Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Южнокорейский предприниматель (1915–2001)
South Korean entrepreneur (1915–2001)
Чон Чжу Ён или Юнг Чжу Ён (hangul=정주영; 25 ноября 1915 – 21 марта 2001) — южнокорейский предприниматель и основатель Hyundai Groups, одного из крупнейших чеболей в Южной Корее. Выросший старшим сыном в бедной крестьянской семье, он стал самым богатым человеком в Южной Корее. Чон сыграл ключевую роль в стремительном развитии экономики Кореи, превратив Hyundai Heavy Industries в крупнейшую судостроительную компанию в мире, а Hyundai Motor Group – в крупнейшего производителя автомобилей в Корее и третьего по величине в мире. Чон также внес значительный вклад в восстановление инфраструктуры Южной Кореи после разрушений, вызванных Корейской войной, например, в строительство скоростной автомагистрали Кёнбу в 1970 году, соединившей столицу Сеул с портовым городом Пусан, при поддержке президента Пак Чжун Хи. Бизнес Чона развивался в сложные периоды японского колониального правления в Корее и послевоенного экономического кризиса. Чон объяснял свой успех так: "Наш народ преуспел, потому что посвятил себя предпринимательскому духу, использовал опыт и знания других. Убежденность рождает неутомимые усилия. Это ключ к настоящим чудесам. Потенциал человека безграничен".
Chung Ju yung or Jung Joo young (hangul=정주영; 25 November 1915 – 21 March 2001), was a South Korean entrepreneur and the founder of Hyundai Groups, one of the largest chaebols in South Korea. Raised as the eldest son of a poor Korean farmer, he became the richest man in South Korea. Chung was an integral part of the rapid development of Korea's economy, growing Hyundai Heavy Industries to be the largest shipbuilder in the world, as well as growing Hyundai Motor Group into the largest automobile manufacturer in Korea, and the third largest in the world. Chung was also a vital contributor to the development of South Korea's infrastructure after the Korean War's destruction of infrastructure, such as constructing the Gyeongbu Expressway in 1970, connecting the capital, Seoul, to the port city of Busan, in alliance with President Park Chung Hee. Chung's business ventures steered through the tumultuous times of Japanese colonial rule in Korea as well as the post Korean War stresses on the economy. Chung explained his success in his statement: "Our people succeeded because they devoted their enterprising spirits. They used the forces of other minds. Conviction creates indomitable efforts. This is the key to (true) miracles Man's potential is limitless."
Ранние годы
Чун Джу Юн родился в Тончхоне, Когендо, Корея, Японская империя (ныне провинция Канвондо, Северная Корея). Он родился в большой, бедной крестьянской семье и был старшим из семи детей. В юности Чун мечтал стать школьным учителем, но его надежды не оправдались, поскольку стеснённые обстоятельства того времени обрекали семью на бедность, лишая Чуна возможности получить высшее образование. Несмотря на трудности, Чун, когда позволяло время, свободное от работы на семейной ферме, посещал местную конфуцианскую школу, которой руководил его дед. Предпринимательский талант Чуна проявился во время поездок в город, где он продавал дрова. Динамичная атмосфера города и статьи в газетах, которые он читал, будоражили его воображение; вскоре он устал от бедности, которую испытывал сам и его семья.
Chung Ju yung was born in Tongchon, Kōgen dō, Korea, Empire of Japan (now Kangwon Province, North Korea). Born to a large impoverished family of peasants, he was the eldest of seven children. As a young boy, Chung dreamed of becoming a school teacher, but his hopes were cut short because the restrictive environment at the time kept the family stuck in poverty, effectively keeping Chung away from higher educational opportunities. Despite the setbacks, Chung was able to attend a local Confucian school run by his grandfather whenever his time was not taken up by tasks on the family farm. Chung's talent for business became apparent during his trips into town where he would sell wood. The fast paced atmosphere of the town along with the articles in newspapers Chung read sparked his imagination; he soon grew tired of the poverty that he and his family had to endure.
Первая попытка побега
В шестнадцать лет Чунг и его друг решили отправиться в город Сейшин (Чонджин, в настоящее время в Северной Корее) на заработки, надеясь вырваться из тяжелой крестьянской жизни. Преодолев 24 километра пешком по самым опасным участкам долины Пэчун, они добрались до города Коген (Ковон, в настоящее время в Северной Корее), где устроились на работу строителями.
At the age of sixteen, Chung and a friend decided to travel to the city of Seishin (Chongjin, currently in North Korea) for work in hopes of escaping the harsh realities of farm life. After a 15 mile trek through the most dangerous parts of the Paechun valley, the pair reached the town of Kōgen (Kowon, currently in North Korea) where they took up jobs as construction workers.
