Введение

1944 - авианосец класса "Неустрашимый" Королевского флота Великобритании. HMS Implacable был головным кораблем класса из двух авианосцев, построенных для Королевского флота Великобритании во время Второй мировой войны. По завершении строительства в 1944 году он первоначально был назначен в метрополитический флот и атаковал цели в Норвегии до конца года. Впоследствии он был переведен в состав Британского Тихоокеанского флота (БТФ), где в 1945 году атаковал японскую военно-морскую базу в Труке и объекты на Японских островах. После капитуляции Японии корабль использовался для репатриации освобожденных союзных военнопленных и солдат в течение остальной части года. В 1946 году "Implacable" вернулся на родину и стал учебным авианосцем для отработки посадок на палубу, оставаясь на этой должности до 1950 года. В 1950 году он ненадолго служил флагманом метрополитического флота. В этот период он участвовал во многих учениях и совершил ряд визитов в порты Западной Европы. В 1950 году корабль был поставлен на хранение, а в 1952 году переоборудован в учебное судно, став флагманом учебной эскадры метрополитического флота. В 1951–1952 годах рассматривался вопрос о проведении масштабной модернизации корабля, но от этой идеи отказались из-за ее дороговизны и трудоемкости. "Implacable" был выведен из состава флота в 1954 году и продан на металлолом в следующем году.

Дизайн и описание

Класс "Неумолимый" был разработан как улучшенная версия авианосцев класса "Иллюстриес" по военно-морской программе 1938 года. Они были спроектированы для большей скорости и возможности нести дополнительную дюжину самолетов за счет уменьшения броневой защиты, чтобы оставаться в пределах допустимого тоннажа, установленного Вашингтонским морским договором. Длина "Неумолимого" составляла 233 метра (766 футов) по всей длине и 223 метра (730 футов) по ватерлинии. Ширина составляла 29 метров (95 футов) по ватерлинии, а осадка – 9 метров (29 футов) при полной загрузке. Корабли класса "Неумолимый" значительно превышали проектный вес и имели водоизмещение при полной загрузке. Метацентрическая высота составляла 1 метр (4,06 фута) при легкой загрузке и 2 метра (6,91 фута) при полной загрузке. Экипаж "Неумолимого" в 1945 году насчитывал примерно 2300 офицеров и матросов. Корабли были оснащены четырьмя паровыми турбинами Парсонса с редукторами, каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, подаваемый восемью трехбарабанными котлами типа "Адмиралти". Турбины были рассчитаны на общую мощность, достаточную для достижения максимальной скорости. На ходовых испытаниях "Неумолимый" развил скорость с. Он мог перевозить до мазута, что обеспечивало ему дальность хода в при. На передней части летной палубы был установлен один гидравлический катапульт для самолетов. Авианосцы класса "Неумолимый" были оснащены двумя лифтами, расположенными по центральной линии: передний лифт размером, обслуживающий только верхний ангар, и задний лифт, обслуживающий оба ангара. Верхний ангар имел длину 140 метров (458 футов), а нижний – 63 метра (208 футов); оба имели максимальную ширину 19 метров (62 фута). Высота обоих ангаров составляла всего 3,5 метра (14 футов), что исключало возможность хранения истребителей Vought F4U Corsair, поступавших по ленд-лизу, а также многих послевоенных самолетов и вертолетов. Рассчитанные на размещение 48 самолетов в ангарах, благодаря использованию постоянной палубной стоянки корабли класса "Неумолимый" могли нести до 81 самолета. Дополнительный экипаж, персонал по техническому обслуживанию и оборудование, необходимое для обслуживания этих самолетов, размещались в нижнем ангаре. Корабли были снабжены бензином.

