HMS St Vincent: Британский линкор эпохи Первой мировой войны.

Введение

HMS St Vincent был головным кораблем класса из трех дредноутов, построенных для Королевского флота в первом десятилетии XX века. После вступления в строй в 1910 году он всю свою карьеру провел в составе Домашнего и Гранд-флота, часто выполняя функции флагмана. Помимо участия в Ютландском сражении в мае 1916 года, где он повредил немецкий линейный крейсер, и в безрезультатной схватке 19 августа спустя несколько месяцев, его служба во время Первой мировой войны в основном состояла из рутинных патрулей и учений в Северном море. После войны корабль был признан устаревшим, переведен в резерв и использовался как учебное судно. В 1921 году "Сент-Винсент" был продан на металлолом и разобран на следующий год.

Дизайн и описание

Дизайн класса "Сент-Винсент" был разработан на основе предыдущего класса, с более мощным вооружением и незначительным увеличением размеров и броневой защиты. Общая длина "Сент-Винсент" составляла 536 футов (163 м), ширина – 84 фута (26 м), а нормальная осадка – 28 футов (9 м). Полное водоизмещение составляло тонн при нормальной нагрузке и тонн при полной нагрузке. Экипаж насчитывал 756 офицеров и матросов в 1911 году и 835 в 1915 году. "Сент-Винсент" приводился в движение двумя комплектами паровых турбин прямого действия Парсонса, каждая из которых вращала два гребных вала, используя пар, производимый 18 угольными котлами Babcock & Wilcox. Мощность турбин составляла лошадиных сил, и они должны были обеспечить кораблю максимальную скорость. Во время ходовых испытаний 17 декабря 1909 года корабль достиг максимальной скорости узлов. "Сент-Винсент" перевозил достаточно угля и мазута для обеспечения дальности плавания морских миль на крейсерской скорости узлов.

Вооружение и броня

Класс "Сент-Винсент" был оснащен десятью пушками с задней загрузкой (BL) Mk XI в пяти двухпушечных башнях, три по центральной линии и две – в качестве бортовых башен. Вторичное, или противоторпедное вооружение, состояло из двадцати пушек BL Mk VII. Две из этих пушек были установлены на крышах передней и кормовой центральных башен и бортовых башен в незащищенных установках, а остальные десять – в надстройке. Все орудия были установлены поодиночке. Фридман указывает, что QF Mark III была 40-калиберной пушкой, и отмечает, что 50-калиберная пушка BL Mark VII вооружала все ранние дредноуты. Корабли также были оснащены тремя 18-дюймовыми (450 мм) торпедными аппаратами, по одному на каждый борт и третий – в корме. Приблизительно дополнительной брони было добавлено после Ютландского сражения. К апрелю 1917 года на "Сент-Винсенте" было установлено 13 четырехдюймовых противоторпедных орудий, а также одно четырехдюймовое и одно трехдюймовое зенитное орудие. Примерно в то же время корабль был модифицирован для использования разведывательного аэростата. В 1918 году был установлен высотный дальномер, а кормовой торпедный аппарат был демонтирован до конца войны. Заказ на строительство был размещен 26 октября 1907 года. Спуск на воду состоялся на верфи HM Dockyard в Портсмуте в тот же день, 10 сентября 1908 года, а завершение строительства – в мае 1909 года. Общая стоимость, включая вооружение, оценивалась в 1 721 970 фунтов стерлингов. Ввод в эксплуатацию состоялся 3 мая 1910 года, и корабль был назначен младшим флагманом 1-й дивизии Флота Метиса. Командовал кораблем капитан Дуглас Николсон, и он находился в Торбее во время визита короля Георга V к флоту в конце июля. "Сент-Винсент" также участвовал в параде флота в Спитхеде 24 июня 1911 года. 1 мая 1912 года 1-я дивизия была переименована в 1-ю боевую эскадру. Корабль участвовал в парламентском военно-морском смотре 9 июля в Спитхеде, после чего в конце года начал длительный ремонт. 21 апреля 1914 года корабль был вновь введен в эксплуатацию и возобновил свою роль флагмана второго по командованию 1-й боевой эскадры.

