Магистральные дороги: определение и развитие в Великобритании.

Введение

Тип главной дороги, обычно соединяющей крупные населенные пункты.

Магистральная дорога, магистраль или стратегическая дорога – это основная дорога, как правило, соединяющая два или более городов, портов, аэропортов и других важных объектов, являющаяся рекомендуемым маршрутом для междугородних и грузовых перевозок. Многие магистрали имеют разделительные полосы на дорогах с раздельным движением или соответствуют стандартам автомагистралей.

Великобритания

В Соединенном Королевстве магистральные дороги впервые были определены для Великобритании в Законе о магистральных дорогах 1936 года (1 Edw. 8. & 1 Geo. 6. c. 5). Тридцать основных дорог были классифицированы как магистральные, и министр транспорта взял под свой непосредственный контроль их и мосты через них. Закон о магистральных дорогах вступил в силу в Англии и Уэльсе 1 апреля 1937 года, а в Шотландии – 16 мая 1937 года. Это нововведение не распространилось на Северную Ирландию, которая всегда имела отдельную систему законодательства в области автомобильных дорог и дорожного движения. В то время 7242 км (4500 миль) британских дорог были классифицированы как магистральные. Дополнительные дороги были включены в список магистральных, в частности, в Законе о магистральных дорогах 1946 года (9 & 10 Geo. 6. c. 30). Другие, такие как практически все британские автомагистрали, вошли в систему в результате нового строительства. По состоянию на 2004 год в Великобритании насчитывалось 12 625 км магистральных дорог, из которых 3478 км – автомагистрали. С 1994 года магистральными дорогами в Англии управляет National Highways (ранее Highways England, а до этого – Highways Agency), в то время как Шотландия несет ответственность за свои магистральные дороги с 1998 года; в настоящее время ими управляет Transport Scotland, созданная в 2006 году. Правительство Уэльса отвечает за магистральные дороги в Уэльсе с момента его образования в 1998 году. В Англии протяженность магистральных дорог составляет 6920 км (4300 миль), в Шотландии и Уэльсе – [данные отсутствуют], включая автомагистрали. National Highways публикует полную карту сети магистральных дорог и автомагистралей в Англии. Большинство междугородних магистральных дорог являются дорогами первой категории – категория дорог, рекомендуемая для дальних и грузовых перевозок. Не все дороги первой категории являются магистральными; разница заключается в том, что содержание магистральных дорог финансируется из национального бюджета, а не местными советами, на территории которых они расположены. Дороги первой категории идентифицируются по указателям с белым текстом на зеленом фоне и желтыми номерами маршрутов. Магистральные дороги, как и другие дороги категории "А", могут быть однополосными или двуполосными. Исторически на картах магистральные дороги обозначались буквой "T" в скобках после их номера, чтобы отличить их от не-магистральных участков той же дороги, однако этот суффикс больше не используется на современных картах Ordnance Survey, которые просто различают дороги "А" первой и второй категории. Магистральная дорога, модернизированная до стандартов автомагистрали, может сохранить свой первоначальный номер "А", но с буквой "M" в скобках, чтобы указать на применение правил для автомагистралей. Примерами таких маршрутов на большие расстояния являются A1(M) в Англии и A74(M) в Шотландии. Маршруты, подлежащие исключению из списка магистральных (в соответствии с распоряжениями об исключении), не всегда представляют собой линейные участки, но могут быть разделены на несколько секций и охватывать несколько графств. В Англии правительство с конца 1990-х годов исключило из списка магистральных большую часть сети, передав ответственность местным советам, чтобы National Highways могла сосредоточиться на ключевых магистральных маршрутах, в основном на двуполосных дорогах и автомагистралях.

In the United Kingdom, trunk roads were first defined for Great Britain in the Trunk Roads Act 1936 (1 Edw. 8. & 1 Geo. 6. c. 5). Thirty major roads were classed as trunk roads, and the Minister of Transport took direct control of them and the bridges across them. The Trunk Roads Act came into force in England and Wales on 1 April 1937, and in Scotland on 16 May 1937. This development did not extend to Northern Ireland, which has always had a separate system of highway and road traffic law. At that time, 4500 mile (7242 km) of British roads were classified as trunk roads. Additional roads have been "trunked", notably in the Trunk Roads Act 1946 (9 & 10 Geo. 6. c. 30). Others, like virtually all British motorways, have entered the system as a result of new construction. As of 2004, Great Britain had 7,845 mi (12,625 km) of trunk roads, of which 2,161 mi (3,478 km) were motorways. Since 1994, trunk roads in England have been managed by National Highways (formerly Highways England, and before that, Highways Agency), while Scotland has had responsibility for its own trunk roads since 1998; these are currently managed by Transport Scotland, created in 2006. The Welsh Government has had responsibility for trunk roads in Wales since its establishment in 1998. England has 4300 mile (6920 km), Scotland has and Wales has of trunk roads, inclusive of motorways. National Highways publishes a full network map of trunk roads and motorways in England. Most interurban trunk roads are primary routes, the category of roads recommended for long distance and freight transport. Not all primary routes are trunk roads, the difference being that maintenance of trunk roads is paid for by national government bodies rather than the local councils in whose area they lie. Primary routes are identified by their direction signs, which feature white text on a green background with route numbers in yellow. Trunk roads, like other "A" roads, can be either single or dual carriageway. Historically, trunk roads were listed on maps with a "T" in brackets after their number, to distinguish them from non trunk parts of the same road, however this suffix is no longer included on current Ordnance Survey maps, which simply distinguish between primary and non primary "A" roads. A trunk road which has been upgraded to motorway standards may retain its original "A" number, but with an "M" in brackets to denote that motorway regulations apply on it. Long distance examples of this are the A1(M) in England, and the A74(M) in Scotland. The routes to be detrunked (as set out in detrunking orders) are not always linear sections, but can be split into multiple sections, and span multiple counties. In England, the government has de trunked much of the trunk road network since the late 1990s, transferring responsibility to local councils to allow National Highways to concentrate on a selection of core trunk routes, mostly dual carriageways and motorways.