Вооружение, электроника и защита

Основное вооружение судна состояло из шестнадцати быстрострельных (QF) орудий двойного назначения в восьми двухпушечных башнях, четыре в спонсонах по обе стороны корпуса. В отличие от кораблей класса Illustrious, крыши орудийных башен были плоскими и на одном уровне с полетной палубой. Максимальная дальность стрельбы орудия составляла. Легкая зенитная артиллерия включала пять восьмиствольных установок 2-фунтовых (QF 2 pounder) (“пом-пом”) зенитных (AA) орудий, две на полетной палубе впереди надстройки, одну на кормовой части надстройки и две в спонсонах по левому борту корпуса. Также по левому борту корпуса была установлена одна четырехствольная установка 2-фунтовых орудий. 2-фунтовое орудие имело максимальную дальность стрельбы. Судно также было оснащено 61 автоматической пушкой Oerlikon калибра 20 мм в 19 одиночных и 21 спаренных установках. Два дополнительных четырехствольных “пом-пома” были добавлены на “Implacable” перед вступлением в состав Британского Тихоокеанского флота в 1945 году. К концу войны на борту находилось 4 одиночных орудия Bofors, а также 17 спаренных и 17 одиночных установок Oerlikon. К апрелю 1946 года их количество было сокращено до 12 орудий Bofors, 8 спаренных и 14 одиночных установок Oerlikon. На мостике был установлен радиолокационный аппарат типа 277 для обнаружения надводных целей и определения высоты, а на фок-мачте – радиолокационный аппарат типа 293 для целеуказания. Вероятно, корабли также несли радиолокационные станции раннего предупреждения типов 279 и 281B, основанные на радарах, установленных на авианосцах класса Illustrious в конце войны. Кроме того, на постах управления огнем были установлены радиолокационные станции управления огнем типов 282 и 285. Суда класса “Implacable” имели полетную палубу, защищенную бронеплитами. Боковые стенки ангаров были либо , либо. Носовая и кормовая части ангаров были защищены 2-дюймовыми переборками.

Строительство и обслуживание

"Неумолимый" был заложен компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering Co. на их верфи в Клайдесайде 21 февраля 1939 года под заводским номером 672. Введен в строй 22 мая 1944 года и начал ходовые испытания, выявившие значительное количество проблем, требовавших устранения, поэтому корабль был официально завершен только 28 августа. За эскадрильей последовали торпедоносцы Fairey Barracuda эскадрилий 828 и 841, сформировавшие позднее в том же месяце 2-е морское крыло TBR. Его первой задачей было обнаружение немецкого линкора "Тирпиц", покинувшего Каафьорд в начале октября. "Неумолимый" вышел из Скапа-Флоу 16 октября, а часть самолетов Firefly обнаружила линкор у острова Хёкёя близ Тромсё два дня спустя. Атака не была предпринята из-за отсутствия на борту авианосца истребителей сопровождения для ударных самолетов, хотя им удалось повредить грузовое судно перед возвращением на базу. В конце октября он участвовал в операции "Athletic" у норвежского побережья, где его самолеты потопили шесть кораблей и повредили немецкую подводную лодку, потеряв один Barracuda, проведя последнюю торпедную атаку Королевского флота в военное время. Seafire обеспечивали воздушное прикрытие при постановке мин эскортными авианосцами с 11 по 21 ноября. На следующий день адмирал сэр Генри Рутвен Мур, главнокомандующий Флотом, поднял свой флаг на "Неумолимом", и корабль вышел в море на поиски конвоя, о котором сообщалось в районе острова Алстен (операция "Provident").

