Эсминец HMS Havock: История службы и гибель в Средиземноморье

Введение

Эсминец класса H Королевского флота HMS Havock — эсминец класса H, построенный для Британского Королевского флота в середине 1930-х годов. Во время гражданской войны в Испании 1936–1939 годов корабль обеспечивал соблюдение блокады оружия, наложенной Великобританией и Францией на обе стороны, в составе Средиземноморского флота. В течение первых месяцев Второй мировой войны «Хавок» искал немецкие торговые рейдеры в Атлантическом океане и участвовал в Первом сражении у Нарвика во время Норвежской кампании в апреле – июне 1940 года, после чего в мае был переведен обратно в Средиземноморский флот, где сопровождал несколько конвоев на Мальту. Корабль принимал участие в битве у мыса Спада в июле 1940 года, битве у мыса Матапан в марте 1941 года и эвакуации войск из Греции в апреле 1941 года. В следующем месяце он получил повреждения в битве за Крит, но участвовал в Сирийско-Ливанской кампании в июне. С июня «Хавок» начал сопровождение конвоев с грузами в Тобрук (Ливия), пока в октябре не был снова поврежден. Его успели отремонтировать, чтобы сопроводить конвой на Мальту во время Первого сражения у Сирте в декабре, и он получил серьезные повреждения от итальянского линкора «Литторио», прикрывая другой конвой во время Второго сражения у Сирте в марте 1942 года. На Мальте предприняли попытки ремонта, но в начале апреля корабль был поврежден еще сильнее в результате воздушного налета. Адмиралтейство посчитало дальнейшие попытки ремонта на Мальте бессмысленными и приказало отправить его в Гибралтар для капитального ремонта. 6 апреля, находясь в пути к Гибралтару, «Хавок» сел на мель вблизи мыса Бон (Тунис), и его экипаж был интернирован французскими войсками Виши в Лагуате (Сахара).

Описание

Гавок имел водоизмещение при стандартной нагрузке и при полной нагрузке. Длина корабля составляла 323 фута (98 м), ширина – 33 фута (10 м), а осадка – 12 футов (4 м). Он приводился в движение паровыми турбинами Парсонса с редукторами, вращающими два вала, общей мощностью и развивавшими максимальную скорость. Пар для турбин обеспечивали три трехбарабанных котла типа Admiralty 3. "Гавок" мог нести до запаса мазута, что обеспечивало дальность плавания при . Экипаж корабля составлял 137 офицеров и матросов в мирное время, но увеличивался до 146 в военное время. Корабль был вооружен четырьмя 4,7-дюймовыми 45-калиберными орудиями Mk IX в одиночных установках, обозначенных 'A', 'B', 'X' и 'Y' от носа к корме. Для противовоздушной обороны (ПВО) "Гавок" имел две счетверённые установки Mark I для пулеметов Vickers AA. Он был оснащен двумя надводными счетверёнными торпедными аппаратами для 21-дюймовых торпед. К середине 1940 года количество глубинных бомб было увеличено до 44.

Военные модификации

Большинство кораблей класса «Хавок» после эвакуации из Дюнкерка в 1940 году заменили кормовые торпедные аппараты на 12-фунтовое зенитное орудие, однако неясно, была ли проведена эта модификация на данном корабле. Другие изменения могли включать замену двух счетверённых пулеметных установок Vickers калибра 0,50 дюйма, расположенных между дымовыми трубами, на два зенитных орудия Oerlikon, добавление двух орудий Oerlikon на платформу прожектора и ещё одной пары на крыльях мостика.

Строительство и карьера

Заказан 13 декабря 1934 года у компании William Denny & Brothers, Havock был заложен на их верфи в Думбартоне, Шотландия, 15 мая 1935 года. Спущен на воду 7 июля 1936 года и завершен 16 января 1937 года. Стоимость корабля, не считая оборудования, предоставленного правительством, такого как вооружение, составила 248 470 фунтов стерлингов. После вступления в строй Havock был приписан ко 2-й эсминской флотилии Средиземноморского флота. Во время гражданской войны в Испании он патрулировал испанские воды, обеспечивая соблюдение политики Комитета по невмешательству. В ночь с 31 августа на 1 сентября 1937 года он подвергся безуспешной атаке итальянской подводной лодки "Ириде" торпедами в районе между заливом Валенсия и Балеарскими островами. Корабль прошел переоборудование в Гибралтаре с 19 октября по 13 ноября и потребовал ремонта с 16 апреля по 6 мая 1938 года после столкновения с каменной частью причала. Havock прошел краткий ремонт на верфи Sheerness с 15 по 26 августа 1939 года, после чего вернулся в Гибралтар.