Первая мировая война

С 17 по 20 июля 1914 года «Сент-Винсент» принял участие в учебной мобилизации и смотре флота в рамках британского ответа на июльский кризис. Прибыв в Портленд 27 июля, два дня спустя получил приказ следовать с остальной частью Домашнего флота в Скапа-Флоу. В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны, Домашний флот был реорганизован в Гранд-флот и передан под командование адмирала Джона Джеллико. Вечером 22 ноября 1914 года Гранд-флот совершил безуспешный выход в южной части Северного моря; «Сент-Винсент» находился в составе главной группы в поддержку 1-й эскадры линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти. 27 ноября флот вернулся в Скапа-Флоу. 1-я боевая эскадра совершила поход к северо-западу от Шетландских островов и провела артиллерийские стрельбы с 8 по 12 декабря. Через четыре дня Гранд-флот вышел в море во время немецкого рейда на Скарборо, Хартлпул и Уитби, но не смог установить контакт с немецким Флотом открытого моря. «Сент-Винсент» и остальная часть Гранд-флота провели еще один выход в Северное море с 25 по 27 декабря. Корабли Джеллико, включая «Сент-Винсент», проводили артиллерийские учения с 10 по 13 января 1915 года к западу от Оркнейских и Шетландских островов. Вечером 23 января основная часть Гранд-флота вышла в море для поддержки линейных крейсеров Битти, но флот находился слишком далеко, чтобы принять участие в битве при Доггер-Бэнке на следующий день. С 7 по 10 марта Гранд-флот совершил выход в северную часть Северного моря, в ходе которого проводились учебные маневры. Еще один подобный поход состоялся с 16 по 19 марта. 11 апреля Гранд-флот провел патрулирование в центральной части Северного моря и вернулся в порт 14 апреля; еще одно патрулирование в этом районе состоялось с 17 по 19 апреля, за которым последовали артиллерийские учения у Шетландов с 20 по 21 апреля. Гранд-флот совершил выходы в центральную часть Северного моря с 17 по 19 мая и с 29 по 31 мая, не встретив немецких кораблей. С 11 по 14 июня флот проводил артиллерийские стрельбы и боевые учения к западу от Шетландских островов. 8 июля король Георг V осмотрел личный состав 2-й дивизии на борту «Сент-Винсента» во время своего визита в Скапа-Флоу. В том же месяце корабль перестал быть флагманом, когда его сменил другой корабль.

Between 17 and 20 July 1914, St Vincent took part in a test mobilisation and fleet review as part of the British response to the July Crisis. Arriving in Portland on 27 July, she was ordered to proceed with the rest of the Home Fleet to Scapa Flow two days later In August 1914, following the outbreak of World War I, the Home Fleet was reorganised as the Grand Fleet, and placed under the command of Admiral John Jellicoe. On the evening of 22 November 1914, the Grand Fleet conducted a fruitless sweep in the southern half of the North Sea; St Vincent stood with the main body in support of Vice Admiral David Beatty's 1st Battlecruiser Squadron. The fleet was back in port in Scapa Flow by 27 November. The 1st Battle Squadron cruised north west of the Shetland Islands and conducted gunnery practice on 8–12 December. Four days later, the Grand Fleet sortied during the German raid on Scarborough, Hartlepool and Whitby, but failed to make contact with the High Seas Fleet. St Vincent and the rest of the Grand Fleet conducted another sweep of the North Sea on 25–27 December. Jellicoe's ships, including St Vincent, conducted gunnery drills on 10–13 January 1915 west of the Orkney and Shetland Islands. On the evening of 23 January, the bulk of the Grand Fleet sailed in support of Beatty's battlecruisers, but the fleet was too far away to participate in the Battle of Dogger Bank the following day. On 7–10 March, the Grand Fleet conducted a sweep in the northern North Sea, during which it conducted training manoeuvres. Another such cruise took place on 16–19 March. On 11 April, the Grand Fleet conducted a patrol in the central North Sea and returned to port on 14 April; another patrol in the area took place on 17–19 April, followed by gunnery drills off Shetland on 20–21 April. The Grand Fleet conducted sweeps into the central North Sea on 17–19 May and 29–31 May without encountering any German vessels. During 11–14 June the fleet conducted gunnery practice and battle exercises west of Shetland. King George V inspected all of the personnel of the 2nd Division aboard St Vincent during his visit to Scapa on 8 July She became a private ship that month when she was relieved by as flagship.

