Крейсер броненосный «Норт Каролина» типа «Теннесси» ВМС США

Введение

Бронированный крейсер класса «Теннесси» ВМС США. USS North Carolina (ACR 12/CA 12) — бронекрейсер ВМС США. Корабль был построен компанией Newport News Shipbuilding; он был заложен в марте 1905 года, спущен на воду в октябре 1906 года и вступил в строй в мае 1908 года. «Северная Каролина» и корабли её типа стали последним классом бронекрейсеров, построенных для ВМС США, и были вооружены главным калибром из четырёх орудий, развивая максимальную скорость. «Северная Каролина» большую часть своей службы провела в Атлантическом океане и Карибском море, выполняя учебные задачи и посещая иностранные государства. Она дважды совершила короткие походы в Средиземное море: первый — в 1909 году для защиты американских граждан в Османской империи, а второй — во время Первой мировой войны, вновь для защиты американских граждан, сохранявших нейтралитет в регионе. После вступления США в войну в апреле 1917 года «Северная Каролина» использовалась для сопровождения транспортных судов у восточного побережья США. В конце 1918 и начале 1919 года, после окончания войны, она была задействована в перевозке солдат из Американского экспедиционного корпуса обратно из Франции. В 1920 году корабль был переименован в «Шарлотту», чтобы освободить его первоначальное название для нового линкора, и в следующем году был выведен из состава флота. В сентябре 1930 года он был продан на металлолом и вскоре после этого разобран.

Дизайн

Северная Каролина имела общую длину 154 метра и ширину 22 метра, а осадка составляла 8 метров. Нормальное водоизмещение составляло , а полное – . Корабль приводился в движение двумя 4-цилиндровыми вертикальными тройными расширительными машинами, пар для которых обеспечивался шестнадцатью угольными водотрубными котлами Babcock & Wilcox, объединенными в четыре дымовые трубы. Мощность машин составляла , что обеспечивало максимальную скорость . Корабль мог хранить до 500 тонн угля, что позволяло ему пройти до миль со скоростью . Экипаж составлял 914 офицеров и матросов. Первоначально оснащенный двумя боевыми мачтами, в 1911 году на Северной Каролине передняя мачта была заменена на решетчатую. Северная Каролина была вооружена главным калибром из четырех 40-калиберных орудий Mark 3 в двух двухорудийных башнях, расположенных в носовой и кормовой частях. Поддержку им оказывал вторичный калибр из шестнадцати 40-калиберных орудий Mark 8, установленных в казематах, по восемь на каждый борт. Для защиты от торпедных катеров корабль нес двадцать два 50-калиберных орудия в одиночных установках на тумбах, расположенных в казематах или спонсонах корпуса. Также на борту находился ряд орудий меньшего калибра, включая двенадцать 3-фунтовых автоматических орудий и четыре 1-фунтовых. Как и другие современные броненосные крейсера, Северная Каролина также была вооружена четырьмя торпедными аппаратами, расположенными ниже ватерлинии в корпусе. Защита Северной Каролины обеспечивалась комбинацией цементированной стали Круппа и более старой стали Харви. Толщина броневого пояса составляла , а максимальная толщина броневой палубы – 76 мм. Лицевые плиты башен главного калибра имели толщину , как и борта боевой рубки.

