Агуста: История итальянского вертолетостроения

Введение

Итальянский производитель вертолетов (1923–2000)

Agusta – итальянский производитель вертолетов. Компания располагалась в Самарате, на севере Италии. Она была основана графом Джованни Агустой в 1923 году, который совершил свой первый полет на самолете в 1907 году. Производство мотоциклов MV Agusta началось как ответвление авиационной компании Agusta в конце Второй мировой войны с целью сохранения рабочих мест сотрудников фирмы Agusta. В июле 2000 года Agusta объединилась с Westland Helicopters, образовав AgustaWestland S.p.A. – многонациональную компанию, занимающуюся проектированием и производством вертолетов, и являющуюся полностью принадлежащей дочерней компанией Leonardo S.p.A.

История

С 1952 года компания занялась производством вертолетов, начав с выпуска вертолетов Bell по лицензии, а затем и продукции Sikorsky, Boeing и McDonnell Douglas. Компания также стремилась к самостоятельному проектированию и строительству собственных вертолетов. Agusta A.101 и Agusta A.106 можно считать наиболее удачными из ее ранних разработок. Среди других моделей – AB.102, A.103, A.104 и A.115. Компания также производила небольшую линейку авиационных двигателей, таких как GA.70 и GA.140. Разработанный в 1970-х годах, Agusta A109 – это коммерческий и военный двухтурбинный вертолет, новейшие модификации которого до сих пор находятся в производстве. В 1983 году противотанковый вертолет Agusta A129 Mangusta совершил свой первый официальный полет. Он стал первым ударным вертолетом, спроектированным и произведенным в Западной Европе. Однако, на данный момент, этот вертолет не добился значительного коммерческого успеха, находясь на вооружении итальянской армии, и разрабатывалась его модернизированная версия для турецкой армии. 1980-е годы ознаменовались началом нескольких совместных проектов для Agusta. В 1981 году Agusta и британская Westland начали проект среднеподъемного военно-морского вертолета EH101 для удовлетворения потребностей Королевского и Итальянского флотов. В 1985 году компания инициировала совместную программу с авиационными предприятиями Франции, Германии и Нидерландов для разработки и производства NHIndustries NH90 – девятитонного двухмоторного многоцелевого вертолета среднего класса, предназначенного для удовлетворения потребностей вооруженных сил этих стран. Проекты 1990-х годов включают Agusta A109 Power, улучшенную версию серии A109C (1994) и Agusta A119 Koala (1997) – однодвигательную конструкцию, основанную на A109. Agusta оказалась вовлечена в бельгийский коррупционный скандал, когда выяснилось, что компания выплатила взятки двум бельгийским социалистическим партиям, находившимся в то время (1988/1989) у власти, чтобы получить контракт на поставку ударных вертолетов для бельгийской армии. В 1998 году Agusta создала совместное предприятие с Bell Helicopter Textron под названием Bell/Agusta Aerospace Company. Его целью была разработка вертолета Bell/Agusta AB139 и конвертоплана Bell/Agusta BA609. Позднее Bell вышла из проекта BA609, который теперь известен как AgustaWestland AW609. В июле 2000 года Finmeccanica и GKN plc договорились о слиянии своих дочерних компаний, занимающихся производством вертолетов (Agusta и GKN Westland Helicopters), образовав AgustaWestland. 12 февраля 2013 года стало известно об аресте генерального директора Джузеппе Орси по обвинению в коррупции. Прокуроры утверждают, что он выплатил взятки для обеспечения продажи 12 вертолетов правительству Индии, когда возглавлял подразделение AgustaWestland в составе группы. 13 февраля 2013 года совет директоров Finmeccanica назначил Алессандро Пансу генеральным директором и принял решение о назначении адмирала Гидо Вентурони вице-председателем. Вскоре после назначения Пансы итальянские следователи обнаружили факт взяточничества со стороны Finmeccanica при заключении сделки с Индией, после чего правительство Индии направило компании уведомление о необходимости предоставить объяснения. Была подана жалоба с требованием провести расследование продажи 21 гражданского вертолета AgustaWestland на сумму более 7000 крор рупий (1,6 миллиарда долларов США) в Индии в период с 2005 по 2013 год. Согласно жалобе, Agusta Westland продает гражданские вертолеты в Индии через посредников. Индийским налоговым органам было поручено проверить возможность уклонения Sharp Ocean от уплаты налогов с комиссионных, полученных за продажу вертолетов, и вывода валюты из страны путем осуществления офшорных платежей за продажу вертолетов в Индии. Кроме того, контрольно-ревизионная служба в своем последнем отчете обвинила правительство Чхаттисгарха в переплате в размере 65 лакхов рупий (120 000 долларов США) за покупку VIP-вертолета – Agusta A 109 Power. Обе компании принадлежат братьям-близнецам Наяну Джагживану и Накулу Джагживану.

