Станция DART Parker Road в Плано, Техас: История и развитие
Parker Road station
Станция DART в Плано, Техас: история развития от простой парковки до расширенного транспортного узла. Узнайте о первых центрах Plano Transit Center и West Plano.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция DART Light Rail в Плано, штат Техас.
DART Light Rail station in Plano, Texas
Транзитный центр Плано
Первым объектом DART в Плано был Транзитный центр Плано – небольшая перехватывающая парковка, расположенная на месте бывшего автокинотеатра. Этот объект был очень простым, без навесов для пассажиров и скамеек. В начале 1989 года DART открыл Транзитный центр Западного Плано в четырех милях к западу от Транзитного центра Плано. Поскольку это не привело к существенному снижению количества пассажиров на первой парковке, DART приняла решение построить расширенный объект в восточной части Плано.
The first DART facility in Plano was the Plano Transit Center, a small park and ride lot located at a former drive in theater. The facility was very rudimentary, lacking passenger shelters or benches. In early 1989, DART opened the West Plano Transit Center four miles west of Plano Transit Center. When this did not substantially decrease ridership at the lot, DART opted to build an expanded east Plano facility.
Транзитный центр Восточного Плано
В 1990 году DART приобрел 7,7 гектаров земли под новый Транзитный центр Восточного Плано. Эта земля находилась рядом с неиспользуемым железнодорожным коридором Southern Pacific, который DART рассматривал для планируемой на тот момент системы легкорельсового транспорта. Транзитный центр, строительство которого стоило 7,5 миллионов долларов, был открыт 20 апреля 1993 года.
In 1990, DART purchased 19.2 acres of land for the new East Plano Transit Center. The land was adjacent to a disused Southern Pacific rail corridor that DART was studying for a then proposed light rail system. The transit center, built at a $7.5 million cost, opened on April 20, 1993.
Паркер Роуд
7 декабря 2002 года, в ознаменование скорого запуска железнодорожного сообщения, DART и город Плано предложили бесплатные ознакомительные поездки от Bush Turnpike до Транзитного центра Восточного Плано. Мероприятие также было посвящено 100-летию Техасской электрической железной дороги, которая осуществляла движение по тому же пути с 1902 по 1948 год. Красная линия была официально продлена до Транзитного центра Восточного Плано 9 декабря 2002 года в рамках четвертого и заключительного этапа расширения. После продления станция была переименована в Паркер Роуд.
On December 7, 2002, to celebrate the coming train service, DART and the city of Plano offered free preview rides from Bush Turnpike to East Plano Transit Center. The event also celebrated the 100th anniversary of the Texas Electric Railway, which operated on the same right of way from 1902 to 1948. The Red Line was officially extended to East Plano Transit Center on December 9, 2002 as part of the line's fourth and final extension. Following the extension, the station was renamed to Parker Road.
Парковка с справедливой долей
2 апреля 2012 года DART запустил пилотную программу под названием "Справедливая парковка". Программа, осуществляемая частным подрядчиком, требовала от пассажиров, прибывающих из городов, не входящих в состав DART, уплачивать ежедневную плату за парковку на станции. Жители городов, входящих в DART, могли парковаться бесплатно при условии подачи заявления и демонстрации специального разрешения для жителей. Станция Паркер Роуд была одной из двух станций, включенных в программу на момент запуска, второй была станция Северная Кэрролтон/Фрэнкфорд. Целью программы было улучшение доступности парковочных мест и компенсация отсутствия поступлений от налога с продаж с нерезидентов. Однако большинство пассажиров станции Паркер Роуд просто перешли на парковку на станции Буш Тёрнпайк, которая в последующие месяцы после изменений регулярно достигала предельной заполняемости. После того, как инициатива не принесла прибыли, DART принял решение завершить ее 2 апреля 2014 года, когда истек срок действия контракта с частным оператором. В то время как большинство станций полностью отказались от этой инициативы, станция Паркер Роуд продолжила использовать разрешения для жителей, резервируя парковочные места на станции для их владельцев.
On April 2, 2012, DART began a pilot program known as "Fair Share Parking". The program, operated by a private contractor, required commuters from non DART member cities to pay a daily fee for parking at the station. Residents of DART member cities could park for free as long as they applied for and displayed a special resident permit. Parker Road was one of two stations to be included in the program at launch, the other being North Carrollton/Frankford. The program was intended to improve parking availability and to make up for the lack of sales tax revenue from non residents. However, most commuters at Parker Road simply switched to parking at Bush Turnpike station, which regularly approached capacity in the months following the change. After the initiative failed to make a profit, DART opted to end it on April 2, 2014 when its contract with the private operator expired. While most stations simply dropped the initiative altogether, Parker Road continued to utilize the resident permits by reserving lots at the station for permit holders.