История службы

Киль корабля «Северная Каролина» был заложен на верфи Newport News Shipbuilding в Ньюпорте Ньюс, штат Вирджиния, 21 марта 1905 года. Он был спущен на воду 6 октября 1906 года, а после завершения отделки вступил в строй 7 мая 1908 года. После этого корабль начал поход по восточному побережью Соединенных Штатов до Карибского моря. Вернувшись в Соединенные Штаты, он взял на борт избранного президента Уильяма Говарда Тафта для поездки по Панамскому каналу, который в то время еще строился. Путешествие продолжалось с января по февраль 1909 года. 23 апреля «Северная Каролина» начала поход в Средиземное море для защиты граждан Соединенных Штатов от внутренних беспорядков в Османской империи. Находясь в Адане 17 мая, корабль отправил десантную группу на берег для оказания медицинской помощи больным и раненым армянам, подвергшимся нападению во время антиармянского погрома. «Северная Каролина» также отправила продовольствие, воду и другие припасы, чтобы помочь в сложившейся ситуации, прежде чем продолжить патрулирование в восточном Средиземноморье. Корабль вернулся в Соединенные Штаты 3 августа. В течение следующих восьми лет «Северная Каролина» проводила учебные маневры в Атлантическом океане и Карибском бассейне, посещая другие страны региона с целью демонстрации флага. Он представлял Соединенные Штаты на столетии независимости Аргентины в мае и июне 1910 года, а затем на столетии Венесуэлы в июне и июле 1911 года. Он перевозил военного министра США Генри Л. Стимсона в турне по Карибскому бассейну, с остановками в Пуэрто-Рико, Санто-Доминго, Кубе и Панамском канале в июле и августе 1911 года. Он также оказал содействие в репатриации останков броненосного крейсера «Мэйн», который был уничтожен в Гаване, Куба, в 1898 году. Остальная часть его ранней карьеры прошла без происшествий. 7 августа 1914 года, с началом Первой мировой войны в Европе, «Северная Каролина» была направлена на патрулирование в Средиземное море для защиты граждан Соединенных Штатов, сохранявших нейтралитет в регионе. Он посетил Яффу, Бейрут и Александрию, прежде чем вернуться в Бостон 18 июня, где был поставлен на капитальный ремонт. Затем корабль отправился в Пенсаколу, штат Флорида, где 9 сентября прибыл для проведения экспериментов с военно-морской авиацией. 5 ноября он стал первым кораблем, запустившим самолет с помощью катапульты во время хода; эти испытания привели к широкому использованию авиационных катапульт на борту линкоров и крейсеров в 1940-х годах. После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну 6 апреля 1917 года «Северная Каролина» использовался в качестве сопровождения для транспортных судов, перевозивших войска между Норфолком и Нью-Йорком. Начиная с декабря 1918 года, после окончания войны, он оказал помощь в репатриации американских солдат из Американского экспедиционного корпуса; эта работа продолжалась до июля 1919 года. 7 июня 1920 года «Северная Каролина» была переименована в «Шарлотта», чтобы ее название можно было использовать для нового линкора класса «Южная Дакота», который в то время находился в стадии строительства. «Шарлотта» оставалась на службе лишь короткое время под новым названием, прежде чем была выведена из состава флота 18 февраля 1921 года на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон. 15 июля 1930 года корабль был исключен из реестра военно-морских судов и 29 сентября продан на металлолом.

The keel for North Carolina was laid down at the Newport News Shipbuilding shipyard in Newport News, Virginia, on 21 March 1905. She was launched on 6 October 1906, and after completing fitting out, was commissioned into the fleet on 7 May 1908. She thereafter began a shakedown cruise along the eastern coast of the United States, down to the Caribbean Sea. After returning to the United States, she embarked President elect William Howard Taft for a tour of the Panama Canal, then still under construction. The voyage lasted from January to February 1909. Starting on 23 April, North Carolina began a cruise in the Mediterranean Sea to protect United States citizens from domestic unrest in the Ottoman Empire. While in Adana on 17 May, the ship sent a landing party ashore to render medical aid to sick and wounded Armenians who had been attacked in an anti Armenian massacre. North Carolina also sent food, water, and other supplies to help the situation, before continuing her patrol in the eastern Mediterranean. She returned to the United States on 3 August. For the next eight years, North Carolina conducted training exercises in the Atlantic Ocean and the Caribbean and visited other countries in the region to show the flag. She represented the United States at Argentina's centennial celebration of its independence in May and June 1910, followed by Venezuela's centennial in June and July 1911. She carried the United States Secretary of War, Henry L. Stimson, on a tour of the Caribbean, stopping in Puerto Rico, Santo Domingo, Cuba, and the Panama Canal in July and August 1911. She also assisted in the repatriations of remains from the armored cruiser Maine, which had been destroyed in Havana, Cuba, in 1898. The rest of her early career passed uneventfully. On 7 August 1914, as World War I broke out in Europe, North Carolina was sent on a patrol in the Mediterranean to protect then still neutral United States citizens in the region. She visited Jaffa, Beirut, and Alexandria before returning to Boston on 18 June, where she underwent an overhaul. The ship thereafter went to Pensacola, Florida, where she arrived on 9 September, to conduct experiments with naval aviation. She became the first ship to launch an aircraft using a catapult while underway on 5 November; these tests led to the widespread use of aircraft catapults aboard battleships and cruisers through the 1940s. Following the United States' entry into World War I on 6 April 1917, North Carolina was employed as an escort for troop ships traveling between Norfolk and New York. Starting in December 1918, after the war had ended, she assisted in the repatriation of American soldiers from the American Expeditionary Force; this effort lasted until July 1919. On 7 June 1920, North Carolina was renamed Charlotte so that her name could be used for a new South Dakota class battleship then under construction. Charlotte remained in service only briefly under her new name before being decommissioned on 18 February 1921 at the Puget Sound Navy Yard in Bremerton, Washington. She was stricken from the Naval Vessel Register on 15 July 1930 and was sold for scrap on 29 September.