Хиллман: История британского автомобильного бренда

Введение

Британская автомобильная марка

Hillman — британская автомобильная марка, созданная компанией Hillman Coatalen Company, основанной в 1907 году и переименованной в Hillman Motor Car Company в 1910 году. Компания располагалась в Райтоне-он-Дансморе, недалеко от Ковентри, Англия. До 1907 года компания производила велосипеды. Вскоре после перехода под контроль братьев Рутс, компания Hillman была приобретена Humber в 1928 году. С 1931 года Hillman использовалась как марка компактных автомобилей компании Humber Limited, однако до 1937 года Hillman продолжала продавать и крупные автомобили. Братья Рутс получили контрольный пакет акций (60%) компании Humber в 1932 году и сохраняли его до 1967 года, когда Chrysler приобрела Rootes и выкупила оставшиеся 40% акций Humber. Марка продолжала использоваться под управлением Chrysler до 1976 года.

Происхождение

В 1857 году Джозиа Тернер и Джеймс Старли основали компанию Coventry Sewing Machine Company и пригласили квалифицированных инженеров из лондонского региона присоединиться к ним, среди которых был Уильям Хиллман. В 1869 году фирма сменила название на Coventry Machinists Company и, как и многие другие производители в этом районе, начала выпускать велоципеды. В 1870 году Хиллман и Старли запатентовали новый велосипед под названием "Ariel", а к 1885 году Хиллман стал партнером велосипедной фирмы Hillman Herbert and Cooper, производя велосипед под названием "Kangaroo". Новая компания Хиллмана быстро зарекомендовала себя, и к началу XX века Хиллман стал миллионером. Богатство дало ему возможность осуществить следующую амбицию – стать производителем автомобилей. Хиллман переехал в поместье Абингдон-Хаус в Стоук-Альдермур, недалеко от Ковентри, и решил, что разумным будет построить автомобильный завод на его территории. В 1907 году Уильям Хиллман и бретонец Луи Котален основали компанию Hillman Coatalen, где Котален стал конструктором и главным инженером. Они представили 24-сильный Hillman Coatalen, который был заявлен на участие в Tourist Trophy в том же году. Автомобиль выбыл из гонки из-за аварии, но произвел фурор. В 1909 году Котален ушел в Sunbeam, а в 1910 году компания была перерегистрирована как Hillman Motor Car Company. Первые автомобили были большими, оснащенными 9,76-литровым 6-цилиндровым двигателем или 6,4-литровым 4-цилиндровым. Более компактная модель, 9 л.с. 1913 года с 1357-кубовым двигателем с боковыми клапанами, стала первой, проданной в значительных количествах, и была вновь выпущена после Первой мировой войны как 11 л.с., с увеличенным объемом до 1600 куб. см. Наибольшим успехом пользовалась 14-сильная модель, представленная в 1925 году, и остававшаяся единственной моделью до 1928 года. В соответствии с модой того времени, в 1928 году появилась 2,6-литровая рядная восьмерка и первый двигатель Hillman с верхними клапанами, но вскоре она приобрела репутацию проблем с шатунными вкладышами.

Выпускники

У Уильяма Хиллмана было шесть дочерей и ни одного сына. Одна дочь вышла замуж за Джона Блэка, управляющего директора компании Hillman, который покинул её во время поглощения компанией Rootes и перешёл в Standard Motor Co. Другая дочь вышла замуж за Мориса Уилкса, который также ушёл из Hillman в тот же период и впоследствии перешёл в Rover Company.

