К-159: Гибель советской атомной подводной лодки в Баренцевом море
Soviet submarine K-159
К-159: советская атомная подводная лодка проекта 627А "Кит". История, авария 1965 года с радиоактивным заражением и служба в Северном флоте (1963-1989).
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывшая атомная советская подводная лодка
Former nuclear powered Soviet submarine
К-159 (русский: К–159) была атомной подводной лодкой проекта 627А "Кит" (русский: проект 627A кит, кодовое название НАТО) Северного флота Советского ВМФ, состоявшая на службе с 1963 по 1989 год. Её киль был заложен 15 августа 1962 года на Северодвинском судостроительном заводе № 402. Спуск на воду состоялся 6 июня 1963 года, а ввод в эксплуатацию – 9 октября 1963 года.
K 159 (Russian: К–159) was a Project 627A "Kit" (Russian: проект 627A кит, NATO reporting name ) nuclear powered submarine that served in the Northern Fleet of the Soviet Navy from 1963–89. Her keel was laid down on 15 August 1962 at the Severodvinsk "Sevmash" Shipyard No. 402. She was launched on 6 June 1963, and commissioned on 9 October 1963.
Авария с радиоактивным сбросом
2 марта 1965 года К-159 потерпела аварию, связанную с радиоактивными выбросами в парогенераторы, предположительно из-за утечки первичного теплоносителя из труб в паровой коллектор и далее в турбины, что привело к заражению всей энергетической установки. Если это было так, то протекающие трубы были заглушены, поскольку лодка продолжала эксплуатироваться еще два года, прежде чем войти в док с 1967 по 1968 год для капитального ремонта и замены парогенераторов. Затем она вернулась в док с 1970 по 1972 год для дальнейшего ремонта и пополнения запаса топлива, и снова с 1979 по 1980 год для дополнительных ремонтных работ.
On 2 March 1965, K 159 suffered an accident involving radioactive discharges into her steam generators, almost certainly primary coolant leaks from the tubes into the steam chest and thence into the turbines, contaminating her entire propulsion plant. If so, the leaking tubes were plugged, because she continued to operate for another two years before entering the shipyard from 1967 through 1968 for overhaul and to have her steam generators replaced. She returned to the shipyard from 1970 through 1972 for further repairs and refuelling, and then again from 1979 through 1980 for still more repairs.
Вывод из эксплуатации и срок службы
K 159 была выведена из эксплуатации 30 мая 1989 года и поставлена на отстой в Гремихе; её реакторы, вероятно, не были выгружены. Она оставалась на отстое с минимальным или полным отсутствием обслуживания в течение 14 лет. Её внешний корпус проржавел настолько, что во многих местах имел "прочность фольги". Плохое состояние российского флота выведенных из эксплуатации атомных подводных лодок вызывало обеспокоенность у соседних стран Балтии и Скандинавии, и в середине 2003 года пять стран совместно выделили более 200 миллионов долларов США на поддержку вывода из эксплуатации и утилизации корпусов. В ожидании этих средств адмирал Геннадий Сучков, командующий Северным флотом, принял решение отбуксировать все 16 подводных лодок, находившихся на отстое в Гремихе, на судоверфи для их демонтажа. K 159 стала тринадцатым корпусом, который был отбуксирован. Из-за сильной коррозии корпуса K 159, она удерживалась на плаву за счет приварки больших пустых танков к бортам в качестве понтонов. Однако эти танки были изготовлены в 1940-х годах, не были герметичными и не обслуживались лучше, чем корпус подводной лодки.
K 159 was decommissioned on 30 May 1989 and laid up in Gremikha; her reactors were probably not defuelled. She remained in layup with little or no maintenance for 14 years. Her outer hull rusted until in many places it had "the strength of foil". The poor condition of Russia's fleet of decommissioned nuclear submarines concerned the nearby Baltic and Scandinavian nations, and in mid 2003, five countries made a combined donation of more than US$200 million in support of decommission and disposal of the hulls. In anticipation of receiving those funds, Admiral Gennady Suchkov, Commander of the Northern Fleet, decided to tow all the 16 laid up submarines from Gremikha to shipyards where they would be dismantled. K 159 was the 13th hull to be towed. Because K 159s hull was rusted through in so many places, it was kept afloat by spot welding large empty tanks to her sides as pontoons. Those tanks, however, were manufactured in the 1940s, were not air tight, and were no better maintained than the submarine's hull.
