay rose from 780 inhabitants in 1885 to 1,012 in 1886. In 1896 the municipal council was mostly made up of inhabitants of Parc but undertook the development of the entire community of Aulnay. A school, a post office, streets, and bridges were built in the south. The creation of "worker trains" by the French Northern Railway attracted many workers to acquire land. Large properties began to fragment. Parc was sold in lots. Tempted by the greenery on the outskirts of Paris, Parisians bought land and transformed the place into a holiday and residential area. At the beginning of the 20th century Aulnay grew through accentuation on rail traffic and installation of industries. On 5 January 1903, the city became Aulnay sous Bois. In September 1914 Aulnay was saved from German military occupation by the counter offensive during the First Battle of the Marne. In 1924 the Radiator Company commenced operation and provided employment for 2,300 workers. Other small mechanical or chemical industries also moved to Aulnay. Between 1920 and 1931 most of the housing estates were completed. In 1935 the population of the housing estates represented approximately 40% of the total population of Aulnay. In 1955 the large rural area in the north of the commune began to urbanize: large multi family housing estates were planned and built. In 1962 the first group of buildings at Merisiers was built. In 1969 and 1970 a housing zone of 3,000 housing units was built in the district of Rose des Vents. In 1971 the Citroën company opened its first factory in the Paris region north of the city. By 1985 Aulnay was completely urbanized. At that date the extension of the northern part and the establishment of industrial zones was complete. Many facilities were added in the districts and gave the city its present face.

Администрация

После реформы французских кантонов, вступившей в силу в марте 2015 года, Ольне-су-Буа образует один кантон: кантон Ольне-су-Буа. Город входит в состав Syndicat d'équipement et d'aménagement des Pays de France et de l'Aulnoye (Объединение по оснащению и благоустройству регионов Франция и Ольне) (SEAPFA).

Административные изменения

До 1787 года приход Ольне был частью провинции Иль-де-Франс, прево, генералитета, выборной коллегии Парижа, субделегации Сен-Дени. В 1787 году, при формировании департамента Сен-Жермен, деревня Ольне находилась в юрисдикции Гонесс. В 1790 году Ольне был частью департамента Сен-э-Уаз, кантона и округа Гонесс. В 1801 году Ольне стал Ольне-ле-Бонди и был частью округа Понтуаз. В 1903 году Ольне-ле-Бонди стал Ольне-су-Буа. Первый кантон Ольне-су-Буа был основан в 1922 году и включал Блан-Мениль, Севран, Вильпенте и Трембле-ле-Гонсе. С 1964 года город составлял отдельный кантон Ольне. Ольне-су-Буа, ранее в составе департамента Сен-э-Уаз и округа Понтуаз, был присоединен к новому департаменту Сен-Сен-Дени, округу Ле-Ренси, согласно указу от 10 июля 1964 года. Эта реформа вступила в силу 1 января 1968 года. В период с июля 1967 года по март 2015 года Ольне-су-Буа был разделен на два отдельных избирательных округа и имел двух советников.

Демография

Согласно INSEE (2004), средний доход домохозяйства составляет 15 000 евро. Значительная часть представителей высшего среднего класса проживает в южной части города. Кантон Ольне-Сюд сильно отличается по характеру от кантона Ольне-Норд из-за различий в уровне образования и заработной платы. Например, средний доход в южной части города составляет примерно от 20 000 до 25 000 евро (2004), что значительно выше среднего показателя по стране – 15 000 евро (2004). Кроме того, в северной части (Ольне-Норд) много социального жилья (HLM). Существует даже политический раскол: кантон Ольне-Норд избирает в Генеральный совет департамента Сен-Дени представителя социалистов (Жерара Сегуру), а кантон Ольне-Сюд – консерватора (Жака Шосса).

Иммиграция

Примерно к 1998 году в Ольне проживало около 3000 человек восточно- и юго-восточноазиатского происхождения, а в окрестностях Ольны – в общей сложности 6000. Большинство из них были камбоджийского происхождения, включая лиц, имевших и не имевших гражданство Камбоджи. В коммуне также наблюдалось повышенное по сравнению со средним число людей лаосского происхождения, включая лиц, имевших и не имевших гражданство Лаоса. К этническим группам относились кхмеры, лаосцы и зарубежные китайцы. Многие азиатские семьи в Ольне прибыли в период с 1982 по 1990 год. К 1998 году большинство азиатов в Ольне проживало в районе Les Trois Mille – комплексе социального жилья, главным образом из-за стремления социального агентства повысить этническое разнообразие в преимущественно населенном выходцами из Северной Африки районе. Более 3500 человек использовали машины для голосования. Они применялись на всех избирательных участках начиная с выборов в Европейский парламент в 2004 году. Муниципальный совет, избранный в 2008 году, принял решение вернуться к голосованию с использованием бумажных бюллетеней.

Демография

Жители коммуны известны как Ольнейзьен или Ольнейзьенн на французском языке. Центр стратегического анализа провёл исследование города: приведённый ниже отрывок, как правило, отражает плохую репутацию, которая не всегда заслужена во всех аспектах. "Было бы неверно представлять Ольнуа просто как неблагополучную коммуну. Это город, в котором представлены различные профессии, а также средний и высший управленческий персонал. Это также город с важными экономическими ресурсами, где расположены три экономических центра: завод PSA Peugeot Citroën, центр группы L'Oréal и центр экономической активности Garanor."

В 2011 году Ольнуа-су-Буа была 55-й по численности населения коммуной во Франции.

Экономика

Город демонстрировал хороший рост благодаря присутствию таких компаний, как L'Oréal и PSA Peugeot Citroën. Однако существуют опасения, вызванные уходом Xerox France и проблемами, нависшими над заводом Citroën.

Статистика

В 2012 году в Ольна-су-Буа насчитывалось 3398 предприятий, и в этом же году было создано 622 новых предприятия.