Группа Rootes

В 1928 году Hillman перешел под контроль братьев Рутс, а затем объединился с Humber. Братья Рутс получили дополнительную поддержку от Prudential Assurance в 1931 году и увеличили свою долю в Humber до 60 процентов. Затем, поэтапно, Hillman переключился на производство небольших автомобилей и стал самым известным брендом в империи Rootes наряду с Humber, Sunbeam и, в последнее десятилетие Rootes Group, Singer. В 1930-х годах произошло возвращение к двигателям с боковыми клапанами, начиная с 6-цилиндрового Wizard, впервые представленного в апреле 1931 года, а в 1932 году, по инициативе братьев Рутс, появился первый автомобиль под названием Minx. Он был оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 1185 куб. см и претерпел ряд обновлений в дизайне кузова и конструкции до конца Второй мировой войны. В 1934 году Hillman Wizard "65" и "75" были заменены на Hillman "16 л.с." объемом 2110 куб. см и "20/70" объемом 2810 куб. см, которые выпускались до 1936 года. В этом году был представлен новый дизайн кузова в виде Hillman "Sixteen" объемом 2576 куб. см, а также "Hawk" и "80" объемом 3181 куб. см, все с рядными шестицилиндровыми двигателями с боковыми клапанами. Эти более поздние модели также продавались под маркой Humber. После войны Minx был возобновлен в производстве с тем же двигателем объемом 1185 куб. см. Модель прошла через серию модификаций, получивших обозначения "Фаза", и в 1955 году, в рамках "Фазы VIII", появилась версия с двигателем с верхними клапанами объемом 1390 куб. см – Mk 8. Позднее, в 1956 году, двухцветная версия этой модели, Mark 8A, получила название "Gay Look" и послужила основой для рекламного слогана "As Gay as a Mardi Gras". В 1954 году также была представлена компактная модель Husky с кузовом, напоминающим фургон, и оснащенная старым двигателем с боковыми клапанами. Платформа этой модели впоследствии была использована для создания Sunbeam Alpine, Sunbeam также входивший в империю Rootes. Полностью новым направлением в 1963 году стал Hillman Imp, оснащенный заднемоторным двигателем объемом 875 куб. см, выполненным из сплава и разработанным на базе Coventry Climax, и построенный на совершенно новом заводе в Линвуде, Шотландия. Местоположение было выбрано под влиянием правительства с целью создания рабочих мест в депрессивном регионе. Также выпускались версии с кузовом фастбэк, под названием Californian, и универсал, вновь использующий имя Husky. В 1966 году была представлена новая модель под названием Hunter, а в 1967 году появилась стандартная версия с двигателем меньшего объема под старым названием Minx. Эти автомобили часто обозначались заводским кодом "Arrow", но это название никогда не использовалось в официальных маркетинговых материалах.

In 1928, Hillman fell under the control of the Rootes brothers and then merged with Humber. The Rootes brothers obtained further backing from Prudential Assurance during 1931 and brought their holding up to 60 per cent of Humber. Then, in stages, Hillman was switched to manufacturing small cars and became the best known brand within the Rootes empire alongside Humber, Sunbeam and, in the Rootes Group's final decade, Singer. The 1930s saw a return to side valves with a 6 cylinder Wizard first produced in April 1931 and, in 1932, inspired by the Rootes brothers, the first car to carry the Minx name. This had a 1185 cc four cylinder engine and went through a series of updates in body style and construction until the end of the Second World War. In 1934 the Hillman Wizard "65" and "75" were replaced by the 2110 cc Hillman "16 hp" and 2810cc "20/70", which lasted until 1936 when a new body design in the form of the 2576 cc Hillman "Sixteen" and the 3181 cc "Hawk" and "80", all with side valve straight six engines, were introduced. These later cars were also sold as Humbers. After the war, the Minx was reintroduced with the same 1185 cc engine. It went through a series of models given Phase numbers and the Phase VIII of 1955 saw the arrival of an overhead valve engine 1390cc, the Mk 8. The later 1956 Two Tone version of this model, the Mark 8A, was called the "Gay Look" and led to the advertising slogan "As Gay as a Mardi Gras". A smaller car, the Husky with van like body and using the old side valve engine, was also new for 1954. The floor pan of this model was later to form the basis for the Sunbeam Alpine, Sunbeam also being part of the Rootes empire. A complete departure in 1963 was the Hillman Imp using a Coventry Climax derived all alloy, 875 cc rear engine and built in a brand new factory in Linwood, Scotland. The location was chosen under government influence to bring employment to a depressed area. A fastback version, the Californian, and an estate re using the Husky name were also made. A new car called the Hunter was introduced in 1966 with, in 1967, a smaller engined standard version using the old Minx name. These are frequently given their factory code of "Arrow", but this name was never officially used in marketing.

Крайслер

К 1967 году Chrysler установил полный контроль над Rootes, а первым новым автомобилем Hillman, разработка которого финансировалась американским гигантом, стал Avenger образца 1970 года.

Пежо

Автомобили Avenger и Hunter выпускались под маркой Chrysler с 1976 по 1979 год, когда Chrysler продал свое европейское подразделение компании Peugeot. После этого производство Hunter было прекращено, а Avenger переименовали в Talbot, пока окончательно не сняли с продажи в конце 1981 года. Завод Hillman в Райтоне, где собирали различные модели Peugeot для европейского рынка, закрылся в 2007 году. Французская компания по-прежнему владеет правами на название Hillman.