Введение

Парковка (американский английский) или автостоянка (британский английский), также известная как стоянка для автомобилей, представляет собой очищенную территорию, предназначенную для стоянки транспортных средств. Этот термин обычно относится к площади, выделенной исключительно для парковки, с прочным или полупрочным покрытием. В большинстве регионов, где автомобиль является основным видом транспорта, автостоянки являются важной частью городов и пригородов. Торговые центры, спортивные стадионы и другие подобные объекты часто располагают обширными автостоянками. (См. также: многоуровневая автостоянка)

Автостоянки часто являются источником загрязнения воды из-за больших площадей с непроницаемым покрытием и ограниченных или отсутствующих средств для контроля стока воды. Во многих регионах сегодня также требуется минимальное озеленение автостоянок для создания тени и снижения эффекта тепловых островов, вызванного мощеными поверхностями. Многие муниципалитеты устанавливают минимальное количество парковочных мест для зданий, таких как магазины (в зависимости от площади) и жилые комплексы (в зависимости от количества спален). В Соединенных Штатах департамент транспорта каждого штата определяет необходимое соотношение мест для инвалидов на частных и общественных автостоянках. Современные автостоянки используют различные технологии, чтобы облегчить оплату парковки, помочь водителям найти свободные места и свои автомобили, а также улучшить опыт парковки.

Городское планирование

Влияние масштабной парковки в городах давно вызывает споры. Замена исторических зданий гаражами и парковками привела к возникновению движений за сохранение исторического наследия во многих городах. Огромные площади, отведённые под парковку, широко рассматриваются как разрушающие пешеходную среду, обеспечивая максимальное удобство для каждого отдельного здания, но затрудняя передвижение пешком между ними. Большие мощёные участки называют "парковочными кратерами", "парковочными пустырями" и подобными терминами, подчёркивая их "малонаселённость" и препятствия, которые они создают для пешеходов.

Минимальные и максимальные парковочные места

Политика городского планирования, например, требования к минимальному и максимальному количеству парковочных мест, может влиять на размер частных парковок.

Критика

Из-за недавней тенденции к созданию более комфортных для жизни и удобных для пешеходов районов, минимальные требования к количеству парковочных мест (политика, обязывающая каждое здание иметь как минимум определенное количество парковочных мест) подвергаются критике как со стороны сторонников развития городской среды, так и застройщиков. В свое время британское правительство рекомендовало местным органам власти устанавливать максимальные нормы парковки, чтобы снизить использование автомобилей. Американские города, такие как Вашингтон, округ Колумбия, сейчас рассматривают возможность отмены минимальных требований к парковке, чтобы увеличить жилищный фонд и стимулировать использование общественного транспорта. Велопарковки, специально предназначенные для хранения велосипедов, также становятся все более распространенными в связи с растущей экологической и заботой о здоровье. Они могут включать велосипедные стойки и замки, а также более современные технологии для обеспечения безопасности и удобства. Например, во многих велосипедных парковках Токио устанавливаются автоматизированные системы парковки. Мероприятия по сокращению площади, занимаемой парковками, с целью снижения зависимости от автомобилей, реализуются в Пекине, Мехико, Дели и различных городах Калифорнии.

Швеция и Дания

В Швеции и Дании юридически выделяют два типа автомобильной парковки: на улицах и дорогах или на частной территории. Нарушение правил парковки на улице является дорожным правонарушением, влекущим за собой штраф. Нарушение правил парковки на частной территории (даже если она принадлежит городу) является нарушением договора и предусматривает дополнительную плату (kontrollavgift = контрольная плата). Для владельца автомобиля разница невелика, и ответственность всегда несет владелец.

Великобритания

В Соединенном Королевстве существует два типа парковок: на общественных или на частных землях. Полиция расследует любое сообщение о дорожно-транспортном происшествии на общественных землях, но не имеет юридического обязательства и не будет проводить расследование на частных землях. Общественная дорога определяется Законом о дорожном движении 1972 года и (Поправками к нему) Правилами 1988 года, S. I. 1988/1036, как: "Дорога", в отношении Англии и Уэльса, означает любое шоссе и любую другую дорогу, к которой имеет доступ общественность, включая мосты, по которым проходит дорога. Существует также решение Палаты лордов по этому вопросу. Сотрудники гражданской службы обеспечивают соблюдение правил парковки на общественных парковках, управляемых местными советами. К нарушениям относятся: непокупка билета в качестве оплаты (при наличии такой возможности), парковка не в обозначенном месте и другие правонарушения.

Соединенные Штаты

В Соединенных Штатах департамент транспорта каждого штата определяет необходимое количество мест для людей с инвалидностью на частных и общественных парковках. В определенных ситуациях может потребоваться больше выделенных мест. Эти места, предназначенные для людей с инвалидностью, установлены законом в соответствии с требованиями к доступности, изложенными в руководстве Americans with Disabilities Act Accessibility Guidelines.