Битва при Ютландии

В попытке выманить и уничтожить часть Великого флота, Высокоморский флот, состоящий из 16 дредноутов, 6 преддредноутов и вспомогательных кораблей, покинул Джейд-Байт рано утром 31 мая. Флот отплыл совместно с 5 линейными крейсерами под командованием контр-адмирала Франца фон Хиппера. Комната 40 Королевского флота перехватила и расшифровала немецкие радиосообщения, содержащие планы операции. В ответ Адмиралтейство приказало Великому флоту, насчитывавшему около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, выйти в море ночью перед этим, чтобы отрезать и уничтожить Высокоморский флот. «Сент-Винсент» под командованием капитана Уильяма Фишера в это время был назначен в 5-ю дивизию 1-й боевой эскадры. Вскоре после 14:20 Фишер доложил флагману Великого флота, что его корабль принимает сильные радиосигналы на частоте, используемой Высокоморским флотом, что указывало на близость немцев. О приеме дальнейших сигналов было сообщено в 14:52. Когда Великий флот начал развертывание из колонн в боевую линию, начиная с 18:15, 5-я дивизия оказалась близко к концу колонны. «Сент-Винсент», двадцатый корабль от головного в боевой линии после развертывания, был вынужден ненадолго остановиться, чтобы избежать столкновения с кораблями, идущими впереди, так как флот был вынужден снизить скорость, чтобы позволить линейным крейсерам занять позицию в голове колонны. Во время первого этапа общего боя корабль начал вести огонь несколькими залпами из главных орудий по поврежденному легкому крейсеру в 18:33, хотя количество попаданий, если они были, неизвестно. Между 18:40 и 19:00 корабль дважды уклонялся от того, что казалось торпедами, которые не достигли корабля. С 19:10 «Сент-Винсент» начал огонь по объекту, который первоначально был идентифицирован как немецкий линкор, но оказался линейным крейсером, дважды поразив его, прежде чем тот скрылся в тумане. Первый бронебойный снаряд с обтекаемым оперением, вероятно, был рикошетом и попал в верхнюю палубу рядом с мостиком. Он разрушил лазарет и незначительно повредил окружающую надстройку и корпус, что вызвало небольшое затопление. Один человек в боевой рубке был ранен осколком. Второй снаряд пробил заднюю броню башни главного калибра в кормовой части корабля, разрушив ее и вызвав небольшой пожар, который экипаж быстро потушил. Это был последний раз, когда «Сент-Винсент» открывал огонь во время боя. В ходе сражения корабль выпустил в общей сложности 98 12-дюймовых снарядов (90 бронебойных с обтекаемым оперением и 8 обычных, с бронебойной головкой).

In an attempt to lure out and destroy a portion of the Grand Fleet, the High Seas Fleet, composed of 16 dreadnoughts, 6 pre dreadnoughts, and supporting ships, departed the Jade Bight early on the morning of 31 May. The fleet sailed in concert with Rear Admiral Franz von Hipper's 5 battlecruisers. The Royal Navy's Room 40 had intercepted and decrypted German radio traffic containing plans of the operation. In response the Admiralty ordered the Grand Fleet, totalling some 28 dreadnoughts and 9 battlecruisers, to sortie the night before to cut off and destroy the High Seas Fleet. St Vincent, under the command of Captain William Fisher, was assigned to the 5th Division of the 1st Battle Squadron at this time. Shortly after 14:20, Fisher semaphored the Grand Fleet's flagship, , that his ship was monitoring strong radio signals on the frequency used by the High Seas Fleet that implied the Germans were nearby. Detection of further signals was communicated at 14:52. As the Grand Fleet began deploying from columns into a line of battle beginning at 18:15, the 5th Division was near the rear. St Vincent, the twentieth ship from the head of the battle line after deployment, was briefly forced to stop to avoid overrunning ships further forward as the fleet had been forced to slow to to allow the battlecruisers to assume their position at the head of the line. During the first stage of the general engagement, the ship began firing a few salvos from her main guns at the crippled light cruiser at 18:33, although the number of hits made, if any, is unknown. Between 18:40 and 19:00 the ship turned away twice from what were thought to be torpedoes that stopped short of the ship. From 19:10 St Vincent began firing at what was initially identified as a German battleship, but proved to be the battlecruiser , hitting her target twice before she disappeared into the mist. The first armour piercing, capped (APC) shell was probably a ricochet and struck the upper hull abreast the bridge. It wrecked the sickbay and slightly damaged the surrounding superstructure and hull, which caused some minor flooding. One man in the conning tower was wounded by a splinter. The second hit penetrated the rear armour of the superfiring turret at the rear of the ship, wrecking it and starting a small fire that was easily extinguished by the crew. This was the last time that St Vincent fired her guns during the battle. The ship fired a total of 98 twelve inch shells (90 APC and 8 common pointed, capped) during the battle.

Последующая деятельность

После битвы корабль был передан в 4-ю боевую эскадру. 24 апреля 1918 года «Сент-Винсент» находился на ремонте в Инвергордоне, Шотландия, когда ему и дредноуту было приказано направиться на север для усиления сил, базировавшихся в Скапа-Флоу и на Оркнейских островах, в связи с последним выходом в море Флота Открытого моря для перехвата конвоя в Норвегию. Он не смог покинуть порт до того, как немцы повернули назад после повреждения двигателя «Мольтке». Корабль присутствовал в Розите во время капитуляции немецкого флота 21 ноября. В марте 1919 года он был поставлен на резерв и стал учебным кораблем по артиллерийской подготовке в Портсмуте. В июне «Сент-Винсент» стал флагманом Резервного флота, а в декабре был заменен в качестве учебного корабля по артиллерийской подготовке и переведен в Розит. Там он оставался до включения в список на утилизацию в марте 1921 года как устаревший. 1 декабря 1921 года он был продан компании Stanlee Shipbreaking & Salvage Co. на слом и отбуксирован в Довер для разборки в марте 1922 года.