HMS Royal Sovereign

Введение

1916 г. - Линкор типа "Revenge" Королевского флота Великобритании.

HMS Royal Sovereign (бортовой номер 05) — линкор Королевского флота Великобритании (также известный как "Royal Sovereign" и тип "R"), водоизмещением и вооруженный восемью орудиями калибра [указать калибр, если известен] в четырех двухорудийных башенных установках. Он был заложен в январе 1914 года и спущен на воду в апреле 1915 года; завершен в мае 1916 года, но не был готов к службе для участия в Ютландском сражении в конце месяца. Он служил в составе Гранд-флота до конца Первой мировой войны, но не принимал участия в боевых действиях. В начале 1930-х годов был назначен Средиземноморскому флоту и базировался на Мальте. В отличие от линкоров типа "Queen Elizabeth", Royal Sovereign и его однотипные корабли не были модернизированы в межвоенный период. До начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года были произведены лишь незначительные изменения в его зенитном вооружении. Назначенный в состав Домашнего флота, корабль выполнял задачи по охране конвоев до мая 1940 года, когда вернулся в Средиземноморский флот. Royal Sovereign участвовал в битве у Калабрии в июле 1940 года, но его низкая скорость не позволила ему вступить в бой с итальянскими линкорами. К марту 1942 года он был назначен в Восточный флот в Индийском океане, но после рейда адмирала Нагумо Кидо Бутай в Индийском океане корабль был выведен в Восточную Африку для сопровождения конвоев. В январе 1944 года он вернулся в Великобританию, а в мае Королевский флот передал Royal Sovereign Советскому флоту, который переименовал его в "Архангельск". Затем он сопровождал арктические конвои к Кольскому заливу до конца войны. Советы вернули корабль в 1949 году, после чего он был разобран на металлолом.

Описание

Королевский Суверен имел общую длину 620 футов (189 м), ширину 88 футов (27 м) и осадку 33 фута (10 м). Её спроектированная водоизместимость составляла , а полная водоизместимость при глубокой загрузке – . Она приводилась в движение четырьмя паровыми турбинами Парсонса, использующими пар от восемнадцати мазутных котлов Babcock & Wilcox. Мощность турбин составляла , а максимальная скорость – . Дальность плавания составляла при крейсерской скорости . В 1921 году экипаж насчитывал 1240 офицеров и матросов. Стоимость "Royal Sovereign" составила 2 570 504 фунтов стерлингов после завершения строительства.

Вооружение

Корабль был оснащен восемью пушками БЛ Mk I в четырех башнях-двойках, в двух парах, расположенных в надстройке в носовой и кормовой частях, обозначенных "А", "Б", "Х" и "Y" от носа к корме. Двенадцать из четырнадцати пушек BL Mk XII были установлены в казематах вдоль бортов судна в средней части; оставшаяся пара была установлена на укрытой палубе и защищена пушечными щитами. Противовоздушное вооружение состояло из двух быстрострельных (QF) 20 cwt Mk I AA орудий. В августе-сентябре 1924 года 3-дюймовые пушки были заменены на пару QF Mk V. Во время ремонта корабля в 1927–1928 годах 6-дюймовые пушки на укрытой палубе были демонтированы и добавлена еще одна пара 4-дюймовых зенитных орудий. Они были заменены на восемь 4-дюймовых пушек QF Mk XVI в башнях-двойках во время ремонта Royal Sovereign в 1937–1938 годах. Пара восьмиствольных 2-фунтовых "пом-помов" была добавлена в 1932 году рядом с трубой, а два четырехствольных "пом-пома" были добавлены в начале 1942 года на башни "B" и "X". В 1941 году было добавлено десять 20-мм орудий Oerlikon. Еще шесть были добавлены в 1943 году. Royal Sovereign изначально был оснащен четырьмя подводными торпедными аппаратами по бортам.

