Броненосец «Монтана» ВМС США — Английский по статьям

Введение

Бронированный крейсер ВМС США USS Montana (ACR 13/CA 13), также известный как "Бронированный крейсер № 13", позже переименованный в Миссула и переклассифицированный как CA 13, был бронекрейсером ВМС США. Он был построен компанией Newport News Drydock & Shipbuilding Co.; киль был заложен в апреле 1905 года, спуск на воду состоялся в декабре 1906 года, а в эксплуатацию он был введен в июле 1908 года. "Монтана" и корабли её типа стали последним классом бронекрейсеров, построенных для ВМС США, и были вооружены главным калибром из четырёх орудий, развивая максимальную скорость. "Монтана" провела всю активную службу в составе Атлантического флота. Она совершила два похода в Средиземное море для защиты американских граждан в Османской империи, первый – в 1909 году после революции молодых турок, а второй – во время Балканских войн в 1913 году. "Монтана" также участвовала в подавлении политических волнений в странах Центральной Америки, отправляя десантные группы на Гаити и в Мексику во время оккупации Веракруса, оба раза в 1914 году. После вступления США в Первую мировую войну в апреле 1917 года "Монтане" были поставлены задачи сопровождения конвоев и использования в качестве учебного корабля. С окончанием войны в ноябре 1918 года появилась новая задача – перевозка американских солдат из Европы. Корабль совершил шесть круговых рейсов во Францию, перевезя в общей сложности 8800 человек. Затем "Монтана" была переведена на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд в штате Вашингтон, где была выведена из состава флота и переименована в "Миссула". Она оставалась в резервном флоте до 1930 года, когда была утилизирована в соответствии с условиями Лондонского морского договора. В конечном итоге в 1935 году корабль был продан на металлолом и разобран.

Дизайн

Монтана имела общую длину 154 метра, ширину 22 метра и осадку 8 метров. Нормальное водоизмещение составляло , а полное – . Корабль приводился в движение двумя 4-цилиндровыми вертикальными тройными расширительными машинами, пар для которых обеспечивали шестнадцать угольных водотрубных котлов Babcock & Wilcox, объединенных в четыре дымовые трубы. Мощность машин составляла , что обеспечивало максимальную скорость . Емкость угольных бункеров достигала 500 тонн, что позволяло кораблю проходить со скоростью в течение . Экипаж составлял 914 офицеров и матросов. Первоначально оснащенный парой военных мачт, в 1911 году Монтана заменила фок-мачту на решетчатую. Главный калибр Монтаны состоял из четырех 40-калиберных орудий Mark 3 в двухдвухорудийных башнях, расположенных в носовой и кормовой частях. Поддерживала их вторичная батарея из шестнадцати 40-калиберных орудий Mark 8, установленных в казематах, по восемь на каждый борт. Для защиты от торпедных катеров корабль нес двадцать два 50-калиберных орудия в одиночных установках на пьедесталах, размещенных в казематах или спонсонах. Также на борту находился ряд орудий меньшего калибра, включая двенадцать 3-фунтовых автоматических орудий и четыре 1-фунтовых. Как и другие современные бронированные крейсера, Монтана была вооружена четырьмя торпедными аппаратами, расположенными ниже ватерлинии. Защита корабля обеспечивалась комбинацией цементированной стали Круппа и стали Харви более старого образца. Толщина броневого пояса составляла , а максимальная толщина броневой палубы – 76 мм. Лицевые плиты башен главного калибра имели толщину , как и борта боевой рубки. 8 октября 1908 года Монтана продемонстрировала прожекторы в рамках фейерверка в Филадельфии. Во время демонстрации ее прожекторы ослепили оператора парохода Департамента полиции Филадельфии, который затем слегка столкнулся с баржей, к которой направлялся буксир "Visitor", чтобы помочь потушить пожар на борту, вызванный неисправным фейерверком. После остановки в Чарльстоне, Южная Каролина, корабль продолжил путь на юг через Карибское море, прибыв в Колон, Панама, 29 января. Там он присоединился к Специальной службе. Эта служба была прервана дважды; второй раз – в апреле, из-за нестабильности в Османской империи после революции молодых турок, которая угрожала американским интересам. Монтана покинула Гуантанамо, Куба, 2 апреля, когда ее направили в Средиземное море для защиты американских граждан в регионе. Она оставалась там до 23 июля, когда покинула Гибралтар и прибыла в Бостон 3 августа. После этого она вернулась к своим обычным операциям, патрулируя восточное побережье Соединенных Штатов. Корабль покинул Аргентину 30 июня и вернулся в Хэмптон-Роудс 22 июля. После возобновления обычной мирновременной рутины в течение следующих трех месяцев, Монтане было поручено сопровождать президента Уильяма Говарда Тафта на борту "Теннесси" в поездке в Панаму. Два корабля покинули Чарльстон 10 ноября для визита, который продлился неделю. 26 июля 1911 года Монтана была переведена в Атлантический резервный флот и начала капитальный ремонт на верфи Портсмута, который продолжался до 11 ноября 1912 года. Во время этого плавания, которое продлилось до июня 1913 года, она останавливалась в Бейруте, Искендеруне и Мерсине. Вернувшись в Соединенные Штаты, корабль возобновил свою мирновременную рутину учебных круизов вдоль восточного побережья Америки, а также круизов в Мексику, Кубу и Гаити в течение следующего года. Позже в том же году, в течение нескольких дней с 28 апреля по начало мая, Монтана приняла участие в оккупации Веракруса Соединенными Штатами, где командир корабля, Луис Маккой Нултон, возглавил десантную группу в городе во время оккупации. Монтана также перевезла останки семнадцати моряков и морских пехотинцев, погибших в боях, обратно в Нью-Йорк, прибыв 10 мая. Там военно-морской флот провел церемонию, в которой приняли участие президент Вудро Вильсон и министр военно-морского флота Джозеф Даниельс.