Вторая мировая война

30 августа корабль отплыл во Фритаун, Сьерра-Леоне, и прибыл 4 сентября для поиска немецких рейдеров. В ноябре он был переведен обратно в Великобританию для более тщательного ремонта в Ширнессе с 18 декабря по 23 марта 1940 года. В то же время 2-я эсминская флотилия была приписана к Флоту Места, и "Хавок" присоединился к ней после завершения ремонта. Во время Первой битвы при Нарвике 10 апреля 1940 года "Хавок" и четыре других эсминца класса H 2-й эсминской флотилии атаковали немецкие эсминцы, которые накануне доставили немецкие войска для оккупации Нарвика в Северной Норвегии. Флагман флотилии повел четыре своих однотипных корабля вниз по Офотфьорду в внезапной утренней атаке на гавань Нарвика во время сильной снежной бури. Изначально они остались у входа в гавань, но "Хавок" стал третьим, вошедшим в гавань, и выпустил пять торпед по скоплению судов. Одна торпеда попала в корму немецкого эсминца Z22 "Антон Шмитт". Кроме того, корабль дважды поразил немецкий эсминец Z18 "Ганс Людеманн" артиллерийским огнем. При отходе британские корабли столкнулись с пятью немецкими эсминцами на близком расстоянии. Два немецких эсминца пересекли курс британских кораблей, быстро подожгли "Харди" и вынудили его сесть на мель. "Хавок" занял следующий рубеж и выпустил торпеды по немецким эсминцам, но все они прошли мимо. Он получил ответный огонь, но повреждения были незначительными. В возникшей неразберихе и ограниченной видимости "Хавок" вышел из строя, чтобы выяснить, что произошло с "Харди", и прикрыть тыл британского соединения от трех преследующих его немецких эсминцев, но затем ему пришлось снова повернуться, чтобы дать возможность своим кормовым орудиям вести огонь, когда носовые вышли из строя. "Хавок" и "Хостил" повернулись, чтобы защитить сильно поврежденную сестру, "Хотспур", и все трое продолжили отступать вниз по Офотфьорду. По пути они столкнулись с немецким транспортным судном "Рауэнфельс", загруженным артиллерией и боеприпасами, экипаж которого выбросил его на мель и покинул корабль после того, как "Хостил" открыл по нему огонь. Группа захвата с "Хавока" обнаружила, что корабль горит, и он взорвался после того, как с него было выпущено два снаряда. Корабль оставался в норвежских водах до мая, когда он сопровождал легкий крейсер в безуспешном обследовании Северного моря в поисках немецких кораблей в начале месяца. Вскоре после этого "Хавок" был передан в командование "Нор" и 10 мая вместе со своей сестрой обстрелял немецкие войска, оккупировавшие аэродром Ваальхавен. Он спас выживших с затонувшего парома "Принцесса Юлиана" у голландского побережья и доставил их в Хук-оф-Холланд, где подобрал несколько британских диверсионных групп. 16 мая кораблю было приказано усилить Средиземноморский флот на Мальте, и он был приписан ко 2-й эсминской флотилии. Во время битвы при мысе Спада 19 июля корабль сопровождал австралийский легкий крейсер и спас некоторых из 525 выживших с итальянского крейсера "Бартоломео Коллеони" вместе с другими сопровождающими эсминцами. После этой битвы его котельное отделение было затоплено в результате атаки итальянских самолетов, и он был отремонтирован в Суэце с 29 июля по 15 сентября. 2 октября "Хавок" и его сестра обнаружили итальянскую подводную лодку "Берилло" на поверхности у побережья Египта и вынудили ее затопить себя. Эсминцы спасли 47 выживших. Помимо ремонта на Мальте с 22 декабря по 20 февраля 1941 года. Во время битвы при мысе Матапан 28 марта он торпедировал и потопил итальянский эсминец "Витторио Альфьери". Корабль эвакуировал войска Содружества из Греции в конце апреля и был одним из трех эсминцев, сопровождавших легкий крейсер, когда они обстреляли Бенгази в ночь на 7/8 мая. 23 мая "Хавок" был поврежден пикирующими бомбардировщиками, в результате чего погибли 15 человек и ранены 10, после патрулирования у Гераклиона, Крит. Он находился на ремонте в Александрии до 16 июня, а затем начал сопровождать корабли в Тобрук до октября, когда были повреждены его винтовые валы и винты. "Хавок" находился на ремонте с 21 октября по 4 декабря в Александрии. "Хавок" был одним из четырех эсминцев, сопровождавших "Бреконшир" обратно в Александрию в начале января 1942 года. В феврале корабль был переведен в 22-ю эсминскую флотилию и продолжил сопровождение конвоев на Мальту. Находясь в доке, корабль стал целью для самолетов противника и получил некоторые повреждения 3 апреля, после чего ему было приказано направиться в Гибралтар до завершения ремонта. 6 апреля "Хавок" сел на мель у Келибии, Тунис, в Сицилийском проливе и потерпел крушение, при этом один член экипажа погиб. Его экипаж и пассажиры были интернированы французскими вишистами в Лагуате в Сахаре, но были освобождены в ноябре в результате операции "Факел".