Управление огнем

Royal Sovereign был завершен установкой двух постов управления огнем, оснащенных дальномерами с базой 15 футов (5 м). Один был смонтирован над боевой рубкой, защищенный бронированным кожухом, а другой – в наблюдательном посту над треногой фок-мачты. Каждая башня также была оснащена 15-футовым дальномером. Главным вооружением можно было управлять и с башни "X". Вторичное вооружение в основном контролировалось постами управления, установленными по обе стороны от компасной платформы на фок-мачте после их установки в марте 1917 года. В 1919 году дальномер с базой 30 футов (9 м) заменил меньший, первоначально установленный в башне "X". Аналогично, еще один большой дальномер был установлен в башне "B" во время ремонта корабля в 1921–1922 годах. Во время того же ремонта над мостиком был добавлен простой высотный дальномер. Около 1931 года высотный дальномер в наблюдательном посту был заменен постом управления High Angle Control System (HACS) Mk I. В 1932 году на новой платформе, рядом и ниже поста управления огнем в наблюдательном посту, были добавлены два поста управления зенитными орудиями "пом-пом" калибра 2 фунта. Во время ремонта 1937–1938 годов пост управления HACS Mark III заменил Mk I в наблюдательном посту, а еще один был добавлен на кормовую башню управления торпедами. К 1942 году были установлены радар воздушного оповещения типа 279, радар надводного поиска типа 273, артиллерийский радар типа 284 и два зенитных артиллерийских радара типа 285. К сентябрю 1943 года радар типа 284 был заменен на улучшенный радар типа 284B, а два радара типа 282 были установлены для орудий "пом-пом".

Защита

Ремень на водной линии судна состоял из цементированной брони Круппа (KC) с закаленной поверхностью, которая была толстой между барбетами "А" и "Y" и утонялась до 4–6 дюймов (102–152 мм) к концам судна, но не доходила до носа или кормы. Выше располагалась броневая полоса толщиной 6 дюймов, простиравшаяся между барбетами "А" и "X". Поперечные переборки толщиной 4–6 дюймов шли под углом от концов наиболее толстой части ремня на водной линии к барбетам "А" и "Y". Артиллерийские башни были защищены броней KC, за исключением крыш башен, которые имели толщину . Барбеты имели различную толщину над верхней палубой, но ниже палубы их толщина составляла 4–6 дюймов. Корабли типа "Revenge" имели несколько бронированных палуб толщиной от . Главная боевая рубка имела 13 дюймов брони на бортах и бронированную крышу. Башня управления торпедным аппаратом в кормовой надстройке была защищена 6-дюймовой броней. В 1918 году орудийные щиты для 6-дюймовых орудий на верхней палубе были заменены бронированными казематами.

Самолет

В 1918 году на корабле были установлены взлетные площадки, размещенные на крышах башен "B" и "X", с которых могли взлетать истребители и самолеты-разведчики. 30 мая 1916 года, через три недели после вступления в строй, "Роял Соверен" находился в Скапа-Флоу, когда командующий флотом адмирал Джон Джеллико приказал Великому флоту выйти в море. Джеллико намеренно оставил "Роял Соверен" в порту из-за неопытности экипажа, что привело к тому, что корабль пропустил битву у Ютландии на следующий день. В последующие месяцы "Роял Соверен" был оперативно подготовлен к службе с флотом для дальнейшего увеличения численного превосходства Великого флота над немецким Флотом открытого моря. 18 августа 1916 года Великий флот вышел в море, чтобы заманить в засаду Флот открытого моря, продвигавшийся в южную часть Северного моря, но серия недоразумений и ошибок во время столкновения 19 августа помешала Джеллико перехватить немецкий флот до его возвращения в порт. Во время операции две легких крейсера были потоплены немецкими подводными лодками, что побудило Джеллико принять решение не рисковать основными силами флота южнее 55° 30' северной широты из-за высокой активности немецких подводных лодок и минных заграждений. Адмиралтейство согласилось и постановило, что Великий флот не будет выходить в море, если немецкий флот не предпримет попытку вторжения в Британию или не возникнет реальной возможности вынудить его к бою в благоприятных условиях. В апреле 1918 года Флот открытого моря вновь вышел в море, чтобы атаковать британские конвои, направлявшиеся в Норвегию. Они установили строгую радиотишину во время операции, что помешало криптоаналитикам из "Комнаты 40" предупредить нового командующего Великим флотом, адмирала Дэвида Битти. Британцы узнали об операции только после аварии на борту линейного крейсера, которая вынудила его нарушить радиомолчание, чтобы сообщить немецкому командованию о своем состоянии. Битти затем приказал Великому флоту выйти в море для перехвата немцев, но не смог достичь Флота открытого моря до того, как тот повернул обратно в Германию. Это был последний выход в море для "Роял Соверен" и всего Великого флота на время войны. 21 ноября 1918 года, после подписания перемирия, весь Великий флот покинул порт, чтобы сопроводить сдавшийся немецкий флот к месту интернирования в Скапа-Флоу.