Montana was 504 feet (154 m) long overall and had beam of 72 feet (22 m) and a draft of 25 feet (8 m). She displaced normally and up to at full load. The ship was propelled by two 4 cylinder, vertical triple expansion engines, with steam provided by sixteen coal fired Babcock & Wilcox water tube boilers trunked into four funnels. The engines were rated at , which produced a top speed of She had a storage capacity for up to of coal, which allowed her to steam for at a speed of She had a crew of 914 officers and men. Originally fitted with a pair of military masts, Montana had her foremast replaced with a cage mast in 1911. Montana was armed with a main battery of four 40 caliber Mark 3 guns in two twin gun turrets, one forward and one aft. These were supported by a secondary battery of sixteen 40 caliber Mark 8 guns mounted in casemates, eight on each broadside. For defense against torpedo boats, she carried twenty two 50 caliber guns in single pedestal mounts either in casemates or sponsons in the hull. She also carried a variety of smaller guns, including twelve 3 pounder automatic guns and four 1 pounders. Like other contemporary armored cruisers, she was also armed with four torpedo tubes located below the waterline in her hull. Montana was protected by a combination of Krupp cemented steel and older Harvey steel. The ship's armored belt was thick and the maximum thickness of the armor deck was 3 in thick. The main battery turret faces were thick, as were the sides of the conning tower. On 8 October 1908 she put on a searchlight display as part of a fireworks display at Philadelphia. During the display her searchlights blinded the operator of Philadelphia Police Department steamer that then had a slight collision with a barge that "Visitor" was going to, to help put out a fire on board caused by malfunctioning fireworks. After a stop in Charleston, South Carolina, she continued south through the Caribbean Sea, arriving at Colón, Panama on 29 January. There, she joined the Special Service Squadron. This duty was interrupted twice; The second came in April, owing to instability in the Ottoman Empire following the Young Turk Revolution that threatened American interests. Montana departed Guantanamo Bay, Cuba, on 2 April, when she was sent to the Mediterranean to protect Americans in the region. She remained there until 23 July, when she left Gibraltar, arriving in Boston on 3 August. She thereafter returned to her normal operations patrolling the eastern coast of the United States. The ship left Argentina on 30 June and arrived back in Hampton Roads on 22 July. After resuming her normal peacetime routine for the following three months, Montana was tasked with escorting President William Howard Taft aboard Tennessee for a trip to Panama. The two ships departed Charleston on 10 November for the visit, which lasted a week. On 26 July 1911, Montana was transferred to the Atlantic Reserve Fleet and she began an overhaul at the Portsmouth Navy Yard that lasted until 11 November 1912. During the trip, which lasted until June 1913, she made stops in Beirut, İskenderun, and Mersin. After returning to the United States, the ship resumed her peacetime routine of training cruises off the American east coast, as well as cruises to Mexico, Cuba, and Haiti, over the following year. Later that year, for a few days between 28 April and early May, Montana took part in the United States occupation of Veracruz, where the ship's commander, Louis McCoy Nulton, led a landing party in the city during the occupation. Montana also carried the remains on the seventeen sailors and marines who had been killed in the fighting back to New York City, arriving on 10 May. There, the Navy held a ceremony attended by President Woodrow Wilson and Secretary of the Navy Josephus Daniels.

