Уэльский след в Пенсильвании: Поселение квакеров из Уэльса

Введение

Уэльский тракт, также называемый Уэльской баронией, был частью провинции Пенсильвания, британской колонии в Северной Америке (современное государство США), заселенной преимущественно валлийскими квакерами в конце XVII века. Этот регион расположен к западу от Филадельфии. Первопоселенцы во главе с Джоном Робертсом в 1684 году договорились с Уильямом Пенном о создании Тракта в качестве отдельного округа, где местное самоуправление должно было использовать валлийский язык. Барония так и не была официально учреждена, однако многочисленные валлийские поселенцы дали своим поселениям валлийские названия, которые сохранились и по сей день. Более успешная попытка создания Гвадфы (уэльскоязычной колонии) была предпринята два столетия спустя в провинции Чубут в Патагонии, Аргентина.

История

В конце 17 века произошла значительная валлийская иммиграция в Пенсильванию по религиозным и культурным причинам. Около 1681 года группа валлийских квакеров встретилась с Уильямом Пенном, чтобы получить земельный грант для ведения своих дел на валлийском языке. Стороны договорились о выделении участка площадью 40 000 акров (160 км²), который должен был быть оформлен как отдельный округ, жители и правительство которого могли бы вести свои дела на валлийском языке. Поскольку несколько влиятельных лиц среди валлийских друзей обратились ко мне с просьбой, чтобы все земли, приобретенные у меня жителями Северного и Южного Уэльса, вместе с прилегающими округами, такими как Хаверфордшир, Шропшир и Чешир, общей площадью около 40 000 акров, были выделены в единую баронию, утверждая, что число прибывающих и тех, кто скоро прибудет, достаточно велико, чтобы освоить эту землю в соответствии с обычаями страны, и избежать больших неиспользуемых площадей. И поскольку я склонен и намерен согласиться и предоставить им любые разумные удобства и привилегии, я настоящим поручаю и строго требую от вас разместить этот участок земли как можно более равномерно, на западной стороне реки Скулкилл, протяженностью три мили вдоль нее и две мили вглубь, а затем продолжить параллельно реке на шесть миль и продвигаться на запад настолько, чтобы указанное количество земли было полностью обследовано для вас. – Дано в Пенсбери, 13-го 1-го месяца [марта] 1684 года. ПРИМЕЧАНИЕ: "y" – это старая буква "thorn". Она читается как "TH". Границы Уэльского тракта были установлены в 1687 году, но, несмотря на предварительную договоренность, к 1690-м годам земля уже была разделена между различными округами, несмотря на обращения валлийских поселенцев, и тракт так и не получил самоуправления. Семьи Робертсов и другие валлийские семьи стали влиятельными в этом районе благодаря строительству мельниц и последующему введению железной дороги. Именно железная дорога дала наиболее известной части этого района его нынешнее название – Главная линия Филадельфии, названная в честь основной линии Пенсильванской железной дороги, части которой были поглощены Conrail в 1976 году (при этом Amtrak осуществляла междугородние пассажирские железнодорожные перевозки с 1971 года, SEPTA – пригородные железнодорожные перевозки с 1983 года, а Norfolk Southern приобрела грузовые операции Conrail в 1997 году) как одна из основных железнодорожных магистралей, соединяющих Чикаго, штат Иллинойс, и восточное побережье. После Гражданской войны в США 104 валлийские семьи из этого региона эмигрировали в Ноксвилл, штат Теннесси, создав там значительное валлийское сообщество. По мере распространения пригородного строительства на запад от Филадельфии в конце 19 века (благодаря железным дорогам) жизнь в сообществе с валлийским названием приобрела престиж. Некоторые общины, ранее входившие в Уэльский тракт, впоследствии получили валлийские или звучащие как валлийские названия, чтобы повысить их привлекательность. Среди них Гладвин, ранее известный как "Мерион-сквер" (получивший новое название в 1891 году, хотя название не имеет смысла на валлийском языке), и Брин-Маур, ранее известный как "Хамфризвилль" (переименованный в 1869 году).

In the late 17th century, there was significant Welsh immigration to Pennsylvania for religious and cultural reasons. In about 1681, a group of Welsh Quakers met with William Penn to secure a land grant to conduct their affairs in their language. The parties agreed on a tract covering 40,000 acres (160 km2), to be constituted as a separate county whose people and government could conduct their affairs in Welsh. Whereas divers considerable persons among ye Welsh Friends have requested me yt all ye Lands Purchased of me by those of North Wales and South Wales, together with ye adjacent counties to ym, as Haverfordshire, Shropshire and Cheshire, about 40,000 acres, may be layd out contiguously as one Barony, alledging yt ye number come and suddenly to come, are such as will be capable of planting ye same much wth in ye proportion allowed by ye custom of ye country, & so not lye in large useless vacancies. And because I am inclined and determined to agree and favor ym wth any reasonable Conveniency and priviledge: I do hereby charge thee and strictly require thee to lay out ye sd tract of Land in as uniform a manner as conveniently may be, upon ye west side of Skoolkill river, running three miles upon ye same, & two miles backward, & then extend ye parallel wth ye river six miles and to run westwardly so far as this ye sd quantity of land be Compleatly surveyed unto you.—Given at Pennsbury, ye 13th Ist mo. [March] 1684. TRANSCRIPTION: The "y" is the old letter "thorn". It is read as "TH." The Welsh Tract's boundaries were established in 1687, but notwithstanding the prior agreement, by the 1690s the land had already been partitioned among different counties, despite appeals from the Welsh settlers, and the Tract never gained self government. The Roberts and other Welsh families became influential in the area, through the building of mills and the eventual introduction of the railroad. It is the railroad that gives the best known part of the area its current name, the Philadelphia Main Line, named after the mainline of the Pennsylvania Railroad, portions of which were absorbed into Conrail in 1976 (with Amtrak operating intercity passenger rail service from 1971, SEPTA operating commuter rail service from 1983, and Norfolk Southern acquiring Conrail's freight operations in 1997) as one of the principal rail lines running between Chicago, IL and the Eastern seaboard. After the American Civil War, 104 Welsh families from this region migrated to Knoxville, Tennessee, establishing a strong Welsh presence there. As suburbanization spread westward from Philadelphia in the late 19th century (thanks to the railroads), living in a community with a Welsh name acquired a cachet. Some communities in the area formerly comprising the Welsh Tract were subsequently given Welsh or Welsh sounding names to improve their perceived desirability. Among these were Gladwyne, formerly "Merion Square" (which was given its new name in 1891, although the name is meaningless in Welsh), and Bryn Mawr, formerly "Humphreysville" (which was renamed in 1869).

Сегодня

Сейчас этот район входит в округа Монтгомери, Честер и Делавэр. Многие города в этом районе до сих пор носят валлийские названия. Некоторые, такие как Норт-Уэльс, Нижний Гвинед, Верхний Гвинед, Нижний Мерион, Верхний Мерион, Нарберт, Бала-Кинвуд, Раднор, Малверн, Бервин и Тауншип Хаверфорд, названы в честь мест в Уэльсе. Другие, такие как Тредифрин и Учлан, имеют самостоятельные валлийские названия. Второй "Уэльский тракт" был предоставлен валлийским эмигрантам Уильямом Пенном в 1701 году. Он включал в себя современную Пенкадерскую сотню в штате Делавэр и часть округа Сесил в штате Мэриленд.