Оплата

Различные технологии используются для оплаты парковки водителями. На многих парковках используются шлагбаумы. Водитель подъезжает к аппарату выдачи билетов на автомобиле, нажимает кнопку запроса билета, берет билет, который поднимает барьер, и въезжает на парковку. Для выезда с парковки водитель предъявляет билет кассиру в будке на выезде и оплачивает парковку, после чего кассир открывает шлагбаум. В 1954 году были построены первые автоматизированные парковки, где водитель с магнитной картой мог въезжать и выезжать с парковки за ежемесячную плату, поднимая и опуская шлагбаум. Более современная система использует автоматические платежные терминалы, где водитель предъявляет билет и оплачивает необходимую сумму, после чего возвращается к автомобилю и едет к выходному терминалу, предъявляя билет. Если билет не оплачен, шлагбаум не поднимется, что вынудит водителя либо нажать кнопку вызова и поговорить с сотрудником, либо развернуться и оплатить парковку в кассе или на платежном терминале. На парковках некоторых крупных аэропортов в США водитель может выбрать оплату кредитной картой непосредственно в аппарате выдачи билетов, вместо получения билета. При выезде с парковки водитель проводит ту же кредитную карту через выходной терминал, после чего автоматически рассчитывается и списывается соответствующая плата за парковку. На некоторых парковках водители предъявляют свои билеты и оплачивают их в отдельной кассе или на кассовом столе (которые часто расположены вдали от въездов и выездов с парковки). Такие кассы называются офисами шрофов или просто шрофами на некоторых парковках в Гонконге и других частях Восточной Азии, находящихся под влиянием гонконгской практики. Если билет не оплачен, шлагбаум не поднимется. В последние годы кассиров и сотрудников шрофов часто заменяют автоматическими машинами. Другой вариант оплаты предполагает оплату водителем сотруднику при въезде на парковку, а выезд охраняется односторонней шиповой полосой, которая пропускает только выезжающие автомобили. Также могут использоваться паркоматы, при которых водители заранее оплачивают время парковки для выбранного места. Pango (игра слов от "pay and go" – "плати и уезжай"), компания, основанная в Израиле в 2007 году, разработала мобильное приложение, позволяющее пользователям находить и оплачивать доступные места на парковках с паркоматами; приложение также можно использовать для оплаты парковки в гаражах. В некоторых муниципалитетах пользователи могут продлить время парковки через мобильный телефон. Филадельфия стимулирует оборот парковочных мест, повышая плату за парковку при добавлении времени на паркомате. Другое приложение, Streetline, основная цель которого – помочь водителям найти свободные парковочные места с помощью смартфонов, включает таймер, чтобы пользователи могли вернуться к паркомату до истечения времени, и фильтр, позволяющий выбирать между парковкой на улице и в гараже; оно также подключается к камере телефона, чтобы пользователь мог сфотографировать свой автомобиль. Другие парковки работают по системе "оплати и положи на вид", где билет покупается в автомате и размещается на приборной панели автомобиля. Сотрудники парковки патрулируют территорию, чтобы обеспечить соблюдение правил. Аналогична система, при которой оплата парковки производится через мобильный телефон путем отправки SMS-сообщения с указанием номера государственного регистрационного знака. В этом случае виртуальный кассир регистрирует автомобиль и время отправки сообщения, а позже необходимо отправить новое SMS-сообщение при истечении времени. Оплата затем производится со счета мобильного телефона. С 1978 года в Великобритании можно предварительно бронировать парковочные места через специализированные компании, такие как BCP. Это распространено во всех аэропортах, крупных портах и городах.

Технология

Современные парковки используют различные технологии, чтобы помочь автомобилистам находить свободные парковочные места с помощью систем парковочного наведения и информации, находить свои автомобили и улучшать впечатления от парковки. Это включает адаптивное освещение, датчики, системы внутреннего позиционирования (IPS) и возможности мобильной оплаты. В торговом центре Santa Monica Place в Калифорнии на каждом месте установлены камеры, которые помогают подсчитывать заполненность парковки и находить потерянные автомобили. На открытых парковках GPS можно использовать для запоминания местоположения автомобиля (некоторые приложения автоматически сохраняют местоположение при выключении двигателя, когда смартфон теряет Bluetooth-соединение с автомобилем). На крытых парковках одним из вариантов является запись Wi-Fi-сигнатуры (уровня сигнала, полученного от нескольких доступных точек доступа) для запоминания местоположения автомобиля. Другой вариант – использование приложений для смартфонов, которые применяют инервиальную навигацию, определение поворотов, сделанных автомобилем в помещении, сопоставление времени между поворотами и алгоритмы машинного обучения для определения приблизительного местоположения припаркованного автомобиля на основе карты или плана этажа. Созданы онлайн-сервисы бронирования, помогающие водителям автоматически находить парковку на длительный срок, а также предлагающие значительную экономию тем, кто бронирует места заранее. Они используют технологию управления запасами в режиме реального времени для отображения парковок с доступными местами, отсортированных по цене и расстоянию от аэропорта. Существуют мобильные приложения, предоставляющие услуги бронирования парковочных мест на длительный срок, аналогичные онлайн-сервисам или агрегаторам парковочных мест. Некоторые мобильные приложения для долгосрочной парковки также предлагают пошаговые карты для навигации к парковке, например, ParkJockey, работающий в США и Великобритании.