The ship was fitted with flying off platforms mounted on the roofs of 'B' and 'X' turrets in 1918, from which fighters and reconnaissance aircraft could launch. On 30 May 1916, three weeks after her commissioning, Royal Sovereign was present in Scapa Flow when the fleet commander, Admiral John Jellicoe ordered the Grand Fleet to sea. Jellicoe purposely left Royal Sovereign behind in port due to the inexperience of her crew; causing her to miss the Battle of Jutland the following day. In the months after the engagement, Royal Sovereign was quickly made ready for service with the fleet to further increase the numerical superiority of the Grand Fleet over the German High Seas Fleet. The Grand Fleet sortied on 18 August 1916 to ambush the High Seas Fleet while it advanced into the southern North Sea, but a series of miscommunications and mistakes during the action of 19 August prevented Jellicoe from intercepting the German fleet before it returned to port. Two light cruisers were sunk by German U boats during the operation, prompting Jellicoe to decide to not risk the major units of the fleet south of 55° 30' North due to the prevalence of German submarines and mines. The Admiralty concurred and stipulated that the Grand Fleet would not sortie unless the German fleet was attempting an invasion of Britain or there was a strong possibility it could be forced into an engagement under suitable conditions. In April 1918, the High Seas Fleet again sortied, to attack British convoys to Norway. They enforced strict wireless silence during the operation, which prevented Room 40 cryptanalysts from warning the new commander of the Grand Fleet, Admiral David Beatty. The British learned of the operation only after an accident aboard the battlecruiser forced her to break radio silence to inform the German commander of her condition. Beatty then ordered the Grand Fleet to sea to intercept the Germans, but he was not able to reach the High Seas Fleet before it turned back for Germany. This was the last time Royal Sovereign and the rest of the Grand Fleet would go to sea for the remainder of the war. On 21 November 1918, following the Armistice, the entire Grand Fleet left port to escort the surrendered German fleet into internment at Scapa Flow.

Междувоенный период

Отряд Королевских морских пехотинцев, назначенный на "Royal Sovereign", покинул корабль 21 июня 1919 года для проведения учений. В сентябре корабль вошел в сухой док в Инвергордоне. Послевоенная демобилизация в 1919 году привела к тому, что около 500 человек покинули корабль, пока он находился в доке. Вернувшись в строй в конце 1919 года, корабль был назначен в 1-ю боевую эскадру Атлантического флота. Конфликты между Грецией и распадающейся Османской империей побудили Королевский флот развернуть силы в восточном Средиземноморье. В апреле 1920 года "Royal Sovereign" и его однотипный корабль прошли в регион через Мальту. Находясь в османской столице Константинополе, "Royal Sovereign" и другие британские военные корабли приняли белых эмигрантов, спасавшихся от коммунистической Красной Армии. Среди этих беженцев на борту "Royal Sovereign" была принцесса из семьи Галициных. Вашингтонский морской договор 1922 года сократил численность линкоров Королевского флота с сорока до пятнадцати. Оставшиеся в строю линкоры были разделены между Атлантическим и Средиземноморским флотами и ежегодно проводили совместные операции. "Royal Sovereign" оставался в составе Атлантического флота до 1926 года. 15 мая 1929 года ремонт был завершен, и корабль был назначен в 1-ю боевую эскадру Средиземноморского флота. Эскадра состояла из "Royal Sovereign", его однотипных кораблей "Resolution" и , и , и базировалась на Мальте. К 1930-м годам пять кораблей класса "Королева Елизавета" прошли масштабную модернизацию. Однако "Royal Sovereign" и его однотипные корабли были меньше и медленнее, чем корабли класса "Королева Елизавета", поэтому они не были подвергнуты значительной модернизации в межвоенный период. Единственным изменением стало усиление их зенитного вооружения. В 1934 году в Бискайском заливе прошли учения флота, за которыми последовала флотильская регата в Наваринском заливе у Греции. В 1935 году корабль вернулся в Британию для участия в юбилейном параде флота в честь короля Георга V. В августе 1935 года "Royal Sovereign" был переведен во 2-ю боевую эскадру Атлантического флота, где служил флагманом контр-адмирала Чарльза Рэмси. Корабль использовался в качестве учебного судна до 2 июня 1937 года, когда он был вновь поставлен в резерв для проведения капитального ремонта. Ремонт продолжался до 18 февраля 1938 года, после чего он вернулся во 2-ю боевую эскадру. В 1939 году король Георг VI совершил государственный визит в Канаду; "Royal Sovereign" и остальная часть флота сопровождали его корабль до середины Атлантического океана и встретили его на обратном пути. В начале 1939 года Адмиралтейство рассматривало планы по отправке "Royal Sovereign" и его четырех однотипных кораблей в Азию для противодействия японской экспансии. Они полагали, что действующая "Сингапурская стратегия", предусматривавшая формирование флота в Великобритании для отправки против японского нападения, была по своей сути рискованной из-за большой задержки. Они утверждали, что выделенный боевой флот позволит быстрее реагировать. Однако от этого плана отказались, поскольку новые корабли не начнут поступать на вооружение до 1941 года. В последние недели августа 1939 года Королевский флот начал концентрироваться на военных базах по мере нарастания напряженности с Германией. "Royal Sovereign" направился в Инвергордон, где присоединился к своим однотипным кораблям "Resolution" и , и , а также к линейному крейсеру . К 31 августа к силам присоединился флагман адмирала Чарльза Форбса, командующего Домашним флотом.