Заливки и тонущие
28 августа 2003 года К-159 и её понтоны были укомплектованы десятью российскими моряками и отбуксированы в Полярный. Экипаж поддерживал понтоны в надутом состоянии и откачивал воду из корпуса подводной лодки, но в ранние утренние часы 30 августа они столкнулись со штормом, который сорвал один из понтонов. К-159 не затонула сразу, но находилась в явной опасности. Северный флот был оповещен в 01:20, а адмирал Сучков прибыл в штаб через 20 минут. К 03:00 подводная лодка затонула в Баренцевом море на глубине 200 метров вместе с девятью членами экипажа и, вероятно, 800 килограммами отработавшего ядерного топлива, содержащего около 5,3 гигабеккерелей радионуклидов. Военная прокуратура предъявила обвинения капитану 2-го ранга Сергею Жемчужнову, руководившему операцией по буксировке. Президент России Владимир Путин отстранил Сучкова от должности по рекомендации начальника штаба ВМФ Владимира Куроедова. Путин назначил вице-адмирала Сергея Симоненко временно исполняющим обязанности командующего Северным флотом. До этого он возглавлял штаб Северного флота. Российское правительство рассматривало планы по подъему К-159. Адмирал Куроедов считал, что "мы не должны оставлять ядерные объекты на дне моря". Первоначально планировалось осуществить это в августе или сентябре 2004 года, но планы были отложены. В 2007 году британское министерство обороны начало подготовку к операции по подъему. В рамках этого планирования, шотландская компания Adus была нанята для оценки затонувшей лодки. Высокоразрешающее сонарное изображение К-159 было опубликовано 1 апреля 2010 года. В марте 2020 года президент России Владимир Путин издал проект указа об инициативе по подъему К-159, советской подводной лодки К-27 и четырех реакторных отсеков из Баренцева моря. Вероятно, потребуется строительство специального судна для подъема, что увеличит оценочную стоимость операции до 330 миллионов долларов США.
On 28 August 2003, K 159 and her pontoons were manned by ten Russian sailors and taken under tow to Polyarny. That crew kept the pontoons pressurized and the submarine hull pumped out, but during the early morning hours of 30 August they encountered a squall that ripped away one of the pontoons. K 159 did not sink immediately, but was clearly in distress. Northern Fleet was notified at 01:20, and Admiral Suchkov arrived at headquarters 20 minutes later. By 03:00 the wreck had sunk in the Barents Sea, 200 metres down, with nine of her crew and most likely 800 kilograms of spent nuclear fuel containing some 5.3 gigabecquerels of radionuclides. The Military Prosecutor General's office brought charges against Captain Second Class Sergei Zhemchuzhnov who was overseeing the towing operation. President of Russia Vladimir Putin removed Suchkov from service on the recommendation of Navy Chief of Staff Vladimir Kuroyedov. Putin appointed Vice Admiral Sergey Simonenko acting Commander of the Northern Fleet. Before that, he headed the headquarters of the Northern Fleet. The Russian government considered plans to raise the wreck of K 159. Admiral Kuroyedov believed that "we should not leave nuclear objects lying on the seabed". Initial plans were to do so in August or September 2004, but they were postponed. In 2007, the British Ministry of Defence began preparations for a salvage operation. As part of that recovery planning, the Scottish company Adus was hired to evaluate the wreck. A high resolution sonar generated image of K 159 was published on 1 April 2010. In March 2020, Russian President Vladimir Putin issued a draft decree for an initiative to lift the K 159 and Soviet submarine K 27 and four reactor compartments from the Barents Sea. It is likely that a special salvage vessel will need to be built increasing the estimated recovery cost of US$330m.
Судебные иски
Вскоре после гибели подводной лодки вдовы четырех из девяти погибших подводников подали иск против Министерства обороны России, требуя компенсации в размере одного миллиона рублей (около 37 500 долларов США) каждой в качестве морального вреда, сообщил их адвокат. Министерство возразило против иска, заявив, что вдовам следует предъявить обвинение Сучкову, который был осужден военным трибуналом за преступную халатность, повлекшую гибель подводников. Два тела были извлечены сразу же. Цибульский был спасен живым и проходил лечение в Североморской военной больнице. Остальные семь, вероятно, остались в обломках.
Shortly after the loss of the submarine, the widows of four of the nine deceased submariners filed a lawsuit against the Russian Defence Ministry demanding compensation of one million rubles (about $US37,500) each in moral damages, a lawyer acting for them said. The Ministry objected to the suit, saying that the widows should press charges against Suchkov, who was convicted by a court martial of criminal negligence leading to the submariners' deaths. Two bodies were recovered immediately. Tsibul'skij was rescued alive and recovered in the Severomorsk Military Hospital. The other seven were presumably trapped in the wreck.