From 1952, the company became involved in helicopter manufacturing, first building Bell helicopters under licence, but later Sikorsky, Boeing and McDonnell Douglas products as well. The company also had ambitions to design and build its own helicopters. The Agusta A.101 and the Agusta A.106 can be considered the best of its earlier attempts. Others included the AB.102, A.103, A.104, and A.115. It also produced a small line of aero engines such as the GA.70 and GA.140. Developed in the 1970s, the Agusta A109 is a commercial and military twin turbine helicopter, of which the latest variants are still in production. In 1983, the Agusta A129 Mangusta anti tank helicopter partook in its first official flight engagement. It was the first attack helicopter to be designed and produced in Western Europe. However, this helicopter has been a limited commercial success so far, seeing service with the Italian Army, and has also been a modernized variant being developed for the Turkish Army. The 1980s saw the start of several collaborative projects for Agusta. In 1981 Agusta and Westland of Britain started the EH101 medium lift naval helicopter project in order to satisfy the requirements of the Royal Navy and the Italian Navy. In 1985 the company started a collaborative programme with the aeronautic industries of France, Germany and the Netherlands in order to develop and produce the NHIndustries NH90, a nine ton twin engine multi role medium helicopter in order to satisfy the requirements of their respective countries’ armed forces. 1990s projects include the Agusta A109 Power, an improved version of the A109C series (1994) and the Agusta A119 Koala (1997), a single engine design based on the A109. Agusta became involved in the Belgian bribery scandal when it was revealed that the company had paid the two Belgian socialist parties who were then (1988/1989) in the government to assist the company in getting the contract for attack helicopters for the Belgian Army. In 1998, Agusta formed a joint venture with Bell Helicopter Textron called the Bell/Agusta Aerospace Company. Its aim was to develop the Bell/Agusta AB139 helicopter and the Bell/Agusta BA609 tiltrotor aircraft. Bell later withdrew from the BA609 project, which is now known as the AgustaWestland AW609. In July 2000, Finmeccanica and GKN plc agreed to merge their respective helicopter subsidiaries (Agusta and GKN Westland Helicopters), forming AgustaWestland. It was reported on 12 February 2013 that the chief executive, Giuseppe Orsi, was arrested on corruption charges. Prosecutors allege he paid bribes to ensure the sale of 12 helicopters to the Indian government, when he was head of the group's AgustaWestland unit. On 13 February 2013, Finmeccanica's Board of Directors named Alessandro Pansa as chief executive officer and resolved to confer the role of vice chairman to Admiral Guido Venturoni. Shortly after Pansa's appointment, Italian investigators discovered a case of bribery by Finmeccanica in its deal with India following which the government of India issued a show cause notice to the company. A complaint was filed seeking an investigation into the sale of 21 civil helicopters worth over Rs 7,000 crore (US$1.6 billion) by AgustaWestland between 2005 and 2013 in India. As per the complaint Agusta Westland has been selling civil helicopters in India through. Tax authorities in India have been asked to probe the possibility of tax evasion by Sharp Ocean on the commission received for the sale of helicopters and foreign exchange deprivation to the country by off shoring payments for the sale of helicopters in India. Separately, the comptroller and auditor general, in its latest report, has indicted the Chhattisgarh government for overpaying Rs.65 lakh (US$120,000) for the purchase of a VVIP helicopter an Agusta A 109 Power helicopter. Both companies are promoted by twin brothers Nayan Jagjivan and Nakul Jagjivan.

Двигатели для самолетов

Agusta GA.40
Agusta GA.70