The Royal Marines detachment assigned to Royal Sovereign left the ship on 21 June 1919 to conduct exercises. The ship meanwhile went into drydock at Invergordon in September. Post war demobilisation in 1919 saw some 500 men leave the ship while she was in dock. Upon returning to service in late 1919, the ship was assigned to the 1st Battle Squadron of the Atlantic Fleet. Conflicts between Greece and the crumbling Ottoman Empire prompted the Royal Navy to deploy a force to the eastern Mediterranean. In April 1920, Royal Sovereign and her sister ship steamed to the region via Malta. While in the Ottoman capital Constantinople, Royal Sovereign and the other British warships took on White émigrés fleeing the Communist Red Army. Among those refugees aboard Royal Sovereign was a princess of the Galitzine family. The 1922 Washington Naval Treaty cut the battleship strength of the Royal Navy from forty ships to fifteen. The remaining active battleships were divided between the Atlantic and Mediterranean Fleets and conducted joint operations annually. Royal Sovereign remained with the Atlantic Fleet through 1926. On 15 May 1929, the refit was finished, and the ship was assigned to the 1st Battle Squadron of the Mediterranean Fleet. The squadron consisted of Royal Sovereign, her sisters Resolution and , and , and based in Malta. By the 1930s, the five ships of the Queen Elizabeth class were rotated through extensive modernisation. Royal Sovereign and her sisters, however, were smaller and slower than the Queen Elizabeth class, and so they were not extensively modernised in the inter war period. The only changes made were augmentations to their anti aircraft batteries. Fleet exercises in 1934 were carried out in the Bay of Biscay, followed by a fleet regatta in Navarino Bay off Greece. In 1935, the ship returned to Britain for the Jubilee Fleet Review for King George V. In August 1935, Royal Sovereign was transferred to the 2nd Battle Squadron of the Atlantic Fleet, where she served as the flagship of Rear Admiral Charles Ramsey. The ship served as a training vessel until 2 June 1937, when she was again placed in reserve for a major overhaul. This lasted until 18 February 1938, after which she returned to the 2nd Battle Squadron. In 1939, King George VI made a state visit to Canada; Royal Sovereign and the rest of the fleet escorted his ship halfway across the Atlantic and met it on the return leg of the voyage. In early 1939, the Admiralty considered plans to send Royal Sovereign and her four sisters to Asia to counter Japanese expansionism. They reasoned that the then established "Singapore strategy", which called for a fleet to be formed in Britain to be dispatched to confront a Japanese attack was inherently risky due to the long delay. They argued that a dedicated battle fleet would allow for faster reaction. The plan was abandoned, however, because the new s would not begin to enter service until 1941. In the last weeks of August 1939, the Royal Navy began to concentrate in wartime bases as tensions with Germany rose. Royal Sovereign steamed to Invergordon, where she joined her sisters Resolution and , , and the battlecruiser By 31 August, the force joined , the flagship of Admiral Charles Forbes, the commander of the Home Fleet.