После завершения 10 марта 1945 года на борт вновь поднялись эскадрильи 801, 828, 880 и 1771 общей численностью 48 Seafire, 21 Grumman TBF Avenger и дюжина Firefly, что стало крупнейшей авиагруппой на борту британского авианосца на тот момент. "Неумолимый" отбыл через шесть дней, чтобы присоединиться к BPF, и прибыл в Порт-Саид, Египет, 25 марта. Проходя через Суэцкий канал, сильный порыв ветра выбросил его на берег, и его буксирам потребовалось пять часов, чтобы снять его. Не получив повреждений, он продолжил свой путь и достиг Сиднея 8 мая 1945 года (День VE). 29 мая "Неумолимый" прибыл на главную операционную базу BPF на острове Манус в Адмиралтейских островах. Неделю спустя контр-адмирал сэр Патрик Бринд поднял свой флаг в преддверии операции "Inmate" – атаки на японскую военно-морскую базу в Труке на Каролинских островах, начавшейся 14 июня. За два дня атаки было совершено 113 наступательных вылетов, потеряв только один Seafire из-за действий противника, после чего авианосец и его эскорт вернулись на остров Манус 17 июня. 30 июня была сформирована 8-я авиагруппа авианосца, поглотившая 24-е морское истребительное крыло, для управления всеми авиационными подразделениями на борту "Неумолимого". После отработки он вышел в море 6 июля, чтобы присоединиться к основному корпусу BPF у японского побережья, и встретился с ним десять дней спустя. 17 июля "Неумолимый" поднял в воздух восемь Firefly и дюжину Seafire против целей к северу от Токио, но только Firefly смогли обнаружить свои цели из-за плохой погоды. Восемь Firefly и двадцать Seafire атаковали цели вблизи Токио на следующий день, прежде чем плохая погода прервала полеты до 24–25 июля, когда самолеты BPF атаковали цели вблизи Осаки и Внутреннего моря, выведя из строя эскортный авианосец "Кайо". После пополнения запасов 28 и 30 июля возобновились авиаудары, британцы потопили японский эскортный корабль "Окинава" в районе Майдзуру. Сочетание плохой погоды, необходимости дозаправки и атомной бомбардировки Хиросимы отложило возобновление воздушных операций до 9 августа. В течение дня Seafire "Неумолимого" совершили 94 вылета, а Firefly – 14 против целей на северном Хонсю и южном Хоккайдо, потеряв два Seafire. Атаки повторились на следующий день, потопив два военных корабля, множество небольших торговых судов и уничтожив многочисленные железнодорожные локомотивы и припаркованные самолеты. BPF должен был отойти после 10 августа для подготовки к операции "Olympic" – вторжению в Кюсю, запланированному на ноябрь, и основная часть сил, включая "Неумолимый", отплыла на Манус 12 августа. Его самолеты совершили более 1000 вылетов с момента прибытия в прошлом месяце. В январе 1946 года на борт поднялась его авиагруппа, за исключением расформированной 880-й эскадрильи, и с 1790-й эскадрильей, заменившей 1771-ю. После нескольких дней летных учений "Неумолимый" посетил порт в Мельбурне вместе со своей сестрой "Indefatigable" и несколькими другими кораблями. 31 января он стал флагманом вице-адмирала сэра Филипа Виана, недавно назначенного заместителем командующего BPF. Он продолжал расслабленный график тренировок и посещения портов, пока 15 марта не начал ремонт в Сиднее, который продолжался до 29 апреля, когда он вышел в море для проведения летных испытаний своих самолетов и сброса за борт 16 самолетов Avenger, предоставленных по программе ленд-лиза, принадлежащих 828-й эскадрилье (Великобритания должна была либо заплатить за них, либо утилизировать с окончанием войны, и не имела средств для первого). Он отплыл домой 5 мая и прибыл в Девонпорт 3 июня, где Виан спустил свой флаг. "Неумолимый" стал авианосцем для отработки посадок на палубу для Флота, когда он снова вышел в море в августе. 25 сентября капитан Обри Мансерг принял командование кораблем. Через два месяца он участвовал в учениях с Флотом и получил незначительные повреждения при столкновении со легким авианосцем при швартовке в Девонпорте 7 ноября. 1 февраля 1947 года он присоединился к другим кораблям Флота, встретившись с линкором, который служил королевской яхтой для сопровождения короля Георга VI во время его первого королевского тура по Южной Африке. "Неумолимый" принял короля и его семью 7 февраля, устроив для них небольшое авиашоу, после которого королева обратилась к экипажу. Покинув королевскую семью, он посетил порты Фритаун (Сьерра-Леоне) и Дакар (Сенегал), прежде чем прибыть в Западное Средиземноморье для дальнейших тренировок. Вернувшись домой 7 марта, он начал длительный ремонт в Росайт 17 апреля. По его завершении в октябре 1947 года на борт была принята 813-я эскадрилья, летающая на Blackburn Firebrand TF.5, и возобновлены тренировки. Капитан Джон Стивенс сменил Мансерга 9 февраля 1948 года, так как последний был повышен в звании. В июне и июле корабль участвовал в серии демонстраций для студентов штабного колледжа Королевского флота. Среди них была первая посадка на авианосец реактивного истребителя Gloster Meteor, выполненная командиром-лейтенантом Эриком Брауном, посадки прототипов Westland Wyvern и Short Sturgeon, ракетные стрельбы Firefly и "атака" на "Неумолимый" торпедными катерами. Он завершил 10-недельный ремонт 10 ноября и возобновил практику посадок на палубу. Он отплыл в Гибралтар 27 февраля 1949 года, и 801-я эскадрилья поднялась на борт 5 марта со своими самолетами de Havilland Sea Hornet, на следующий день после прибытия туда. Адмирал сэр Родерик МакГригор, главнокомандующий Флотом, поднял свой флаг на авианосце 6 марта, прежде чем начать короткие учения с некоторыми другими кораблями Флота. Он посетил порты Осло и Берген (Норвегия) в июне, принимая короля Хокона VII. Находясь в Портсмуте, король Абдулла I Иордании посетил его 19 августа, а премьер-министр Клемент Эттли – десять дней спустя. 702-я эскадрилья поднялась на борт с семью самолетами de Havilland Sea Vampire в сентябре для проведения оценки авианосца с новыми истребителями, которая продолжалась до 11 ноября. МакГригор был сменен Вианом десять дней спустя. "Неумолимый" провел февраль и март 1950 года на тренировках в Западном Средиземноморье, а капитан Г. В. Бриггс принял командование 1 апреля. Он возобновил летные тренировки в Ирландском море и у западного побережья Шотландии, пока не посетил порт в Копенгагене в середине июля. Король Фредерик IX Дании осмотрел корабль 18 июля, а адмирал Виан перенес свой флаг на "Vanguard" 11 сентября. Через два дня он был поставлен на резерв и медленно переоборудован в учебный корабль путем добавления дополнительных помещений для размещения и учебных классов. "Неумолимый" был вновь введен в строй 16 января 1952 года как…