Первая мировая война

После того, как 6 апреля 1917 года Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, "Монтана" первоначально была поставлена задача перевозить личный состав и материалы в районе реки Йорк, а также проводить учебные упражнения. 17 июля она была назначена в состав крейсерской и транспортной группы; большую часть 1917 и 1918 годов она провела, сопровождая конвои из Хэмптон-Роудс, Нью-Йорка и Галифакса (Новая Шотландия) во Францию. В начале 1918 года она ненадолго использовалась в качестве учебного корабля для курсантов Военно-морской академии США в Чесапикском заливе. В сентябре 1918 года "Монтана" участвовала в очередном конвое с войсками во Францию вместе с линкором "Джорджия", бронекрейсером "Норт Каролина" и эсминцем "Ратберн". Конвой состоял из транспортов "Принцесса Матоика", "Президент Грант", "Монголия", "Рийндам", "Вильгельмина" и британского парохода "Асканиус". В следующем месяце она присоединилась к линкору "Небраска" для сопровождения двенадцати британских торговых судов, направлявшихся в Ливерпуль. После победы союзников в ноябре 1918 года "Монтана" была отправлена во Францию для начала процесса возвращения американских солдат из Европы. К июлю 1919 года она совершила шесть круговых рейсов между Францией и Соединенными Штатами, перевезя в общей сложности около 8800 американских солдат. После завершения репатриации "Монтана" была переведена на западное побережье Соединенных Штатов. 16 августа она прибыла на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд в Сиэтле, где оставалась до 2 февраля 1921 года, когда была выведена из состава флота. В этот период простоя, 7 июня 1920 года, она была переименована в "Миссула", чтобы её первоначальное название могло быть использовано для одного из планируемых линкоров типа "Южная Дакота", и ей был присвоен бортовой номер CA 13. Несмотря на вывод из состава флота в 1921 году, корабль оставался в запасе ВМС до 15 июля 1930 года, когда он был официально исключен из военно-морского реестра в соответствии с условиями Лондонского морского договора, который устанавливал общие ограничения по тоннажу крейсерских флотов стран-участниц. 29 сентября она была продана Джону Ирвину-младшему и в конечном итоге была разобрана на металлолом в 1935 году.

After the United States entered World War I on 6 April 1917, Montana initially was tasked with transporting men and materiel in the York River area, along with conducting training exercises. On 17 July, she was assigned to the Cruiser and Transport Force; she spent the majority of 1917 and 1918 escorting convoys from Hampton Roads, New York City, and Halifax, Nova Scotia to France. In early 1918, she was briefly used as a training ship for naval cadets from the United States Naval Academy in the Chesapeake Bay. In September 1918, Montana took part in another troopship convoy to France with the battleship Georgia, the armored cruiser North Carolina, and the destroyer Rathburne. The convoy consisted of the transports Princess Matoika, President Grant, Mongolia, Rijndam, Wilhelmina, British steamer Ascanius. The following month she joined the battleship Nebraska to escort twelve British merchant ships bound for Liverpool. Following the Allied victory in November 1918, Montana was sent to France to begin the process of transporting American soldiers back from Europe. By July 1919, she had made six round trips between France and the United States, carrying a total of some 8,800 American soldiers. After the conclusion of the repatriation effort, Montana was transferred to the west coast of the United States. She arrived in the Puget Sound Navy Yard in Seattle on 16 August, where she remained until 2 February 1921, when she was decommissioned. During this period of inactivity, she was renamed Missoula on 7 June 1920 so her original name could be used for one of the planned South Dakota class battleships, and she reclassified with the hull number CA 13. Though decommissioned in 1921, the ship remained in the Navy's inventory until 15 July 1930, when she was formally stricken from the naval register, according to the terms of the London Naval Treaty, which placed aggregate tonnage limits on the cruiser fleets of the signatory countries. She was sold to John Irwin Jr. on 29 September and was eventually broken up in 1935.