Введение

Железнодорожный экспресс Троицы (Trinity Railway Express, TRE) – это пригородная железнодорожная линия в районе Далласа/Форт-Уорта, штат Техас, США. Она была создана на основании межведомственного соглашения между Dallas Area Rapid Transit (DART) и Trinity Metro. Каждый из этих органов транспортного управления владеет 50% долей в совместном железнодорожном проекте, а подрядчик Herzog Transit Services осуществляет эксплуатацию линии. TRE начал работу в декабре 1996 года. В 2019 году пассажиропоток системы составил 2,0 тыс. человек, или около того, в будний день, что делает ее семнадцатой по посещаемости системой пригородных железных дорог в Соединенных Штатах. До 2006 года TRE обычно изображался зеленой линией на картах DART и поэтому иногда назывался «Зеленой линией», однако это не было официальным обозначением. В 2006 году DART выбрал зеленый цвет для своего нового маршрута легкорельсового транспорта, и с тех пор TRE на картах DART изображается темно-синей линией.

История

Названный в честь реки Троицы, западный приток которой протекает от Форт-Уэрта до Далласа, TRE был запущен 30 декабря 1996 года, а в декабре 1998 года было добавлено обслуживание по субботам. 18 сентября 2000 года линия была продлена до пригорода Ричленд-Хиллз, и станция Ричленд-Хиллз была заменена станцией Троицкие озера, которая открылась 19 февраля 2024 года.

Маршрут

Восточный конец маршрута TRE — станция Dallas Union Station, расположенная на западной стороне центра Далласа. Оттуда линия идёт на северо-запад параллельно автомагистрали Interstate 35E, проходя мимо American Airlines Center и Dallas Market Center, прежде чем повернуть на запад. Линия пересекает Устье реки Троицы (Elm Fork of the Trinity River) и входит в Ирвинг, проходя через исторический центр города Ирвинг. Поезд продолжает движение на запад к границе округов Даллас и Таррант, проезжая под автомагистралью имени президента Джорджа Буша. При пересечении границы округа Таррант линия проходит примерно в четырех милях к югу от международного аэропорта Даллас/Форт-Уэрт. Линия проходит над SH 360 и делает небольшой поворот на юго-запад вдоль северной границы города Арлингтон. Затем она слегка поворачивает на северо-запад в сторону города Белл, а затем следует вдоль южной границы города Херст. При приближении к Interstate 820 линия делает более резкий поворот на юго-запад в сторону центра Форт-Уэрта, проходя через Ричленд-Хиллз и Холтом-Сити. Линия въезжает в центр Форт-Уэрта с северо-востока, проходя под автомагистралью Interstate 35W и изгибаясь в сторону станции Fort Worth Central Station. Наконец, путь огибает центр Форт-Уэрта к станции T&P. Согласно текущему расписанию TRE, поездка в одном направлении занимает примерно 1 час и 2 минуты.

Служба

TRE предоставляет услуги шесть дней в неделю с 4 утра (5 утра по субботам) до полуночи (1 часа ночи по пятницам). Поезда ходят по расписанию раз в час, а в будние дни в часы пик (с 4 до 9 утра и с 2 до 7 вечера) – раз в полчаса.

Бывший флот

До 2011 года парк TRE включал дизельные поезда в виде 13 дизельных вагонов Budd Rail (RDC), построенных в 1950-х годах для Canadian Pacific (9), Canadian National (3) и Boston & Maine (1). Они были приобретены у Via Rail Canada в 1993 году. Все вагоны были восстановлены компанией GEC Alsthom в Монреале. Они поступили в эксплуатацию в марте и апреле 1997 года после того, как поезда, арендованные у Amtrak и Департамента транспорта штата Коннектикут, временно обеспечили первоначальное обслуживание TRE, поскольку RDC не были готовы к началу работы TRE в декабре 1996 года, и впоследствии обеспечивали все обслуживание в течение первых двух-трех лет работы линии. Они оставались в эксплуатации около 14 лет, последние вагоны были сняты с обслуживания TRE в марте 2011 года. В 2010–2011 годах 11 из 13 вагонов были сданы в аренду Транспортному управлению округа Дентон для эксплуатации на линии A-Train. Они были возвращены в 2012 году и помещены на хранение в депо TRE в Ирвинге, штат Техас. Весной 2017 года 12 RDC были проданы на аукционе компании AllEarth Rail, частной компании из Вермонта, которая планирует использовать их для организации пригородного железнодорожного сообщения между городами Монпелье и Берлингтон в Вермонте. До отправки из Техаса два вагона из Далласа (№ 2007 и 2011) были перевезены в августе 2017 года из Техаса в Орегон, где TriMet планировала использовать их на своей пригородной железнодорожной линии WES. Остальные 10 RDC были перевезены в Вермонт в том же месяце.

Поезд состоит из

Каждый поезд состоит как минимум из одного локомотива и одного двухуровневого головного вагона. Обычно между локомотивом и головным вагоном включаются один или два дополнительных пассажирских вагона. Каждый головной вагон (а значит, и каждый поезд) оборудован туалетом, и пассажиры могут свободно перемещаться между вагонами во время поездки. Поездка от станции Юнион до станции T&P занимает чуть больше часа, при этом расписание предусматривает время в пути от одного часа трёх минут до одного часа одиннадцати минут. В настоящее время проводятся работы по модернизации путей, которые должны сократить время в пути за счёт увеличения количества путей на некоторых станциях и участках маршрута. В настоящее время отдельные участки маршрута представляют собой однопутные участки, что требует от поездов, следующих в восточном и западном направлениях, встречи только в определенных местах, а некоторым поездам, следующим на восток, приходится ждать от 5 до 7 минут, чтобы пропустить встречный поезд до места обгона.