Введение

Barkas был восточногерманским производителем небольших фургонов и микроавтобусов под названием B 1000. Помимо фургонов, Barkas также производил двигатели для автомобилей Trabant. Фургон строился на новом заводе в Кемнице (тогда известном как Карл-Маркс-Штадт) на месте, где ранее располагался автомобильный завод Framo. Старый завод Framo был разобран и отправлен в Советский Союз в качестве части более крупного пакета военных репараций в конце 1940-х годов. Впоследствии предприятие было национализировано правительством ГДР. Производство B 1000 началось в 1961 году и продолжалось до 1991 года. Изначально B 1000 оснащался 45-сильным трехцилиндровым двухтактным двигателем DKW, который также использовался в современных Wartburg. Незадолго до прекращения производства обозначение модели было изменено на B 1000/1, а старый двигатель был заменен на 1,3-литровый четырехтактный двигатель, производившийся по лицензии Volkswagen. Бельгийский импортер начал устанавливать 1,8-литровый дизельный двигатель Ford (Endura D) в 1980-х годах, поскольку двухтактный двигатель утратил конкурентоспособность. B 1000 был примечательным фургоном для своего времени: необычно высокая грузоподъемность, двухтактный двигатель, передний привод и подвеска с полузависимыми рычагами отличали его от более традиционно построенных фургонов на Западе. Будучи единственным коммерчески доступным фургоном в Восточной Германии, завод предлагал множество вариантов кузова: бортовой, фургон с цельнометаллическим кузовом, микроавтобус, фургон-бокс и автомобиль скорой помощи. Сравнения с фургоном Volkswagen начала 1960-х годов были неизбежны. Расположение двигателя спереди облегчало погрузку и делало конфигурацию более гибкой, с местом для восьми пассажиров. Всего было построено 175 740 B 1000 и 1961 B 1000/1.