Поздние годы
С 1980-х годов и до недавнего времени группа Hyundai была разделена на множество аффилированных компаний. Чон имел очень успешную карьеру. В Сеосане он успешно реализовал проект по освоению земель, используя выведенный из эксплуатации нефтяной танкер в качестве кессона. В 1998 году он перегнал 1001 корову через корейскую демилитаризованную зону в Северную Корею, утверждая, что это была компенсация в тысячу раз превышающая стоимость коровы, которую он взял, чтобы оплатить билет, когда сбежал с фермы отца. Чон был первым гражданским лицом, пересекшим корейскую ДМЗ после разделения Кореи. Он первым предложил туристические поездки в горы Кымгансан.
From the 1980s until recently, the Hyundai Group was split into many satellite groups. Chung had a very successful career. In Seosan, he carried out a successful reclamation project, using a decommissioned oil tanker as a cofferdam. In 1998, he herded 1,001 cows through the Korean Demilitarized Zone to North Korea, which he claimed was a repayment 1,000 times over for a cow he took to afford his ticket when he escaped his father's farm. Chung was the first civilian to cross the Korean DMZ since the division of Korea. He was the first to propose the Geumgangsan sightseeing excursions.
Политическая деятельность
Чон заслуживает признания за успешное лоббирование права Южной Корее принять летние Олимпийские игры 1988 года. Этот успех подчеркнул достижения его поколения в глазах всего мира и стал источником огромной гордости для жителей Сеула. В 1992 году Международный олимпийский комитет наградил Чона медалью МОК за вклад в развитие спорта как средства международного взаимопонимания. В 1992 году Чон безуспешно баллотировался на пост президента Южной Кореи от Национальной партии объединения. Чон также работал над нормализацией отношений между двумя Кореями. В 1998 году, в возрасте 82 лет, он сотрудничал с правительством Южной Кореи для оказания экономической помощи Северной Корее. Президент Ким Дэ Чжун хотел предоставить пожертвование в размере 100 миллионов долларов для стимулирования экономического развития Северной Кореи в рамках своей политики "Солнечный свет". Однако Ким не смог найти законный способ перевода средств. Он обратился к Чону, который уже вел переговоры о масштабной программе с Северной Кореей. Ким убедил Чона увеличить свои инвестиции на 100 миллионов долларов за счет секретных кредитов, предоставленных находящимся под контролем государства Корейским банком развития. В 2000 году состоялся исторический межкорейский саммит, в ходе которого Чон пересек границу в автомобильном кортеже, перевозившем около 1001 "коровы объединения" в качестве подарка северокорейскому народу.
Chung is credited with successfully lobbying for South Korea to host the 1988 Summer Olympics. This success highlighted the accomplishments of his generation in the eyes of the world and became a source of great pride to the people of Seoul. In 1992 the International Olympic Committee awarded Chung an IOC Medallion for his contributions to sports as a vehicle of international understanding. Chung ran unsuccessfully as a Unification National Party presidential candidate for the 1992 South Korean presidential election. Chung also worked to normalize relations between the two Koreas. In 1998, at the age of 82, he worked with the South Korean government to provide economic assistance to the North. President Kim Dae jung wanted to provide a $100 million donation as a way to jump start economic development in North Korea under his Sunshine Policy. However, Kim could not find a legal way to transfer the funds. He turned to Chung, who was already negotiating a large program with the North. Kim persuaded Chung to increase his investment by $100 million with money from secret loans provided by the government controlled Korea Development Bank. The historic 2000 inter Korean summit took place, with Chung traveling across the border in a motorcade of cars containing some 1001 "unification cows" as a gift to the North Korean people.
Смерть
Чанг умер в 2001 году в возрасте 85 лет от естественных причин дома в Сеуле и был похоронен в соответствии с буддийскими и конфуцианскими обрядами. Его жена, Бён Чжун Сок, умерла 17 августа 2008 года в возрасте 88 лет, отчасти из-за длительных проблем с сердцем, и была похоронена на семейном кладбище в Ханаме рядом с мужем и сыном.
Chung died in 2001 at the age of 85 of natural causes at his home in Seoul, and he was buried in accordance to Buddhist and Confucian customary rites. His wife, Byun Joong seok, died on 17 August 2008, at the age of 88, due in part to long term heart complications, and was buried in a family graveyard in Hanam, along with her husband and their son.
Наследие
Как один из самых известных и уважаемых предпринимателей в истории Кореи, личность Чжуна до сих пор оказывает влияние на современное корейское общество и промышленность. Бизнес-мероприятия, подчеркивающие креативность и инновации, названы в его честь. Значительная часть нынешнего успеха Hyundai широко объясняется проницательностью и целеустремленностью Чжуна, принципам, которым современное руководство Hyundai обещает оставаться верным.