Ирландия

В Ирландии основные дороги ранее классифицировались по старой системе как "магистральные дороги" и имели номера маршрутов, начинавшиеся с буквы "T". Соединительные дороги классифицировались как "соединительные дороги" и имели номера маршрутов, начинавшиеся с буквы "L". Многие из этих дорог возникли из исторических маршрутов, включая платные дороги. Хотя до сих пор можно встретить старые дорожные знаки с этими обозначениями маршрутов, Ирландия перешла на новую систему классификации: национальные магистральные и национальные второстепенные дороги ("дороги N"), региональные дороги ("дороги R") и местные дороги ("дороги с префиксом L"). Ранее номера местных дорог не указывались на знаках, но теперь они обозначаются на знаках во многих районах страны. Современные местные дороги с префиксом "L" не имеют отношения к предыдущей классификации соединительных дорог с префиксом "L".

Разгрузка

Некоторые бывшие главные дороги, или участки бывших главных дорог, были переведены в разряд региональных дорог общего пользования в соответствии с новой системой нумерации дорог, введенной в 1970-х и 1980-х годах. В последнее время участки бывших дорог общенационального значения, которые были заменены автомагистралями или другими проектами по улучшению дорожной сети, были понижены в статусе до региональных дорог.

Соединенные Штаты

Хотя термин "trunk road" не часто используется в американском английском языке, система автомагистралей США и межштатных автомагистралей может рассматриваться как американская сеть основных магистралей. Однако отдельные штаты несут ответственность за фактическое строительство и содержание дорог, хотя федеральное правительство оказывает финансовую поддержку этой деятельности при условии, что штаты принимают и обеспечивают соблюдение определенных законов (такие законы включали повышение минимального возраста для употребления алкоголя и снижение пределов скорости). Каждый штат поддерживает все свои дороги и стремится интегрировать их в систему, соответствующую его потребностям. Штаты Мичиган, Миннесота и Висконсин обозначают свои автомагистрали как "state trunklines" или "государственные магистрали". Во многих штатах автомагистрали, не входящие в систему автомагистралей США и межштатных автомагистралей, также могут выполнять функцию основных магистралей; они часто имеют нумерацию и обозначаются как государственные шоссе или государственные маршруты. Однако не все государственные шоссе и государственные маршруты служат этой цели или строятся в соответствии с этими стандартами; многие в сельской местности представляют собой простые двухполосные дороги.

Канада

Основные трассы в Канаде составляют основу маршрутной сети национальной автомагистральной системы.

Китай

Основные автомагистрали Китая состоят из национальных автомагистралей Китая и скоростных автомагистралей Китая.

Индия

Основные автомагистрали в Индии включают в себя национальные автомагистрали, скоростные автомагистрали и государственные трассы. Самой известной из них является Великий Транк-роуд.

Италия

Магистральные дороги в Италии состоят из автострад (то есть дорог, формирующих итальянскую национальную сеть автострад) и государственных дорог Италии.

Швеция

Наиболее важные дороги Швеции обозначаются как "национальные магистрали". В 1982 году парламент принял решение о том, какие дороги должны быть отнесены к национальным магистралям. Они рассматриваются как рекомендуемые основные дороги для междугороднего сообщения. Также предполагалось, что они будут использоваться для передвижения и транспортировки тяжелой военной техники, вооружения и логистики, а во время войны должны были охраняться и обороняться любой ценой. Планирование национальных магистралей осуществляется на национальном уровне, в отличие от других дорог, планируемых на местном уровне. Они также имеют выдельный, несколько больший бюджет. Однако они не имеют специальной системы обозначения. Поэтому их указатели, нумерация, стандарт и обозначение на картах не отличаются от других национальных дорог. Некоторые национальные дороги считаются магистральными лишь на отдельных участках. Национальные дороги 73 и 75 построены в соответствии со стандартами автомагистралей и имеют интенсивное движение, но не относятся к магистральным. Европейские маршруты в Швеции всегда являются магистральными и выделяются специальной нумерацией.