Вторая мировая война

31 августа, за день до вторжения Германии в Польшу, Royal Sovereign был назначен в состав сил прикрытия в районе Гренландии, Исландии и Великобритании для патрулирования и выявления немецких торговых судов, пытавшихся прорваться к Германии. В начале войны, в сентябре 1939 года, Royal Sovereign был приписан ко 2-й боевой эскадре Флота Места. Он был включен в состав Североатлантической эскортной группы, базировавшейся в Галифаксе, Новая Шотландия, и получил задачу сопровождения конвоев в Великобританию. По возвращении в Плимут корабль прошел короткий ремонт. В мае 1940 года он перешел в состав Средиземноморского флота. Там он базировался в Александрии вместе с линкорами , Malaya, и , под командованием адмирала Эндрю Каннингема. 25–27 июня он и его однотипный корабль сопроводили два конвоя из Александрии на Мальту. 28 июня воздушная разведка обнаружила итальянские эсминцы у Закинфа; адмирал Джон Тови направил к ним 7-ю крейсерскую эскадру. Royal Sovereign был оставлен позади из-за своей низкой скорости. Каннингем разделил свой флот на три группы; Royal Sovereign и Malaya составили ядро группы C. Он участвовал в битве у Калабрии 18 июля, но его низкая скорость не позволила ему вступить в бой с итальянскими линкорами. В середине августа 1940 года, находясь в Красном море, Royal Sovereign подвергся безуспешной атаке итальянской подводной лодки Galileo Ferraris. Позже в том же месяце он вернулся к сопровождению атлантических конвоев, которое продолжалось до августа 1941 года, когда в Норфолке, штат Вирджиния, было проведено периодическое техническое обслуживание, хотя Royal Sovereign прибыл в этот район раньше. В начале марта 1942 года Royal Sovereign, тяжелый крейсер и несколько небольших судов сопроводили конвой SU.1, состоявший из двенадцати транспортов с 10 090 солдатами на борту. Конвой вышел из Коломбо 1 марта, направляясь в Австралию. 15 марта конвой без происшествий прибыл во Фримантл. В конце марта дешифровщики из Объединенного бюро Дальнего Востока, подразделения Блетчли-парка, сообщили Сомервиллу, что японцы планируют рейд в Индийский океан с целью атаки Коломбо и Тринкомали и уничтожения его флота. Поэтому он разделил свой флот на две группы: группу A, состоявшую из двух авианосцев, Warspite и четырех крейсеров, и группу B, основу которой составляли Royal Sovereign, его однотипные корабли и авианосец Hermes. Он намеревался устроить засаду флоту Нагумо в ночном бою, считая это единственным способом добиться победы. После трех дней безуспешных поисков японского флота Сомервилл вернулся на атолл Адду для дозаправки. Во время дозаправки он получил сообщение о приближении японского флота к Коломбо, который они атаковали на следующий день, 5 апреля, а затем 9 апреля атаковали Тринкомали. После рейда в апреле 1942 года Сомервилл отозвал Royal Sovereign и три его однотипных корабля в Момбасу, где они могли обеспечить безопасность судоходных путей на Ближнем Востоке и в Персидском заливе, за исключением еще одного длительного периода на верфи в Филадельфии в конце 1942 года. Пока Royal Sovereign стоял в Филадельфии, американский легкий крейсер Boise, сильно поврежденный ветеран битвы у мыса Эсперанс, стоял у одного причала с ним. Во время ремонта броня палубы корабля была усилена, а четыре из шестидюймовых орудий были сняты. Royal Sovereign был отправлен обратно в Соединенные Штаты для капитального ремонта в Филадельфии с марта по сентябрь 1943 года. Затем он вернулся в Индийский океан для возобновления патрульных обязанностей. В январе 1944 года он покинул Индийский океан, направляясь в Великобританию.