The ship sailed to Freetown, Sierra Leone on 30 August and arrived on 4 September to search for German commerce raiders. She was transferred back to the UK in November for a more thorough refit at Sheerness between 18 December and 23 March 1940. In the meantime, the 2nd Destroyer Flotilla had been assigned to the Home Fleet and Havock rejoined them when her refit was finished. During the First Battle of Narvik on 10 April 1940, Havock and four other H class ships of the 2nd Destroyer Flotilla attacked the German destroyers that had transported German troops to occupy Narvik in northern Norway the previous day. The flotilla leader led four of her half sisters down Ofotfjord in a surprise dawn attack on Narvik harbour during a blinding snowstorm. and were initially left at the entrance, but Havock was third into the harbour and fired five of her torpedoes into the mass of shipping. One torpedo hit the German destroyer Z22 Anton Schmitt in the stern. In addition, the ship hit German destroyer Z18 Hans Lüdemann twice with shells. As the British ships were withdrawing, they encountered five German destroyers at close range. Two of the German ships crossed the T of the British ships and quickly set Hardy on fire and forced her to run aground. Havock was next in line and fired torpedoes at the German destroyers, but they all missed. She was hit in return, but not significantly damaged. In the confusion and limited visibility, Havock pulled out of the line to find out what happened to Hardy and to protect the rear of the British formation from the other three German destroyers in pursuit, but then had to then to turn again to allow her rear guns to fire when her forward guns failed. Havock and Hostile turned back to protect their badly damaged sister, Hotspur, and all three continued to withdraw down the Ofotfjord. En route, they encountered the German supply ship Rauenfels, loaded with artillery and ammunition, whose crew ran her aground and abandoned ship after Hostile fired at the ship. A boarding party from Havock found the ship on fire and she blew up after the ship fired two shells into her. The ship remained in Norwegian waters until May, when she escorted the light cruiser on an unsuccessful sweep of the North Sea looking for German ships, early in the month. Havock was assigned to the Nore Command shortly afterwards and bombarded German troops occupying Waalhaven Airfield on 10 May together with her sister She rescued survivors from the sunken ferry Prinses Juliana off the Dutch coast and returned them to the Hook of Holland where she recovered a number of British demolition parties. On 16 May, the ship was ordered to reinforce the Mediterranean Fleet at Malta and was assigned to the 2nd Destroyer Flotilla. During the Battle of Cape Spada on 19 July, the ship escorted the Australian light cruiser and rescued some of the 525 survivors from the Italian cruiser Bartolomeo Colleoni together with the other escorting destroyers. Her boiler room was flooded after an attack by Italian aircraft after this battle and she was repaired at Suez from 29 July to 15 September. Havock and her sister surprised the Italian submarine Berillo on the surface on 2 October off the coast of Egypt and forced her to scuttle herself. The destroyers rescued 47 survivors between them. aside from a refit in Malta from 22 December to 20 February 1941. During the Battle of Cape Matapan, she torpedoed and sank the Italian destroyer Vittorio Alfieri on 28 March. The ship evacuated Commonwealth troops from Greece at the end of April and was one of three destroyers escorting the light cruiser when they bombarded Benghazi on the night of 7/8 May. Havock was damaged by dive bombers on 23 May, killing 15 and wounding 10 men, after a patrol off Heraklion, Crete. She was under repair at Alexandria until 16 June. and then began escorting ships to Tobruk until October when her propeller shafts and propellers were damaged. Havock was under repair from 21 October to 4 December at Alexandria. Havock was one of four destroyers that escorted Breconshire back to Alexandria in early January 1942. The ship was transferred to the 22nd Destroyer Flotilla in February and continued to escort convoys to Malta. Whilst in dock, the ship was a target for Axis aircraft and sustained some damage on 3 April and was ordered to Gibraltar before her repairs were complete. Havock ran aground off Kelibia, Tunisia, in the Strait of Sicily on 6 April and was wrecked, with one crewman killed in the incident. Her crew and passengers were interned by the Vichy French at Laghouat in the Sahara but were released in November as a result of Operation Torch.