Вывод из эксплуатации и утилизация

1 сентября 1954 года «Имплакабл» был выведен из состава флота и продан компании Thos. W. Ward для утилизации на металлолом 27 октября 1955 года после буксировки в Гарелох. Разбор «Имплакабл» начался в Инверкейтинге в следующем месяце.

Эскадрильи на борту

ЭскадрильяВоздушные суда, эксплуатируемыеНа борту (с – по)Примечания и источники801 NAS Supermarine Seafire L. IIIde Havilland Sea Hornet F.20 8 ноября – 9 декабря 1944 15 марта 1945 – 3 июня 19465 марта 1948 – 3 июля 1950 828 NAS Fairey Barracuda II Grumman TBF Avenger 23 сентября – 31 октября 194429 ноября – 9 декабря 1944 13 марта 1945 – 3 июня 1946 841 NAS Fairey Barracuda II 30 августа – 31 октября 1944 880 NAS Supermarine Seafire F/LF. III 8–29 ноября 1944 15 марта – 25 августа 1945 1771 NAS Fairey Firefly I 22 сентября – 7 ноября 194416–29 ноября 19445–9 декабря 194412 марта – 13 сентября 1945 887 NAS Supermarine Seafire III 16–30 октября 1944 Вернулся в 894 NAS Supermarine Seafire F. III 16 октября – 21 ноября 1944 Вернулся в 1790 NAS Fairey Firefly INF 18 января – 3 июня 1946 813 NAS Blackburn Firebrand TF.5 октябрь 1947 – июль 1950 815 Fairey Barracuda TR.3 май – июнь 1950 учебная часть 702 de Havilland Sea Vampire F.20 сентябрь – ноябрь 1949 испытательная часть