On 31 August, the day before the German invasion of Poland, Royal Sovereign was assigned to a screening force in the Greenland Iceland United Kingdom gap to patrol for German merchant ships that might be attempting to reach Germany. At the outset of war in September 1939, Royal Sovereign was assigned to the 2nd Battle Squadron of the Home Fleet. She was assigned to the North Atlantic Escort Force, which was based in Halifax, Nova Scotia, and was tasked with protecting convoys to Britain. Upon returning to Plymouth, she underwent a short refit. In May 1940, she moved to the Mediterranean Fleet. There she was based in Alexandria with the battleships , Malaya, and , under the command of Admiral Andrew Cunningham. On 25–27 June, she and her sister ship escorted two convoys from Alexandria to Malta. On 28 June, aerial reconnaissance located Italian destroyers off Zakynthos; Admiral John Tovey took the 7th Cruiser Squadron. Royal Sovereign was left behind due to her slow speed. Cunningham split his fleet into three groups; Royal Sovereign and Malaya were the core of Group C. She was present at the Battle of Calabria on 18 July, but her slow speed prevented her from engaging the Italian battleships. In mid August 1940, while steaming in the Red Sea, Royal Sovereign was unsuccessfully attacked by the Italian submarine Galileo Ferraris. Later that month, she returned to Atlantic convoy duties. These lasted until August 1941, when periodic maintenance was effected in Norfolk, Virginia. though Royal Sovereign reached the theatre earlier. At the beginning of March 1942, Royal Sovereign, the heavy cruiser , and several smaller vessels escorted the convoy SU.1 of twelve troopships transporting 10,090 soldiers. The convoy departed Colombo on 1 March, bound for Australia. The convoy reached Fremantle without incident on 15 March. In late March, the code breakers at the Far East Combined Bureau, a branch of Bletchley Park, informed Somerville that the Japanese were planning a raid into the Indian Ocean to attack Colombo and Trincomalee and destroy his fleet. He therefore divided his fleet into two groups: Force A, which consisted of the two fleet carriers, Warspite and four cruisers, and Force B, centred on Royal Sovereign and her sisters and the carrier Hermes. He intended to ambush Nagumo's fleet in a night action, the only method by which he thought he could achieve a victory. After three days of searching for the Japanese fleet without success, Somerville returned to Addu Atoll to refuel. While refuelling his ships, Somerville received a report that the Japanese fleet was approaching Colombo, which they attacked the following day, on 5 April, followed by attacks on Trincomalee on 9 April. Following the raid in April 1942, Somerville withdrew Royal Sovereign and her three sisters to Mombasa, where they could secure the shipping routes in the Middle East and the Persian Gulf. with the exception of another long period in the dockyard in Philadelphia in late 1942. While Royal Sovereign was moored in Philadelphia, the American light cruiser Boise, a badly damaged veteran of the Battle of Cape Esperance, shared a pier with her. During the refit, the ship's deck armour was increased by and four of her six inch guns were removed. Royal Sovereign was sent back to the United States for a major overhaul in Philadelphia, from March to September 1943. She then returned to the Indian Ocean to resume her patrol duties. In January 1944, she left the Indian Ocean, bound for Britain.

Служба в советском флоте

После возвращения в Великобританию "Royal Sovereign" был отправлен на военно-морскую базу в Скапа-Флоу. 30 мая 1944 года он был передан в аренду Советскому флоту как "Архангельск" вместо военных репараций от Италии, поскольку существовали опасения по поводу возможного мятежа моряков в новой союзной стране. Корабль покинул Великобританию 17 августа 1944 года в составе эскорта конвоя JW 59, включавшего тридцать три торговых судна. Спустя шесть дней, пока конвой находился в пути, он подвергся атаке подводной лодки U 711. Капитан подводной лодки Ганс Гюнтер Ланге ошибочно доложил о попаданиях в "Архангельск" и эсминец, хотя его торпеды взорвались преждевременно. Считая, что они вывели из строя линкор, немцы предприняли несколько подводных атак на корабль, когда он стоял на якоре в Коле. Однако противоторпедные сети обеспечили неудачу этих атак. Советский экипаж принял корабль 29 августа 1944 года в Полярном. "Архангельск" был самым крупным кораблем в Советском флоте во время войны. Находясь на советской службе, он являлся флагманом адмирала Гордея Левченко и выполнял задачу встречи союзных конвоев в Северном Ледовитом океане и сопровождения их в Колу. Корабль был плохо подготовлен к зимним условиям перед передачей Советскому флоту, ему не хватало общекорабельных систем отопления, а также смазочных материалов для башен, подходящих для условий арктических конвоев. В конце 1947 года "Архангельск" сел на мель в Белом море; степень повреждений, если таковые были, неизвестна. Советский флот вернул корабль Королевскому флоту 4 февраля 1949 года после передачи бывшего итальянского линкора "Джулио Чезаре" в Советский Черноморский флот. Он был продан на металлолом, став последним кораблем своего класса, постигшая такая участь. Корабль прибыл на верфь Thos. W. Ward в Инверкейтинге, Шотландия, 18 мая для разборки.