Парковки с солнечными крышами

Парковки с солнечными навесами — это солнечные электростанции, установленные на навесах над парковочными местами. Их установка может быть до двух раз дороже, чем установка обычных солнечных электростанций в открытом поле, из-за дополнительных материалов в конструкции, необходимых для обеспечения пространства для парковки автомобилей под ними. Они также могут служить защитой автомобилей от неблагоприятных погодных условий и солнечного жара.

Загрязнение воды

Парковки часто являются источником загрязнения воды из-за обширных непроницаемых поверхностей. Практически весь дождь (за исключением испарения) превращается в городской сток. Чтобы избежать затоплений и небезопасных условий вождения, парковки спроектированы для отвода и сбора сточных вод. Парковки, наряду с дорогами, часто являются основным источником загрязнения воды в городских районах. Автомобили являются постоянным источником загрязняющих веществ, наиболее значимыми из которых являются бензин, моторное масло, полициклические ароматические углеводороды (ПАУ) и тяжелые металлы, содержащиеся в продуктах сгорания бензина, а также в асфальте и герметиках на основе каменноугольной смолы, используемых для обслуживания парковок. Многие парковки также являются значительным источником мусора, который попадает в водоемы. Очистка от загрязнений: Традиционно сток направлялся непосредственно в ливневую канализацию, ручьи, поглотительные колодцы или даже в канализационные сети. Однако большинство крупных муниципалитетов теперь требуют строительства сооружений для управления ливневыми водами при строительстве новых парковок. Типичные сооружения включают в себя резервуары-накопители, инфильтрационные бассейны и дренажные траншеи. Некоторые новые конструкции включают системы биоретенции, которые в большей степени используют растения для поглощения и фильтрации загрязняющих веществ. Однако большинство существующих парковок имеют ограниченные или отсутствующие средства для контроля стока. Альтернативные материалы для мощения: Альтернативным решением сегодня является использование проницаемых материалов для мощения, таких как кирпич, пористый бетон, камень, специальные тротуарные плиты или маты из износа шин. Эти материалы позволяют дождевой воде просачиваться в землю через промежутки, присущие поверхности парковки. Земля может загрязниться под парковкой, но загрязнение обычно локализовано в небольшой области, которая эффективно фильтрует воду перед ее просачиванием. Однако это может создать проблемы, если загрязняющие вещества просачиваются в грунтовые воды, особенно в районах, где грунтовые воды извлекаются ниже по течению для питьевого водоснабжения.

Озеленение

Сегодня во многих районах также требуется минимальное озеленение парковок. Обычно это подразумевает в основном посадку деревьев для создания тени. Клиенты давно предпочитают парковаться в тени в летнюю жару, но владельцы парковок долгое время противились посадке деревьев из-за дополнительных расходов на уборку. Мощеные поверхности способствуют образованию эффекта теплового острова двумя способами. Во-первых, из-за чрезмерного накопления тепла. Темные материалы и узкие пространства, образованные городскими зданиями, поглощают больше солнечной энергии. Важна отражающая способность мостового покрытия по сравнению с естественными поверхностями: чем выше отражение, тем ниже температура. Черные покрытия, самые горячие, имеют солнечную отражающую способность от 5 до 10 процентов. Светлые покрытия отражают от 25 процентов солнечного света и выше. Отражающая способность почвы и различных видов растительности варьируется от 5 до 45 процентов. Вторая причина возникновения тепловых островов – низкое содержание влаги в мощеных и строительных материалах. Эти материалы водонепроницаемы, поэтому нет влаги для рассеивания тепла через испарение. Было показано, что посадка деревьев значительно снижает температуру на открытых мощеных площадках. В одном исследовании, проведенном в Алабаме, дневная летняя температура в центре пустой парковки достигала , а в месте с небольшим островком деревьев температура поднималась только до . Также было установлено, что дополнительное снижение температуры на 1°F можно получить за каждое дополнительно посаженное дерево с кроной. В последнее время парковки рассматриваются как перспективное место для установки крупных солнечных панелей, что дает дополнительное преимущество в виде тени для припаркованных под ними автомобилей.

Использование земель

Парковке требуется довольно большая площадь, примерно по одному месту на автомобиль. Это означает, что для парковок обычно требуется больше земли, чем для зданий офисов или магазинов аналогичной вместимости, если большинство сотрудников и посетителей приезжают на машинах. Это приводит к покрытию больших территорий асфальтом.

Услуги

На некоторых участках установлены зарядные станции для электромобилей. В некоторых регионах с особенно суровыми зимами электроэнергия подается на большинство парковочных мест для подогревателей двигателя, поскольку антифриза может быть недостаточно для предотвращения замерзания.

Влияние на климат

Парковки являются источником значительных выбросов парниковых газов, поскольку стимулируют увеличение объемов вождения и усугубляют эффект городского теплового острова из-за используемых при их строительстве материалов.