As one of the most recognized and admired business men in Korean history, Chung's identity still pervades modern Korean society and industry. Business related events emphasizing creativity and innovation have been named after him. Much of the current success of Hyundai is widely attributed to Chung's insight and resolution, ideals that the contemporary Hyundai leadership vow to keep.
Семья
У Чон Джу Юна было пять братьев и одна сестра; у него было восемь сыновей и одна дочь от жены. Кроме того, у него было две внебрачные дочери от молодой женщины, с которой он начал отношения в 1973 году; эти дочери были признаны лишь после его смерти. Чон Сун Ён (1925–2015). После работы в Hyundai Engineering & Construction он основал Sungwoo Business Group, выделив из Hyundai Cement, в которую входят Hyundai Cement, Hyundai Welding, Sungwoo Automotive. Чон Се Ён (1928–2005). Основатель Hyundai Motor. Покинул Hyundai Group вместе с Hyundai Development Co., Ltd., ведущей корейской строительной компанией. Чон Син Ён (1931–1962). Погиб в автомобильной аварии в Германии, работая журналистом в корейской газете. Его единственный сын, Чон Мон Хюк, руководил Hyundai Oilbank, третьим по величине нефтеперерабатывающим заводом в Корее. Чон Сан Ён (1936–2021). Основатель группы KCC Chemical (Keumkang), ведущего корейского производителя красок и стекла.
Chung Ju yung had five brothers and one sister; he had eight sons and one daughter with his wife. In addition, he had two illegitimate daughters with a younger woman, with whom he started a relationship in 1973; these daughters were not acknowledged until after his death. 정순영 (1925–2015). After working for Hyundai Engineering & Construction he ventured by taking Hyundai Cement with him to form the Sungwoo Business Group, which includes Hyundai Cement, Hyundai Welding, Sungwoo Automotive. 정세영 (1928–2005). Founder of Hyundai Motor. Left the Hyundai Group with Hyundai Development Co., Ltd., the leading housing builder in Korea. Chung Shin yung (1931–1962). Died in a car accident in Germany while working as a journalist for a Korean newspaper company. His only son, Chung Mong hyuk, ran Hyundai Oilbank, the third largest oil refiner in Korea. 정상영 (1936–2021). Founder of the KCC Chemical (Keumkang) group, Korea's leading paint and glass maker.
Дети
Чон Мон Пхиль (1934–1982). Погиб в автомобильной аварии в городе Гимчхон, на автомагистрали Кёнбу, управляя автомобилем Ford Granada, собранным Hyundai, оставив двух дочерей. Чон Мон Ку (1938–). В настоящее время возглавляет Hyundai Kia Automotive Group, второй по величине конгломерат в Корее. Получил контроль над Hyundai Engineering & Construction в 2011 году. Чон Мон Кын (1942–). В настоящее время председатель Hyundai Department Store Group, одного из крупнейших ритейлеров в Южной Корее. Чон Кён Хи (1944–). Единственная дочь Чон Чжу Ёна и Бён Чжу Сок. Чон Мон У (1945–1990). Совершил самоубийство, оставив трех сыновей. Его старший сын Чон Иль Сон в настоящее время является президентом BNG Steel, входящей в Hyundai Kia Automotive Group. Чон Мон Хун (1948–2003). Бывший председатель Hyundai Group и предполагаемый наследник своего отца, прежде чем он покончил с собой в августе 2003 года; в результате его жена Хён Чон Ын (1955–1956) возглавила Hyundai Group. Чон Мон Чжун (1951–). Политик и фактический владелец Hyundai Heavy Industries. Чон Чжун Им (Элизабет Чон; 1981–), специалист по рекламе.
정몽필 (1934–1982). Died in a car accident in Gimcheon, in a Hyundai built Ford Granada, on the Gyeongbu Expressway leaving two daughters. Chung Mong koo (1938–). Currently the head of the Hyundai Kia Automotive Group, the second largest business group in Korea. Assumed control of Hyundai Engineering & Construction in 2011. 정몽근 (1942–). Currently the chairman of the Hyundai Department Store Group, one of the largest retailers in South Korea. Chung Kyung hee (1944–). The only daughter of Chung ju yung and Byeon Joong seok. 정몽우 (1945–1990). Committed suicide leaving three sons. His oldest son Chung Il sun is currently the president of BNG Steel, a member of the Hyundai Kia Automotive Group. Chung Mong hun (1948–2003). Former chairman of the Hyundai Group and heir apparent to his father before he committed suicide in August 2003; this left his wife 현정은 (1955년) (1956–) in control of the Hyundai Group. Chung Mong joon (1951–). Politician and de facto owner of Hyundai Heavy Industries,
Chung Chung im (Elizabeth Jeong; 1981–), advertiser.