Парижский вокзал Гар-де-Лион: История и современность

Введение

Gare de Lyon, официально Paris Gare de Lyon, – один из семи крупных вокзалов Парижа, Франция. По оценкам SNCF на 2018 год, вокзал обслуживает около 148,1 миллиона пассажиров в год, из которых примерно 110 миллионов приходится на поезда SNCF и RER D, а 38 миллионов – на RER A, что делает его вторым по загруженности вокзалом Франции после Gare du Nord и одним из самых загруженных в Европе. Вокзал расположен в 12-м округе, на правом берегу Сены, в восточной части Парижа. Открытый в 1849 году, он является северной конечной станцией железной дороги Париж – Марсель. Вокзал назван в честь города Лион, который является остановкой для многих междугородних поездов, отправляющихся отсюда, в основном направляющихся на юг Франции. Через вокзал проходят высокоскоростные поезда TGV, следующие в южную и восточную Францию, Швейцарию, Германию, Италию и Испанию. На вокзале также останавливаются региональные поезда и поезда RER, а также находится станция метро Gare de Lyon. Основные поезда отправляются с 32 платформ, расположенных в двух отдельных залах: зал 1, представляющий собой старейшее здание вокзала, содержит пути, обозначенные буквами от А до N, а современное дополнение – зал 2 – содержит пути, пронумерованные от 5 до 23. Под основными путями расположены еще четыре платформы для поездов RER.

История

Железнодорожная станция Лион строилась с 1847 года. Она была официально открыта для публики 12 августа 1849 года под названием "Железнодорожная станция от Парижа до Монтеро" (фр. Embarcadère de chemin de fer de Paris à Montereau). Это было здание типа набережной, спроектированное архитектором под руководством барона Османа, и на момент строительства находилась в ожидании арбитража между французским государством и первой компанией Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) относительно её управления. Компания PLM не одобряла строительство тюрьмы Мазас рядом со станцией. Компания надеялась продлить железнодорожную ветку до площади Бастилии, но вместо этого между станцией и площадью Бастилии была проложена улица Лион (фр. Rue de Lyon). Станция неоднократно расширялась по мере увеличения объёма железнодорожного движения. Когда станция стала непригодной для дальнейшего расширения, в 1855 году было построено второе здание Gare de Lyon по проекту архитектора Франсуа Алексиса Сендрие. Новым зданием управляла недавно созданная железнодорожная компания Париж-Лион (PL). Станция была построена на высоком насыпном валу, чтобы защитить её от наводнений Сены. Она имела всего пять путей и занимала большой зал длиной и шириной. Портик справа от входа в зал прибытия соединял саму станцию со зданием Bâtiment X – центральным административным зданием, выходящим на бульвар Мазас. Во время Парижской Коммуны в 1871 году станция была частично разрушена пожаром, после чего была восстановлена. К 1900 году, к Всемирной выставке, было построено новое здание Gare de Lyon с тринадцатью путями, спроектированное тулонским архитектором Мариусом Тудуаром и украшенное большой фреской марсельского художника Жана Батиста Олива, изображающей некоторые города, в которые можно было добраться на поезде с этой станции. Открытие состоялось 6 апреля 1901 года в присутствии Эмиля Лубе, президента Третьей республики. Станция считается классическим образцом архитектуры своего времени. Особенно выделяется большая часовая башня на одном из углов станции, выполненная в стиле часовой башни Вестминстерского дворца, где находится Биг-Бен. На станции расположен ресторан Le Train Bleu, который с 1901 года предлагает напитки и блюда путешественникам и другим гостям в роскошной обстановке. 27 июня 1988 года в результате железнодорожной аварии на Лионском вокзале неуправляемый поезд столкнулся с поездом, стоявшим в час пик, что привело к гибели 56 человек и ранению ещё 55. 28 февраля 2020 года произошёл пожар, предположительно вызванный протестующими из Конго. Станция была полностью эвакуирована. 18 декабря 2021 года станция стала конечной остановкой недавно запущенного поезда Frecciarossa Милан – Париж. 3 февраля 2024 года в результате нападения на станции были ранены три человека.

Lyon railway station had been under construction since 1847. It was officially opened to the public on 12 August 1849 under the name "Railway station from Paris to Montereau" (fr. Embarcadère de chemin de fer de Paris à Montereau). It was a boardwalk building designed by architect fr under the direction of Baron Haussmann, and at the time of its construction it was awaiting arbitration between the French state and the first Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) company over its management. PLM did not like the fact that Mazas prison was being built next to the station. The company hoped that it could extend the railroad branch line to Place de la Bastille. But instead of that, Lyon Street (fr. Rue de Lyon) was laid out between the station and Place de la Bastille. The station was expanded many times as the volume of rail traffic increased. As the station became unsuitable for further expansion, a second Gare de Lyon building was constructed in 1855 by the design of the architect François Alexis Cendrier. New building was operated by the newly established Paris à Lyon (PL) railway company. The station was built on a high embankment to protect it from the floods of the Seine. It had only five tracks, occupying a large hall long and wide. A portico to the right of the entrance to the arrival hall connected the station itself to the Bâtiment X, the central administration building on the side facing Boulevard Mazas. The station was partially destroyed by fire during the Paris Commune in 1871 and later rebuilt. By 1900, in time for the 1900 World's Fair, a new thirteen track Gare de Lyon building was constructed, designed by the Toulon architect Marius Toudoire and decorated with a large fresco by the Marseille artist Jean Baptiste Olive, depicting some of the cities to which one could take a train from this station. It was inaugurated on 6 April 1901 by Émile Loubet, president of the Third Republic. On multiple levels, it is considered a classic example of the architecture of its time. Most notable is the large clock tower atop one corner of the station, similar in style to the clock tower of the Palace of Westminster, home to Big Ben. The station houses the Le Train Bleu restaurant, which has served drinks and meals to travellers and other guests since 1901 in an ornately decorated setting. On 27 June 1988, in the Gare de Lyon rail accident, a runaway train crashed into a stationary rush hour train, killing 56 people and injuring a further 55. A fire broke out on 28 February 2020, that was reportedly started by Congolese protesters. The station was completely evacuated. On 18 December 2021, the station became the terminus of the newly inaugurated Milan–Paris Frecciarossa. On 3 February 2024, a stabbing at the station injured 3 people.